Toyota Land Cruiser 100 1998 Testfahrt - 2002 SUV

Doublet

Sommer. Malaga
 

Auf der jüngsten Genfer Autosalon zeigte Toyota den neuen Land Cruiser 100 SUV, der Ende März eine vollständige Präsentation in Spanien für Journalisten organisieren kann.
 

Aber zu diesem Zeitpunkt tobt der Sommer zu diesem Zeitpunkt bereits, weshalb sich die Tests als etwas einsetzen, dass ein Auto, das sich im Sand und in den Bergen bewährt hat, nicht ganz an die angepasst ist Kaltes und schneebedeckter russischer Winter. Die Zeiten sind jetzt so, dass die neuen Produkte, die gerade irgendwo im Ausland der Öffentlichkeit gezeigt werden, bereits in Moskau und Main in Moskau weitergehen. So geschah es mit dem Land Cruiser 100. Nachdem wir unseren Korrespondent für die europäische Premiere für Sommereindrücke geschickt hatten, beschlossen wir, das Wetter in Moskau überhaupt zu nutzen und einen unabhängigen Winter -Hundertstest durchzuführen - zum Vergleich.
 
Wir sind in Spanien. Genauer gesagt in Andalusien. Genauer gesagt in der Nähe der Stadt Malagi, die vom Platz der Weltpräsentation für die Autopresse des neuen Flaggschiffs des japanischen Anlasss Toyota - Models Land Cruiser 100 ausgewählt wurde.
 

Andalusien ist ein bemerkenswerter Ort. Arabische und europäische Kulturen werden hier gemischt. Andaluzia wurde von Dali, Picasso, Lorca geliebt ... Was den Filmregisseur von Bunuel betrifft, der mit dem entsprechenden Moment einen berühmten Film gedreht hat, dann gab es im Kino seines Namens eine Demonstration des Videos über den neuen japanischen SUV.
 

Das Programm des ersten Tages sorgte für eine Reise entlang der Route, die Straßenabschnitte für verschiedene Zwecke, Beschichtungen und Bedingungen umfasste.
 

Wir haben ein Auto in der am besten ausgestatteten Version. Ein Leder -Innenraum, Holzkissen, viel elektrisch: Einstellen der Sitze und eine Lenksäule, Erhitzen der Sitze und hintere Spiegel, Klimaanlage ... mit einem Wort, kein Transportmittel, sondern Luxus.

 
Bequeme Hebel an der Seite des Sitzkissens, die elektrischen Laufwerke kontrollieren, dürfen den Fahrersitz schnell in der gewünschten Position installieren, während eine angemessene Versorgung der Länge vorhanden war. Der Sitz weiß, wie man sich auf und ab bewegt und die Lumbalunterstützung bewegt, kann sich an zwei Anpassungen für eine schnelle Einstellung für eine bestimmte Person erinnern. Das Einstellen der Lenksäule ist auch mit Speicher, zusätzlich ein, wenn sie den Fahrer beim Landen und Essen automatisch einfriert. Es ist großartig, ich musste darüber lesen, aber sie haben es noch nicht mit eigenen Augen gesehen. Schalten Sie die Zündung aus, nehmen Sie den Schlüssel aus dem Schloss heraus und das Lenkrad fährt zum Torpedo und trägt zusätzlich zum bereits ziemlich angenehmen Prozess des Verlassens der Kabine bei.

 
Torpedo einer modernen Form teurer Kunststoffe, gute Herstellungsqualität. In jüngster Zeit gab es eine Tendenz, das Design der Innenräume von Personenwagen und SUVs zu konvergieren, und der neue Landkreuzer dient als ein klares Beispiel. Es ist wahr, alles ist größer als in einem Personenwagen, und die zentrale Konsole sieht aus wie ein großes Musikzentrum mit vielen Knöpfen und Griffen. Tatsächlich ist die Konsole nur ein gebaues Funk- und Klimaanlagenkontrollen. Für die gleichzeitige Radio -CD -Kammer wurde ein Ort sehr erfolgreich gefunden - in der zweiten Stufe der zentralen Armlehne, sodass es nicht erforderlich ist, den Kofferraum zu besteigen, um die Festplattenmenge zu ändern. Es gibt keine Luke, aber es gibt vier Fälle für Sonnenbrillen an der Decke - genug für alle.
 

