Toyota Camry Test Drive Seit 2009 Limousine

Wolga-Volga

Unsere bauten ein Werk in Japan und begannen, die Wolga zu produzieren. Können Sie sich das vorstellen? Sei nicht alarmiert, alles ist genau das Gegenteil. Das ganze Land informiert, dass wir uns mit einem Werbevideo für Toyota Camry St. Petersburg aufnehmen können. Und sehr bald, in der zweiten Hälfte des Jahres 2008, werden wir unser weiterer E-Class-Auto-Ford-Mondeo sein. Nein, das ist kein Tippfehler. Dieser ehemalige Mondeo war ein mittlerer Bauer, und dies gehört ohne Zweifel zu einer höheren Klasse. Wenn Sie nicht glauben, vergleichen wir die Wolga -Japaner mit der Wolga European Wolga.
Camry ist nicht das erste Business -Class -Auto, dessen Veröffentlichung in Russland gegründet wurde. Die Alternative zu unserer moralisch veralteten Wolga (natürlich ist die Alternative in der Zugehörigkeit zum Segment E und nicht durch Verbraucherqualitäten), als das Werk von Autotor Kaliningrad anfing, Autos der fünften BMW -Serie zu versammeln.
Camry hat jedoch eine echte Chance, das erste Massenauto in unserem Land zu werden. Der Vermögenswert hat den russischen Titel eines Autos des Jahres 2007, gute Kritiken von Autobesitzern, einen akzeptablen Preis, die berühmte Toyota -Ausdauer und Zuverlässigkeit. Ein erfolgreiches Auto mit einem ausgezeichneten Ruf, der, um alles in der weltweiten Autoindustrie zu übertreffen, sogar ein Vorbild wurde. Die Frage, warum dies genau dieser Treffer ist, beschloss Toyota, den Förderer ihres brandneuen Werks in der Nähe von St. Petersburg zu beauftragen, verschwindet vor allem von selbst.
 
Bis vor kurzem hatte Camry keine direkten Konkurrenten. Er erschien erst jetzt, wo wahrscheinlich Ford nicht erwartet hatte. Die europäische Einheit stellte den neuen Mondeo vor, der in allen Indikatoren für Passport, Verbraucher, Marketing buchstäblich vergleichbar ist. Und vor allem wird es auch in Russland produziert.
Denken Sie in der Mondeo -Werbekampagne an das Video, in dem Autos mit Luftballons wegfliegen und es keinen Hinweis auf die Konkurrenz mit Camry gibt. Ein einfacher Wunsch wird gespielt. Sagen Sie, die Person, die den neuen Mondeo gesehen hat, wird entschlossen alles los, was er zuvor gegangen ist. Meiner Meinung nach müssen Sie die Gewohnheit beseitigen, Mondeo in das Segment D zu klassifizieren. Die Vorgänger waren typische mittelgroße Autos und wurden in derselben Liga mit Ansis, Akkorden und Passatoren durchgeführt. Der neue Mondeo, wenn Sie die Spezifikationen des Beschleunigten untersuchen, die das Licht noch nicht gesehen hat. In allen Abmessungen ist es etwas größer als Camry. Er übertrifft die Japaner durch Messe. Es hat einen deutlich größeren Radstand von 2850 Millimetern gegen 2775. Entlassen Sie solche Fakten wirklich? Im Allgemeinen ein typischer Vertreter der Klasse von E.
 
Geschäft auf Russisch. Der neue Mondeo sticht auf der Straße ab. Ford Kinetic Design, wir müssen Tribut zollen, gibt einen Eindruck. In dem geflügelten Deckel des Kofferraums und einem Doppelkühlergrill, der für eine größere Sichtbarkeit durch funkelnde Chrom ertragen wird, gibt es im Allgemeinen etwas Schockierendes. Die schrägen Scheinwerfer sind vielleicht das einzige Detail, das wie eine Ausleihe aussieht. Aber im Allgemeinen sieht der letzte Mondeo, besonders mit dem Limousinenkörper, wie ein großes, teures und sehr mächtiges Auto aus.
Wie mächtig? Aber das ist schon rutschige Frage. Ford bietet für Mondeo eine Reihe von sechs Motoren an, sucht jedoch nicht nach einer VI-förmigen sechsförmigen Business-Klasse. Der meist 220 PS turbugeladene Fünfzylindermotor, der auf der Grundlage von Volovsky hergestellt wurde. In der Mitte der Reihe Duretles 2,0 bzw. 2.3 Power, 145 bzw. 161 PS. Es gibt auch ein paar zweier Dieselmotoren (130 und 140 Streitkräfte), obwohl es unwahrscheinlich ist, dass sie russische Käufer interessieren. Aber es stellt sich heraus, dass sie nicht die bisher schwächsten Motoren sind. Auf einer riesigen Maschine, deren Gewicht in einem beladenen Zustand zwei Tonnen überschreitet, kann ... 1,6-Liter-Benzin-Duratec. Ich frage mich, wo sonst noch Estland ein so gebrechliches Modell gefragt wird? In der russischen Ford verleugnen sie es sofort in Preislisten 1.6 wurden für Anstand einbezogen, aber sie werden nicht importiert.

