Subaru Impreza Subaru West Drive 2000 - 2003 Limousine

Die Rolle der Rolle

Was sollte es Ihrer Meinung nach einen echten Bahnhofswagen geben? Sicherlich groß und geräumig, bester Diesel, aber vor allem praktisch. Aber was wäre, wenn der gesunde Menschenverstand einen Familienschuppen mit einem Turbolader mit einem Turbolader liefert, die praktische Polsterung durch Alcantara und echtes Leder oder anstelle des oberen Stammes den Körper mit Spoilern und Anti -Wingern tragen? Glaubst du, es wird getragen? So genau! Als Befehl von Audi und Subaru, die die vielleicht extremsten Universalien der Welt hervorbringen, antworten Sie auf das Kommando.
Wir reservieren sofort. Wenn wir die Schlüssel zu Audi-RS4 und Subaru-Imreza-vegon-Wrx erhalten, waren wir in keiner Weise diese beiden Supervto-Autos vergleichen. Am Ende gehören die Deutschen und Japaner zu verschiedenen Dimensionsklassen, und der Preis für Audi ist doppelt so hoch. Unsere Aufgabe war es, zu verstehen, warum liebe Unternehmen die Stationstagons in Sportausrüstung verwandeln.
Ja, ja, genau Muscheln, Sie können nichts anderes sagen. Dies ist für den Geist unverständlich - das schnellste Modell aus dem gesamten Bereich von vier Ringen ist kein Roadster -TT und kein großer S8 -Athlet, und der RS4 -Stationswagen ist wahr, auf den ersten Blick ist es nicht einfach, den Raubtier in Raubtier zu erraten es.
  Im Profil der Epochen verursacht es überhaupt keine Emotionen. Der Verdacht schärft sich außer dem Anblick der Kanäle der Luftschlitze im vorderen Stoßfänger, und der Supernase-Profile-Gummi von Pirelli auf 18-Zoll-Scheiben verleiht Sport die Natur. ANFAS RS4 ist viel ernster. Die Hocke, die auf dem Boden abgeflacht ist, die Radkästen, 255 -mm -Radbreite, leistungsstarke Bremssättel und drei so viele wie eine Müllkippe Luftaufnahme - all dies sieht so bedrohlich aus, was vor Gewohnheit erschreckt werden kann.
Aber der schlechtere Subaru? Echte Postmoderne. Zum ersten Mal erschien die Familie Impreza 1992 auf dem Markt, und seitdem haben die Rennmodifikationen dieses Modells unermüdlich den Sieg in der Rallye -Meisterschaft der World -Rally einschlagen. Als die neue Generation impreza Ende letzten Jahres debütierte, war die zahlreiche Armee von Fans von Subaru verärgert. Riesige ovale Scheinwerfer verursachten zunächst die Missbilligung der Massen. Man kann die Tatsache jedoch nicht leugnen, dass nun das Erscheinen der Improvisation ausdrucksvoller geworden ist. Die Luftaufnahme der Motorhaube sieht gut aus und wird vom Vorgängermodell geerbt. Ja, und der Rucksack hinter den Schultern sieht stilvoll aus - Sie können nicht ins Auge gehen.
     
Audi-RS4
Frankfurt Autohändler 1999.
Es ist eine Allradversion des Audi-A4 Avant. Es wird nur mit einem universellen Körperkörper produziert. Der Motor ist ein Benzin-6-Zylinder mit einem Volumen von 2,7 Litern mit zwei Turboladern, einer Kapazität von 380 PS, einem mechanischen 6-Gang-Checkpoint. Der Preis in Russland beträgt ungefähr 73.000 Dollar.

Sehr bequem und im Inneren. Dank der hervorragenden lateralen Unterstützung anatomischer Sitze spüren Sie fast Richard in ihnen. Für die Vollständigkeit reichen die Empfindungen nicht aus. Der Asketismus des Salons oder eher sein Pragmatismus verleiht auch kostengünstige Polstermaterialien. Andererseits wird der Sportstil durch perforierte Pedale, hohe Schwellenwerte und Lenkrad -Momo hervorgehoben.
Aber das Dashboard hat keine Sportnotizen. Obwohl ich zugeben muss, sind ihre Wahlbeteilsschilder nachdenklich arrangiert und gut gelesen. In einem Auto, das laut Definition häufig in maximalen Modi betrieben wird, wären Informationen über die Temperatur des Öls und den Druck von Turboladern nicht überflüssig, oder?
 

