Suzuki Grand Vitara (Escudo) 5 Türen 1998 - 2005 SUV

Suzuki Escudo, Suzuki Grand Escudo.

Allgemein
Mit dem Wort Escudo entsteht das Bild eines Modells der ersten Generation, das mit einem exquisiten Stil beeindruckend war, immer noch vor Augen. Seit November 1997 wurde der Staber jedoch in die derzeitige zweite Generation übertragen. Dann, im April 2000, wurde eine teilweise Modernisierung durchgeführt. Das Design der Vorderseite, über das er dachte: Was ist es noch?!, Wurde zu einer Option geändert, die für die Augen angenehm ist.
Und diesmal wird eine neue Art von Grand Escudo erstellt. Die Merkmale waren eine Erhöhung der Länge von 485 mm im Vergleich zur vorherigen 5-türigen Option, die Installation von drei Sitzenzeilen pro 7 Personen sowie eine V-förmige 6-Zylinder-Motor mit einem 2,7-Liter-Motor mit einem Doppel Oberverteilung (DOHC). Somit kann es als neues Modell bezeichnet werden, das rechtzeitig auf dem Markt erschien, als neue Modelle kleiner Sportwagen nacheinander vorangetrieben wurden.
 
Außen- und Innenraum
Als ich ohne Vorurteile zur Teststelle ging, wartete das Auto in natürlicher Form unerwartet ruhig auf mich. Ich dachte, wenn er mit dem Namen Grand ausgezeichnet wurde, sollten sie sagen: Werden Sie großartig. Im Design des vorderen Teils wurde jedoch nur ein horizontaler Kühlergrill mit Chrom hinzugefügt, sodass der Eindruck im Grunde genommen nicht von anderen Escudo -Modellen unterschiedlich war.
Bei der Betrachtung der Nebenteile änderte sich diese Ruhe nicht. Die Räderbasis verlängerte sich jedoch im Vergleich zur vorherigen 5-türigen Option von 320 mm, sodass der Sitzplatz ziemlich ausreicht. Verantwortlich für die von der Entwicklung verkündete Entwicklung: Die Länge ist 100 mm groß als die von Honda CR-V, erlaubt drei Sitzreihen, und der Rahmen wird nicht nur erhöht, sondern auch erneut gestaltet. Und beim Blick wird klar, dass die Maschine aufgrund der Anforderungen der Praktikabilität sorgfältig hergestellt wird.
Darüber hinaus zieht der Raum der zweiten und dritten Sitzreihe Aufmerksamkeit auf sich, und dies fällt ohne Einwände in den Punkt. In den hinteren Seitentüren werden die Abmessungen im Vergleich zur vorherigen 5-türigen Option um 200 mm (lang) erhöht, sodass es einfacher wurde, sich hinzusetzen und auszugehen. Für die dritte Sitzreihe wurde ein Raum bereitgestellt, wodurch Sie sich nicht erfolglose Minivans erinnern, aber eine ausreichende Höhe wird von Boden zu Sitz zugewiesen, sodass es möglich ist, in einer bequemen Position zu sitzen. Wenn Sie mit einem Schiebersystem der zweiten Reihe eine Position festlegen können, mit der Sie in der zweiten Reihe sitzen und versuchen können, auf der dritten Stelle zu sitzen, können erwachsene Passagiere genug Platz einbringen. Es scheint, dass der Grand Escudo Suzuki immer noch den Ruf des ersten 7-Sitzer-Autos seiner Klasse gewährleisten. Die Hintertüröffnung ist mit KYB -Stoßdämpfer ausgestattet, was bei der Öffnung und geschlossenen Sachen hervorragende Empfindungen verursacht. Der Kofferraum kann auf freie Weise verwendet werden, da sich die Sitze der zweiten und dritten Reihe auf verschiedene Weise befinden können.
 
Leistung
Das Modell erhielt einen langen Radstand von 2800 mm. Nach dem Beginn des Versuchs, beim Abbiegen an der Kreuzung nach links, dachte ich: Es sieht aus wie ein langjähriger BMW-750il. Dies ist jedoch eine etwas übertriebene Metapher, aber tatsächlich hinterlässt sie einen eher kompakten Eindruck als Sportwagen, und Austauschbarkeit verursacht keine Probleme. Im Wesentlichen sind die Sitze in Grand Escudo nicht zu hoch, daher gibt es bei der Transplantation aus der Limousine kein Unbehagen.
Aufgrund der langen Basis verbesserte sich der Eindruck des Fahrens durch eine Größenordnung. Darüber hinaus liefert die Aufmerksamkeit eines V-förmigen 6-Zylinder-Motors mit einem Volumen von 2,7 Litern, wenn sich eine Person in einem Auto befindet, bei niedrigen Geschwindigkeiten mehr als ein ausreichendes Drehmoment. Darüber hinaus gibt es aufgrund der vertikalen Position des Motors keine unangenehmen Idioten und die Leistung wächst reibungslos, bis zu einer Grenze von 6500 U / min.
 
 

Quelle: Carview.co.jp