TOYOTA IQ Test Drive seit 2008 Fließheck

Toyota IQ Übersicht in Go Sports Modification

Die Zeile der Modifikationen IQ erschien ein neuer Vertreter der sportlichen Version mit dem Namen GO. Dieses IQ wird in zwei Konfigurationen dargestellt: mit einem Variator und einem mechanischen Getriebe. In dem Artikel werde ich versuchen, herauszufinden, was ihre Hauptunterschiede.

Revival Racing-Version?
In letzter Zeit geschieht in der Welt von Toyota-Autos, mehr interessanter. Noah / Voxy erhielt Sportausrüstung G-Sport, FJ Cruiser, der ursprünglich ausschließlich auf Exporte ausgerichtet ist, erschien auf dem japanischen Markt, und im Sommer letzten 2010 präsentierte das Unternehmen eine neue Änderung von Toyota-IQ namens Go.

Go ist eine IQ-Sportversion, die mit entsprechenden Komponenten ausgestattet ist. Der vordere Stoßfänger mit den an der eingebauten Nebelscheinwerfer ändert sich vollständig das Gesicht des Autos. Unter dem hinteren Stoßfänger befindet sich ein Diffusor. Im Allgemeinen hat das Modell einen mutigeren und kloblichen Look erworben. Die Trommelbremsen des Basismodells wurden durch mehr fortgeschrittene Festplatten ersetzt.

Letzter Herbst, das Modellbereich von IQ mit einer kleinen Verzögerung wurde mit einem anderen Mitglied aufgefüllt: 130g mt gehen mit einer manuellen Übertragung. Sport IQ mit Mechanik erinnerte mich an eine Rennwandelung von IQ GRMN, die zur einmaligen limitierten Auflage von 100 Autos veröffentlicht und in der ersten Woche ausverkauft wurde.

Ich hatte irgendwie ein paar Kreise auf der Rennstrecke auf dem IQ GRMN, um zu gestehen, ich habe keine solche Kraft und Geschwindigkeit von einem solchen Miniaturauto erwartet. Interessanterweise können sich der neue 130g Mt in ihre Eigenschaften ein wenig näher an Ihrem Rennstörungen annehmen?

Nicht für die tägliche Fahrt
Für einen Start entschied ich mich, eine Modifikation mit einem Variator zu erleben, der bei Benutzern populärer wird als ein Modell mit einem 6-Gang-Mechaniker. 1,3-Liter-Motorleistung 94 PS Mehr als genug für ein Auto von solchen Größen. Wenn Sie das Gaspedal drücken, bis er anhält, beginnt der Motor, reibungslos an den Moment zu gewinnen, während der Variator ohne scharfe Stöße und Stoßdämmerung das Übersetzungsverhältnis ändert. Die Maschine im Handumdrehen entwickelt die Höchstgeschwindigkeit.

Neben dem leistungsstarken Motor ist das Modell auch mit einer Sportaufhebung ausgestattet. Während Sie auf einer glatten und glatten Oberfläche hinter dem Rad dieses Autos fahren, fühlen Sie sich ziemlich komfortabel, aber in der Praxis sind solche idealen Straßen ziemlich selten. Die Straßenbedeckung in der Stadt, in der Regel, völlig mit Rohrleitungen und anderen Unregelmäßigkeiten, also für den täglichen Gebrauch, wird der neue IQ wahrscheinlich hart sein. Die Suspension überträgt alle Informationen über die Qualität der Straße in die Kabine, und wenn dies auf dem Fahrersitz nicht so stark ist, erleben der Nebenkreis einen schrecklichen Unannehmlichkeiten. Es ist nicht überraschend, dass die Passagiere in IQ praktisch nicht fangen.

Jede Unregelmäßigkeit auf der Straße wird einem kleinen Impuls gegeben. Das Auto springt buchstäblich auf jeden Charge, der das Gesamtniveau des Fahrens nicht beeinflussen kann. Dieser Mangel erinnerte mich an den Honda Civic Typ R.

6-Gang-Mechanik
Ich hatte auch die Gelegenheit, eine Modifikation mit einem 6-Gang-Mechanik-Getriebe zu erleben. Die Aussetzung dieses Modells ist derselbe wie in der Grundversion, aber die Eindrücke der Reise hier sind völlig anders. Wenn es einen Vergleich mit einer mit einem Variator ausgestatteten Modifikation gibt, sieht der IQ mit der Mechanik mit charmanter und auf seine eigene Weise charmant aus, dank dessen, an den sie alle Mängel verzeihen kann.

Das Auto verhält sich perfekt auf einer kurvenreichen Straße. In den Maschinen ist der Längsabstand praktisch nicht gefühlt, aber hier saß ich fast wie eine Schwung, da der Radstand nur 2 Meter beträgt, und das Hinterrad liegt fast unmittelbar hinter dem Fahrer. Solche Schwingungen sind in der Version mit Mechaniken stärker, wo alle Richtungen des Treibers klarer als im Modell mit einem Variator ausgeführt werden.

Zuerst machte ich sich Sorgen, dass es mit einem solchen Zögern des geringsten Schubs reicht, das Auto vom Gleichgewicht zu bringen. Trotzdem wurde das Auto überraschend stabil verbracht. Hintere Stabilisatoren arbeiten einwandfrei, die Geschwindigkeiten schaltet reibungslos, bitte und ein hartes Bremspedal. Wenn Sie sich entscheiden, einen Sport-IQ zu kaufen, ist die Version mit einem 6-Gang-Mechaniker meine persönliche Empfehlung.

TOYOTA IQ 130G GO TECHNIFIKATIONEN
Gesamtlänge: 3000 mm
Gesamtbreite: 1680 mm
Gesamthöhe: 1500 mm
Radbasis: 2000 mm
Leergewicht: 950 kg
Antrieb: Vorderrad
Motor: 1,3-Liter-4-Zylinder-DOHC, 16 Ventile
Maximale Ausgangsleistung: 94 hpprі 6000 rpm
Maximales Drehmoment: 12,0 kg-M bei 4400 Umdrehungen pro Minute
Kosten: 1,73 Millionen Yen (ca. $ 22 460)
Kosten eines getesteten Fahrzeugs: 1.765.700 Yen (ca. 22.930 $)
Optionen: Xenon-Frontscheinwerfer (55.650 Yen, ca. 720 US-Dollar), Fehlen eines Audiosystems (19.950 Yen, etwa 260 US-Dollar)

Eine Quelle: webcg.net.