Toyota Land Cruiser 200 V8 Testfahrt seit 2007 SUV

Überprüfung des Offroad -Toyota Land Cruiser 105

Seit dem Auto und der Reise zu Synonymen geworden ist, hat sein Konzept wesentliche Veränderungen erfahren. Selbst vor einem Jahrzehnt implizierte ein aktiver Urlaub mit entfernten Reisen und theoretisch nicht viele elementare Dinge. Jetzt ist es ziemlich logisch, dass sie erschienen sind und vor allem das Verständnis des Expeditionstransports. Etwas wurde aus ausländischer Erfahrung entlehnt, etwas wurde vor Ort durchdacht, unter Berücksichtigung der Besonderheiten der Betriebsbedingungen. Wir werden das Bild eines RAID -Autos mit dem Beispiel von Toyota Land Cruiser 105 betrachten.
Laut vielen Liebhabern wilder Entspannung ist es der Pestyat, der die ideale Option für Roadtrips ist. Die Rolle wird von Dimensionen und Zuverlässigkeit gespielt, die das Auto der alten Gesamtgarde, ganze Brücken, die das Minimum der schwachen Verbindungen in der Suspension bestimmen. Und nicht zuletzt Jahre der Veröffentlichung. Land Cruiser 80 wurde 1997 aus dem Förderer entfernt und TLC105 (wie Sie wissen, nur in der linken Version) bis 2006. Der Grund ist die Inkonsistenz des 4,2-Liter-1Hz in die Volkswirtschaften. Wenn Sie den hohen Wert für die verwendeten Exemplare nicht berücksichtigen, ist nur dieser Diesel eine der negativen Eigenschaften des Jeeps. Andere Motoren wurden nicht darauf installiert, und 1Hz existiert nur in der atmosphärischen Version und entwickelt 135 Kräfte. Wie uns in Begleitung von Safari (wo der Kreuzer in den Bildern gebaut wurde), gibt es zwar bereits einige der Kryptionen, die sie gebogen haben. Diejenigen, die nicht bereit sind, etwa 7 bis 8.000 US-Dollar für die australische Turbrozyte zu zahlen, können sich auf die Installation einer Turbine von 1HD-T verlassen. In diesem Fall müssen Sie auch die Kraftstoffgeräte ersetzen, einen Boost-Korrektor erhalten und, falls gewünscht, sogar den Kopf für 24 Ventile von 1HD-FT zusammen mit der Arbeit noch billiger ändern (unser LC105 wird wahrscheinlich der erste sein ).
Der Vorhitzer, der Kompressor mit dem Empfänger, der zusätzliche Kraftstofffilter Die Hauptmodernisierung des Motors erwartet immer noch. Es ist unwahrscheinlich, dass sie für 1 Hz eine australische Turbrozyte von Unternehmen kaufen, aber es wird höchstwahrscheinlich durch Komponenten aus 1HD-T verdeckt
Nach kurzer Bekanntschaft ist es schwierig, die dynamischen Fähigkeiten des Jeeps zu beurteilen. Nach Angaben des Eigentümers ist es jedoch schwierig, auf 33 Rädern zu beschleunigen. Es wurde ein wenig einfacher, wenn ein konstantes Allradantrieb durch Teilzeit ersetzt wurde (dies wurde auf arabischen Versionen installiert).
Modifikationen der Version aus dem Nahen Osten sind im Allgemeinen in der Lage, viele in Russland unbekannte Elemente zu teilen. Zum Beispiel ein Tor für ein Ersatzrad an der Tür, eine Leiter auf dem Dach und vor allem ein 50-Liter-zusätzlicher Tank im hinteren Überhang, mit dem Sie ein weiteres Ersatzrad zum Überfall bringen können.
Alles andere kann mit uns gemacht werden. Zum Beispiel ein Power Body -Kit, das keinen externen Rahmen an der Expedition enthält (Schwellenwerte können hohl für reservierende technische Wasserreserven durchgeführt werden) oder auf dem Dach oder Schutz von unten (nicht jeder bedeckt die Einheiten, aber die Lenkstäbe sind heilig). Ignorieren Sie das Shnorkel nicht und Jeeps werden nicht nur in Trophäe gebadet. Obligatorisches Element und Winde.
Sie half uns nur mit dem Erweiterungskabel, das sich mit einem schweren SUV befasste. Es ist wichtig, seine Fähigkeiten nicht zu überschätzen. Nach der Überprüfung der Flugbahn ist es besser, komplexe Bereiche zu nehmen, da es ratsam ist, kein Monster mit einer großen Freigabe zu schaffen. Und Gummi mit übermäßig wütendem Profil, um keine Expeditionen aufzunehmen, sind wichtige und reibungslose Striche und die Ressource der Reifen sowie der akustische Komfort. Leider verwandelt sich jedes Radial, einschließlich des BF Goodrich Mud Terrain, leicht in Slick.
