Suzuki Grand Vitara (Escudo) 5 Türen 2005 - 2007 SUV

Qualität gewinnen, ohne das Tempo zu verlieren

Aus dem universellen All-Terrain-Fahrzeug verwandelte sich der Grand Vitara in einen SUV. Darüber hinaus hat ihr die Orientierungsänderung zugute kommen.




fühle den Unterschied
Ehrlich gesagt, zum ersten Mal, als ich sie sah, glaubte ich meinen Augen nicht. Ist das jemandes Rallye? Die erkennbaren Merkmale von Toyota-RAV4, an einigen Stellen, die mit Plastikplatten bedeckt sind, dekoriert mit Markenlitera S. am Kühlergrill und der Inschrift von Suzuki auf dem Rästeradgehäuse. Wer hatte die Idee von Toyota, sich in Vitar zu überqueren? Wenn Sie nur die Augen wischen und Ihre Augen konzentrieren, verstehen Sie, dass vor Ihnen kein Abstimmungs -RAV4 ist, sondern wirklich etwas anderes.
 

Genauer gesagt ein völlig neuer Grand Vitara. Ja, ja, das Gleiche, was in einem Monat die Weltpremiere des Frankfurt -Salons werden sollte! Dies ist kein Traum, wir haben es wirklich geschafft, nicht nur zu sehen und zu fühlen, sondern auch die Neuheit von Suzuki noch vor dem Donner der offiziellen Fanfare auszuprobieren.
 

Und sofort täuschten die Japaner nicht. Dies ist ein völlig neues Auto. Aus dem Bekannten des Alternativen ist er, egal wie banal es klingt, nur ein Name. Ist es gut oder schlecht? Lassen Sie uns in Ordnung.
    
Wir werden auf Oktober warten

Die russische Präsentation der neuen Grand Vitars fand auf der Moskauer Autosalon auf Krasnaya Presnya statt. Offizielle Verkäufe beginnen jedoch erst nach dem Ende der Ausstellung in Frankfurt, wo die Weltpremiere von Suzuki umrissen wird. Nun, bereits im Oktober werden die ersten Autos mit russischen Händlern erscheinen. Der Preis für einen dreitürigen Grand Vitar mit einem 1,6-Liter-Motor beginnt bei 25.300 US-Dollar. Ein fünftüriger mit einem 2-Liter-Motor kostet 29.000 US-Dollar.
 

Übrigens wird die obere Komplexierung des vorherigen XL-7-Modells nicht aus der Produktion entfernt. Ein 7-Sitzer-Grand wird mindestens zwei Jahre lang produziert.




Der Feind ist gut
Und was war der Grand Vitara schlecht? Schließlich ist dieses alles -Terrain -Fahrzeug eines der beliebtesten in Russland. Er zuverlässig, winterhart, ziemlich komfortabel und relativ günstig, er ist der dritte im Umsatz zwischen kompakten All. Ein Auto mit einem so beneidenswerten Satz positiver Eigenschaften schaut immer noch aus. Aber seine Kakerlaken waren zweifellos anwesend.
 

Erstens ein gesichtsloser Salon, nicht im Vergleich zum eleganten RAV4. Darüber hinaus, keineswegs ein vorbildliches Verhalten auf dem Asphalt, beispielsweise derselbe Outlander zwei Köpfe höher. Wir werden die begrenzten Möglichkeiten, kein CR-V- oder X-Trail-Paar zu verwandeln, nicht vergessen. Schließlich ist das Hauptabzüglich des Fehlens eines konstanten Allradantriebs, der die große Universalität entzogen hat. Wie wir sehen, haben Unkraut hübsch. Und die Japaner schafften es, alles auf eins zu entwurzeln. Darüber hinaus begannen sie mit den offensichtlichsten.
 

Persönlich hat mir das gute Teddy -Design des Vorgängermodells sehr gut gefallen. Der neue Suzuki wurde völlig anders. Nachdem er seinen Spielzeugzauber verloren hatte, nahm er Aggression, betonte den Sportstil und irgendwohin erhöhte er die Schwere. Gleichzeitig was für ein süßer Armaturenbrett! Achten Sie auf die Motorhaube oder besser gesagt auf den Ort, an dem es im Bereich des vorderen Dachregals mit dem Flügel geliefert wird. Eine charakteristische rechteckige Luftaufnahme von Hommage an Vitars des Modells von 1988. Mit dieser Maschine begann der Offoad -Ruhm von Suzuki.
 



Sauber, nicht -bad
Aber es ist der neue Grand Vitara, der das erste All-Terrain-Fahrzeug Suzuki sein wird, für das sich kein bisschen für das Innere schämt. Die Dekor -Experten hatten nichts grundlegend Neues. Dies war jedoch nicht erforderlich. Ist das Innere jeder Wohnung ein hoher Stil sein? Es ist genug, dass im Grand Vitara attraktiv ist, fast ein Renn-Dashboard, die Hi-Tekov Central Console, eine erfolgreiche Kombination aus Finish-Materialien, ein geschmackvolles Farbschema mit Geschmack.
 

