Toyota Land Cruiser 200 V8 Testfahrt seit 2007 SUV
East ist eine zarte Angelegenheit! Wir testen den aktualisierten Toyota Land Cruiser 200
Kasachstan, eine kleine Stadt Akttau an der Ostküste des Kaspischen Sees, der Steppe und einer völlig unrealistischen Farbe türkisfarbener Wasser. Wenn Sie am Ufer nach Süden gehen, auf Sandy Dunes stoßen, ist alles wie im Film The White Sun of the Desert. Im Norden das zerstörende Bergplateau. Direkt in der Steppe gibt es Caanons, die mit der Schönheit und der Größe auffällig sind, ich hätte nie gedacht, dass eine enorme Erosion eine Folge einer banalen, kaum wahrnehmbaren Promo werden könnte. Und all dies im komplizierten Netz spontaner Steppenprimer. Im Allgemeinen ist es besser, keinen Ort zu finden, um den SUV zu überprüfen, um den SUV zu überprüfen.
Unser experimenteller erneuerter Toyota Land Cruiser 200 Favorit von Russen und arabischen Scheichs. Übrigens nimmt Russland den zweiten Platz für den Verkauf des Modells nach den Ländern des Nahen Ostens ein! Zweihundert wurden seit 2007 ohne merkliche Veränderungen hergestellt, jetzt ist es Zeit für die Modernisierung. Vorne erhielten ein neuer Stoßfänger mit neuem Nebel an den Seitenwänden der Streuung von Chromelementen, die mit Chrom, Kopfoptik, zusätzlich zum neuen Bixenlicht mit LED -Lauflichtern Girlanden. Der Rumpf der hinteren Spiegel ist jetzt mit LED -Repeatern.
Für den aktualisierten Land Cruiser 200 werden neun Körper des Körpers angeboten, darunter drei neue Farben: weiße Mutter von Perle, Black Metallic und Gray-Blue Metallic. Discs sind jetzt 18 Zoll, sie haben ein neues Muster
Die Kabine ist etwas weniger. Auf dem Armaturenbrett zwischen dem Drehzahlmesser und dem Tachometer, einem neuen Farbkristall -Display, auf dem die auf -Board -Computer- und Getriebemodi angezeigt wird. Um den Umfang tauchten ein dekorativer Schwarzgloss und Chromauskünfte auf. Die Vordersitze sind jetzt zusätzlich zu Heizung, sondern auch die Lüftung und das perforierte Leder sowie die Oberseite der hinteren Tür mit einem elektrischen Antrieb zur Schau stellen. Darüber hinaus ist das Lenkrad jetzt erhältlich.
LC kann sich nicht einer ergonomischen Landung rühmen. Flache vordere Sessel mit weit platzierten Rollen sind nicht sehr gut in Ecken, sondern hinter dem Platz des Autos. Das Sofa der zweiten Reihe faltet sich in einem Verhältnis von 40:20:40 und ist mit einem Längsanpassungsmechanismus mit einem Verlauf von 90 mm ausgestattet. Die Rücken sind hier einstellbar. Die Sitze der dritten Reihe sind gefaltet. Die Haut der Haut, aber hier sind einfache Plastikeinsätze unter dem Baum, ein Gefühl von offener Billigkeit
Das Hauptarsenal für Offroad bleibt das Haupt- und Bestreben. Getriebe: Blockieren von zentralen und hinteren Differenzen funktionieren in Verbindung mit dem MTS-System (Multi-Terrrain Select). Es ändert nach wie vor automatisch die Parameter von Kraftstoff und Hemmung gemäß den Straßenbedingungen und liefert die maximal mögliche Haftung und Traktion. MTS hat fünf Modi für verschiedene Arten von Beschichtungen: Schlamm und Sand (Schmutz und Sand), losen Gestein (zerquetschter Stein), Mogul (Mogul), Stein und Schmutz (Steine \u200b\u200bund Schmutz) und Felsen (große Steine). Ich schaltete den Modus ein und lenkte an mich selbst, das Auto selbst, knirschte mit Bremsen und die Aufrechterhaltung der erforderlichen Motorgeschwindigkeiten, das Hindernis. Übrigens ist das System zur Aufrechterhaltung der konstanten Geschwindigkeit der Offroad -Crawl -Steuerung jetzt nicht drei, sondern fünf festgelegte Schritte.
