Toyota Camry Test Drive Seit 2009 Limousine
Unser Camry
Weißt du, Leser, ich habe erneut an die russische Autoindustrie und seine glänzende Zukunft geglaubt. Besonders nach einem der technologischsten Autos der Welt begann es, Toyota Camry in unserem Land zusammenzustellen. Ich war in den Fabriken eines japanischen Unternehmens in Japan, in der Türkei und in Russland nur in einer Größenordnung. Aber bis vor kurzem gebe ich zu, dass wir in der Tiefe des Bewusstseins zweifelhaft waren, werden wir in der Lage sein, dasselbe wie die Japaner zu tun? Du hast es geschafft! Ich kann dies nach mehreren Wochen nach mehreren täglichen Betrieb des Camry der St. Petersburg -Versammlung mit Sicherheit sagen.
Zunächst erinnere ich mich, dass das Unternehmen, das ungefähr 5 Milliarden Rubel investiert, einen vollständigen Zyklus organisiert hat: Hier wird ein Körperschweißen, Malerei, Montage und Qualitätskontrolle durchgeführt. Natürlich wurde in der Fabrik, in der 600 Personen in einer Schicht funktionieren, das bekannte Prinzip des Toyota -Produktionssystems (TMS) implementiert, über das wir wiederholt mehr als einmal gesprochen haben. Es werden jedoch auch zusätzliche Maßnahmen eingeführt, um die legendäre Qualität der Produkte zu gewährleisten. Insbesondere wurden spezielle Stationen der Zwischenkontrolle erzeugt, Messungen der Dicke der Lackierung werden durchgeführt. Parallel dazu ist der Lokalisierungsprozess in vollem Gange. Bisher werden in Russland Sitze, Glas und Reifen produziert.
Amerikanische Version Selbst während der ersten Bekanntschaft mit dem 2006 stattfand, dachte ich, dass Camry in einigen Jahren wahrscheinlich nicht veraltet ist, wenn die Wettbewerber eine neue Generation ihrer Hausklässler präsentieren würden. Jetzt besteht kein Zweifel daran, das Auto sieht immer noch frisch und originell aus. Trotzdem war es nicht umsonst, dass sie an Camry nicht in einem gearbeitet haben, sondern in mehreren Designzentren der Besorgnis in Australien und den USA, Frankreich und Japan. Infolgedessen wurden nicht einmal ein, sondern zwei Autos, die sich voneinander unterscheiden, gleichzeitig geboren. Unsere russische Version fällt genau mit dem amerikanischen zusammen.
Wenn Sie jeden Tag nach Camry gehen, bemerken Sie, dass andere Fahrer Sie respektvoll behandeln. Wahrscheinlich werden sie auch vom Ausdruck und gleichzeitig solides Erscheinungsbild des Modells angezogen. Und lassen Sie sie sagen, dass Sie im Erscheinen von Camry den Einfluss von Lexus spüren, was? Obwohl es mir persönlich scheint, dass dies überhaupt nicht so ist. Das Äußere ist ziemlich unverwechselbar. Aber in unserem Fall ist eine andere Qualitätsbaugruppe und Farbqualität viel wichtiger. Also fanden weder ich noch meine Kollegen Fehler. Die Größe der Lücken ist minimal und im gesamten Körper gleich. Es gibt auch keine Ansprüche auf die Qualität der Färbung weder Spots noch Chips oder Blots. Und selbst russische Brillen unterscheiden sich praktisch nicht von Japanisch. Der Unterschied besteht darin, dass die Verwandten in Schatten vielleicht etwas grün sind. Genauer gesagt werden wir es bald installieren, wenn wir als Gegenleistung für das russische Auto für ein paar Wochen eine japanische Version nehmen. Dann vergleichen wir.