All dieser Luxus ist schlecht mit einem Dieselmotor unter der Motorhaube und einer mechanischen Box (automatisch - Option) kombiniert. Ein turbogeladener Diesel mit mittlerer Kühlung eines Boost -Lufts mit einem Volumen von 4,2 Litern mit ziemlich anständiger Leistung und einem Drehmoment, das im Vergleich zum Vorgängermodell aufgrund der Verwendung von Multi -Valve -Technologie zunahm. Und auch die Anzahl der Optionen, die das von uns erhaltene Auto mit einer adaptiven Suspension ausgestattet hat, um die Größe der Straßenfreigabe und die Starrheit der Stoßdämpfer zu steuern.

 
Die Position der Höhenaufhängung ist mittel, Steifheit - Komfort 2 (in insgesamt 4 Positionspositionen - vom weichsten Komfort 1 bis zum härtesten Sport 2).
 

Unter den Rädern - eine High -Feed -Autobahn, die entlang der mediterranen Küste läuft und die Städte der Resort Zone Costa del Sol verbindet. Was für eine Schönheit! Mit einer hohen Landung des SUV können Sie die Umgebung besser untersuchen. Ein ziemlich großes und massives Auto (Länge 4890 mm, Breite von 1940 mm) von innen scheint es überhaupt nicht zu sein, es ist möglicherweise eine Frage der guten Sichtbarkeit in alle Richtungen.

 
Diesel zieht zuversichtlich und zeigt einen guten Stromversorgung. Tatsächlich wanderte er aus dem Vorgängermodell hierher und ist nach Ansicht der Schöpfer etwas modernisiert. Sie können die Dynamik der Beschleunigung nicht bezeichnen, das Auto fühlt sich in einem eher gestressten Verkehrsfluss an, wie ein Fisch im Wasser. Die Kontrollen sind bequem, sie erfordern nicht viel Sucht für sich. Die Bremsen funktionieren perfekt, ABS erinnert noch nicht an seine Existenz.
 

Etwas erhöhte Rollen in Ecken mit hoher Geschwindigkeit und einiger Nachdenklichkeit in den Reaktionen der Maschine auf das Lenkrad erinnerten daran, dass wir vergessen haben, die Federung in einen strengeren Zustand zu übertragen. Dies hatte jedoch keine Besonderheit auf die Kontrollebarkeit, und wir genossen weiterhin Komfort und Stille in der Kabine. Kein Schütteln, kein Geräusch, du kannst ruhig reden, ohne deine Stimme zu erheben ...
 

Die Idylle hielt nicht lange an. Sie bogen auf die Bergstraße ab und erinnerten sich sofort an die Federung - die Kämpferkrane nahmen deutlich zu, und in steilen Kurven begannen die Hinterräder zu fragen. Darüber hinaus bewegen wir uns im Sport 2. Es war viel angenehmer, das Auto zu fahren, das Lenkrad fand Schärfe und das Auto folgte gehorsam den Schleifen des Serpentins, ohne dass sich von einer Drehung zu einer anderen eine Drehung zu einer anderen verschoben hatte.

 
Als sie zur Schotterstraße ankamen, die voller Gruben, großer Steine \u200b\u200bund anderer Unregelmäßigkeiten war, schüttelte der Versteifungsregulator zuerst in die Position der Sport 1 und dann in Comfort 2 ...

 
Bald begann der Asphalt wieder, nicht zu flach und etwas, das an den einheimischen Rublevskoye und Plutsk Highway an Stellen erinnert. Federungseinstellung - Sport 1. Es ist unmöglich - es ist härter - es stört das materielle Zerkleinern auf kleine, aber häufige Unebenheiten.

