Testlaufwerk Subaru R1 seit 2005 Fließheck

Überprüfen und Vergleich von Subaru R1i R2-Autos

Spezifikationen des Modells Subaru R1 I AWD
Länge 3285 mm x Breite 1475 mm x Höhe 1510 mm.
Radstand: 2.195 mm.
Maschinengewicht: 850 kg.
Antrieb: Allradantrieb
Motor: 0,7-Liter-4-Zylinder entwickelte Leistung 46 PS bei 6000 Umdrehungen pro Minute, ist das größte Drehmoment 5,9 kg / m bei 5200 Umdrehungen pro Minute.
Getriebe: CVT Variator
Maschinenpreis: 1 Million 253.700 Yen.
 
 
Die R1 Auto durch Europa auszeichnet Merkmale des Gesichts, aber seine Kollegen R2 ist eine typische asiatische
Es ist schwer zu sagen, warum es passiert ist, aber das Aussehen der SUBARU Automarke bis vor kurzem offensichtlich übermäßigen Konservatismus gelitten. Bis vor kurzem ist es bis zum vorletzten Jahr auf, als ein kleines Auto Subaru R2 auf dem Markt erschienen. Damals Minivans mit kubischen Formen der Körper waren beliebtesten unter solchen Maschinen. Natürlich meine ich die Suzuki Wagon R, Honda Life und Daihatsu Move. Natürlich auf dem Hintergrund, ein hübsches kleines Auto der Marienkäfer R2, mit schrägen Körperplatten sah aus wie etwas Besonderes. Diese Gleichgültigkeit wurde sogar um mehr aufgrund des ungewöhnlichen dekorativen Gitter des Kühlers, das Einfügen von denen ein Markenemblem war.
Zu Beginn dieses Jahres eine neue Version dieses Autos kommt - Subaru R1, das als Original als Modell R2 sieht, und hat auch einen verkürzte Körper mit zwei Seitentüren. Die Kombination des Bügels + 2-Türkörper verleiht dem Fahrzeug noch mehr Originalität. Dies ist ein typisches Auto allein zu bewegen. Bei der Gestaltung der Kabine, genauer gesagt, in seiner Farbe Dekoration wurde die Vorliebe zu den Rottönen entschlossen gegeben. Obwohl anschließend, wie Sie wissen, eine Option mit einem grauen Interieur erschien, aber es hat nicht die allgemeine Ansicht des Fahrzeugs. Es genügt zu sagen, dass diese Version der Kabine vorgesehen ist, in dem nicht nur Sitze, sondern auch die Türverkleidungen, zusammen mit den Handgriffen, Armlehnen sind unter Velours. Es ist klar, was genauer zu sagen, für die Designer wurden gezählt! Nun, natürlich wurde die Berechnung auf der Kategorie der Käufer gebaut, die alles so empfindlich sind, dass zumindest die Ferne in Echt exquisiten Salons ähnelt. Lassen Sie auch in Miniatur!
Ich glaube, dass nach dem Laufen des Modells R1 die Anzahl der Marienkäfer, die bereits viel auf den Straßen japanischer Städte sind, in einem beschleunigten Tempo wachsen. Wenn Sie die Struktur der Nachfrage nach kleinen Autos analysieren, werden jedoch die Maschinen des Minivan-Typs hier noch dominiert. Wir betrachten die Statistik: Die größten Bände der Umsetzung der Minivans mit dem bereits etablierten Design, dh Autos wie Waggon R. Die Anzahl der verkauften Autos wird mit Zehntausenden pro Monat gemessen. Vor diesem Hintergrund, so dass das Projekt Subaru R1 & R2 erfolgreich bezeichnet werden kann, ist es notwendig, dass mindestens mehrere tausend solche Autos mindestens einen Monat verkaufen. Daher ist es ziemlich logisch, zu erwarten, dass der Hersteller einige Schritte unternimmt, um für den Käufer zu kämpfen. Und wie man mit ihm umgeht? Nur die Attraktivität ihrer Autos demonstrieren, nicht wahr?
Nach dem Betreten des Lichts des neuen Autos wurde klar, dass der Betrieb mehr Käufer, alt und neu begann. Und einer der ersten Schritte wiederholt getestet - dabei ist es, zwei verschiedene Modelle, Subaru R1 und Subaru R2 zu erstellen. Was ist dafür erforderlich? Machen Sie zunächst visuell anders. Gesagt, getan! Neben dem älteren Bruder kommt das R2-Fahrzeug mit vorderer Anordnung der veränderten Form aus. Das heißt, mit einem Gitter ohne seinen mittleren Abschnitt. Es scheint, ein einfacher Empfang, aber infolgedessen sah das Auto ein paar an, würde ich sagen, asiatisch. Und das Auto R1 verlässt die frühere Form des Gitters. Und er wird belebt. Also - europäisch. Das ist alles, beide Autos breiten ihr eigenes Gesicht, und jetzt können sie leicht voneinander unterschieden werden.
Spezifikationen des Modells Subaru R2 R2 Refi
Länge 3395 mm x Breite 1475 mm x Höhe 1520 mm.
Radbasis: 2360 mm.
Maschinengewicht: 810 kg.
Laufwerk: 2wd.
Motor: 0,7-Liter-4-Zylinder entwickelte Leistung 46 PS bei 6000 Umdrehungen pro Minute, ist das größte Drehmoment 5,9 kg / m bei 5200 Umdrehungen pro Minute.
Getriebe: CVT Variator
Maschinenpreis: 997.5 Tausend Yen.
 
