Suzuki Grand Vitara 5 Türen seit 2008 SUV

Suzuki Grand Vitara 2.4 macht nicht zu lustig

Ein leicht fauler Motor, übermäßig unterdrückter Körper, sondern die Frontplatte, ist die neu gestaltete Version von Suzuki Grand Vitara ... Die meisten japanischen Autos haben ihre eigene Familie von Webmaschinen und dergleichen. Dies ist eine historische Tatsache.
Und jetzt ist es nicht mehr möglich, wiederherzustellen, warum Toyota und danach das Rad seiner Nähmaschinen angehängt haben, aber eines der Ergebnisse dieser Transformation in seiner aktuellen Ausführungsform des aktualisierten Suzuki Grand Vitara kann beschrieben werden. Die Wiedergänglichkeit des Crossover hatte das Erscheinungsbild nicht, sondern das Innenseiten. Zwei neue Motoren erschienen 2,4 und 3,2 Liter. Das Design der Frontplatte hat sich ein wenig verändert.
Nehmen Sie drei Liter
Grand Vitara ist nicht schlecht, und beim Aktualisieren hat das Erscheinungsbild daher nicht berührt. In diesem Test können wir nur über einen neuen Motor mit einem Volumen von 2,4 Litern sprechen. Wir testen später eine leistungsstärkere Version. Die Eigenschaften sind die häufigsten: 169 l. Mit. bei 6000 U / min und 227 nm bei 3800 U / min. Ähnlich wie im Volumen sind die Einheiten von Honda CR-V und Toyota RAV4 und der weltweite Vierzylindermotor, der auf Compass-Liberty-Utlander-4007-C-Srosser installiert ist, nicht wesentlich von ihm.
Beschleunigung an Hunderte aller benannten Wettbewerber im Bereich von 10,712 Hactes. Auf dem Papier. In Wirklichkeit läuft Grand Vitara bescheidener. Ich drückte das Pedal, legte einen Ziegelstein darauf, steckte es auf den Boden, aber es war schwer zu gehen, und das ist auf der Mechanik. Das Drehmomentregal und die Kraftkurve sind für entspannte Manöver zwischen den Lastwagen zu eng. Bei 3.0003500 U / min ist es für den Gaspedal langweilig. Das Power Unit wird nur viertausend zum Leben erweckt. Darüber hinaus geht ein Teil der Kraft im Darm des Getriebes verloren. Der Grand Vitara -Motor scheint ziemlich technisch zu sein, verfügt über ein VVT -Gasverteilungssystemanpassungssystem. Im Prinzip ermöglicht das aktive Ventilmanagement die optimalen Merkmale des Drehmoments bei jeder Geschwindigkeit der Kurbelwelle. Zum Beispiel hat der Honda 80% des Augenblicks aus 2000 Revolutionen erreicht. Aber um sich auf dem Vitar etwas Ähnliches zu fühlen, müssen Sie ein komplettes Set mit einem Sechs mit drei Literieren nehmen.
Flüssiger Körper
Ich hoffe, dass das nächste Mal in den Darm des Suzuki -Motors wieder der Wunsch, seinen SUV abzulehnen, der sich fast in einen Crossover verwandelte, die Härte des Körpers aufnehmen wird. Die flüssige Substanz, die sie heute ersetzt, zittert, wellt in Wellen, vibriert auf jedem ungleichmäßigen Asphalt.
Nachdem Sie die Straße herausgezogen haben, können Sie dies vergessen, hier die Weichheit der Stützstruktur zum Ort. Off Rode für Grand Vitara ist fast ein einheimisches Element. Reduzierte Ausrüstung in einem Handout mit einem Verhältnis von 1,97. Beispiel für die geometrische SUV -Durchgängigkeit: Der Eingangswinkel/Ausgang 29/36 Grad, der Winkel der Rampe von 20 Grad. Es sei denn, das Layout des Bodens ist weit vom Ideal entfernt: Es besteht die Möglichkeit, den Kühler zu beschädigen, der hinter einem Plastikhöhnen versteckt ist. Unpapizierte Rohre des Absorbers von Benzindampf ragen heraus. Aber der Tank besteht aus Rüstungsgussguss und dem Reserverad, der die Hinterachse nicht verwöhnt, ruht an der Tür des Kofferraums.
Versuchen Sie auszuschalten
Wie jedes moderne Auto weiß Grand Vitara, wie man mit dem Besitzer spricht und hat seine Kakerlaken in der Kontrolleinheit. Der aktive Dialog wird durch die Frontplatte während des Wiedergutschalls erleichtert. Sie fragte mich: Möchten Sie das Stabilisierungssystem nicht ausschalten? Natürlich möchte ich! Klicken Sie auf die Schaltfläche. Ich werde es geben und es klärt: Das Stabilisierungssystem ist nur im 4x4 -niedrigen Modus ausgeschaltet. Okay, ich schalte das 4x4 Tief ein und es lacht: Es schaltet automatisch bei einem reduzierten ESP aus. Es ist ein Spiel! Nachdem ich die Regeln akzeptiert habe, fange ich an, alle Tasten in einer Reihe zu ernten, und am Ende finde ich selbst, dass eine Stabilisierung nur im Sperrmodus manuell deaktiviert werden kann, dh mit einer blockierten Kopplung. Wie wird das Mädchen mit all dem und sogar mit hellen Haaren von der Geburt kontrolliert? Sie muss ihr eigenes Gehirnsystem überladen oder für den Rest ihres Lebens mit offenem Mund gehen. Aus diesem Grund bevorzugen die Damen drei türstüre Versionen von Grand Vitara, bei denen keine Ausrüstung im Handout reduziert ist und ihren Kopf nicht über die Trennung der Elektronik steckt.
 


Autor: Dmitry Leontyev, Foto von Alexander Ortnova-Baranov
 

Quelle: Magazin 4x4 [Juli /2009]