LC 200 erhielt einen neuen elektronischen Assistenten -Turn -Assist. Das System ermöglicht es dem System, an der Stelle eine Umkehrung außerhalb der Straße durchzuführen, ein Assistent mit dem in der Nähe reduzierten Geschwindigkeiten von bis zu 10 km/h und reagiert auf die Bewegungen des Lenkrad von der Seite, die durchgeführt wird. Das Radbremsen steigt automatisch mit zunehmendem Drehwinkel, was zu einer Verringerung des Radius führt. Das System ist unter Bedingungen nützlich, wenn nicht genügend Platz zum Manövrieren ist, und wirkt auf trockenem zuverlässigem Boden wunderbar. Im Sand, schütteltes Kies oder benetzter Ton, ist es besser, kein blockiertes Rad zu verwenden, und schafft einen ernsthaften Widerstand und schüttelt eine Bodenrolle vor Ihnen.
Canyon Kapamsai liegt etwa anderthalb Stunden, indem sie die Kreuzung nordöstlich von Aktau überquert. Die Erosion der gigantischen Größen beginnt mit harmlosen Beförderungen
Es gibt auch ein System der kreisförmigen Überprüfung des Multi-Terrain-Monitors, das den Raum um das Auto auf einem 8-Zoll-Sensormonitor anzeigt. Sie schießt mit Hilfe von vier Kameras (vorne, hinten und in den Rückspiegeln) und verfügt über verschiedene Raummodi können sowohl getrennt von jeder der Kameras als auch zusammen angezeigt werden, was eine Art kreisförmige Nähte bildet.
Das Lumen von 225 mm und riesigen Bewegungen (insbesondere wenn die kontrollierten Reptilienstabilitätsstabilisatoren vom KDSS -System getrennt werden) stimmen die Landkreuzer 200 phänomenale geometrische und unterstützende Fähigkeit zur Cross -Country -Fähigkeit aus.
Paktstabilitätsstabilisatoren mit Anhängern sind durch hydraulische Zylinder verbunden, die von der allgemeinen Autobahn des KDSS -Systems vereint sind. Die Hydraulik hat eine Reihe von Bypassventilen, die beim Überqueren von Brücken während des Fahrens von Offroad in den entsprechenden Konturen überschüssigen Druck erzeugen. Zur richtigen Zeit öffnen sich die hydraulischen Zylinder, die Stabilisatoren blühen und die unterstützende Querländerfähigkeit verbessert sich. Für den Boden am Ausflug klammert sich der SUV an den letzten
Der atmosphärische Benzinmotor ist stärker geworden, aber er hat einen kleinen Moment verloren. Hier zuvor, hier das VVT-I-Gasverteilungsphase-System (bei der Freisetzung und Freisetzung) und Resonanzvorspannung, die vom Kollektor mit einer variablen Länge des Trakts bereitgestellt wird. Das Arbeitsvolumen nahm von 4664 auf 4608 Würfel ab. Die Kraft ist von 288 auf 309 Pferde gewachsen, aber das Drehmoment für die Umweltfreundlichkeit fiel von 445 auf 439 nm (wie zuvor entwickelt sie sich mit der gleichen 3400 U / min).
Der Rahmen des aktualisierten Landkreuzers 200 wird vorne modernisiert. Dank der Elemente, die sich in seinem Design verändert haben
Der Verbrauch fiel leicht, aber die Dynamik verbesserte sich im Gegenteil. Und signifikant. Dies ist jedoch mehr zu einem Sechsgang-Getriebe (zuvor gab es eine Fünfgang), die ohne Änderungen aus der Dieselversion migrierte (das untere Gang ist kürzer). Zuvor hatte der LC 200 Benzin LC 200 km/h in 9,5 Sekunden erreicht, und es verliert sehr, dass Diesel beschleunigt wird. Der Sprint von einem Ort bis Hunderte dauert 8,6 Sekunden, was 0,3 Sekunden weniger als die der Dieselversion beträgt. Übrigens war der Diesel früher in 8,6 Sekunden etwas dynamischer zu 100 Kilometern, aber jetzt beschleunigt eine leicht erwürgte Version mit starkem Kraftstoff in 8,9 Sekunden langsamer auf 100 km/h.