Änderung R2-Refi-Computer, mit der eine Frau eine Frau bleibt
In der Modellreihe R2 gibt es unter anderem auch ein typisches weibliches Auto-R2-Refi. Es wurde sofort entschieden, dass es ausschließlich für Frauen hergestellt wird. Und wenn ja, dann, wie sie sagen, gab Gott selbst, sich in das Team von Entwicklern und Frauen aufzunehmen. Bitte erschrecken Sie nicht: Schließen Sie nur als Berater ein, nicht mehr. Etwas von dem, was Frauen im Voraus steigen sollten -, um das Auto in einer rosa Farbe zu malen und auf jeden Stuhl auf dem Kätzchen zu zeichnen. Die Autoren des Projekts würden jedoch nicht darauf beschränkt sein, es sei geplant, ein Auto zu schaffen, das die Aufmerksamkeit der erwachsenen weiblichen Arten auf sich ziehen würde. Und was unterscheidet sie zunächst? Natürlich bleibt der Wunsch, immer schön zu bleiben. Ein Team von weiblichen Angestellten zwischen 20 und 30 Jahren wurde ausgewählt und begann herauszufinden, was genau am meisten besorgt ist. Es stellte sich heraus, dass das Hauptproblem, um den die Debatte leitete, dies ist ein Zustand der Haut der Frau. Insbesondere ist es schlecht, wenn es trocknet, Peeling, empfindlicher wird. Falten, Falten usw. können erscheinen. usw. Während derartiger Diskussionen wurde die Entscheidung geboren, mit der alle Frauen ohne Ausnahme vereinbart wurden: Sie müssen ein solches Auto machen, das sich um meine Haut kümmert, wie alle Charaktere von Werbespots ständig gesagt werden.
Damit die Haut nicht irritiert ist, wurde zunächst beschlossen, eine Vitaminklimaanlage in die Kabine zu setzen, und der Salon selbst ist vor den schädlichen Auswirkungen von ultravioletten und Infrarotstrahlen geschützt. Mit dieser Aufgabe sollten Fenster aus speziellen Glas fertig werden. Außerdem sollten Sitzplätze, die mit Aminosäure behandelt wurden, in der Kabine liegen. Dieser Komplex von schützenden und unterstützenden Maßnahmen wurde als feuchtigkeitsspendendes Paket bezeichnet. Viele werden wahrscheinlich eine Frage haben, was Vitamin-Klimaanlage ist? Ich erkläre: Dies ist ein solches Klimatisierungsschema, das mit einem speziellen Filter trennt, der Vitamin C-Moleküle endet, wie bekannt, Vitamin C befeuchtet die Haut und behält seine Elastizität und Elastizität. Darüber hinaus kämpft dieses Vitamin mit der Hautpigmentierung und der Alterung von Hautzellen. Deshalb haben Ärzte einen Gedanken: Was, wenn es mit einer Vitaminlösung imprägniert ist, ein Luftfilter, durch den die klimatisierte Luft passiert, bevor es in den Salon fällt? Übrigens verliert ein Vitaminfilter seine Eigenschaften nicht innerhalb von zwei Jahren, es wird jedoch empfohlen, es jedes Jahr für mehr Zuverlässigkeit zu ändern. Diese Filterverschiebung wird jedoch aufgestellt, um Händler zu organisieren, die mit dem Verkauf der Maschine dieses Modells beteiligt sind.