 
Das Starrheitssystem der Suspension schien uns sehr bequem und praktisch zu sein, aber wie Vertreter von Toyota berichteten, werden Autos ohne sie nach Russland kommen. Hoffen wir, dass die Japaner in Zukunft diese Entscheidung ändern werden.

 
Am nächsten Tag wählten wir ein Auto mit einem Benzinmotor und einer selbstlernenden automatischen Box. Der Motor ist der gleiche, was das Geräusch machte, die v -fälligen 4,7 -Liter -Acht, die in diesem Jahr auf Toyota -Autos außerhalb Japans installiert wurden. Die Konfiguration des Salons ist immer noch eine der reichsten, die Haut- und Haushaltselektronik - an Ort und Stelle gab es ein Schloss mit Hebeln der Getriebekontrolle an der Auskleidung des Tunnels an der Basis der zentralen Konsole.

 
Das Heck - die zweite - eine Reihe von Sitzen ist komfortabel und geräumig. Sie können nicht mit dem Vorsicht des Beins quetschen, wenn die Passagiere der Vordersitze anfangen, sich selbst zu wählen. Als wir zwei horizontale Flügel der hinteren Tür öffneten, waren wir überzeugt - es wird keine Probleme mit Kauen und ihrem Laden und Entladen geben. Die geworfene untere Hälfte der Tür bildet eine gute Ladungsplattform, und wenn sie hoch erscheint, können Sie das Auto mit einem Verkehrsabstellungssystem leicht senken. Übrigens können Sie im Gepäckraum eine zusätzliche - die dritte - eine Reihe von Sitzen installieren, und das Auto wird in 7- oder sogar in einen 8 -Estern.

 
Führen Sie den Motor, den Hebel - in Position D und gehen Sie. Land Cruiser mit einem Benzinmotor verhält sich viel mehr Freaks als sein Diesel -Gegenstück. Am Vortag haben wir die Möglichkeiten untersucht, die Starrheit der Suspendierung zu ändern, und dem System der Anpassung der Lücke nicht berücksichtigt. Und sie arbeitet so.
 

Das Auto hat eine bestimmte durchschnittliche Position in Bezug auf die Straße - während die Freigabe 220 mm beträgt. Der Schalter neben dem Getriebehebel kann relativ zur durchschnittlichen Position um 50 mm gesenkt oder erhöht werden. Der Abstieg dauert 7 Sekunden, der Aufstieg - 3 Sekunden mehr.
 

Eine vom Fahrer festgelegte Lücke wird unabhängig von der Autobelastung unterstützt. Die Automatisierung ist jedoch auch im System vorhanden. Wenn sich die Maschine in der unteren Position befand, zum Beispiel beim Laden des Gepäcks, erhöht sich das Lumen automatisch auf Medium. Und wenn zum Beispiel im Obermaterial, wenn sie von der Straße fahren, dann kehrt das Auto selbst in die mittlere Position zurück.
 

Und so passierte es. Sobald wir uns bewegten, stieg der Himmel näher - die Straßenfreigabe erhöhte sich automatisch von minimal zu Medium, was durch den Indikator auf dem Armaturenbrett bestätigt wurde.
 

Die Route dieses Tages begann mit einer High -Feed -Autobahn, und wir setzten die Federung im Voraus richtig. Dank dessen sowie eines mächtigen Motors geben wir den Ton auf der Autobahn an und manövrieren unter anderen Teilnehmern an der Bewegung mutig. Land Cruiser hat eine ständige Fahrt mit allen Rädern, aber der Mangel an besonderen Fahrkompetenzen wirkt sich praktisch nicht aus, das Verhalten des Autos wird schnell klar.

 
Ich mochte die Glätte der Gangverschiebung - nicht der geringste Hauch von Idioten im Getrieb fühlte das Drehmoment, das an die Räder übertragen wurde.

 
Wir mussten die Geschwindigkeit lange nicht genießen, ein speziell hergestelltes Mini-Polygon für Offroad-Tests wartete auf uns. Als wir an diesem Ort ankamen, erhielten wir Anweisungen: Erhöhen Sie die Straßenfreigabe, mildern Sie die Federung so weit wie möglich, gehen Sie in eine untere Reihe einer Hand -up -Box und legen Sie den Maschinenhebel in Position L.
 