Audi Tidy steht im Einklang mit dem Sportstil. Eine Tacho -Skala mit bis zu 310 km/h ist viel wert. Darüber hinaus gibt es einen Voltmeter, Temperaturzeiger auf Kühlmittel und Öl. Hier im Salon verstehen Sie einen zwei -Zeit -Unterschied im Preis der Sportstationswagons. Das Lenkrad und der Hebel des Checkpoint sind mit Alcantara bedeckt, die Rosaro -Sitze natürlich aus echtem Leder, dekorativen Einsätzen vom Kohlenstoff an den Türen und der Frontplatte - Chic! Obwohl es nicht ohne Überraschungen war. Passen Sie in einem Auto, das mehr als 70.000 Dollar wert ist, die Lenksäule ein und die Längsstellung des Sitzes muss manuell sein. Seltsam, weil der Rücken und der Kissen mit elektrischen Laufwerken ausgestattet sind.
 
 
Technische Spezifikationen
Audi-RS4

 
Körper
Fünf -Door -Bahnhofswagen der Stützstruktur
 
Motor
Benzin, sechs Zylinder,
V-förmig, mit einem Zusammenbruchwinkel 90o,
fünf Ventile pro Zylinder,
auf der Nockenwelle in jedem Zylinderkopf,
zwei Turbolader (Biturbo),
elektronische verteilte Kraftstoffeinspritzung des Bosch Motronic ME 7 -Typs.
Arbeitsvolumen - 2671 cm3;
power - 280 kW (380 PS) bei 6500 U / min;
liter -Macht - 104,4 kW/l (142,3 HP/l);
zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 81 x 86,4 mm;
kompressionsgrad - 9,3: 1;
maximales Drehmoment - 440 n.m bei 2500 U / min;
empfohlene Oktanzahl von Benzin - 98.
 
Übertragung
Konstant alles -Rad -Laufwerk
mit einem selbstblockierenden Differentialtyp torsen (torsen);
sechs -Geschwindigkeits -Schaltgetriebe;
transportnummern: i - 3,5; II - 1,89; III - 1,32; IV - 1,03; V - 0,81; Vi - 0,68; Z.KH. - 3.46;
das Hauptprogramm ist 4.1.
 
Federung, Chassis, Bremsen
Vorne - unabhängig von Doppelhebeln,
der Reptilienstabilisator,
mit Gas gefüllte Teleskop -Stoßdämpfer,
lüftungsbremsen, Scheibe, Bremsen,
räder - 8,5J x 18.
Hinter - unabhängig auf Doppelkreuzhebel,
subframe, Reptilienstabilisator,
mit Gas gefüllte Teleskop -Stoßdämpfer,
lüftungsbremsen, Scheibe, Bremsen,
räder - 8,5J x 18.
Reifen - 255/35 R18.
 
Abmessungen und Masse
Radbasis - 2605 mm;
länge - 4525 mm;
breite - 1799 mm;
höhe - 1386 mm;
die Strecke vorne/hinten - 1500/1490 mm;
das Volumen des Kofferraums - 390/1250 DM3;
straßenfreiheit - 11 cm;
ausgestattete Masse - 1620 kg;
kraftstofftank - 62 l.
 
Dynamik und Wirtschaft
Höchstgeschwindigkeit - 250 km/h (imsibilisieren)
Beschleunigung von einem Ort auf 100 km/h - 4,9 s
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch Stadt/Autobahn - 17/9 l/100 km