Übrigens gibt es nicht die leistungsstärkste Version von Mondeo mit einem Automatikgetriebe. Warum ist es unverständlich. Ford glauben anscheinend, dass ein ruhiges sicheres Auto mit einer automatischen Maschine ideal für einen Unternehmenspark ist, und eine leistungsstarke Version ist gut für das persönliche Eigentum, für das Fahren, also nur mit Mechanik. Nun, es steckt etwas Logik. Aber in Russland gibt es einen anderen. Der angeheuerte Fahrerstift. Lassen Sie zumindest etwas zucken, sonst, für das er im Allgemeinen ein Gehalt bezahlt. Und für sich selbst eine automatische Maschine. Kennen Sie eine der Landsleute, die von gutem freiem Willen eine Geschäftsleiste mit einer manuellen Box erworben haben? Das ist dasselbe ...
Camry in Kombination von Motoren und Kisten sehen eine vollständige Harmonie. Es gibt ein 2,4-Liter-Benzingeschäft mit einem Benzin mit einem Stift. Es gibt den gleichen Motor, aber mit einem Maschinengewehr (wir haben ein solches Auto für einen Test genommen). Und schließlich eine erfolgreiche Geschäftsversion von 3,5 V6 mit einer fortschrittlichen Sechs -Band -Automatikmaschine. Es scheint nur zwei Motoren zu sein, 167 und 277 Streitkräfte, aber gleichzeitig landeten die Japaner die gesamte Zielgruppe. Noch mächtiger und teurer? Das ist Lexus.
Das Erscheinen von Camry ist ein separates Gespräch. Als dieses Auto nur auf unseren Straßen erschien, konnte er die Aufmerksamkeit eines stattlichen, starken, selbstbewussten. Ein Maschinenanzug. Ohne modische Dekorativen, aber perfekt gebügelt, sitzt auf der Figur. Ich denke, dass viele, die einen Lexus Drei kaufen wollten, in dem Moment, als sie Camry auf den Straßen sahen, ihre Meinung geändert haben. Es ist merkwürdig, dass das Design dieser Limousine auch jetzt, nach einigen Jahren, nicht aus der Bohrung ist, vielleicht nur der schwarze Kamruryuh, der in fast jedem Moskauer Tor nistet. Und wenn Sie Camry in einem Weiß sehen, sauber wie eine Braut, fangen Sie sich wieder eine Schönheit.

