Toyota Land Cruiser 100 2002 Testfahrt - 2007 SUV
Make -up für den Admiral
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Ein flüchtiger Blick auf die Hundertstel des Modelljahres 2003 ist es unwahrscheinlich, dass er ihn sofort von den frühen Kopien unterscheidet. Es geht um mehrere Schläge, die nur für eine gut informierte Person spürbar sind. Der Kühlergitter und das Design des Block-Far haben sich leicht verändert, und die überarbeitete vordere Stoßfängerarchitektur verleiht dem Auto eine aerodynamischere. Die Laternen einer neuen Zeichnung und eines Futters mit zwei bekannten Wörtern auf der ganzen Welt erschienen von hinten. In der Spitzenversion des VX ist das Auto mit 17-Zoll-Legierungsscheiben anstelle von 16 Zoll ausgestattet. Schließlich werden dem Farbschema drei neue Körperfarben hinzugefügt.
Es gibt mehr Neuigkeiten im Inneren. Von nun an ist 100 VX mit einem OPTRONIC -Armaturenbrett ausgestattet, das Sonnenbaden beim Einschalten der Zündung ist. Das Gleiche ist auf dem Lexus und teurer Corollahs zu finden. Eine Umstrukturierung der zentralen Konsole wurde durchgeführt. Ein multifunktionales Informationsdisplay wurde an die Spitze gestellt, unter der sich der CD/Kassetten -Empfänger mit einem Chainer für 6 Discs und der Verwaltung grundlegender Funktionstasten am Lenkrad befindet. Das Schallvolumen des Audiosystems und seine Frequenzeigenschaften ändern sich in der Abhängigkeit vom externen Rauschen. Auf dem Auto erschien ein Klimaregelungssystem, und zur Verfügung der hinteren Passagiere gibt es ihre eigenen Klima- und Musikkontrolleinheiten. Infolgedessen sah das Innenraum des Autos moderner aus, aber er hatte zuvor keine Kapazität genommen. Drei große Männer können in der zweiten Sitzreihe bequem aufnehmen, und eine dritte Sitzreihe, ebenfalls Leder, sind im Gepäckraum installiert. Darüber hinaus wird der Zugang zu den Rücksitzen akrobatischer Fähigkeiten nicht erfordern.
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Bei hohen Geschwindigkeiten verhält sich der hundertste nicht schlechter oder sogar bessere Autos. Die Maschine reagiert praktisch nicht auf Straßenunregelmäßigkeiten, leicht aufrechterhalten, und die Stille ist in der Kabine eingestellt. Im Allgemeinen ist eine erstaunliche Glätte des Umzugs einer der Hauptvorteile dieses Autos. Wahrscheinlich zu sagen, dass alle typischen Krankheiten des städtischen Asphalts ihm gleichgültig sind und es nicht wert sind, denn selbst in einem offenen Feld schwankt der SUV nur leicht.
Die Energieintensität der Suspension ermöglicht es, ohne Angst ein peppiges Tempo bei der Bewegung einer eisigen Ladung, das Manövrieren auf den heimtückischen Waldpfaden und das Eintauchen in die Gruben einer halben Meter im Allgemeinen zu sichern, ein Gefühl der vollständigen Zulassigkeit führt.
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Übrigens wird der VSC dennoch deaktiviert, dies geschieht jedoch automatisch, wenn Sie die Standorttaste des mittleren Differentials drücken. Auf der Offroad vermeidet das blockierte Differential einen Ausfall der Räder, aber wenn es entsteht, kommt das A-TRC-Antibux-System zur Rettung. Es gibt immer noch eine Verringerung einer Reihe von Übertragung, aber wir hatten nie die Chance, zu den Orten zu gelangen, an denen es notwendig sein musste. Es ist bekannt, dass Land Cruiser 100 in Bezug auf Offoad -Qualitäten als eine der besten Serienmaschinen angesehen wird und das Auto nicht den Grund gab, dies für eine Minute zu bezweifeln. Insbesondere wird die Geometrie des Körpers so berechnet, dass selbst in Gebieten mit einer hoch entwickelten Relief Fälle von Stoßstangenkontakten mit Boden sehr selten sind.
Was können Sie Land Cruiser 100 beschuldigen? Wahrscheinlich nur in unzureichendem Luxus des Innenraums. Glücklicherweise werden wir diese Lücke beseitigen: Die offiziellen Vorräte des Lexus LX470 -Modells begannen für unser Land, die als die reichste Leistung von hundert bezeichnet werden kann. Die Ausgabe der Ausgabe von zwanzigtausend Dollar über jenen siebzig, die nach Land Cruiser 100 VX gefragt werden.
Das Auto wurde von LLC Toyota Motor bereitgestellt.
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
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Eine Quelle: Rad Magazine [Nr. 64/2003]