Für die vorherrschende Bewegung bei hohen Geschwindigkeiten muss dem Aufzug besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden. Die Tage wurden verabschiedet, als es aus Teilen seiner eigenen Herstellung rekrutiert wurde. Heutzutage werden Marken -Sets angeboten. Es bleibt nur den Wert des Anstiegs zu wählen. In unserem Fall entschied sich der Besitzer für die harten Hundeschockdämpfer und lieferte 4 Zoll des Aufzugs. Die hinteren Federn wurden in ähnlicher Größe ausgewählt. Aber die vorderen mussten mit zwei Zentimeter und einem Abstandshalter (ansonsten übermäßig angehoben) gestellt werden, und um die Schwere von Diesel und Winde auszugleichen, wurden sie aus dem härtesten ausgewählt (harter Hund hat auch eine solche Wahl) . Ist es sinnvoll, 6-Zoll-Wale zu kontaktieren? Nur wenn der Eigentümer bereit ist, erhebliche Rollen zu erledigen und das Verhalten auf der Straße im Allgemeinen erheblich verändert zu haben.
In der Tat ist auch mit vier Zentimetern und dem festgelegten Castor-Kita (ihre Anwesenheit auf der Straße im Wesentlichen obligatorische Fabrikabstandshalter über den hinteren Befestigungselementen der Längshebel) Der SUV wird gerollt. Und er antwortet mit einer faulen und verzögerten Verzögerung, das Lenkrad zu drehen. Um die Laufqualitäten irgendwie aufrechtzuerhalten, müssen Sie die Stabilisatoren der Reptilienstabilität nicht aufgeben, es ist wieder genug, einen Abstandshalter zwischen ihnen und dem Körper zu bauen. Slututious und Insced müssen den Traktionsstandard von Panar durch den Rahmen zur Seite bringen. Im Allgemeinen hängt die Suspension und der Körperhub (der Körperhebe im Verhältnis zum Rahmen auch die Option) direkt vom äußeren Durchmesser der Räder ab. Wenn der 32. oder 33. Gummi mit oder ohne Körpereisen zwei Zoll betritt, warum zänen Sie dann eine hohe Struktur?
Jemand wählt die 35. Größe in RAID -Modi. Solche Räder können ernsthafte erhöhte ungewöhnliche Massen und noch größere Seitentleger in Ecken reizen. Die Entscheidung hier ist jedoch eher individuell.
Es kann auch über zusätzliche Beleuchtungsausrüstung gesagt werden der Räder. Die Dinge sind nicht übernatürlich. Expeditionen sind jedoch nicht nur den Sommer, erhöhen den Druck im Offroad -Gummi eine lange und schwierige Angelegenheit, und die Verbindung zwischen Autos in der Säule hilft, wie die Übung zeigt, viele unangenehme Inkonsistenzen zu vermeiden.
Wenn all diese Geräte jedoch je nach den praktischen und finanziellen Ansprüchen des Eigentümers variieren können, ist es unwahrscheinlich, dass jemand im Kofferraum unnötig ist. Es sei denn, nur einer, der es gewohnt ist, Nächte in einem Zelt auf einer genetischen Ebene zu verbringen. Jetzt kann der Schlafsack aus Japan bestellt werden, es ist in Irkutsk einfacher zu machen. Aus Brettern, Sperrholz, weicher Füllstoff und Lederfisch wird in einem Drittel der Höhe des Frachtfachs eine flache Oberfläche erhalten, die mit einem gefalteten Sofa das volle Wachstum ermöglichen. Gleichzeitig ist, falls gewünscht, entweder ein leeres Volumen oder ein einziehbares Rollen für Gepäck angeordnet. Oder etwas in einer kombinierten Form.
Es ist unmöglich zu sagen, dass das aktuelle Bild eines Expeditionsautos weit von einem Standard -SUV entfernt ist. Tatsächlich ist dies eine allgemein vorbereitete Maschine, die nicht von einem ziemlich schweren Offroad und gleichzeitig von einer ziemlich schweren Offroad bestellt wurde, die Sie gleichzeitig für lange Zeit autonom reisen können. Natürlich ist der Jeep kein Campingplatz. Für Anweisungen, die sowohl in Sibirien als auch im Allgemeinen im östlichen Teil unseres Landes genug sind, benötigen Sie jedoch einen solchen Transport.
 
 
 

Quelle: Automarket+Sport