Im Programm des Cross -Country -Tests gab es einen Abschnitt mit abwechselnden Gruben zum Aufhängen von Rädern, die durch das hintere zwischeneinander longende Differential blockiert werden sollten. Ich wartete auf ihre Reihe und bewegte sich entlang der Autobahn in einem kleinen Angestellten.
 

Zuerst stiegen wir leicht auf einen ziemlich steilen Anstieg und eilten nach dem Drehen fast steil zu den Löchern, die darauf warteten, dass wir die Größe der Aufhängung bewegt. Wieder der Aufstieg, die Abschnitte mit der Seitenrolle, die vorüber ist, die die Straße neben dem Fenster, den Bulk -Hügel mit steilen Hängen und danach - zwei Schlammbäder durch ein kleines Stück der Straße, die nur kann, untersuchen kann in Steinbrüchen gefunden werden. Land Cruiser atmete mit Dampf aus dem Wassersammler und sprühte den Schmutz mit Brillanz, nachdem er zuvor die oben genannten Hindernisse mit Brillanz überwunden hatte.
 

Ein Auto mit einem Dieselmotor wurde freigelassen. Wir sitzen darin.
 

Anscheinend ist dies ein Auto in der billigsten Konfiguration - eine mechanische Einstellung der Sitze und die Lenksäule, kein Speicher, Stoffbezüge, es gibt weder Klimaanlagen noch Tempomat, die mechanische Box ist nirgends einfacher. Dies hatte jedoch keinen Einfluss auf die Offroad -Qualitäten - diesen Landkreuzer mit einer manuellen Box und Diesel verwaltete die Aufgabe nicht schlechter als Benzin. Wir gingen erneut durch die Route - ohne auf eine niedrigere Reihe von Zahnrädern zu wechseln. Die Organisatoren waren eindeutig erneut versichert - das Angebot an Strom und Drehmoment war mehr als ausreichend ...
 

Das Präsentationsprogramm ist beendet. Vorbereitung auf die Rückkehr nach Hause, wo - wie wir wussten - Kollegen über dasselbe Auto quälten, aber unter schwereren klimatischen Bedingungen dachten wir darüber nach. Das Land Cruiser -Modell im Toyota -Produktionsprogramm erschien vor fast 10 Jahren. In jenen Tagen verwendeten sie fast nie wunderschön klingende, aber bedeutungslose Namen, die Computer erzeugen. Die Wahl des Namens Land Cruiser ist kaum zufällig - ein Hinweis auf den König des Offroad -Landrovers ist offensichtlich. Es scheint, dass die Japaner diesen Namen damals nicht verpasst haben. Rover (aus dem Verb Rove) ist ein Tramp, ein Kindergarten, einen Reisenden, einen Entdecker unbekannter Länder, ein unhöflicher und mutiger Charakter, der überall durchbricht. Aber - ein paar Unrasien und Unschärfe. Und Cruiser stammt aus der Verb Kreuzfahrt, was zu reisen bedeutet, aber im Sinne einer leichten und angenehmen Tour ohne heldenhafte Belastung. Und ein solcher Reisender ist jeweils gekleidet, und seine Koffer werden im Ton ausgewählt ...
 

Sergey Ivanov

 
 

Winter. Moskau

 

Wir können einen Test auf unserem Gebiet gemäß unseren Regeln durchführen, ohne auf das vom Hersteller vorgeschlagene Programm zurückzublicken. Was wir getan haben und uns nicht nur mit dem neuen Auto kennenlernen, sondern es auch mit dem Vorgänger vergleichen. Als solches nahmen sie den Land Cruiser der 80. Serie - ein Auto, das einen guten Ruf bei uns mit einem Jahr -Rund -Betrieb verdient.

 

Wenn wir das Design beider Maschinen verglichen haben, haben wir erneut überzeugt, dass es sich nicht wert und bedingungslos vertrauenswerte Werbematerialien wert war.