Aber was die Deutschen nicht gespart haben, ist die Rauschisolierung. Das Wenden des Schlüssels wird der Motor gestartet, und in der Kabine gibt es Stille. Als ob es keine 380 Kräfte unter der Motorhaube hätten. Unglaublich!
Sie können das nicht über den Subaru -Motor sagen. Hier und ohne Drehzahlmesser ist klar, dass der 2-Liter vier mit einer Hochdruckturbine zum Leben erweckt wurde. Obwohl ich persönlich zu gebe, mag ich das harte Rumpeln der Imprägnierung als das Schweigen von Audi. Ein Sportwagen muss sein Renom in allem unterstützen. Wie sie sagen, ist dies jedoch für einen Amateur.
Überrascht von der Glätte des deutschen Bahnhofs. Die Eindrücke einer Reise zu seinem lieben Bruder Erasa - Models S4 wurden noch nicht gelöscht. Die kompromisslose Aufhebung dieser Sportlimousine erschütterte buchstäblich die ganze Seele. RS4 gegen ihren Hintergrund, wenn nicht Rolls Royce, dann Cadillac. Natürlich ist es für Schlaglöcher merklich schockierend, aber es ist durchaus möglich, dies zu ertragen. Es ist erstaunlich, dass das Design der Suspensionen dieser beiden Maschinen gleich ist. Aber hier gibt es nichts Übernatürliches. Die Schöpfer des RS4 reduzierten die unbegründete Masse nur durch Installation anderer Radräder und Bremsmechanismen. Und vielleicht beeinflusste die Masse des Autos, die um hundert Kilogramm stieg, die Glätte des Verlaufs.
 
    
Subaru-Imreza-Wrx
Motorhändler in Birmingham 2000.
Erhältlich mit Körpern wie Limousine und Stationswagen. Ein 4-Zylinder-Motor von 2 Litern mit einem Turbolader mit einer Kapazität von 218 PS, einem mechanischen 5-Gang- oder automatischen 4-Gang-Getriebe. Der Preis in Russland beträgt 34.600 Dollar

Es ist schön, dass Impreza den Fahrer nicht quälen und nur die mächtigsten Schwankungen zum Körper vorbeikommt. Es ist zu beachten, dass die japanische Suspension schwieriger ist als die der Deutschen. Sie spüren den ganzen Charme einer sportlichen Natur nach Subaru beim Beschleunigen. Sechs Sekunden bis Hunderte sind nicht nur ein gutes Ergebnis, es ist das Beste im Klassenzimmer. Aber wie kann man die sofortige Reaktion des Autos beschreiben, um die Kraftstoffversorgung zu erhöhen? Wie bewerten Sie die Tatsache, dass Subaru dank des vollständigen Antriebs und Unterschieds einer erhöhten Reibung in der hinteren Brücke bei einer Beschichtung zuversichtlich beschleunigt, egal ob es sich um einen feuchten Asphalt oder Slush handelt? Und welche Aussicht auf diese blaue Rakete andere Teilnehmer der Bewegung Escort! Nur eine Nuance alarmiert - Turbolader geht zu stark in die Arbeit. Diejenigen, die in die Impreza der vorherigen Generation gereist sind, werden sie jedoch nicht lügen lassen - im alten Auto war die Turbine noch härter verbunden.
 
Leider war es nicht möglich, sich während des Tests an periodische Lenkstachel zu gewöhnen. Bei niedrigen Geschwindigkeiten zieht das Auto nach links oder rechts. Probleme oder eine banale Druckabnahme in Rädern? Weder einer noch der andere. Sogar ein Unsichtbar für das Auge der Straße verursacht eine ähnliche Reaktion. Die Subaroviten selbst erklären dies einer bestimmten Aufhängungseinstellung.
Aber wenn sich abbiegt, verschwindet dieser Mangel. Sie können die Maschine mit Schmuckgenauigkeit steuern. Wenn Sie die Wendung hinter der Wende am Rande der Störung der Räder geben, sind Sie erstaunt, wie klein die Rollen sind. Zuvor riss ein Rückgrat mit einem Überschuss an Geschwindigkeit in einer Biegung ab, was letztendlich zu einer unkontrollierten Rotation führen konnte. Jetzt geht Impreza mit allen vier Rädern nach draußen. Die Entladung von Gas, das Lenkrad in Richtung der Drift - und das Auto lag auf dem vorherigen Kurs. Bravissimo! Die Kontrollierbarkeit der Improvisation war bisher ein echter Standard, ist aber jetzt noch besser geworden. Dies ist übrigens das Verdienst nicht nur einer modifizierten Hinterradaufhängung. Nach Angaben der Schöpfer hat sich die Starrheit des Torsionskörpers mehr als verdoppelt. Ein wichtiger Indikator!
Aber hör auf. Vergessen Sie nicht, indem Sie Richard Burns 'Fahrstil und Yukhi Kankkunen imitieren, nicht vergessen - die Beweglichkeit ist nur auf die Fähigkeiten und den gesunden Menschenverstand Ihres Fahrers begrenzt. Und wenn Sie sich irren, Ihre Stärke überschätzt, wird Ihnen kein ESP zu Hilfe kommen. Subaru ist zu Recht der Ansicht, dass der Käufer eines turbogeladenen Improvisa a priori ein erfahrener Fahrer ist, der kein Verkehrsstabilisierungssystem benötigt.
 