Lassen Sie mich Sie daran erinnern, dass im Vergleich zum Auto der vorherigen Generation der Radstand des neuen Camry um 55 mm erhöht wird und die Spur der vorderen und hinteren Räder um 30 bzw. 40 mm erweitert wird. Daher ein sehr geräumiger Salon, in dem ich aufrichtig sagen werde, ist es sehr angenehm zu sein.
Wir haben eine Top -Version eines mächtigen V6 auf dem Teig im Teig in der Suite. Daher sind alle Einstellungen beider Vordersitze elektrisch. Darüber hinaus unterscheiden sich die Sitze selbst trotz ihrer russischen Herkunft visuell und zur Berührung nicht von den Japanern. Sie sind weich, komfortabel und gut profiliert, obwohl sie ziemlich hoch vom Boden entfernt sind. Sie gewöhnen sich jedoch schnell daran. Wie Sie wissen, gibt es keine Probleme mit der richtigen Landung am Steuer, die unter anderem und die in Höhe und Abreise verstellbare Lenksäule erleichtert werden. Das mit echte Leder veränderte Lenkrad verfügt über Holzeinsätze sowie den Griff eines 6-Gang-Automatikgetriebes. Auf dem Lenkrad gibt es übrigens nicht nur Tasten, um das Audiosystem und einen auf -Board -Computer zu steuern, sondern auch die Schlüssel, die für die Temperatur und Sauberkeit der Luft in der Kabine verantwortlich sind. Die klimatische Installation gefällt nicht nur mit der Weichheit und geräuschfähigen Arbeit, sondern hat auch andere Vorteile. Zum Beispiel ist es mit einem Plasmacluter -Luft -Ionisator ausgestattet. Es schafft die korrekte ionische Umgebung und bietet das richtige Verhältnis positiver und negativ geladener Ionen und trägt gleichzeitig dazu bei, unangenehme Gerüche und schädliche Bakterien zu bekämpfen. Zum Beispiel funktioniert Plasmacluster im Moskauer Staus, insbesondere im Zentrum, fast ständig und versucht, alles zu tun, um die Kapitalluft zu reinigen. Und das ist, sagen wir, keine leichte Aufgabe Wir werden jedoch in die Kabine zurückkehren und feststellen, dass der in der Dekoration verwendete geschwollene Plastik sehr gut aussieht. Die Genauigkeit der Anpassung von Teilen auf Unternehmensebene sowie die Verarbeitungsqualität im Allgemeinen. Wir haben bereits mehr als dreitausend Kilometer engagiert, und in der Kabine gibt es immer noch vollständiges Schweigen. Übrigens ist eine hervorragende Klangisolierung ein charakteristisches Merkmal von Camry. Im Salon scheint es bei geschlossenen Fenstern, dass es überhaupt keine fremden Klänge durchdringt. Das einzige, was in diesem Sinne eine Beschwerde bei Michelin -Reifen ist. Die Sache ist, dass die russischen Versammlungen von Camry mit in unserem Land hergestellten Michelin -Energie -Gummi ausgestattet sind. Diese Reifen sind also nicht nur extrem laut, sie lassen auch viel zu wünschen übrig. Wenn es auf trockenem Asphalt ist, das heißt, wohin auch immer, dann verschwindet das Vergnügen des Fahrens. Die Reifen können nicht mit dem Wasserabfluss fertig werden, die Räder sind ab und zu, um ins Rutschen zu gehen, und das Stabilisierungssystem kommt ins Geschäft. Mit einem Wort, das Unternehmen sollte darüber nachdenken, die Michelin -Energiereifen zu ändern, ich sage, die Reifen sind schlecht und ein solides Auto ist nicht geeignet.