 

Die dicke Pressemitteilung versicherte, dass das Auto fast von Grund auf neu gestaltet wurde, nichts mit seinen Vorgängern zu tun hat und ist ein neues Wort in der Automobilindustrie. Vielleicht so, aber das fällt ihm nicht auf. Unserer Meinung nach ist die Veröffentlichung von Land Cruiser 100 ein gründlicher RESTYLING Land Cruiser 80, der zeitnah und notwendig für ein Modell mit neun Zeitpunkten ist.

 

Die bedeutendste Innovation ist natürlich der Motor. Zum ersten Mal auf dem Toyota SUV wurde ein V8 -Motor verwendet. Das Arbeitsvolumen beträgt 4,7 Liter, Power 232 PS bei 4800 über./min. 50 PS werden von jedem Liter entfernt. - Der Indikator ist großartig. Plus ein monströses Drehmoment - 434 nm bei 3400 U / min. Mit solchen Eigenschaften wird der Toyota-Motor zu einem viel größeren Lotieren von V-förmigen 8-Zylinder-Motoren (Triton 5,8 l), Chrysler (Magnum 5,2 l) und General Motors (5,7 l), die jeweils für festgelegt sind, die je nach festgelegt sind für Ford Expedition, Dodge Durango und Chevrolet Tahoe. Die Japaner erzielten einen so bedeutenden Erfolg mit modernen Technologien, konfigurierten Einlass und Freigabe und Installation von vier Ventilen in jedem Zylinder.

 

Die nächste frische Lösung ist eine radikal veränderte Vorderradaufhängung. Sie wurde unabhängig. Als elastische Elemente werden Torsionen verwendet.

 

Aus diesem Grund musste ich das vordere Differential mit einem Schloss opfern, aber wenn es möglich ist, ein elektronisches Anti -Zirkulationssystem auf einem Auto zu installieren, sollte diese Maßnahme die Fähigkeit zur Querlauf nicht verschlimmern. Darüber hinaus werden die Aufhängungsbewegungen merklich erhöht. Dies wurde möglich, nachdem Änderungen am Design des Rahmens vorgenommen wurden. Nach außen ist dies nicht spürbar, aber wenn Sie X -Strahlen der alten und neuen Autos vergleichen, ist klar, dass die modernisierte Version raffinierter ist.

 

Der Rest der Veränderungen berührte hauptsächlich den Körper. Trotz der Tatsache, dass alle externen Paneele wieder hergestellt werden, ist Land Cruiser im Auto von jeder Seite leicht zu erkennen. Die gleiche massive Rundheit, Schwergewicht und Stabilität. Die Basis, die Strecke und die Straßenfreiheit blieben unverändert, aber das Auto selbst erhöhte sich um 120 Uhr, um 50 und in Breite - um 110 mm. Darüber hinaus hatte die Zunahme der Abmessungen das Volumen des Salons und des Kofferraums nicht beeinflusst, die Hauptsteigerung der Länge im Motorraum und den vorderen Überhang.

 

Die Maschine wurde auf Kosten von in Metall gestempelten Bögen erweitert (im Vorgänger sind sie Plastik -Overhead).

 

Natürlich verfügt die neue Maschine über neue Beleuchtungsausrüstung. Die vorderen Abschnittsscheinwerfer und individuellen Drehindikatoren gaben einem einzigen Block, weit entfernt von den Flügeln, Platz. Die Rücklichter wurden ebenfalls größer und befinden sich nach moderner Mode teilweise auf der unteren Schärpe der fünften Tür.

 

Entlang der Leiche in der Nähe von beiden Autos ist ein starkes Bandwell vorbei und erleichtert die Landung. In der Hundertstel ist es dank eines steilen Boards bequemer als im achtzigsten - hier hängt die Schwelle ein wenig über der Website, weshalb Sie sich nur auf den Zeh des Stiefels darauf verlassen können. Türen, Sitze, Armlehnen und Griffe in den Ecken der Türen blieben unverändert.