Noch wichtiger ist, dass der Salon, nachdem er sich im Aussehen verändert hat, auch viel bequemer geworden ist. Unabhängig davon, ob es sich um eine Klimatisierungssteuerung oder eine sechs in der Frontplatte eingebaute Discs handelt, funktioniert alles ohne Beschwerden und erfordert keine Leseanweisungen. Länger und komfortabler jetzt das vordere Stuhlkissen. Im Allgemeinen ist das Innere des Grand Vitara demselben Toyota-RAV4 in keiner Weise unterlegen.

 
   
Die Frontplatte des neuen Grand Vitara von rein funktionellem Umfang verwandelte sich in eine Designsache

Der abgelegene Aschenbecher besetzte ein Nest des Becherhalters

Das Einstellen des Fahrers in Höhe des Fahrers ist in der Grundkonfiguration enthalten


Und in Kapazität und Tragfähigkeit ist es vollständig vor dem Rafik voraus. Für mein achtzig fünf Messgerät konnte ich auf meinem Fuß sitzen. Das Sofa ist ziemlich überzeugend und der dritte Passagier hier wird sich nicht wie ein ungebetener Gast in Breite fühlen. Wie auch immer, in der neuen Granda ist der Wunsch, Compactivena zu ähneln, in der neuen Grandian auffällig. Zum Beispiel kann die Rückseite des Rücksitzes entlang des Neientwinkels eingestellt werden. Und das Sofa selbst wird sofort zurückgeworfen und befreit die gesamte Wiese für Gepäck. In diesem Fall hat sich die Belastungshöhe im Vergleich zum Vorgänger signifikant verringert.

 
   
Mit der Sichtbarkeit des Grand Vitara ist alles in Ordnung

Das hintere Sofa lehnt sich in der Nähe der vorderen Stühle und befreien einen Platz für Gepäck

Suzuki Sofa gefällt mit der Geräumigkeit, es ist schade, dass die Tür schmal ist


Wir werden jedoch das Roulette niederlegen. Wir werden immer noch viele Möglichkeiten haben, den Salon gründlich zu messen und den Koffer des Grand -Stammes zu bewerten. Jetzt möchte ich das Auto so schnell wie möglich probieren. Zündung, Selektor zu Position D, Steuerblau in den Spiegeln ... vorwärts!
 



Mit dem Wind
Unter der Motorhaube der Veränderungen, wie sich herausstellte, nicht weniger. Beide Benzinfiere, die die Grandes ausgerüstet haben, obwohl sie das vorherige Arbeitsvolumen von 1,6 bzw. 2 Litern behielten, wurden jedoch von Suzuki -Ingenieuren von Grund auf neu entwickelt. Das wird zumindest durch spürbar kleinere Geräuschpegel offensichtlich. Ja, und zieht eine zweibeinige 145-PS-Kraft, die einem 5-Türer-Vitara reserviert ist, sehr schneidig. Eine nachdenkliche automatische Maschine, und er ist nicht in der Lage, das Kampfpotential dieses Motors zu verbergen. Und sein zügigem Charakter ist sehr nützlich und ändert sich in Bezug auf die Kontrollierbarkeit zum Besseren.
 

In diesem Sinne teilt der alte und neue Vitar den Abgrund. Zunächst skizzierte der Newcomer ein so unangenehmes Merkmal seines Vorgängers wie die Klinken während des scharfen Brems. Der Unterschied in den Ecken ist noch spürbarer, wenn der alte Vitara bereits Angst hatte und in Panik begann, die Flugbahn zu glätten, schreibt unser junger Grand für sich selbst einen vom Fahrer gezogenen Bogen. Aber die Hauptsache, die er sich in Hochgeschwindigkeit verliebte.
 

Die Asphalt -gerade Linie erstreckt sich bis zum Horizont Silber Suzuki im linken Streifen und legt den Tachometerpfeil in 150 km/h aus. Und hält an einem Handschuh. Die Federung schluckt leise die Mängel der Straße und lässt keinen Hauch von Aufbau zu. Der alte Grand Vitar erfolgte bestenfalls mit 120 km/h.
 

Das Geheimnis solcher edler Manieren ist einfach, im Gegensatz zu seinem Vorgänger hat der neue Suzuki eine Trageinrichtung und eine unabhängige Federung. Aber wenn etwas an einem Ort zunahm, sollte in einem anderen Lomonosov in einem anderen nicht genug sein. So ist es also, weil der Grand Vitara formell den Rahmen und die abhängige Hinterachse in einen SUV verwandelt hat. Was ist mit der Fähigkeit des Kreuzungslandes einer der bedingungslosen Vorteile des vorherigen Autos geworden?
 



