Toyota Land Cruiser 100 2002 Testfahrt - 2007 SUV

Ein Meer der Ruhe

Mit dem neuen Benziner Toyota Land Cruiser 100 haben wir uns vor zwei Monaten getroffen. Jetzt treffen wir uns mit Dieselmodifikation eines einfachen Landkreuzers.
 
Wir werden uns nicht mit der Überprüfung des Aussehens des Autos befassen - das Foto spricht für uns. Wir stellen nur fest, dass im Vergleich zum HOD dieses Terrain -Fahrzeug fast 18 cm, fast 600 kg beträgt, einen veränderten vorderen Teil und einen leicht neu gestalteten Salon hat.
 
Um nicht verwirrt zu werden, ist es wahrscheinlich notwendig, die Namen zu verstehen. Der einfache Landkreuzer bedeutet heute ein kurzes Lichtmodell, das zuvor Prado genannt wurde. Es ist immer noch unbekannt unter welchem \u200b\u200bNamen dieses Auto mit uns verkauft wird. Es gibt nur semi -offizielle Informationen, dass Prado als solches nicht mehr und nicht mehr sein wird, aber es gibt Land Cruiser 100 und Land Cruiser, die in verschiedenen Klassen vorgeschrieben sind. Indem Sie zwei Fotos in der Nähe platzieren, sehen Sie sofort die Unterschiede zwischen den Autos.
 
In der Verbraucherbezeichnung des 3.0 D-4D-Motors (sein Fabrikindex sieht 1KD-ftv) an. Gemeinsame Schiene. Es gibt keinen Buchstaben T auf den Typenschildern, mit denen das Auto aufgehängt ist, aber standardmäßig ist der Motor mit einer Turbine ausgestattet, ansonsten 163 PS. Bei 3400 min-1 wäre unerreichbar.
 
Das Drehmoment, aus dem es üblich ist, in der globalen Automobilindustrie zu tanzen, beträgt 343 nm bei 1600 - 3200 min -1. Dieses Merkmal spricht mehr von den Eigenschaften des Motors als alle anderen zusammen.
 
Richtige Jeepers, deren Ansprüche auf moderne Hochrad -Zulässigkeit hauptsächlich auf eine schwache Traktion von Motoren bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten reduziert sind, werden erfüllt: Die neue Kreuzfahrt von Null wie ein Elefant, selbst in unserer Version, die mit vier -ausgestattet ist -ausgestattet -ausgestattet -ausgestattet - - Geschwindigkeit automatisch.
 
Nachdem Sie Land Cruiser in verschiedenen Modi verfolgt haben, denken Sie, dass die Version mit einem Benzin, einem sehr leistungsstarken Motor, übermäßig ist. Es gibt keinen Streit, es ist schneller auf der Autobahn, aber die Dieseloption ist selbstbewusster und selbstbewusster, und in der Stadt verhält sie sich perfekt: Die Beschleunigung ist ziemlich schnell (bis zu 60 km/h - nicht schlechter als viele Limousinen unter dem Kapuze von 200 oder mehr Pferden). Wenn Sie fahren, ohne die von den Regeln festgelegte Geschwindigkeit zu überschreiten, ist das Auto mit dem D-4D bequemer, ganz zu schweigen von der Effizienz. Ein solcher Motor würde, wie sie sagen, für hundert angemessen.
 
Das sommon Schienensystem oder ein Gelenkweg (manchmal als Gelenkbemühungen übersetzt) \u200b\u200bliefert eine klare und zeitnahe Injektion des Kraftstoffgemisches in jeden Zylinder bei einem Druck von 1350 bar (was zu einer erhöhten Leistung und einer Verringerung des Kraftstoffverbrauchs führt) und ebenfalls macht den Auspuff aufgrund der umfassenderen Verbrennung von Dieselkraftstoff weniger schädlich.
 
Eine wichtige Rolle in einer ruhigen, aber aktiven Bewegung wird durch das Automatikgetriebe gespielt, dessen Hebel dem Mechanikhebel sehr ähnlich ist. Das Umschalten der Übertragungsmodi ist wie zuvor bequem, außer dass Sie sich daran gewöhnen müssen, wenn Sie von einem anderen Auto zum Kreuzer umgehen.
 