Mahmoud, in Brand geraten! Ein konstantes Allradantrieb mit blockierten Diplomen, Senkung des Ganges, 2585 Kilogramm ausgestattete Masse, Rahmenstruktur, weicher Federsuspension mit riesigen Bewegungen und der hinteren unvernünftigen Brücke wird vom Landkreuzer zum Rang eines zivilen Panzerpersonalträgers errichtet. Zu sagen, dass er sich mit gebrochenem Asphalt und außerhalb des Straßenverkehrs wohl fühlt, um nichts zu sagen. Land Cruiser schwimmt entlang der Steppenkreuzung und alles ist in irgendeiner Weise. Langfließende Frühlingsfederung hat eine phänomenale Eigenschaft von brennenden gigantischen ungleichmäßigen Größen. Schade, eine Version mit Pneumatik kommt nicht zu uns.
Die Einheimischen nennen diese Straße in die Luft. Ein solcher Zustand wird hohen Lasten und ... denen, die ihn gebaut haben, geschuldet. Die Nichteinhaltung der Technologie ist offensichtlich. Zu dünn und substrat und eine Asphaltschicht. Zuerst fuhren wir natürlich auf dem Asphalt, und als wir es satt hatten, die Suspension auf Energieintensität zu überprüfen, sprangen wir einfach von einem hohen Damm zur Steppe, der Vorteil einer großen Freigabe, die Sie gleichzeitig tun können . Ein Paar kleine staubige Flecken am Horizont (oberes Foto) sind unsere Kollegen
Wenn Sie für 130 mit Geschwindigkeiten ständig die Steppe entlang sprühen, können Sie keine Zeit haben, zum nächsten Kreuz oder Promo -Crossing zu bremsen. Gute Tat Trägheit. Sie fliegen nach dem anderen Beulen. Ba-Bah !! Was war da? Ahhh, es spielt keine Rolle, wir fliegen weiter.
Übrigens, in solchen Fällen beile ich die Bremse stark, dass es Urin gibt, ich empfehle dringend nicht. Schweres Tanzen auf den Unregelmäßigkeiten der Räder unter dem Einfluss großer unbegründeter Massen (die hintere Brücke ist ungewiss) mit einem funktionierenden ABS kann einen schweren SUV unkontrollierbar machen. Wenn Sie jedoch anfingen, sich zu verlangsamen, müssen Sie darauf vorbereitet sein, dass das Auto von einer Seite zur anderen transportiert wird. In diesem Fall müssen Sie den vorausschauenden Kurs anpassen. Vor dem Hindernis selbst wäre es schön, die Bremse zu beenden, um die Frontfederung zu entladen, sonst ist der Schließung des Körpers garantiert. Übrigens brach die vordere Suspension für alle unsere 350 Kilometer der Kreuzung nur einmal mit Geschwindigkeiten über 80, als wir mehrere weit verbreitete Traktorspurungen flogen. Im Allgemeinen ist die Suspendierung für solche Bedingungen am meisten.
Auf dem Sand, gemischt mit der Schale, wenn Sie bereits gehen, dann werden Sie gestoppt, indem Sie weiter ausgraben. Auf Velvens fällt LC unter sein eigenes Gewicht und brennt. Vor allem, wenn es auf rohem Sand basiert. Geschwindigkeit, Trägheit und natürlich die besten Assistenten erleben
Auf tiefen Scheiße gehen Sie in der Regel wie Schienen. Wenn die Auseinandersetzung der Fragmentierten und Wags stark im Voraus ist, bis der Anstieg gegangen ist, kümmern Sie sich um die Deaktivierung des dynamischen Stabilisierungssystems (es schaltet sich nicht aus). In der krummen Rut verursachen scharfe Würfe und Abweichungen von einer einfachen Flugbahn einen sofortigen Betrieb des dynamischen Stabilisierungssystems. Elektronik versteht, dass die Maschine vom Kurs abgeht und sie auf einer bestimmten Flugbahn in den Sinn kommt, um Motorgeschwindigkeiten und selektiv Bremsräder selektiv zu reduzieren. Oft kann ein ähnliches Hindernis für das Gas unter dem Gas die Stabilisierung beeinträchtigen.