Es passiert oft, dass in der Kabine, genauer gesagt, ihre Oberfläche in Menschen mit erhöhter Hautempfindlichkeit berührt, verursacht unangenehme Empfindungen. Um dies zu vermeiden, wurde beschlossen, dem Tuch hinzuzufügen, das mit Sesseln, Proteinklebstoffkomponenten Serizina, abgedeckt ist. Es hat wiederum einen sanften Effekt auf die in der Haut einer Person vorhandenen Aminosäuren. Und diese Aminosäuren geben die Haut nicht zum Trocknen und verlieren ihre natürliche Luftfeuchtigkeit. Die Aminosäurestühle erschienen also im feuchtigkeitsspendenden Paket, um zu berühren, was ein Vergnügen ist. Gleichzeitig schwitzt die Haut sogar von langfristigem Kontakt mit dem Sitz nicht und überschreitet nicht. Sitzen auf den Seiten sind in derselben Farbe wie die Außenkörperplatten lackiert.
Und schließlich ein weiterer Moment. Um die Haut in der Kabine von Menschen aus den schädlichen Auswirkungen von Infrarotstrahlen und Ultraviolett zu schützen, enthält die Zwischenschicht der vorderen Glaskomponenten Komponenten, die auf Infrarotstrahlen verzögerbar sind. Das Glas selbst spiegelt ultraviolett wider. Somit hat die Windschutzscheibe doppelt schützend. Wie bei den Seitenfenstern spiegeln ihre Brille nur ultraviolette Strahlung und das hintere Fenster, außerdem mit einem dichten Schutzfilm bedeckt. Es stellt sich heraus, dass der Salon von allen Seiten von ultraviolett geschützt ist, und nur vor der Infrarotstrahlung. Natürlich ergibt sich die Frage: Was kostet all diese gesunden und hautschützenden Verfahren den Käufer des R2-Refi-Autos? Ich wiederhole: Die MONO-Drive-Version kostet 997,5 Tausend Yen, und wenn die 4WD-Maschine, dann ist der Preis etwas höher als 1 Million 106,7 Tausend. Neben dem feuchtigkeitsspendenden Paket hat das R2-Refi-Auto die folgenden positiven Qualitäten: Sein Salon ist mit einem CD-Player ausgestattet, es gibt eine zusätzliche Steckdose an der Frontplatte, und Nebelscheinwerfer werden aufgegeben. Der höhere Preis eines solchen Autos (pro 100 Tausend Yen ist teurer als die Grundversion) scheint mir recht gerechtfertigt zu sein.
Was sonst noch alles ausnahmslos von Autos R2 in einem positiven Sinne unterscheidet, so ist der angebliche Passagiersitz mit einer Fußstütze ausgestattet, und der Gepäckraum hat eine Vertiefung in der Unterseite. Darüber hinaus verfügt die hintere Gepäcktür auf einem Glas erhöhter Größe als eine verbesserte Rücküberprüfung für den Fahrer.

