Testlaufwerk Subaru R1 seit 2005 Fließheck

Subaru R1-Autoübersicht

Freier Stil, kein Routine-Drop!
Sie müssen bereits aus dem Namen der neuen Maschine verstanden haben, dass sie in einer Zeile mit dem bereits bekannten Modell R2 als 3-türige Version stehen sollte. Aber ich bitte Sie, darauf zu achten, dass der neue Körper kurz 11 cm geworden ist, sodass die gesamte Länge des neuen Modells 3285 mm beträgt. In diesem Fall sind wir berechtigt, es in der Kategorie von Microcht-Maschinen mit einem leicht reduzierten Vergleich mit den etablierten Standards mit Abmessungen zuzuordnen. In diesem Sinne und in dieser Reihe r1 können Sie nach dem SMART einen dritten Platz für zwei Modelle und Suzuki-Twin zuweisen.
Nachdem Sie die Abkürzung R1 gehört haben, denken Sie wahrscheinlich, dass das konzeptuelle Modell R1E in der Tokio-Auto-Show von 2004 aufgestellt wurde. Diese Maschine, die als zukünftige Bewegungsmittel in der Stadt in der Stadt (City Pendler) serviert wurde, hatte die folgenden Abmessungen: Länge - 3330 mm, Breite - 1550 mm; In Bewegung wurde es von einem Elektromotor angetrieben und untergebracht, zwei Personen, einschließlich des Fahrers. Dieses Konzept kann von der Brainkind des aktuellen Hauptdesigners von Subaru Mr. Rasihinas betrachtet werden, der sich die Aufgabe, sich vollständig von den Soldaten der Stereotypen befreit zu lassen, eingestellt zu sein. Und diese Aufgabe ist das Ausstellungsbeispiel. Wie ich es verstehe, haben die Hauptmerkmale von R1E versucht, in R1 zu verkörpern, was für einen gewöhnlichen Käufer bestimmt ist. So spät, innovatives Design in den Massen!
Lassen Sie uns jedoch nach Beginn des Berichts zurückkehren und die Idee fortsetzen, dass R1 wie eine 3-türige Zugabe R2 aussieht. Und wenn Sie dieses Paar anders ansehen? Stimmen Sie zu, dass das 3-türige Layout des Körpers bereits an sich ist, gibt es eine Einschränkung des praktischen Plans. Ich möchte sagen, dass der 3-türige Körper immer ein oder zwei Personen in der Kabine impliziert, nicht mehr. Andererseits ermöglichte eine solche funktionale Begrenzung, den Designerplan vollständiger zu verkörpern. Also, begrenzter Anwendungsbereich im Austausch für den Stil. Vielleicht bildet man den anderen. Darüber hinaus ist es nicht notwendig, nicht zu vergessen, dass das neue Modell einen kompakteren Körper hat, der es noch komfortabler macht. Und in dieser ihrer Neuheit.
Ja, ich gebe zu, dass, wenn ein schneller Bekanntschaft mit dem Erscheinungsbild der beiden Maschinen das erste ist, was es in den Sinn kommt, dass R1 eine verkürzte Version R2 ist. In der Tat, aber in seinem äußeren Design gibt es fast keine diese Elemente, die das nützliche Volumen des Basismodellinnenraums erheblich einschränken würden. Es bleibt richtig und frage mich nur, dass sich die Fähigkeit der Designer, die es geschafft hat, eine gewöhnliche mechanische Füllung in die Ovoid-Shell einzufügen, und der Salon selbst berechnet die Formel zwei plus zwei. Sie vergleichen nur Fotos von zwei Maschinen - R1 und R2. In Ordnung, es würde sich von der Seitenansicht unterscheiden, es wäre in Ordnung, nur eine andere Kabinenkonfiguration - dies kann durch Ändern der Abmessungen der Maschine zurückgeführt werden. Aber sonst ist es auch vorne erfüllt, einschließlich der Kapuze, richtig?
Und was ist, wenn Sie die Bedeutung von zwei ähnlichen Maschinen basierend auf dem brillanten, fertigen Design R1 bewerten? Ich schließe nicht aus, dass mit einem solchen Blick auf Dinge viele dieser Käufer, die den Stil von R2 nicht verdauen konnten, sagen, sagen: Ja Nein, dieses R2, vielleicht, vielleicht nichts, da der grundlegende R1 so gut ist. Wer mag was!
 
