Suzuki Grand Vitara 3 Drive Test Drive Seit 2010 SUV

$5500

Ist es jetzt möglich, ein Auto für relativ wenig Geld für die Stadt und für das Dorf zu kaufen? Ja, wenn es Suzuki Vitara 1.6 ist
Dieses Auto hat viele Namen. Vitara für Europa. Escudo (normalerweise mit dem rechten Rad) für Japan und einige südasiatische Länder, Kumpel für den nordamerikanischen Markt, Geo Tracker (später ist er Chevrolet Tracker, Oldsmobile Tracker). Es gibt auch eine völlig exotische - Santana (spanische Versammlung für Europa, die bis heute hergestellt wird).
Die erste Aufführung von Vitara fand im Herbst 1988 statt. Bis 1998 wurde ein Auto mit einer kleinen Modernisierung hergestellt. Zuerst mit einem Motor - 1,6 Liter, acht Ventil. Im Jahr 1990 wurde ein 16-plastischer Volumen hinzugefügt. Seit 1995 erhielt die europäische Version einen 2-Liter-V-förmigen sechs. Allein für den US-Markt wurde eine Version eines 1,8-Liter-120-PS-Vierer-Sidekick-Sports produziert. Es gibt auch Versionen mit Dieselmotoren, aber sie treten praktisch nicht auf dem Sekundärmarkt in Russland auf.
Punkt der Unterstützung. Wir werden nicht über die Off -Road -Qualitäten dieses Modells streiten, sondern die Leistung der Geräte für diese beabsichtigte. Vitara ist klassisch: miteinander verbunden oder teilweise ohne einverständliche Differential (mit einer starren Verbindung zwischen Brücken). Vor den automatischen Buchsen, die freie Rotation der Hub -Räder im Umgang mit Hubs hinter dem LSD blockieren - ein Unterschied von begrenztem Gleit. Es wurde nicht auf allen hergestellten Maschinen installiert, daher werden wir zunächst seine Anwesenheit und Rechtskapazität überprüfen. Es ist notwendig, die Hinterräder abzuhängen und einen von ihnen vorwärts zu drehen. Wenn es gleichzeitig erforderlich ist, um sich zu bemühen, und die Räder in eine Richtung drehen - Glückwunsch, Sie haben ein Auto mit einem Selbstverschiebungsdifferential und, am wertvollsten, ist es ziemlich betriebsbereit. Aber wenn sich die Räder in verschiedene Richtungen drehen, fehlt entweder LSD als Tatsache oder wird einfach getötet. Es ist leicht, das Schlimmste zu überprüfen: Es reicht aus, einen der Räder zu halten und sich weiter zu drehen. von Ihnen: Entweder zu ertragen und sich zu beruhigen, es zu verschenken, das Auto zu verschenken. Das Auto hat einen Bericht, dass in Schnee oder Schmutz viel mehr Chancen haben, stecken zu bleiben oder zu kochen (den Verkäufer anbieten, um zu entleeren) 250 USD pro neuem Mechanismus oder 150 USD pro gebrauchter.
Nun über die Hubs. Wenn sie normal funktionieren, werden kurz nach dem Berühren von 4n von den Vorderrädern sehr charakteristische Klicks zu hören, wie z. B. das Klappern des Verschlusss. Sie müssen beim Entsperren ein ähnliches Geräusch machen. Wenn stattdessen ein langer Riss aus den Hubs stammt, kostet ein neuer Hub mit Installation etwa 285 US -Dollar. Dieser Knoten ist zuverlässig und kommt fast nicht aus der Reihenfolge heraus, wenn dies geschehen ist - es ist in der Regel die Grundkenntnis des Besitzers, dass nach dem Trennen der vollen Fahrt für ein paar Meter zum Entspannen übergeben werden muss.
Die Kriminogenität des mechanischen Getriebes wird einfach überprüft - sie reicht im Leerlauf aus, um das Kupplungspedal mehrmals zu drücken und das Getriebe zu entfernen. Das laute Geräusch und die Schwierigkeitsgröße des 3. und 4. Gangs berichten, dass die Primärwellenlager abgenutzt sind oder die Welle selbst und die Ausrüstung von Synchronisatoren, die zumindest die Box überfordern werden (bis zu 200 US -Dollar pro pro Minus).
Der Zustand der Verteilung erfordert jedoch besondere Aufmerksamkeit. Für das Gerät ist ein mechanisches Getriebe+ein Referenz-Handout bei einem Showdown sowie bei 900 US-Dollar, und die Ablehnung kostet Experten in Höhe von etwa 700 bis 750 US-Dollar. Das gefolterte Handout (zumindest eine gestreckte Kette) wird sich sofort überhitzt (selbst ein Hebel ist erhitzt) und ein böses Schwein des Kreischens. Die Ursache für die markierten Probleme wird am häufigsten zu einem renderen Antrieb auf Asphalt oder auf festem trockenem Boden, was kategorisch kontraindiziert ist.
Rutschige Frage. Schauen wir nun unter die Motorhaube. Es besteht keine Notwendigkeit, die 1,6-Liter-Motoren zu ängstigen, die Anpassung der Ventillücken wird mit Anweisungen bereitgestellt und kostet etwa 40 US-Dollar und nicht mehr als 60 bis 80 Tausend km Lauf. Wenn der Motor jedoch im Leerlauf instabil funktioniert, sollte dies Anlass zur Sorge sein, und hier sind Optionen möglich. Das billigste und schmerzloseste ist das Bestattungsventil des EGR -Systems (Abgasrezirkulation, der den Gehalt an Stickoxiden verringert), das durch elementare Resektion und Ertrinken des Systems behandelt wird. Die teuerste Option besteht darin, den Kopf und das Schleifen oder Austausch von Ventilen zu entfernen.