Spezifikationen des Modells Subaru R1 s
Länge 3285 mm x Breite 1475 mm x Höhe 1510 mm.
Radstand: 2.195 mm.
Maschinengewicht: 830 kg.
Laufwerk: Front
Motor: 0,7-Liter, 4-Zylinder, entwickelte Leistung 64 PS Bei 6000 U / min beträgt das größte Drehmoment um 10,5 kg / m bei 3200 U / min.
Getriebe: CVT-Variator
Maschinenpreis: 1 Mio. 428 Tausend Yen.
       
Für die Fahrzeugkategorie s Geschwindigkeit über 100 km pro Stunde
Nun sehen wir, welche Modelle in der Modellzeile von Subaru R1 sind. Wenn Sie den Typ und die Leistung des Motors nehmen, gibt es drei Versionen der Maschine. Dies ist ein Modell I, das mit einem Motor mit einem Motor mit einer Verteilerwelle ausgestattet ist, wobei die Leistung von bis zu 46 PS eingesetzt wird, dann Modell R mit einem 54-starken Motortyp DOHC. Und schließlich ist die Option, die nicht zuvor Autokategorie S war, von dem Motor des Hochleistungs-DoHC-Superladegeräts mit einer Kapazität von 64 PS angetrieben wird Welche Gedanken tun die Tatsache des Erscheinungsbildes in der Modellpalette eines solchen schweren Novize, der mit der gleichen 7-Gang-Version des Variators mit einem manuellen Schaltmodus ausgestattet ist? Vielleicht liegt die Antwort auf diese Frage auf der Oberfläche: Die R1-Aufstellung geht auf den Sportweg der Entwicklung.
Was sonst noch mit Ausnahme des Motor- und Getriebscharakteristikmodells S? Ich liste: 7-Spin 15-Zoll-Aluminiumscheiben, die Spitze des Abgasrohrs und den Schlitz für die Luftaufnahme auf der Haube, was das korrekte Anzeichen der Anwesenheit unter der Motorhaube der Interieur ist. Wie bereits erwähnt, wird die Farbdesign des Innenraums in dem Farbschema sehr rot erstellt. In Bezug auf das Audiosystem wird jedoch ein kombinierter MD + CD-CD-CD-Player bereitgestellt. Es gibt immer noch etwas, das nicht im Katalog geschrieben wird: Die Suspension ist ziemlich hart, was nicht überraschend ist, wenn man bedenkt, dass der Buchstabe S im Namen des Modells aus dem Wort Sport.
Das R2-Modell hat auch einen Super-Ladegerät-Motor. Daher ist es interessant zu wissen, was die beiden einzelnen Maschinen verschiedener Serien voneinander unterscheiden. In Bezug auf den Sport ist der Car-S-Modellbereich R1 in erster Linie. Ich hatte mir eine Freude, dieses Auto auf der Subaru-Spezialprüfstrecke auszuprobieren, die sich in der Präfektur TOCI befindet. Die Straße, Sie müssen sagen, dass es ziemlich eng ist, reichlich von steilen Wendungen. Wenn Sie mit dem Super-Ladegerät an dem Rad des Modells sitzen, oder einfach SC, dann ist die Geschwindigkeit von über 100 km pro Stunde erreichbar, aber nicht überall, ist zu gefährlich. Dies gilt jedoch nicht für das SC-Auto aus dem Modellbereich R1: Die Geschwindigkeit für 100 auf dieser Autobahn ist in der Reihenfolge der Dinge. Ja, und das ist richtig, wie in irgendeiner Weise, und sein Körper ist kürzer.
Wenn Sie sich über die Skizzeneigenschaften entscheiden, ist es besser, das Modell R1 S zu ergreifen
Um sich entlang der Straßen des allgemeinen Einsatzes mit einer Geschwindigkeit von mehr als einer 100-Kilometer-Grenze zu bewegen, ist es unwahrscheinlich, dass es für die bestehenden Regeln überschritten wird. Die Tatsache bleibt jedoch eine Tatsache: Moderne kleine Autos sind mit solchen Motoren ausgestattet, dass sogar ein Motor mit einer einfachen Einnahme leicht zur Beschleunigung der Geschwindigkeit von über 100 km pro Stunde lässt. Was Sie über Auto R1 sprechen, auf dem der Superlademotor wert ist! Es kann die Hochgeschwindigkeitsbarriere in 140 km / h leicht überwinden! Es ist jedoch nicht nur das, was die Geschwindigkeitseigenschaften des Motors sind. Wie bei hoher Geschwindigkeit verhält sich das Chassis des Fahrzeugs, was ist seine Hochgeschwindigkeitsschwelle, das ist die Frage! In dieser Hinsicht gilt das R1-Auto auf der Ebene. Das heißt, der in diesem Gerät installierte Motor ermöglicht es Ihnen, sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten bis zum höchsten zu bewegen. Sein Chassis bietet Stabilität in einem beliebigen Hochgeschwindigkeitsmodus.
 
