Testlaufwerk Subaru R1 seit 2005 Fließheck

"Revolutionäre" Formulare werden übrigens geliefert - überprüfen Sie a / m subaru r1s

In dem Modellbereich des Autos R1, das manchmal als 9 + 2 bezeichnet wird, erschien eine neue Maschinenkategorie S erschienen, dessen wichtige Unterscheidungsmerkmale ist, dessen superlakierter Typ ist. So gibt es allen Grund zu sagen, dass eine andere, die mit einer Leistung von 64 PS im Regal von kleinen calcent Sport Modifikationen ausgestattet Und es hat einen zusätzlichen Buchstaben S (Sport). Der Brief an den Titel ist einfach, aber was ist High-Speed-Qualitäten? Über das ist unser Bericht.
3285!?
Was denken Sie, was diese 4-stellige Nummer bezeichnen kann? Im Großen und Ganzen nichts, aber in diesem speziellen Fall entspricht sie die Länge des Fahrzeugs R1, in Millimetern gemessen. Wie jeder, sollte es die maximal zulässigen Abmessungen für kleine Autos angenommen bekannt werden, sind solche: die Länge nicht mehr als 3400 mm, die Breite von nicht mehr als 1480 mm und die Höhe von nicht mehr als 2000 mm. Auf dieser Basis wird angenommen, dass die optimale Option für kleine Vagabunden ist, wenn seine Länge irgendwo um 3395 mm und die Breite, so dass im Innern war nicht ganz in der Nähe, - 1475 mm.
Und alles wäre nichts, aber nur das ist das, was neugierig ist: das Auto Subaru R1, da es nicht nur in den gewünschten Größenrahmen passt, sondern den abstrakten optimalen kleinen Mitteln von 110 Millimetern vor ihm beendet! So behandeln Sie diese Tatsache. Einerseits können Sie sagen: Nun, umsonst!. Aber Sie können auf der anderen Seite das gleiche Phänomen ansehen und es als neues Wort in der Entwicklung kleiner Länder betrachten. Jeder der Gutachter ist richtig. Lassen Sie uns jedoch sehen, und was ist dies in der Tat das meiste Autos R1, für das es getan wurde und das vor allem dabei ist. Wir stehen also vor der Maschine, die ursprünglich als Mittel zur individuellen Bewegung konzipiert wurde, und ihr Salon wurde ursprünglich nur für zwei Sitze entworfen. Und wenn es so ist, dann scheint mir das Prinzip desto weniger, desto besser, richtig? Und die Tatsache, dass die Designer dieses persönliche Autos sogar weniger machen, dass sie gelang, ein geeignetes Layout zu finden - für diese Ehre und das Lob! Und die Form davon ist nicht besser in Übereinstimmung mit dem geplanten Inhalt. Wenn Sie es jetzt den aktuellen Körper nehmen, und strecken Sie es dann an die legten 3395 mm, vielleicht wäre das Aussehen viel schlechter.
In dieser Hinsicht ist es nicht notwendig zu glauben, dass der Wurzelkörper, Designer, dadurch die Gelegenheit geopfert hat, den Rücksitz für mögliche Passagiere besser geeignet zu machen. Nein und nein! Ob dieses Auto etwas länger ist und in diesem Fall ernst heißt, sagen sie, dass sie auf dem hinteren Sitz sagen, es wäre möglich, einen Erwachsenen unterzubringen, kaum jemand entschieden. Nein, die hinteren Sitze in diesem Auto sind nur das gleiche plus 2 bis an den 2. normalen Orten. Daher kann die Frage nur in einer solchen Ebene gestellt werden: Warum brauchten diese beiden zusätzlichen Sitze diese beiden zusätzlichen Sitze, dann hören sie immer noch nicht in ihnen auf? Nun, warum nicht? Lass es sein, also nur für den Fall! Aber genug darüber! In der Tat werde ich insbesondere tiefer und der Leser nach meinen privaten Details dauern und sagen: Und was können Sie von diesem Baby erwarten!?. Ich verpflichte mich nicht, alle Maschinen des R1-Modells zu beurteilen, aber für das, was ich im Auto sah, was ich für ein Studienrennen gegeben habe, antworte ich. Richter für sich selbst: Die Kombination aus rotem Leder und schwarzem Stoff mit erhöhter Rauheit, gleich auf dem Farbbereich der Frontplatte, ist, dass man das Auge des anspruchsvollsten Fahrers nicht gefallen kann? Wenn Sie alle möglichen Optionen auf das Auto annehmen und setzen, ist der Preis für 1,5 Millionen Yen schnell, das für kleine Zeitalter, auch dann erscheint. Andererseits ist es nicht schlecht, wenn jemand ein solches kleines Auto produziert, das in einem positiven Sinne nicht in jeden Framework klettert!? Und wenn wir damit einverstanden sind, dass solcher ein Inertialansatz das Recht hat, vorhanden, dann ist das Subaru R1-Modell und ist die vollständigste Ausführungsform.
Super-Ladegerät ausgezeichnete Wahl!
Wenn wir den gesamten Modellbereich von R1 aus dieser Sicht in Betracht ziehen, dass ich versucht habe, oben zu benichten, dann ist es ihr typischster Vertreter der S-Kategorie S., dass ich im November letzten Jahres erschien. Ich werde die technischen Fähigkeiten des installierten Motors unverzüglich beschreiben auf diesem Auto. Die maximal entwickelte Kapazität beträgt also 64 PS, das größte Drehmoment moment 10,5 kg / m. Die Anzahl der Zylinder 4, zwei Nockenwellen, der Motor vorbereitet das Supercharge erzwungene Einlasssystem. Es gibt keine solche Leistung und ein solches Potenzial eines einzelnen Autos aus der R-Serie (Modellreihen R1 und R2). Ein stufenloser Variator arbeitet mit diesem Motor, der es mit allen anderen Vertretern dieser Automobilfamilie vereinen scheint. Aber auch hier gibt es Nuancen. Tatsache ist, dass dieser Variator einen manuellen Schaltmodus aufweist, der als Sportverschiebung bezeichnet wird, und ermöglicht Ihnen die Änderung der Geschwindigkeiten des 7-Gang-Schemas. Wenn Sie sehen können, wenn jemand Zweifel an der wahren Natur der Modifikation s hatte, spricht das Getriebe für sich selbst (und für das Auto als Ganzes)! Dies ist ein Auto, das für diejenigen hergestellt wird, die eine Sportart lieber fahren.