 

Beide Maschinen für Tests haben die gleiche Ausrüstung - vx.

 

Es umfasst: ein achtsitziges Leder-Innenraum, Klimaanlage, Luke in der Decke, ABS, zwei Airbags, Tempomat (für Automobile mit Automatikgetriebe) und ein Voll von Elektropaket. Diese Option im Grad der Raffinesse befindet sich ungefähr in der Mitte des für Europas vorgeschlagenen Bereichs und im oberen Teil des für Russland vorgeschlagenen Russlands. Die Hauptsache, die Kompatrioten entzogen werden, ist eine einstellbare Suspension.

 

Das erste, was das Auge in einem modernisierten Auto gefällt, ist die kleinere Anzahl von Tasten in der Mitte des Torpedos. In der vorherigen Version ähnelte das Bedienfeld nur in der Klimainstallation bereits sehr der Fernbedienung des Raumschiffs. Jetzt können Sie den Salon mit Hilfe von nur drei rotierenden Schalter erhitzen oder umgekehrt belüftet. Die Schlüssel (die gepresst werden müssen, ohne die Straße von der Straße zu ziehen), ohne die Form zu ändern, begannen ausdrucksstärker zu werden, und jetzt ist es einfacher geworden, sie zu finden. Die Kombination der Geräte blieb gleich, nur die Pfeile der analogen Zeichen des Kraftstoffspiegels, des Batterielads, des Öldrucks und der Kühlmitteltemperatur werden jetzt an den Rändern des Panels eingesetzt. Nach den neuesten Studien geht es also dem Menschen aus Auge nimmt Informationen leichter wahr.

 

Zwischen dem Tacho- und dem Drehzahlmesser duplizierte Anzeige für den automatischen Checkpoint -Modus. Wenn Differentialschlösser auf das Symbol eingeschaltet werden und schematisch die Übertragung darstellen, kreuzt die Ausführung des Teams beleuchtet. Die Schalter selbst sind auf beiden Autos auf verschiedenen Seiten der Lenksäule verteilt. Auf der rechten Seite befindet sich die Fernbedienungstaste des Standorts des mittleren Differentials. Links befindet sich ein Schalter mit drei Positionen des 80. und zweier Position im 100. Platz. Die dritte Position, in der die vordere Differentialblockierung enthalten ist, ist nicht auf dem neuen Landkreuzer - der Preis für die Ablehnung einer harten Brücke.

 

Die bequemste Innovation im Salon eines neuen Autos ist eine Lenksäule mit einem unvergesslichen Gerät und einer elektrischen Einstellung entlang der Länge und des Neigungswinkels. Nachdem Sie den Schlüssel angehalten haben und den Schlüssel aus dem Zündschloss genommen haben, beeilen Sie sich nicht, um das Innenraum zu verlassen - innerhalb von 5-6 Sekunden bewegen sich der Friseur reibungslos und erleichtert den Ausgang des Fahrers und starten Sie gleichzeitig mit dem Beginn des Motor, er wird in Ihre Hände fallen und in Ihre Hände nehmen, zuvor gegebene Position.

 

Wenn wir uns umschauen und im Auto meistern, gehen wir zum Hauptteil der Testfahrt - Bewegungen im Schnee, Eis und Asphalt ein. Beide Autos sind mit nicht navigierten Winterkautschuk ausgestattet, die nach dem geplanten Plan, den wir geplant hatten, sehr gut geeignet sind. Zunächst - eine Reise zum Land Cruiser 80: Aufklärung der Route und Bestimmung der komplexesten und unpassierbarsten Gebiete. Sie stellten sich heraus: eine Schlucht, die mit Schnee markiert ist, flach, aber mit steilen Hängen; Eulen, die sich in ein Schachbrettmuster abwechseln und auf einer Asphaltstraße aufgetaut wurden; Wasser gefüllt mit einem Fluss mit einer Tiefe von 20 bis 30 cm.