Es sollte auch angemerkt werden, dass der ehemalige Fahrer eines Autos für einige Zeit davon abhalten sollte, sich auf dem Landkreuzer zu schneilen. Eine hohe SUV -Steuerung hat einige Funktionen. Erstens möchte ich aufgrund der Tatsache, dass der Salon sehr geräumig ist, unglaublich hinter das Lenkrad sitzen. Entspannen können Sie jedoch leicht in eine unangenehme Situation geraten. Sie werden die vorderen Abmessungen des Autos nicht gleichzeitig spüren und sich niedrig sitzen und sich weit vom Lenkrad entfernt bewegt. Sie werden sie einfach nicht sehen. Zweitens ist das Auto bei der Geschwindigkeit während der Regel etwas nachdenklich, und je schneller Sie gehen, desto mehr Aufmerksamkeit erfordert den Wiederaufbau, insbesondere auf unsicheren Straßenoberflächen. Wenn Sie einen schmerzhaften Diesel unter der Motorhaube haben, lohnt es sich nicht, selbst am Asphalt noch einmal in einer Kurve zu eilen: Ein hoher Schwerpunkt und ein starker Motor können mit einer unerfahrenen Person einen grausamen Witz spielen.
 
Aksakals des Offroad -Verkehrs wird am meisten gefallen, was trotz seines Komforts der neue Cruiser mit der Behinderung verschiedener Kaliber sehr gut umgeht. Der Radstand ist kleiner als der von hundert, fast 40 Zentimetern, sodass die Kessel, die auf einem längeren und dann eisigen Schnee auftreten, die Maschine zuversichtlich überwindet, ohne die Blockierung des mittleren Differentials einzuschalten. Auf dem nackten Eis, um vorsichtig zu sein und das Pedal nicht auf den Boden zu legen, können Sie aus dem Auto eine sehr flache und glatte Bewegung in die richtige Richtung erzielen, wenn es gut zu Winterkautschuk gibt. Es ist sinnvoll, nur dann zu blockieren, wenn die Situation hoffnungslos ist. Sie können es auch im Voraus einfügen, wenn die Bedingungen, unter denen Sie sich bewegen müssen.
 
Beim Fahren im Getriebemodus L, was erhöhte Motorgeschwindigkeiten impliziert, ist es besser, scharfe Drücken zum Gaspedal zu unterlassen. Obwohl die Maschine mit listigen elektronischen Geräten gefüllt ist, ist es ziemlich einfach, durch die Räder zu rutschen und zu rutschen, Sie können Probleme bekommen.
 
Wir haben noch keine einzige Person getroffen, die offen negativ auf dieses Auto reagieren würde. Die Schöpfer von Land Cruiser waren sehr verantwortlich für die Lösung vieler rein technischer Probleme und brachten alle ihre Ideen in eine logische Schlussfolgerung. Daher verursacht Bekanntschaft mit dem ehemaligen Prado nur positive Emotionen.
 
Technische Eigenschaften Toyota Land Cruiser
 
Körper - 5 -Door -Bahnhofswagen
Anzahl der Orte, Menschen. - acht
Ausgestattete Masse, kg - 2065 - 2255
Volle Masse, kg - 2850
Abmessungen (Länge/Breite/Höhe), MM - 4715/1875/1855
Basis, MM - 2790
Höchstgeschwindigkeit, km/h - 170
Beschleunigungszeit bis 100 km/h, s - 12,8
Kontrollverbrauch von Kraftstoff, L/100 km:
- Stadtzyklus - 13.1
- Zagorod - 8.7
- gemischt - 10.4
Motor:
- Typ - 4 - Zylinder, Turbodiesel, DOHC
- Arbeitsvolumen, CM3 - 2982
- Power, L.S. bei min -1 - 163/3400
- Drehmoment, NM - 343
- Stromversorgungssystem - Gemeinsame Schiene
Getrieb
Reifengröße - 265/65R17
Bremsen - Scheibe, belüftet
Preis (in Deutschland), E - 44050
 
Text: Igor Lagutin
 

Quelle: Magazin 5 Rad [03/2003]