Für die Entscheidung über R1 empfehle ich den Salon von Alcantara
Darüber wurde darauf hingewiesen, dass das neue Auto 110 mm kürzer war als sein Vorgänger. Der Radstand hat jedoch nur um 65 mm gesunken. Der Rest des Schnittes passierte aufgrund der Länge der vorderen und hinteren Schwellung. Und doch hat es möglich, einen Platz in der Kabine für zwei hintere Passagiere zu hinterlassen.
Es sei darauf hingewiesen, dass aus Sicht des Nutzvolumens der Kabine und vor dem Hintergrund von Maschinenkonkurrenten, die von der Probe und der Ähnlichkeit von Minivans, selbst das vorherige Modell (R2), nicht als besonders geräumig betrachtet werden kann. Die neue Version (R1) wurde entlang einer Länge von 65 mm abgeschnitten (das Ergebnis der Verringerung der Zwischenachsen auf derselben 65 mm). Infolgedessen wurde nicht erwartet, dass die Vorderseite der Kabine 55 mm betrug, und natürlich wurden die Räume im Bereich der Rücksitze noch weniger. Was ist mehr oder weniger! Ich habe eine Höhe von 178 cm und nicht die kleinsten Formen, also gehe ich nicht in die Freude, nur um sich selbst stellen zu können. Der Raum der hinteren Sitze ist also geringer als mein Landung. Nein, ich muss rauskommen, aber was sollte ich ertragen ... einfach vorstellen: Der Vorderstuhl lief ganz nach vorne, die Knie waren passend, der Hals wurde in einem Winkel von 45 Grad gedreht und ist noch auf der Diagonale nach vorne gerichtet. Also was ist es?
Was ist los? Wenn es passiert, dass die hinteren Sitze des R1-Salons zwei weitere aufnehmen müssen, funktionieren sie nicht dort, ohne dass die Regeln für den Transport von Passagieren auf den Straßen verstoßen werden. Auf dieselbe Weise wird es nicht freigegeben, einen harten Koffer für den Transport von zerbrechlichen Gegenständen zu legen. Und das alles war ursprünglich Teil der Projektentwickler! Mit anderen Worten, wenn Sie (oder ein potenzieller Eigentümer R1) einverstanden sind, dass das erworbene Fahrzeug anfänglich ausschließlich für zwei gedacht ist, können Sie den Charme der Automobilkompaktheit wieder fühlen. Das heißt, es ist eine Manövrierfähigkeit - einmal. Als nächstes, am Rad sitzen, können Sie eine der 4 Ecken der Kabine erhalten - das sind zwei. Nein, wirklich, da ist etwas dabei!
Es muss gesagt werden, dass gemäß den Subaru-Plänen etwa 800 Exemplare von R1 pro Monat verkauft werden sollten. Für ein Auto mit einem solchen interessanten Design schien es ein sehr wenig zu sein. Aber Sie verstehen: Dies geht um das Micro-Car-Auto, das nur 3 Türen hat. Es wird angenommen, dass solche Maschinen für einen Penny verkauft werden sollten. Aber in diesem Fall ist alles falsch. Siehe: R2 hat ein geräumigeres Interieur, und sie hat zwei weitere Türen. Und der Hersteller ist bereit, es für 800 Tausend Yen zu geben (etwa 7600 $). Wie für R1 hat er nur eine Kategorie des Komforts, und es zieht es in eine Option, indem er mit einem Ende von 1 Million 260 Tausend (12.000 US-Dollar) angetrieben wird, und wenn Sie ein volles Laufwerk nehmen, und alle 1,369 Millionen Yen (13.000 US-Dollar) )! Es stellt sich heraus, dass dieses Auto nur auf diejenigen fokussiert, die es an sich mögen. Kurz gesagt, R1 wird auf die Rolle, die Specialty Coupé genannt wurde, verwiesen. Es ist klar, dass der Besitzer im Austausch für eine Preiserhöhung einen Salon erhält, der besser verziert ist als der von R2. Die Frontplatte ist in seiner Form in seiner Form wie der vorherigen Version wahr. Seine Oberfläche hat jedoch einen matten Farbton, und das Armaturenbrett ist überhaupt nicht wie ein gewöhnlicher Micro. Solche Instrumentenzeiger ziehen an der Maschinen-höheren Klasse, dh auf einem Auto in einer Liter-Klasse. Sitze sind in zwei Farbfarben fertiggestellt, und in ihrer Konfiguration sind sie mit Sportstühlen ähnlich. Wenn Sie möchten, können Sie in Form eines Innenraums bestellen, mit Alcantara und Velour dekoriert. Es zeigt die Elemente von Handmade, und es ist noch lustig, mit einem Smart für zwei Salon in eine Reihe zu setzen. Wenn Sie übrigens ernsthaft über den Erwerb von R1 nachdenken, würde ich das Innendesign vorziehen.
 