Im Falle einer Power -Gürtel -Pause tritt ein Treffen auf Elbe unweigerlich auf, sodass es nicht ausreicht - ein Ventil für diesen Motor kostet 50 US -Dollar. Daher muss der Gürtel nach den Anweisungen nach 60 Tausend km streng geändert werden, und nur auf diese Weise müssen dieses Verfahren sofort auf einem frisch gebrauchten Auto auf einem frisch gebrauchten Auto durchgeführt werden.
Der Motor von Vitara ist äußerst zuverlässig und verfügt über eine riesige Ressource. In den sibirischen Weiten verfügt die Ölindustrie jetzt über ein paar Maschinen, und die Kilometerleistung des Motors hat 500.000 km ohne Überholung überschritten. Gleichzeitig ist dies die einzige Einheit, die speziell geschulte Köpfe und Hände erfordern muss, sodass Sie nicht gierig sein sollten - die Diagnose des Motors für Suzuki kostet weniger als 40 US -Dollar.
Die am nächsten gelegene Aufmerksamkeit sollte dem Lenkgetriebe geschenkt werden: Wenn Öl darunter (im Bereich des Lenkungsbipods) fließt, sind die Dinge nicht nur schlecht, sie sind schrecklich. Und in keinem Fall glauben der Verkäufer nicht, dass das Problem durch den Austausch des Penny der Gangwelle beseitigt wird. Infolge von Sand und Salz bildet sich eine ringförmige Rille auf dem Wellenmetall. Gleichzeitig funktioniert das Lenkrad, wie sie sagen, mit einer Rolle, wenn Sie bei der Rotation bei Biss zu spüren sind. Dieses Vergnügen wird für 800 Dollar ziehen, da Sie sonst nicht mit dem Austausch des Getriebes nicht ausfallen können. Zusätzlich zu der Tatsache, dass das Öl aus dem Getriebe in den stillen Block des linken Aufhängungshebels und der Stabilisatorhülle eintritt, korrodiert sie aktiv und lässt gleichzeitig weitere 50-60 US-Dollar aus Ihrem Brieftaschen für den Austausch dieser Gummibänder.
Das Letzte, was Ihre Aufmerksamkeit unter der Motorhaube auf sich ziehen sollte, ist die Servolenkung. Das Vorhandensein von Lecks wird über die Aussicht berichten, sich von 60 US -Dollar (REM -Kompartment+Arbeit) zu trennen. Das Geräusch der Pumpe ist jedoch gefährlicher - höchstwahrscheinlich ist ein Ersatz erforderlich, was bereits viel teurer ist.
Werden leben. Die oben beschriebene Situation ist natürlich hypothetisch. Dies ist eine Liste der typischsten und gefährlichsten Unterwassersteine, auf die ein potenzieller Käufer eines gebrauchten oder Anfängernutzers Vitara begegnen kann. Und es ist unwahrscheinlich, dass alles in einem Auto sofort allein sein wird. Es bleibt nur zu raten, auf das Tourniquet der Verkabelung zu achten, die sich in der Nähe des Abgabers, Verbrennungen und Shorts befindet. Die Handwerker beseitigen diesen Mangel, machen zusätzliche Isolation usw. usw. achten auf die Handbremse - das Kabel sauer, wodurch es möglicherweise nicht zulassen, dass die Pads die gesamte Struktur ersetzen - 90 US -Dollar) und die Benzinpumpe. Laute Summen - Sie können einen Rabatt vom Verkäufer verlangen, angemessen für den Preis eines neuen und auch: Es ist gut, den Zustand seines elektrischen Anschlusses zu überprüfen. Es befindet sich am schmutzigsten Ort und muss sich unter dem Einfluss von Salz normalerweise drehen und im günstigsten Moment abfallen.
Nun, und schließlich werden wir nach der Tradition Ihnen empfehlen, das Auto in den kriminellen Datenbanken zu überprüfen und auf die Korrespondenz des in der TCP festgelegten Motortyps zu achten: Für einige Zeit wurde die Version mit einem 2-Liter-Motor getragen Durch den Zoll von 1,6, was bedeutet, dass während der Erneuerung die Autos auf jeden Fall gebeten werden, extra und viel zu bezahlen.
Text Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin, Zeichnen von Vladimir Belov
Der Autopilot dankt dem Hilfsdienstzentrum für Hilfe bei der Vorbereitung des Materials (095) 361-3049.
Suzuki Vitara 1.6/ 1.6 16 V
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 1589
Power, L.S. 80/97 bei 5400/5600 Vol./Min.
Maximale Geschwindigkeit, km/h 144/152
Beschleunigung auf 100 km/h, Sec. 14,1/13
Kraftstoffverbrauch, l pro 100 km (Stadt*Autobahn) 10,1*7,8/10,7*7,7

Suzuki Vitara/Sidekick -Autos in Moskau (Daten für August 2000)
Jahr der Veröffentlichung 1990 $ 3900-4400
Veröffentlichungsjahr 1991 $ 4500-5200
Veröffentlichungsjahr 1992 $ 5400-5800
Veröffentlichungsjahr 1993 $ 5500--7500
Veröffentlichungsjahr 1994 $ 6300--7800
Veröffentlichungsjahr 1995 $ 7500-10 700

Preise für einige Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien (orig./neorig.)
Ölfilter $ 10/5
Luftfilter $ 38/21
Kooping -Set $ \u200b\u200b24/20
Pitch Torm., Per. KT $ 72/28
Bremsscheiben in den PCs. $ 74/68
Block fara $ 219/80
Hecklicht $ 78/50
Frontgürtel $ 42/30
Gürtelspanner $ 42

 

Quelle: "Autopilot"