Toyota Land Cruiser 100 2002 Testfahrt - 2007 SUV

Second-Hand-Toyota Land Cruiser 100 von 40.000 $

Vielleicht ist dies der beste Jeep für den täglichen Betrieb. Es hält enorme Läufe stand und belastet den Besitzer nicht mit übermäßigen Kosten. Seine Zuverlässigkeit ist immer noch legendär.

Land Cruiser 100 erschien 1997 und veränderte einen starken, zuverlässigen, perfekt nachgewiesenen achtziger Jahre. Und da sie nicht nach gut suchen, wanderten viele Knoten und Baugruppen von den achtziger bis hundertstel fast unverändert. Darüber hinaus waren die Modifikationen von Standart und GX in der Tat die gleichen achtziger Jahre, nur ein neuer, modernerer Körper wurde auf dem Rahmen installiert. Eine andere Sache ist VX - die teuerste und bequemste Änderung. Das Auto erhielt eine unabhängige Front -Suspension bei Torsiones, ein 4,7 -Liter -Benzin acht und eine 4,2 -Liter -Turbodiesel, und seit 2000 wurden VX -Modifikationen mit einem konstanten vollen Radfahren mit Viskofta ausgestattet - das Auto neigte zunehmend zu Komfort und Komfort Allerdings nicht besonders opfern seine Qualitäten im Straßenverkehr. Wenn Sie also von Land Cruiser 100 sprechen, muss berücksichtigt werden, dass es unter diesem Namen zwei sehr unterschiedliche Maschinen gibt. Die Zuverlässigkeit und Stärke beider bleibt jedoch nur legendär.

Motoren

Bei Modifikationen sind Standart und GX in einem Leitung 6-Zylinder 1Hz 1 Hz mit einem Volumen von 4,2 Litern mit zwei Ventilen pro Zylinder installiert, die in den achtziger Jahren bekannt sind. Ein typischer Diesel für einen SUV mit geringem Erzwingungsgrad und gutem Schub bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten. Das Design ist zuverlässig, bewiesen, denn eine Kilometerleistung von 500.000 km ist kein Grund für größere Reparaturen.

Das 1HDFTE -Turbodiesel, das mit der VX -Modifikation ausgestattet war Kraftstoffpumpe mit elektronischer Steuerung. Infolgedessen hat sich die Leistung erhöht und die Kraftstoffeffizienz hat sich verbessert, aber Zuverlässigkeit und Haltbarkeit blieben fast auf dem gleichen Niveau. Beide Dieselmotoren sind für die Qualität des Dieselkraftstoffs sehr unprätentiös. Die Häufigkeit des Ölwechsels beträgt 10.000 km. Der Zahnriemen muss nach 100.000 km Lauf ersetzt werden. Dieser Vorgang kostet zusammen mit den Kosten für Ersatzteile etwa 300 US -Dollar.

Der 2Uzfe -Benzinmotor mit einem Volumen von 4,7 Litern wurde zuvor auf großem Lexus installiert und ist auch eine zuverlässige, bewährte Einheit, die sowohl aufgrund der hervorragenden Ausführungsqualität als auch aufgrund des relativ geringen Kraftgrades und der großen Reserve der Festigkeit sehr langlebig ist der Struktur. Es besteht keine Notwendigkeit, über Fehler zu sprechen, die diesem Motor innewohnt, und alle Probleme mit dem Motor werden nur auf regelmäßige, einmal alle 10.000 km ersetzt, der Öl und Filter ersetzt. Da dieser Motor für lange Zeit entwickelt wurde, reicht er für die Ölspezifikation aus. Der Zahnriemen muss alle 100.000 km Laufen ersetzt werden, die Kosten für Arbeit und Ersatzteile betragen ca. 300 US -Dollar. Süßigkeiten mit platisierten Elektroden, die vom Hersteller empfohlen werden, halten bis zu 100.000 km stand, aber mit unserem Benzin kann nichts garantiert werden. Ein Zylinder 1FZFE -Benzinmotor mit einem Volumen von 4,5 Litern wurde auch für die hundert an installiert, aber solche Autos wurden nicht in die USA oder in Europa geliefert - nur in die arabischen Länder.

Die hohe Qualität der Motoren wird auch durch die Tatsache gezeigt, dass Toyota in unnötigem Ventilantrieb nie Lücken verwendet hat. Die Anpassung der Ventile ist erforderlich, wenn einige tausend Kilometer Kilometer, was mehr als die Lebensdauer der Hydraulikkompensatoren ist.

Übertragung

Auf den Versionen von Standart und GX erfolgt das Getriebe gemäß dem klassischen Jeep -Schema - ein Handout mit dem Absenken des Getriebes und der Blockierung des mittleren Differentials, des Blockierens des hinteren Differential . In der Regel wurden Autos mit vorderer Differentialschloss auch mit einer Winde ausgestattet. Die Übertragung dieser Maschinen unterschied sich nicht von der 80. Serie.