Subaru hat anfänglich eine Wette auf eine spezielle Version gemacht
Wie ich bereits bemerkt habe, hat R1 Änderungen mit verschiedenen Antriebsarten: 2WD und 4WD. Die Hauptversion ist mit einem Motor ausgestattet, der bereits auf R2 ist, und insbesondere auf seiner Grundänderung R. sie ist mit dem DOHC-System ausgestattet und entwickelt die Leistung von 54 PS. Der Motor arbeitet in Kombination mit einer stufenlosen CVT-Übertragung, auf dieselbe Weise wie im R2-Modell. Ein solcher Bündel des Motors und das Getriebe hat sich bereits bewährt, und wenn wir der Meinung sind, dass R1 im Vergleich zu R2 die Länge des Körpers verringert wird, dann fälle ich es überhaupt nicht, was kann ich hier nicht finden. Es ist unmöglich zu sagen, dass der Motor R1 viel besser zieht. Und das ist verständlich - doch nach Gewicht, einem neuen Auto, wenn es einfacher zu dem Vorgänger ist, dann nur 10 kg. Daher können seltsame Geräusche, aber ein geringfügiger Vorteil, dass theoretisch R1 auf Null reduziert werden kann, aufgrund der Differenz des Gewichts der Fahrer oder der Kraftstoffmenge im Tank auf Null reduziert werden kann.
Jetzt über Räder. Das Auto verfügt über 15-Zoll-Aluminiumscheiben, ähnlich wie bei der Sportänderung R2. Sie werden durch Reifen BS Potenza Größe 155/60R15 ergänzt. Besonders darauf hingewiesene ich auf den Komfort der Fahrt, denn das spricht nicht, und das Auto behauptet, ein Prototyp des Stadtfahrzeugs der Stadt zu werden. Daher wage ich, die Ansicht auszudrücken, dass die Suspension unter 14 Zoll oder sogar unter 13-Zoll-Reifen konfiguriert ist. Es ist jedoch zu sehen, dass in dieser Version des Autos alles oder zumindest viel unterteilt, um einen bestimmten Entwurfsplan umzusetzen. Insbesondere schien es, dass die Suspension etwas hart war. Obwohl dies vielleicht unmöglich wäre, eine Maschine mit einer verringerten Räder mit der gleichen Stabilität wie R2 zu ergeben. In der Regel haben Autos mit einem verkürzten Radstand eine Tendenz zu einer konstanten Schwingung um die Querachse, aber um ehrlich zu sein, habe ich keinen Unterschied zwischen R1 und R2 in diesem Plan bemerkt. Früher drückte ich einen Wunsch aus, dass die Räder auf den Unregelmäßigkeiten der Straße reibungsloser werden. Aber im Prinzip, wenn wir in Betracht ziehen, dass die Höhe des Autos 1510 mm beträgt (nicht der höchste Indikator für das Micro-Car), und dass das Auto nicht so ist, dass das Risiko zumindest das Risiko spürt, aus der Rut zu fliegen, wenn er ausführt Drehen, Sie können einig sein, dass dies nicht so eine signifikante Bemerkung ist. Diese Nuance kann also über die Merkmale der proprietären Anpassung von Subaru-Maschinen hinausgehen.
Was haben wir im neuen Modell R1? Sehr resistenter Stil, hochwertiges Finish einzelner Elemente, geschicktes Glätten dieser Designmerkmale, die im Vorgänger so schreien, dass er die Ablehnung verursachte. Besonders Rushes-Stylistik. Das Design des Autos wurde so gut funktioniert, wodurch es angenommen wird: In Subaru war es diese Version, die ursprünglich als Hauptanschluss angenommen wurde. Ja, ein solcher stilvoller Maschine wurde definitiv als doppelt konzipiert, es ist eher für die Definition des ersten Autos geeignet. Aber gleichzeitig, wenn die Konkurrenten zumindest teilweise bereit waren, eine angemessene Antwort zu erteilen, bleibt R1 in stolzer Einsamkeit. Und wenn jemand wirklich ein Auto genau diese Art haben möchte, dann wird er nichts wie ein neues Gehirn von Subaru finden.
 
 

 

Eine Quelle: Carview.co.jp.