 
Technische Spezifikationen
Subaru-Imreza-vegon-wrx
 
Körper
Fünf -Door -Bahnhofswagen der Stützstruktur
 
Motor
Benzin, vier Zylinder,
mit einem hohen Druckturbolader und Ladeluftkühler,
befindet sich vor longitudinal,
vier Ventile auf einem Zylinder mit hydraulischen Meister der Lücken,,
verteilte Kraftstoffeinspritzung,
kopf und Block von Aluminiumlegierungszylinder.
Arbeitsvolumen - 1994 CM3;
power - 218 PS) bei 5600 U / min;
liter -Macht - 80,2 kW/l (109,3 HP/l);
zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 92 x 75 mm;
kompressionsgrad - 8,5: 1;
das maximale Drehmoment beträgt 292 n.m bei 3600 U / min.
Empfohlene Oktanzahl von Benzin - 95.
 
Übertragung
Konstant alle rades Antriebsantrieb,
self -Locking Center Differential
mit der Verteilung des Drehmoments 50:50,,
mechanisches Fünf -Geschwindigkeits -Getriebe;
transportnummern: i - 3.45; II - 2,33; III - 1,75; IV - 1,35; V - 0,97; Z.KH. - 3.42;
das Hauptprogramm ist 3,9.
 
Federung, Chassis, Bremsen
Vorne - unabhängige, doppelte Querhebel,
frühlings-Amortisator-Stand,
der Reptilienstabilisator,
lüftungsbremsen, Scheibe, Bremsen,
räder 7J x 17.
Hinter - unabhängig, multi -link,
der Reptilienstabilisator,
lüftungsbremsen, Scheibe, Bremsen,
räder - 7J x 17.
Reifen - 215/45 R17.
 
Abmessungen und Masse
Radbasis - 2520 mm;
länge - 4405 mm;
breite - 1695 mm;
höhe - 1485 mm;
die Spur vor/hinten - 1465/1455 mm;
das Volumen des Kofferraums beträgt 365/1280 DM3;
ausgestattete Masse - 1285 kg;
kraftstofftank - 50 Liter.
 
Dynamik und Wirtschaft
Höchstgeschwindigkeit - 250 km/h
Beschleunigung von einem Ort auf 100 km/h - 6 s
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch Stadt/Autobahn - 13,7/8 l/100 km
 
In diesem Fall wurden deutsche Designer vom Vertrauensprinzip geleitet, aber überprüfen. Sicherheit kommt nicht überflüssig! - Sie denken in Ingolstadt. Die Elektronik vermeidet ärgerliche Fehler bei der Verwaltung sogar eines Anfängers. Wenn Sie sich ganz sicher sind, dass Sie fast 400 Erasa -Kräfte auf Ihrer Schulter eindämmen, wagen Sie es. Audi-RS4 als guter Schauspieler, der sich in jeder Rolle gleichermaßen frei fühlt. Vor einer Minute waren Sie der höflichste Teilnehmer an der Bewegung: Sie haben sich vor Fußgängerkreuzungen verlangsamt, dem Bus wich und gehorsam einen Geschwindigkeitsmodus von 40 km/h beobachtete. RS4 spielt leicht die Rolle eines bescheidenen Schafs - leichte Pedale, eine große Haftung, die am Boden des Motors ziemlich schmerzhaft ist. Aber Sie stehen an der Ampel, und es steht nur ein gleichmäßiges Asphaltband vor uns. Grün wird beleuchtet - und zusammen mit dem Heben der Kupplung fällt Erask von sich selbst auf die Larve des Pflanzenfressers. Im ersten Moment scheinen das Auto vor einem entscheidenden Wurf für das Opfer wie ein Raubtier zu gruppieren, dann folgt fast kosmische Beschleunigung. Und wie kann ich kein besonderes Dank an die volle Fahrt sagen? Es ist ihm zu verdanken, dass das monströse Drehmoment nicht vergeblich zum Ausrutschen verbracht wird, sondern gleichmäßig zwischen allen Rädern verteilt ist und die effektivste (nicht verwechselt mit spektakulärer!) Beschleunigung bietet. Turbinen, für nichts, dass es zwei von ihnen auf dem RS4 gleichzeitig gibt, nehmen das Auto sanft auf, ohne zu ruckeln. Im ersten Gang ist der Lautsprecher so, dass Sie nicht einmal Zeit haben zu verstehen, dass es Zeit ist, das zweite einzuschalten.