Die Fähigkeit, die maximale Stabilität übrigens zu gewährleisten, ist nicht nur beim Bewegen bei einer erhöhten Geschwindigkeit wahrnehmbar. Das Auto verhält sich auch gut und bei mittlerer Geschwindigkeit. Es sei darauf hingewiesen, dass die Testroute nicht immer eine glatte glatte Straße ist. Es gibt auch Bereiche mit sogenannten Wellen, es gibt Unebenheiten und Schlaglöcher. Trotz aller Unregelmäßigkeiten der Straße verschlechtern sich der Komfort der Fahrt nicht. Es ist möglich, mit vollem Vertrauen zu streiten, dass das R1-Auto eine solche Stabilität unterscheidet, dass jeder Vertreter des Mini-Vertreters rühmen kann.
 
Nehmen Sie dagegen das SC-Modell aus dem R2-Modellbereich ein. Beim Fahren um die unebene Straße schüttelt der Kfz-Körper auffälliger. Das Chassis in beiden Maschinen ist gleich, aber die Suspensionseinstellungen unterscheiden sich. Für einen gewöhnlichen Fahrer ist dieser Unterschied nicht sichtbar, aber wenn man in einem Sport Weise fahren mag, ist es besser geeignet für R1.
Alle Maschinen haben die gleiche Stabilität
Sie können nach wie vor über die Vorteile der Kategorie Autos Super Charger argumentieren, aber ich bitte Sie, das Wort zu glauben: Autos mit einem einfachen Einlass-Motoren ausgestattet, einschließlich der R2 Refi-Modell, haben auch ausgezeichnete Bewegungen! Natürlich, wenn das Auto einen kurzen Körper hat und mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet ist, dann sein ein Vergnügen fahren! Aber Sie sollten nicht mit Schlussfolgerungen eilen, sonst werden sie oberflächlich sein. Ich möchte sagen, dass der wichtigste Vorteil aller Sorten des Autos ein hoher Komfort ist, dessen Höhe von der höher ist als die der anderen Klasse Mini-Autos. Und dies ist zusammen mit ziemlich hohen Geschwindigkeit Eigenschaften.
Beide Sorten der Maschine werden auf derselben Plattform hergestellt, obwohl der Radstand unterschiedliche Autos hat. Hintere Räder sind unabhängig voneinander an den Körper aufgehängt. Diese Art der hinteren Suspension in kleinen Autos ist selten. Was ist sein Vorteil? Nun, zunächst können alle 4 Räder eine unabhängige Dynamik haben, und dies ist die beste Option, wenn sich die Maschine auf einer ungleichmäßigen Straße bewegen muss. Und genau das hohe Komfort.
Ich muss sagen, dass ich hinter das Rad eines mit einem Motor ausgestatteten Wagens mit einem einfachen Einlasssystem kam, nachdem der Track bereits auf dem Super-Ladewagen des Super-Ladegeräts passiert ist. Die letzte Spur verabschiedete mich nicht mehr so \u200b\u200buneben! Landung des Fahrers und in der ersten, und in der zweiten Version ist es ebenso hoch, aber die Gefühle des überschätzten Schwerpunkts entstanden nicht im ersten oder im zweiten Fall. Was die erhöhte Walze auszeichnet, die Autos unterscheidet, an denen Motoren mit einer einfachen Ansaugung gesetzt werden, dann war es zu Beginn der ersten Runde wirklich. Dann beginnt die hintere Suspension, seine Höhe zu ändern, und versucht, die Neigung des Körpers genau einzustellen. Wenn wir insbesondere mehr sprechen, dann die größte Weichheit und daher die größten Komfortmaschinen mit einem einfachen Motor, die keine Querstabilitätsstabilisatoren (einschließlich des R2-Refi-Modells) aufweisen, unterscheidet sich.
Somit sollte der Schluss gezogen werden, dass das Basismodell R1 und R2 noch ein Auto mit einem einfachen Motor ist. Und bereits als Ergänzung zu dieser Basis kommen die Sportänderungen des Superladegeräts. Infolgedessen hat der Käufer viel zu wählen. Wenn der Fahrer bevorzugt, fühlt sich ständig Steifigkeit, wie in einem deutschen Auto, dann muss er das R1-Auto ansehen. Und wenn die Glätte der französischen Autos, dann können Sie das R2-Auto empfehlen.
 
 

 
 

Eine Quelle: Carview.co.jp.