Bei der Modifikation von VX, die die vordere unabhängige Federung erhielt, wurde ein neues Frontgetriebe installiert, mit dem im ersten Jahr der Veröffentlichung Probleme auftraten. Toyota gab zu, dass es einen Defekt in der Struktur gab. Seit 1998 wurde der Mangel beseitigt und alle Problemgetriebe wurden durch Garantie ersetzt. Manchmal scheiterten die vorderen Getriebe aufgrund des Fehlers der Besitzer. Tatsache ist, dass bei VX oft Menschen aus Autos transplantiert wurden und das Auto nicht nur dann die Gewohnheit hatte, den ganzen Radfahren nur dann einzuschalten, wenn sie das Auto vollständig anhalten. Daher haben sie dies oft unterwegs oder zu der Zeit, als die Räder ausgerüstet wurden, und infolgedessen fiel das Getriebe einfach auseinander. Der beste Ausweg aus dieser Situation war das Erscheinungsbild im Jahr 2000 von Autos mit Wytheft und konstantem Allradantrieb. Lassen Sie sie in gewissem Maße in Bezug auf die Durchgängigkeit zu früheren Versionen minderwertig sind, aber im Gebrauch ist es viel bequemer, und das Vorhandensein eines konstanten Vollradantriebs erhöht die Bewegungssicherheit erheblich. Auf der VX-Version wurden sowohl mechanische 5-Gang-Getriebe als auch Maschinen installiert. Übrigens wurde nur eine automatische Box mit einem 4,7-Liter-Motor zusammengefasst.

Was den Dienst des Getriebes betrifft, so ist es notwendig, alle 10.000 km die Kreuze und Slots von Antriebswellen zu springen, und alle 40.000 km, um das Öl in der Box, das Handout und die Brücken zu wechseln. Der automatische Checkpoint enthält keine hohen Anforderungen für Uhrwerk. Dextron II reicht in einem mechanischen Getriebe, einer Verteilung und einem Brücken aus. GL5 mit einer Viskosität von 75 W90 ist erforderlich. Ersetzen von Übertragungsschmierern in den Gesamtkosten kostet etwa 120 bis 150 US-Dollar für Arbeit und Verbrauchsmaterialien. Alle 50 Tausend km erfordern die Frontnabenlager Wartung.

Im Allgemeinen ist die Zuverlässigkeit der Übertragungsknoten, die der Zuverlässigkeit der Motoren entspricht - praktisch keine Anfragen für den Dienst und die Lieferanten von Ersatzteilen für Getriebeteile. Wenn etwas zusammenbricht, dann durch die Schuld des Besitzers selbst, der beschloss, einen Panzer zu leiten, nicht einen Jeep.

Suspension und Lenkung

Tatsächlich gibt es nur zwei Dinge in der Suspendierung, die Geld erfordern können. Ungefähr alle 70.000 km müssen die unteren Hebel mit Ballstützen im vorderen Suspensions -VX im Wert von jeweils 350 US -Dollar wechseln, was kein großes Problem darstellt. Eine Suspendierung mit automatischer Freigabe des Freigabes kann viel mehr Probleme verursachen. Es ist nicht für nichts, dass solche Autos nicht offiziell auf unseren Markt geliefert wurden und nicht geliefert werden, sondern aus Europa zu uns kommen. Drei Sensoren (zwei vor und einer hinter dem Straßenverkehr sind gewöhnliche Rheostate. Auf unseren Straßen dringen Salz und Sand sehr schnell in ihre Gebäude ein und deaktivieren Sie sie. Manchmal können sie einfach die Drähte verrotten, die zu diesen Sensoren gehen. Sobald das Signal eines der Sensoren verschwindet, pumpt die intelligente Elektronik auf jeden Fall, wenn der entsprechende Stoßdämpfer in den Zustand des Eisenschrottes pumpt. Der Besitzer des Autos hat keine andere Wahl, als in dieser Position bis zum Service zu zittern. Es sieht besonders lustig aus, wenn einer der vorderen Stoßdämpfer gepumpt wird und das Auto buchstäblich wächst. Es gibt einen solchen Sensor von etwa 350 US -Dollar, aber zum Glück ist er zusammenklappbar. Daher wird es beim Service oft zerlegt, gereinigt, faule Federn werden durch ähnliche Stifte aus Kugelschreiber ersetzt, und für einige Zeit wird die Leistung wiederhergestellt. Wenn der Sensor nicht behandelt wird, ist es besser, lediglich Stoßdämpfer durch Pumpen durch gewöhnliche zu ersetzen. Die Kosten für einen herkömmlichen Stoßdämpfer beträgt etwa 70 US -Dollar gegenüber 250 US -Dollar für die Tatsache, dass bei einem Pumpen plus teure Sensoren der Vorteil einer solchen Lösung offensichtlich ist.

Ein weiteres interessantes Merkmal ist in der Lenkung versteckt. Die Schiene ist durch eher weiche Gummischbuchsen am Rahmen befestigt, was ihn vor harten Schwingungslasten schützt. Natürlich spielt es beim Drehen des Lenkrads nach rechts/nach rechts ziemlich anständig auf diesen elastischen Bändern. Es mag einer Person erscheinen, die mit einer solchen Nuance nicht vertraut ist, dass die Reika kurz vor dem Ausgang kommt und Sie dringend etwas tun müssen. Daher ist es besser, dass die Inspektion von denjenigen durchgeführt wird, die mit allen Merkmalen von Land Cruiser vertraut sind.