Abhöre
19:32, Tarasov: Seryoga, wie magst du diese Autos?
19:32, Sorokin: Camry schien im Handling besser zu sein. Aber nach den restlichen Parametern wähle ich Mondeo. Sehr groß für ihr Geld, riesig einfach. Und dann kann ich ihn ruhig am Rande lassen, aber Camry ist es nicht. Stahl! Wissen Sie, dass dies das gestohlenste Auto ist?
19:33, Tarasov: Du hast einmal gesagt, dass Mondeo viel isst ...
19:33, Bogdanova: Jungs, aber es scheint mir, dass das Bild von Toyota cool ist. Und dann ist Mondeo dieser Name?
19:36, Reznichenko: Ja. Mein Vater kaufte Toyota Avensis und nennt sich jetzt einen mongolischen Kosmonaut von Knöpfen.
19:36, Sorokin: Oh! Und du nennst Kohurin von Top-Gir. Sie nannten Mondeo das beste Familienauto 2007.
Ihre sind unsere. Wenn Sie alle Vor- und Nachteile verglichen, ist es schwierig, einem bestimmten Auto bevorzugt. Auf einer Seite der Waage befinden sich hervorragende Motoren, das Camry -Design leckte das kleinste Detail, die berühmte Toyota -Verarbeitungsqualität. Es gibt einen wettbewerbsfähigen Preis, Innovation und Flexibilität in einer anderen Schüssel. Der Käufer Mondeo hat bei der Auswahl mehr Freiheit. Limousine kann den Schrägheck- oder Stationswagen bevorzugen. Die Wahl der Körperfarben und Innenausstattungsoptionen ist vielfältiger. Für einen Zuschlag kann das Auto mit Sport oder einstellbarer Federung, intellektueller Geschwindigkeitsregelung, Parksensoren, adaptiven Bixenoptik, Navigationssystem mit gewöhnlichem oder sensorischem Bildschirm, Bluetooth, Sprachsteuerung, beheizten Rücksitzen und einem programmierbaren Heizung ausgestattet werden.
Auch nach einer Testfahrt wird keine Gewissheit hinzugefügt. Toyota gefällt mit hohem Komfort, dass die Federung etwas weicher funktioniert als bei Mondeo. Der Geräusch des Motors ist besser übertönt (obwohl nach den Standards der Business -Klasse immer noch nicht genug). Camry hat eine Art Leichtigkeit des Managements. Es scheint, dass Sie am Steuer einer ziemlich großen und gewichtigen Maschine sitzen, und seine Reaktion ist wie ein kompaktes Klassenauto. In einer Reihe in einem Moment hält in Vihi hartnäckig auf geraden Linien wie ein Lineal, auch auf reifen Straßen. Dies ist ein zuverlässiges, neutrales und gehorsames Auto. Er verliert nur in der Dynamik der Beschleunigung gegen den neu geprägten Gegner, aber dies war im Allgemeinen nicht schwer vorherzusagen, angesichts der niedrigeren Motorleistung und dem Automatikgetriebe etwas nachdenklich, wie es mir schien.

In Mondeo fühlen Sie sich anders. Der Turm des Motors ist deutlicher zu hören, aber er schleppt das Auto mit doppelter Optimismus. Der Turbonnaduv verleiht eine konkrete Traktion mit Geschwindigkeiten unterhalb von Medium. Wenn Sie also durch die Stadt fahren, müssen Sie den Getriebehebel nicht erneut verdrehen, und auf der Autobahn erhalten Sie eine anständige Beschleunigung und ohne ein oder zwei Schritte nach unten. Das Lenkrad scheint träge und gewichtiger zu sein, aber die Kontrolle selbst ist in Feedback genau, das Straßengefühl hier ist besser. In steilen Wendungen verliert Ford seine Kupplung schneller, es beginnt es etwas früher abzureißen, aber es funktioniert wie eine eindeutige Warnung für den Fahrer, die Geschwindigkeit zurückzusetzen. Anscheinend sind die Vorderräder von Mondeo weniger mit der Masse des Autos beladen, und die Steifigkeit der Vordergestelle ist etwas höher als die von Camry. Aber Ford entspannt es nicht weniger an einer Schlange oder mit einem sehr scharfen Umbau.
Vielleicht ist Mondeo interessanter, wenn Sie es anhand der Fahrerpositionen bewerten. Aus diesem Auto verlassen Sie nach jeder Reise den schnellen Puls. Nach der Anzahl der Camry auf der Straße sind unsere Leute jedoch diejenigen, die nicht in die U -Bahn gehen, den Frieden der Boas.