 

   

Der Respekt vor dem starken Potenzial des Audi hat erst zugenommen, als wir die Stromversorgung des Autos berechnet haben - es nähert sich dem Gerät der Formel 1! Der Wert der Massen pro Stromeinheit beträgt 4,3 kg pro 1 PS in Rs4. Subaru ist übrigens auch nicht schlecht-6,4 kg/hp, dh doppelt so viel wie beispielsweise in 101-PS-Folkvagen-Golf. Und du sagst Schuppen!
Die Bremsen bei beiden Autos sind als Motoren unvergleichlich. Alle Audi -Räder wie Subaru sind jedoch mit belüfteten Scheibenmechanismen ausgestattet. Weder Hemmung bei maximaler Geschwindigkeit noch die Anstrengung des Pedals noch die Arbeit von ABS stellten Fragen.
Es ist möglich, reaktive Universalien nur für Schwierigkeiten umgekehrt zu bereuen. Sogar bei den kleineren Dimensionen von Impreza ist es oft notwendig, sich um die Sicherheit des Hecks zu kümmern.
Autos können nicht als schwere Lastwagen bezeichnet werden. Nein, es gibt nicht so wenig Raum, mehr als das von Limousinen. Wenn Sie jedoch einen Kühlschrank transportiert haben, werden beide Athleten wahrscheinlich gespeichert - die Länge der Ladungsplattform reicht nicht aus. Sie transportieren also immer noch den Fernseher, aber nicht mehr.
 
Selbst wenn Subaru und Audi in Bezug auf das Amtsvolumen beispielsweise Volvo-V70 übertroffen hätten, würde ich nicht an die Praktikabilität dieser Autos glauben. Nehmen Sie eine Chance auf einen solchen Allradantrieb universell, um die Autobahn zu verlassen und zu den persönlichen Polen der persönlichen Pole zu gehen? Ist es auf 17-Zoll-Discs und dem 45. Gummiprofil?! Das ist dasselbe!
Aber warum geben Sportwagen dann die Form von Stationstagons? Schade, Sie haben das Auge des verblüfften Besitzers des 540. BMW nicht gesehen, in dem Impreza und die Epochen von Leningradka geflogen sind, dann würde jeder verstehen
 
Audi RS4
Subaru Impreza Wagon WRX
 
Bild
5.0 4.7
 
Aussehen
5.0 5.0
 
Qualitätsqualität/Gemälde
5.0 5.0
 
Innenraum
5.0 4.0
 
Arbeitsplatz des Fahrers
4.5 4.5
 
Sitz
5.0 4.0
 
Die Lage der Leitungskörper
5.0 5.0
 
Bereich und Komfort von Anpassungen
4.0 4.0
 
Geräte
5.0 5.0
 
Rezension
4.0 4.0
 
Pflanzung
4.0 5.0
 
Kompfort
4.5 4.0
 
Die Qualität des Finishs
5.0 4.0
 
Rauschen, Schwingung
4.0 4.0
 
Heizung, Belüftung
5.0 4.0
 
Gepäckraum
4.0 4.0
 
Bewegung
5.0 4.6
 
Leistung
5.0 5.0
 
Übertragung
5.0 4.0
 
Kontrollierbarkeit
5.0 5.0
 
Bremsen
5.0 5.0
 
Die Glätte des Kurses
5.0 4.0
 
Ergebnis
4.7 4.5
 
Alexey Sergeev, Foto Alexander Sadovnikov
 
 

Eine Quelle: Magazin "Limousine" [02/01]