LC 200 ist eine hervorragende Expedition. Eine geräumige, massive, mit einer riesigen Freigabe und einer komfortablen, energieintensiven Suspension. Der Winkel, die Brücken zu überqueren, ist riesig, aber dennoch ein Scout der zweihundertsther -so -so zu schweren. Für schwache Böden ist es besser, Prado oder etwas anderes zu wählen. Landkreuzer im Regen, der in seinem eigenen Gewicht getränkt ist und nicht mit Sandy Vellain beginnen möchte, selbst in einem kleinen Aufzug. Auch elektronische Übertragungsalgorithmen sind machtlos. Die entscheidende Rolle hier wird von der Masse und dem Bereich der Tragfläche gespielt. Es ist klar, dass die Fähigkeit zur Querlage verbessert werden kann, indem der Reifendruck frustriert oder die Standard -Skating -Rollen durch einen erhöhten Kontaktbereich und entwickelte Primer vollständig ersetzt werden. Aber das wird die Zweihundertstel nicht tun. Mit einer ähnlichen Abstimmung wird sich ein leichterer SUV auf der Straße immer noch besser zeigen.
Ein Teil des aus dem Meer zerstörten Plateau, das hundert Kilometer südlich von Aktau liegt, nennen die Einheimischen das gefallene Land. Die fragile Rasse wird unter dem Einfluss von Meeresurfen, den stärksten Winden und der Sonne zerstört. Der Anblick ist beeindruckend
Und was ist auf dem Asphalt? Hier scheint Land Cruiser 200 nicht vor Gehorsam und geschliffener Kontrolle, Berghochgeschwindigkeits -Serpentinen mit Streifen in einem Passagiergebäude sind nicht für ihn. Große Trägheit und hoher Schwerpunkt erlauben kein Land in der Rolle eines Sprinters. Oder vielleicht nicht? Ist das nicht der Grund, warum die sechs -A -A.M. nicht viel schneller sind als die vorherige fünf Geschwindigkeitsbox. Andererseits gibt es keine Elektronik für das Sportregime von Ansprüchen, die bereitwillig reduzierte Getriebe halten, während die Reaktionen auf Gas natürlich verschärft werden.
In Russland begann der Verkauf eines aktualisierten Modells am 3. April. Die Kosten für eine Benzinversion, die von Luxe mit einem maximalen Satz zusätzlicher Geräte (nur solche Autos in Russland verkauft werden) 3.294.000 Rubel ausgeführt werden. Die Dieselvariation ist seltsamerweise billiger als 3.270.000 Rubel. Erinnern Sie sich daran, dass früherer Landkreuzer 200 mit einem Benzinmotor 3.131.000 Rubel kostete, und mit Diesel 3.153.000. Von den Konkurrenten bis zu zweihundert und ideologisch eng, sieben Seerer -Chevrolet Tahoe, Nissan Patrol und Ford Explorer sind merklich billiger. Chevrolet Tahoe LTZ mit einem einzigen 5,3-Liter-325-PS-Motor und Sechsgang-Automatikkosten von 2.230.000 Rubel. Die Nissan Patrol verfügt außerdem über ein 5,6-Liter-V8 mit einem 5,6-Liter-405-PS-Bereich, kombiniert mit einer Siebengang-Automatikbox. Die Preisspanne verschiedener Hinrichtungen beträgt 2 770 000 3 030 000 Rubel und höher (abhängig von der ausgewählten zusätzlichen Ausrüstung). Ford Explorer mit einem 3,5-Liter-294-PS-V6 und einem Automatikgetriebe über sechs Schritte und startet vollständig mit einer Marke von 1.912.000 Rubel. Die Konkurrenten haben jedoch selbst für den Zuschlag nicht viele nützliche Optionen, die im Arsenal der in Russland verkauften Versionen von Land Cruiser 200 Luxe erhältlich sind.
Vitaly Kabyshev
Foto: Vitaly Kabyshev, Alexey Smirnov und Toyota
Quelle: Auto.mail.ru