Ehrlicher Austausch
Ich möchte nicht, dass Jeans runterkommen! Und ohne die Straßenfreigabe zu messen, machen Sie nicht die Idee der geometrischen Querlauffähigkeit. Und die Opfer waren nicht umsonst. Unter dem Schutz des Kurbelgehäuses sowie unter den Hebeln der Hinterradaufhängung ist es für den SUV einfach hervorragend. Ja, und der Boden ist sehr kompetent komponiert: kurze Überhänge, hochgehackte Elemente des Abgassystems. Sie werden also nicht zu viel abreißen.
 

Im Vergleich zu den meisten Wettbewerbern (CR-V, RAV4, Outlander) haben die Grand Vitars die Möglichkeit einer starre Verbindung der Hinterachse und sogar einer reduzierenden Ausrüstung. Nein, das bedeutet nicht, dass Suzuki um eine Offroad -Route bittet, aber auf einer gebrochenen Great of Grand wird es viel mehr Chancen geben, ohne die Hilfe eines Traktors zum Ziel zu gelangen.
 

Die Hauptsache hier ist, es nicht zu übertreiben. Dennoch unterscheidet sich eine unabhängige Suspension in großen Bewegungen nicht, sodass das Fangen diagonal in einer tiefen Stange einfach ist. Ja, und die gleichen dünnen Hebel müssen vor Kontakten mit Erde geschützt werden, ohne die die Einstellung selten die reale Straße kostet.
 

Trotzdem geben wir das Offensichtliche zu: In Bezug auf die Ausdauer außerhalb der Straße verliert der Neuling das frühere Modell. Aber er hat sein eigenes, nicht weniger offensichtliches Plus. Von nun an, um zu Ihrer Verfügung, ein konstantes Allradantrieb. Die Vorteile sind schwer zu überschätzen, insbesondere unter russischen Bedingungen, denken Sie an den Winter, der fünf Monate im Jahr dauert. Auf dem alten Grand Vitar wurde jedoch empfohlen, nur auf der Offroad aufgenommen zu werden. Das konstante Reiten mit einem starr verbundenen Arsch führte zu vorzeitiger Verschleiß von Reifen und Übertragung. Also spendete die Ingenieure Suzuki in der Schachzunge einen Turnier, um Ferzy zu greifen. Es ist wahrscheinlich nicht notwendig zu erklären, dass ein solcher Austausch gerechtfertigt ist.
 



Etwas wird ...
Es stellt sich heraus, dass der neue Grand Vitara überhaupt keine Mängel hat? Nun, warum ... eine nachdenkliche automatische Maschine, die wir bereits erwähnt haben, trägt ein weicher Hydrotransformator nicht zur intensiven Beschleunigung bei. Außerdem mochten wir die Glätte nicht allzu sehr. Der Hauptschuld, dass der SUV die Straße erleichtert, luxuriöse 17-Zoll-Räder. Sie selbst sehen einen Streifen Gummi an ihnen, der ein Bikini -Band auf einer schwülen Schönheit vom südlichen Strand aus dem südlichen Strand.
 

Aber Sie müssen zugeben, das sind Details. Der Newcomer hat wirklich keine eindeutigen Punktionen. Die Hauptprobleme des Modells der Vorgängergeneration sind ein langweiliger Salon, der unwichtige Umgang mit dem Asphalt, das Fehlen eines konstanten Vollradantriebs auf dem neuen Grand Vitar wurde beseitigt. Gleichzeitig gelang es dem Auto anscheinend, die Tugend der Zugänglichkeit zu bewahren.

 
HINTER

Gute Kontrollierbarkeit, das Vorhandensein eines konstanten Allradantriebs, eines attraktiven und bequemen Salons, gute geometrische Kreuzungsfähigkeit
GEGEN

Unwichtige Glätte auf 17-Zoll-Rädern, durchdachtes Automatikgetriebe
 
Suzuki Grand Vitara

allgemeine Daten
 
Ausgestattete Masse, kg
1580
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4470x1810x1610
 
Basis, mm
2640
 
Straßenfreiheit, MM
200
 

Motor
 
Geschwindigkeit, km/h
175 (170)
 
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
12,5 (13,6)
 
Standort
Die Front ist Sehnsucht
 
Design
Inline, 4-Zylinder
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1995
 
Power, L.S. bei Drehzahl
140/6000
 
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
28.8/4000
 

Chassis
 
Antriebseinheit
Auf allen Rädern
 
Übertragung
5-st. mechanisch (4-st. Automatisch)
 
Suspension:
Unabhängig, mit Stabilisatoren der Anti -Resistenzstabilität
 
Lenkung
Racktyp mit Verstärker
 
Vorder-/Rückbremsen
Scheibe, belüftet/Trommel
 
 
Mikhail Medwedev, Foto von Andrei Coltun
 
 

Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [15/2005]