Abhöre
20:29, Kachurin: Ja, Mondeo ist das beste Familienauto 2007. Er erhielt diesen Titel für ein sehr gutes Verhältnis von Preis, Qualität und moderner Technologie.
20:29, Tarasov: Und Camry?
20:29, Kachurin: Die Japaner sind jetzt in Europa ein wenig vorbei, sie haben keinen Ruf mehr als die zuverlässigsten Autos.
20:30, Chusov: Obwohl du mich weder Mondeo noch Camry reisen ließ, würde ich Ford kaufen, weil Toyota in Inhalten zu teuer ist. Der Preis ist höher, die Frequenz häufiger, Teile sind teurer.
20:31, Tarasov: Anya?
20:31, Kilimnik: Ich mag Mazda6 im Allgemeinen.
21:17, Tarasov: Hassan, du bist zuerst nach Mondeo gereist, wie gefällt es dir?
21:17, Ganiev: Geh raus, aber ... und frag besser Hamilton.
Das kinetische Design, das im Deckmantel von Mondeo so berühmt verdreht ist, findet keine logische Fortsetzung innerhalb der Maschine. Ein gut gefüttertes, statisches Armaturenbrett ist völlig ohne scharfe Gesichter. Vielleicht ist dies nicht aggressiv, gibt ein Gefühl der Sicherheit. Die Sitze sind überfüllt, aber sie reparieren den Körper gut. Der Fahrersitz verfügt über viele zusätzliche Anpassungen zusätzlich zur Hauptelektrik (in der Titan -Konfiguration). Und die Ergonomie auf der Ebene stört nicht, alles ist an seiner Stelle, selbst der Kontrollpunkt des Kontrollpunkts muss nicht weit gelangen. Es sei denn, der HMI -Fernseher lenkt zwischen Geräten ab, jedoch nur zuerst. Ich habe etwas mehr vom Sony -Audiosystem erwartet. Es klingt laut, sauber, aber das Geräusch ist nicht perfekt hell und stachelig. Es gibt keine Beschwerden über die Qualität von Polymer- und Textilmaterialien. Silberpolster an den Türen, vor dem Beifahrer und Torpedo sind ziemlich kompliziert, aber der Schmelz selbst sieht billig aus. Wenn ein koreanisches Budget mit einem ähnlichen Salon besprochen würde, würde er nur Lob bekommen. Von Ford erwarten Sie immer noch mehr. Im Vergleich zum vorherigen Mondeo sieht das Innere des neuen Autos jedoch immer noch vorteilhaft aus.
Camry, beginnend mit der Eleganzkonfiguration, sieht aufgrund des Ledersalons reicher aus, obwohl die Integrität des Stils nicht beobachtet wird. An den Türen und der zentrale Tunnel der Einsätze imitieren Holz. Und auf der Konsole gibt es riesige, durchscheinende leichte Kunststoff aus dem Audiosystem und der Klimaanlage. All dies bildet einen sehr zweifelhaften Kontrast zu einem schwarzen Armaturenbrett und einer Haut auf Sitzen. Und nehmen Sie eine weitere Inkonsistenz darüber, was in einer sauberen Flugform ein Armaturenbrett in die zentrale Konsole fließt, und schauen Sie sich dann die Sitze in zwei prächtige bürgerliche Sofas an, die sogar einem Hauch von Sport entzogen sind. Wenn es aus Sicht des Treibers von Camry nicht der Standard der Ergonomie ist (zum Beispiel mag ich es nicht, dass das Bremspedal signifikant höher ist als das Gaspedal), aber die Passagiere werden zufrieden sein. Vor dem rechten vorderen Sessel, der königliche Raum für die Beine. Die hinteren Fahrer werden sich auch nicht beim Verdrängen fühlen. Die Materialien in der Kabine haben verbesserte Geräusch -Absorbungseigenschaften. Und das Audiosystem mit einem 160-Watt-digitalen Verstärker in Camry klingt transparent, ohne zu malen.

Ford Mondeo 2.5
Benzinmotor, 5 in Folge
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2521
Power (L.S. bei etwa/min) 220 bei 5000
Moment (NM bei Drehzahl) 320 bei 4800
Vorderantrieb
Getriebe 5-Gang, mechanisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 4844/1886/1500
Ausgestattete Masse (kg) 1581
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 245
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 7,5
Kraftstoffverbrauch, lustig. (l/100 km) 9.3
Preis in Moskau von 919.000 (1 006 830 Rubel)

Toyota Camry 2.4
Benzinmotor, 4 in Folge
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2362
Power (L.S. bei Drehzahl) 167 bei 6000
Moment (NM bei Drehzahl) 200 bei 4000
Vorderantrieb
Getriebe 5-Gang, automatisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 4815/1820/1480
Ausgestattete Masse (kg) 1525
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 205
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 10.2
Kraftstoffverbrauch, lustig. (l/100 km) 9,9
Der Preis in Moskau beträgt 910 500 (1 011 500 Rubel)
 
Wir danken dem repräsentativen Büro von Citroen in Russland für die Organisation der Schießerei, Tel. (495) 937 4230, Die russische Automobilveration und der Sport- und Gewehrkomplex Fox Nora www.foxlodge.ru, (495) 225-8353.
Text: Ruslan Tarasov
Foto: Andrey Danilov
 

Quelle: "Autopilot"