In der Tat lohnte es sich, nur auf dem Fahrersitz zu sein, da ich sofort aufhörte, zu denken, es war klein dieses Auto oder großartig. Die Hauptsache ist, dass mein Körper, der von speziellen Side-Bremsseilen unterstützt wird, sich als sehr bequem für die Fahrwerke herausstellte. Hinter dem Lenkrad, das im Ton der gesamten Frontplatte gemalt wurde, sah ich ein Armaturenbrett mit einem großen Tachometer in der Mitte. Und an den Seiten von ihm wurde es mit relativ kleinen Wählscheiben des Benzomera und des Tachometers angesehen. Ein sehr einfaches einfaches Platzierungsschema, sogar, dass etwas Primitives gesagt werden kann. Ich nehme den Schlüssel und schalte die Zündung ein. Für einen Moment weicht der Tachometer-Pfeil auf die maximale Marke von 140 ab und kehrt anschließend auf Null zurück. Es sieht aus wie ein Ritual. Drehen Sie den Schlüssel ein, und zwingen Sie den Motor, aufzuwachen.
Die Übertragungssteuerknopf ist recht hoch. Ich stecke meine Handfläche auf und bewegt den Griff in die Position D. Die Autoreihen von der Stelle. Ich erinnere mich an meine ersten Empfindungen, als ich die Kategorie R-Auto mit einem einfachen Motor aus demselben Modellbereich R1 ausprobierte. Nein, es ist unmöglich zu sagen, dass es von der Motorseite einen besonderen Anstrengung ergab, so dass sich das Auto bewegt vom Ort. Aber hier, hinter dem Rad der Maschine zum Zeitpunkt des Starts, war ich zum Zeitpunkt des Starts von einem solchen Gefühl, als wäre der Motor unter der Haube versteckt, hatte eine Gangreserve, die sich von der Stelle bewegt hatte. Und dann konnte ich den Gedanken nicht loswerden, den ich in einer Lüge erzählt habe, und mein Motor ist überhaupt nicht, für den es herausgegeben wird! Ist der Motor wirklich, dessen Arbeitsvolumen nur 660 Kubikmeter beträgt. Siehe, kann ein so starkes Drehmoment zu einem Zeitpunkt entwickeln, in dem die Geschwindigkeit des Autos vollständig klein ist! Andererseits, was überrascht ist, weil die Übertragungszahl eines stufenlosen Variators wahrscheinlich geändert hat, da er in einem Paar mit dem Super-Ladegerät-Motor gearbeitet wurde! Ein oder ein anderer Weg, und das Auto rannte leicht durch die Stadtstraßen durch die Stadt, ohne dass Anzeichen von Spannungen zeigten.
Natürlich wäre es falsch, anzunehmen, dass alle Vorteile des neuen Motors nur auf ein gesättigtes Drehmoment bei niedrigen Geschwindigkeiten begrenzt sind. Um dies zu verstehen, war ich genug, um genug auf das Gaspedal zu drücken, so dass der Tachometer-Pfeil die 3200 U / min-Marke überwinden würde, die wie folgt aus dem technischen Pass einem Drehmomentspitze ist. Aber nichts hat das Auto die Geschwindigkeit weiter erhöht, als wäre nichts passiert. Und der Umsatz wuchs inzwischen alle wuchs und wuchs. Hier hat der Tachometer 5000 gezeigt, dann kroch der Pfeil an. In dieser Phase begann der Motor, wie es mir schien, ein wenig zu ersticken, aber trotzdem zog es weiterhin seine ganze Kraft bis zum Moment heraus, als die Drehzahl des Schafts seinen kritischen Wert erreichte, dh ungefähr 7000 U / min.
Aber nicht alles ist so gut! Tatsache ist, dass mit der zunehmenden Macht, alle Enthusiasten und begeistertem Lärm von der Betriebsmaschine. Wenn das Auto beschleunigt und begann, sich mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit zu bewegen, und ich hielt den Gaspedal in einer festen Position, das Geräusch war so-sodass. Als ich jedoch stark Druck auf das Gas, um sich miteinander zu bringen musste, machte der Motor einen scharfen und unangenehmen Klang. Und außerdem ist, wie die Geschwindigkeit wuchs, das Rauschen von Reibung der Reifen um Asphalt stärker und stärker geworden ist. Darüber hinaus waren die Reifen im Allgemeinen nicht so völlig schlechte Größe 155/60 / R15 der Marke Potenza RE080.
Aber dieser Straßenlärm hatte seine eigene positive Seite. Tatsache ist, dass mit einer solchen kurzen Radstand, wie die R1S Auto, ist die Gefahr eines solchen unerwünschten Phänomen, wie ein übermäßiges Schwingen der Maschine auf die Seite zunimmt. Gerade hier, wandten sich die angegebenen Reifen durch den Weg, um aus, da sie alle von ihnen abhängig war, so dass diese Teilung nicht so greifbar war. Die Aufhängung der Maschine ist ziemlich starr und oft reproduziert genau die Unregelmäßigkeiten der Straßenoberfläche. Zugleich ermöglicht es dem Fahrer, das Auto fest an einem Kurs gegeben zu halten, und so zuversichtlich, dass Sie manchmal vergessen, dass Sie nur ein kleines Auto laufen.
Wettbewerber? Can Smart for Two?
Wenn ich gefragt wurde, fahren, was Auto, erlebte ich solche Gefühle, würde ich wahrscheinlich das Smart For Two-Modell genannt. Ich bin damit einverstanden, dass Auto ist unvergleichlich schneller, aber zugleich gibt es etwas, dass ihre Verwandten. Das heißt, haben beide Autos eine erstaunliche Anziehungskraft wegen ihrer ungewöhnlichen Größe, Aussehen, ausgezeichnetes Handling und wunderbare Motoren, mit denen sie ausgestattet sind.
  