Glatte Bewegung Wie bereits erwähnt, haben wir für eine Testfahrt zum Herausgeber eine leistungsstarke Version mit einem 3,5-Liter-Benzin-V6 erhalten. Er entwickelt 277 PS. Kraft und Drehmoment bei 346 nm. Infolgedessen erhalten wir hervorragende Dynamik. Um auf 100 km/h zu beschleunigen, benötigt die Maschine nur 7,4 Sekunden. Darüber hinaus ist dieser Prozess so angenehm und leise (mit Ausnahme des Lärms der Reifen), dass Sie amüsant sind. Sie werden keine Zeit haben, ein Auge zu blinzeln, da der Tachometerpfeil die Zahlen zeigt, die Sie an die monströsen Bußgelder erinnern. Darüber hinaus werden Übertragungen des Automatikgetriebes nicht nur reibungslos, sondern auch unten, sondern auch unten umgeschaltet. Und das bedeutet überhaupt nicht, dass die Maschine nachdenklich ist. Nichts dergleichen! Er reagiert perfekt auf die Arbeit des Beschleunigers und ermöglicht es Ihnen, sich in jeder Situation und auf jeder Autobahn sicher zu fühlen. Darüber hinaus gibt es nicht nur den Sportbetriebsmodus des Automatikgetriebes, sondern auch die Möglichkeit, die Programme manuell zu wechseln. Ich muss zugeben, dass ich das alles verwendet habe, dann ausschließlich für experimentelle Zwecke. Mit alltäglicher Fahrt betone ich dies im Sommer, zusätzliche Möglichkeiten sind äußerst selten erforderlich.
Gleichzeitig kann ich nur beachten, dass Toyota Camry immer noch kein Auto zum Rennen ist. Ja, es ist gut in der Dynamik, und die Bremsen inspirieren Vertrauen. Sichere Einstellungen sind jedoch in den Kurven zu spüren. Dies wird in unzureichender Drehung ausgedrückt oder, einfach ausgedrückt, in der Tatsache, dass der Körper beginnt, die vordere Achse aus der Kurve zu schieben, lohnt es sich, sie mit Geschwindigkeit zu übertreiben. Es ist einfach unrealistisch, ein Skid zu erreichen, das für die überwiegende Mehrheit der Fahrer gut ist. Aber Sicherheit und ausgezeichnete Glätte. Selbst auf unseren, nicht auf den besten Straßen der Welt funktionieren die Anhänger gut. Wir haben noch nie einen Klopfen oder noch mehr so \u200b\u200bdurchbruch gehört. Darüber hinaus ist nicht nur die Energieintensität auf der Höhe, sondern auch eine anständige Clearance von 16 cm ermöglicht es Ihnen, sich keine Sorgen um den Körper zu machen, wenn Sie auf dem in Moskau ewig gebauten Straßen fahren oder die Bordsteine \u200b\u200büberqueren.
Zusammenfassend werde ich noch einen Punkt beachten. Trotz der anständigen Kapazität von Camry V6 kann das Auto nicht unnötig unangemessen bezeichnet werden. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch im Stadtzyklus beträgt etwa 14 Liter pro 100 km, was ein hervorragender Indikator für eine solche Maschine ist.
Dies ist nur der Anfang Wir haben bereits gesagt, dass der Beginn von Camry in Russland die mit Einfuhrzölle verbundenen Kosten gesenkt hat. Die neuen empfohlenen Preise für Toyota Camry -Autos, die im Innenraum der offiziellen Händler verkauft wurden, wurden durchschnittlich 9%reduziert. Jetzt beträgt die niedrigere Preisbar 790 Tausend Rubel, unabhängig vom Produktionsort des Modells. Das von uns getestete Auto in der maximalen Konfiguration kostet 1.090.000 Rubel, was vor dem Hintergrund der meisten Konkurrenten das Auto sehr attraktiv macht.
Übrigens werden wir mehr als einmal zu Toyota Camry zurückkehren, was weiterhin im Redaktionsbüro ist. In der nächsten Ausgabe der AI-Fleet-Anwendung werden wir versuchen, die Aussichten für das Modell auf dem Unternehmensumsatzmarkt zu bewerten. Natürlich gleichzeitig Informationen zur Verfügung, die sich besonders für Flit -Manager interessieren.
Andrey Osipov