 

Der Turbodiesel Cruiser 80 mit einem mechanischen Getriebe überwand alle oben genannten Hindernisse ganz erfolgreich, nur im tiefen Schnee, zusätzlich zu einer reduzierten Reihe von Programmen war es erforderlich, die Schlösser der zentralen und hinteren Differenzierungen zu verwenden. Wir reisten den kühlen Aufstieg und hielten die jungfräulichen Lande für hundert.

 

Zu Beginn - Land Cruiser 100. Es ist Zeit, den V8 in Aktion auszuprobieren. Beim Betrieb des Motors im Leerlauf in der Kabine, vollständige Stille. Nur wenn sich die Drehzahlmesserpfeile 3000 U / min nähern. Das Rumpeln eines niedrigen Tons hört zu. Die Beschleunigung tritt absolut gleichmäßig und auf den ersten Blick langsam auf, aber die Kraft, mit der der Körper in die Rückseite des Stuhls gedrückt wird, erinnert an beträchtliche Kraft und sehr gute Dynamik des Autos.

 

Land Cruiser galt nie als Standard des bekannten Anteils, die Japaner konzentrierten sich hauptsächlich auf die Fähigkeit und Zuverlässigkeit der Kreuzung. Die Zeit- und Marktbedingungen erfordern jedoch die Designer für die Schaffung immer mehr Geschwindigkeitsmaschinen. Die Beschleunigung von 0 bis 100 km/h, die länger als 15 Sekunden lang einnimmt, gilt für einen modernen SUV als schlechter Ton. In einem neuen Auto dauert die Beschleunigung auf Hunderte 10,7 Sekunden. - Eine sehr gute Zeit. Aber wir sind nicht mit der Aufgabe konfrontiert, den Wind zu überholen - wir steuern auf der Straße.

 

Räder mit einer lauten Crunch brechen eine Eiskruste, die das schneebedeckte Feld bedeckt. Wir gehen parallel zur Rut, die während einer einleitenden Reise links links ist. An der Stelle, an der wir im ersten Fall zu einem niedrigen Gang wechseln mussten, war es in der zweiten Zeit ausreichend, den Selektor in die L -Position zu bewegen, und in dem das miteinander verbundene Differential auf dem ersten Flug blockiert wurde - nun haben wir das Demultup verwendet. Weitere 60 nm Drehmoment - in Aktion! Und obwohl die Revolutionen des Benzinmotors, alle anderen Dinge gleich sind, doppelt so stark wie der Dieselmotor, ermöglicht es Ihnen die korrekte Auswahl der Zahnradraten im Getriebe, die Fähigkeiten des Motors effizient zu erkennen, sich in Ventilat ohne Risiko zu bewegen des Ausrutschens. Die steigenden Befürchtungen, die den Aufstieg aus der Schlucht verursachten, wurde völlig unmerklich überwunden, und die nachfolgenden Bewegungen des Schnees in der horizontalen Ebene schienen völlig einfach zu laufen.

 

Nachdem wir den von Eis bedeckten Beton verlassen haben, beschleunigen wir erneut stark und versuchten, die Kontrollebarkeit des Autos zu bewerten. Es ist keine Probleme, schneller - schneller - schwieriger - es ist keine Probleme mit einer Geschwindigkeit von bis zu 60 km/h. Die Maschine wiegt ungefähr 2,5 Tonnen, und die Unterkünfte der Räder reichen eindeutig nicht aus, um eine solche Masse auf einem bestimmten Weg zu halten. Sie reagiert nicht auf die Wende des Lenkrads, bis Sie dem Gas nachgeben. Da die vorherrschende Verteilung des Drehmoments entlang der Achsen 50/50 beträgt, und auf der rutschigen Beschichtung der Voraussetzungen für die Änderung dieses Verhältnisses ist nein, dann wird das Auto mit einer Zunahme der Revolutionen in die Kurve mit der vorderen Brücke gezogen, während in die Rückseite des Hecks einbrechen. Infolgedessen eine Wendung an der Stelle. Um das geplante Manöver auszuführen, müssen Sie die Kraft auf das Gaspedal und den Rotationswinkel der Räder sehr deutlich dosieren, und dafür müssen Sie zum Auto rollen. Aber kaum unter den Füßen stellt sich selbst das geringste Stück aufgetautes Asphalt heraus, der Landkreuzer klammert sich eng an und versucht, eine Pause beim Schieben zu verwenden, um den Kurs zu stabilisieren.