Natürlich, im Vergleich zu dem SMART Auto, hat das R1S Modell mehr Chancen gefragt zu werden. Zugleich muss ich mit Bedauern feststellen, dass die stärksten Erschütterungen, die ich persönlich von der Bekanntschaft mit dem Smart-Modell erhalten, musste nicht für das Auto testen R1S. Daher lassen sie noch an diesem Projekt arbeiten! Ich weiß nicht, vielleicht müssen Sie ein Cabrio auf seiner Basis zu machen, kann eine noch Sport-Version freigeben. Aber es wird schade, wenn diese Richtung in der Modellreihe R1, kaum lassen Sie sich kennen, und es wird begrenzt sein. Und es ist nicht notwendig, dass sie das Basismodell R1 äußerlich ähnlich sind, gar nicht nötig!
Spezifikationen des SUBARU R1S Modell:
Länge 3285 mm x Breite 1475 mm x Höhe 1510 mm.
Radstand: 2.195 mm.
Maschinengewicht: 840 kg.
Laufwerk: Auf den Vorderrädern
Motor: Arbeitsvolumen 660 Kubikmeter. Siehe, 4-Zylinder mit Inline-Zylinder-Anordnungen und zwei Nockenwellen, ausgestattet mit einem Super Charger Typ gezwungen Sauganlage mit einem Zwischeneinlassluftkühler, Leistung 64 PS Entwicklungs bei 6000 Umdrehungen pro Minute, ist das größte Drehmoment von 10,5 kg / m bei 3200 Umdrehungen pro Minute.
Grund Auto Preis: 1 Million 428.000 Yen.
Der Preis des Autos, auf dem die Testfahrt durchgeführt wurde: 1 Million 533.000 Yen.
Der Preisunterschied ist aufgrund der Anwesenheit der folgenden Optionen in der Maschine.
- Zweidimensionale HID-Scheinwerfer, die sowohl in der Ferne als auch in der Nähe von Light + Sonderauswahl von Endbearbeitungsstoffen für Innenarchitektur und Sitze 105 Tausend Yen arbeiten.
 
 

Eine Quelle: Webcg.net.