Bremsen

Vor und zurück ist Disc. Die Vorderräder geben oft durch Überhitzung aus, insbesondere wenn es mit heißen Bremsen in eine Pfütze oder mit einer Geschwindigkeit von 150 km/h fliegt, um zu bremsen, bis ein kompletter Stopp und dann an Ort und Stelle stand, halten Sie das Bremspedal gepresst. Leider sind in einem schweren, starken Jeep der Augenlider der Bremsscheiben und -Pads kurzlebig, sie können sicher auf Verbrauchsmaterialien zurückgeführt werden. Die Kosten für die vorderen und hinteren Scheiben betragen etwa 90 US -Dollar pro Eins.

Körper- und elektrische Geräte

Die Körper aller Hunderte sind fast gleich, sie unterscheiden sich in den Optionen für die Innenausstattung - vom einfachsten mit Vinylsitzen auf der Standart -Version bis zur Haut auf VX oder einer sehr luxuriösen Version des Jubiläums mit einem Lexus -Interieur. Bei einfacheren Versionen sind die hinteren Türen doppelt gedreht und auf der VX -Hälfte der Tür öffnet sich die Hälfte nach oben. Autos unterscheiden sich auch in der Anzahl der Orte in der Kabine: zehn auf GX und Standart und sieben auf VX.

Es gibt eine würdige Version, die an die arabischen Länder geliefert wird, was von einem Benzin in Sechs unter der Motorhaube leicht herauszufinden ist. Angesichts der klimatischen Merkmale des Verkaufsmarktes hat dieses Auto eine leistungsstarke Klimaanlage, aber einen schwachen Herd, der kaum nur die Vordersitze erhitzt. Infolgedessen frieren die hinteren Passagiere im Winter verzweifelt, die Seiten und die hinteren Fenster sind fast nie aufgetaut. Darüber hinaus hat die Maschine einen ziemlich schwachen Schutz vor Feuchtigkeit und Korrosion. Angesichts der oben genannten Voraussetzungen lohnt es sich, alle Argumente vor dem Kauf einer solchen Version sorgfältig abzuwägen. Das Body Metal im Land Cruiser ist ziemlich dünn, nur 0,6 bis 0,7 mm, was bei den Installateuren hochwertiger Audiogeräte zu einem besonderen Missfallen führt. Um einen guten Klang zu erreichen, müssen sie viel größere Arbeit leisten als in den meisten europäischen Autos. Dementsprechend werden sie teurer.
Elektrische Geräte arbeiten traditionell zuverlässig für Toyota und verursachen keine Beschwerden.

Ergebnisse

Land Cruiser 100, insbesondere in Version VX, hat eine seltene Kombination aus Komfort, Durchdringer und Zuverlässigkeit. Vielleicht ist dies der beste Jeep für den täglichen Betrieb, stand den großen Runen und nicht mit übermäßigen Kosten. Natürlich kostet der Inhalt eines großen SUV mehr als ein Pkw, nur geplant, nur geplant, von 300 auf 500 US -Dollar, und der Kraftstoffverbrauch auf einer Benzinmaschine ist wahrscheinlich nicht unter 18 Liter pro 100 km sinken. Auf der Autobahn mit einer Geschwindigkeit von 150 km/h kann der Verbrauch auf 30 l steigen - das Auto ist groß, der Luftwiderstand ist enorm. Bei rechtzeitiger Wartung können Sie jedoch fast ganz sicher sein, dass das Auto lange Zeit keine anderen Ausgaben benötigt. Es gibt bereits Hunderte, die mehr als 500.000 km durch unser Land gelaufen sind und nicht für große Reparaturen gesammelt werden.

Bei der Auswahl eines Autos, wie jeder Rahmen Jeep, sollte dem Zustand des Rahmens besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden. Wenn seine Geometrie verletzt wird, ist es besser, den Kauf abzulehnen. Die Option mit konstantem Allradantrieb ist vorzuziehen. Wie bereits erwähnt, ist es im täglichen Gebrauch bequemer und sicherer. Trotz der ausstehenden Zuverlässigkeit ist es vor dem Kauf erforderlich, das Auto auf die gründlichste Weise zu überprüfen, da der Vorbesitzer, der an die grenzenlosen Fähigkeiten des Autos geglaubt hat, es auf eine völlig barbarische Weise bedienen könnte und es 100.000 km bewirkte zu einem halben Dead State. In diesem Fall wird die Wiederbelebung teuer sein. Für einen 3 Jahre alten maßgefertigten VX 100 in Moskau verlangen sie im Durchschnitt 40 bis 45.000 Dollar, je nach Motor und zusätzlichen Geräten.

Leonid Klimanovich

Eine Quelle: Avtopanorama Magazine