 

Die letzte Stufe des Teigs - bei hoher Geschwindigkeit ist es notwendig, eine mit einer Beschichtung überzogene zu erfassen, die oft auf russischen Straßen zu finden ist. Wir werden also die Grenze der Stabilität des Autos bestimmen und seine Fähigkeit bewerten, mit Aquaplaning umzugehen. In diesem Fall ist das Gewicht der Maschine, das Gleichgewicht der vorderen und hinteren Suspension sowie die Tiefe und die Anzahl der Lamellas - die Abflusskanäle auf dem Reifenprofil, von entscheidender Bedeutung. Tests bestehen aus einer Reihe von Rassen mit einer sequentiellen Geschwindigkeitssteigerung. Bis zu 80 km/h verhält sich das Auto normal und bleibt vollständig kontrolliert und vorhersehbar. Er erhöht die Wasserbrunnen und eilt durch das Feld und reagiert zuversichtlich und sensibel auf die Handlungen des Lenkrads und Gas. In der Nähe von 100 km/h hat Wasser keine Zeit, unter den Rädern aus zu evakuieren. Zunächst folgt eine scharfe Verlangsamung, und zweitens steigt das Frontend erheblich und zwei oder drei Sekunden schweben buchstäblich. Dann steht das Auto wieder auf vier Rädern, reagiert aber mit einigen Gedanken auf die Kurven des Lenkrads. Die Situation wird nach einer unvermeidlichen Geschwindigkeitsverringerung korrigiert. Die Versuche zu beschleunigen waren erfolglos, die Räder rutschen buchstäblich auf einer Wasserschicht. Erinnern Sie sich daran, dass die Tiefe mindestens 20 cm betrug. Und dies ist bereits eher wie ein Ford als auf der Straße.

 

Parallel dazu war es möglich, eine andere, sehr nützliche Autoqualität für unser Land zu identifizieren. Nach dem Baden, das wir von der Versuchsmaschine angeordnet haben, blieb das Motorraum absolut trocken. Dies ist aufgrund der Fülle an elektronischen Systemen wichtig, die den Motor bedienen. Obwohl die meisten von ihnen durch hermetische Fälle geschlossen werden, haben die Dichtungen im Laufe der Zeit das Eigentum eines Verstoßes, und ein fahrlässiger Mechaniker kann vergessen, sie einzulegen.

 

Die Geometrie und die Aerodynamik unseres Autos zielen auf nicht -gebundenes Wasser unter der Motorhaube ab, so dass die Einheiten auf keinen Fall leiden.

 

Was ist das Ergebnis? Der modernisierte Landkreuzer in laufenden Eigenschaften ist der breitesten Anerkennung des Vorgängers nicht unterlegen und übertrifft ihn in einigen Fällen. Das Wiedergutmachung wurde sehr rechtzeitig durchgeführt und in einem so hohen Niveau hergestellt, dass das Auto für weitere 10 Jahre lang ziemlich wettbewerbsfähig bleibt. Die Auswahl der Motoren und einer Vielzahl von Konfigurationsoptionen bietet sie immer noch mit hoher Beliebtheit, wenn sie in verschiedenen Eigenschaften verwendet werden. Das Vorhandensein eines neuen V8 -Motors ermöglicht es dem neuen Modell, einen Platz in einer höheren Klasse von SUVs einzunehmen und die Nachfrage aus diesem Teil der Bevölkerung zu gewährleisten, der immer leistungsfähigerer bevorzugt. Die Kombination dieser Vorteile eröffnet große Aussichten für die Welt vor dem HOD und natürlich auf dem russischen Markt.

 




 
Evgeny Romantovsky
 
 
 
 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 5/1998]