Subaru Impreza Limousinen -Testfahrt seit 2012 Limousine
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Subaru Impreza der zweiten Generation debütierte im Herbst 2000. Das Auto wird mit Limousinen- und Stationswagenkörpern mit einem mechanischen oder automatischen Getriebe und einem Vierzylinder -Oppositionsmotor mit einem Arbeitsvolumen von 2 Litern mit oder ohne Turbolader (WRX) angeboten.
Subaru Impreza ist hauptsächlich mit Sport verbunden. Ohne die Teilnahme dieses Autos ist es schwer vorstellbar, dass es sich um eine Kundgebung handelt, sei es die Weltmeisterschaft oder die Meisterschaft Russlands, bei der Impreza sofort als potenzieller Führer wahrgenommen wird. Natürlich ist das Hauptverdiener ein etwas anderes Auto - was durch die Abkürzung WRC (World Rally Car) angezeigt wird. Aber schließlich hat jedes Sportprojektil immer einen seriellen Prototyp. Es stellt sich also heraus, dass die Impreza von WRX ein Versuch ist, dem Verbraucher die Essenz des Sportwagens zu vermitteln, dessen Rennfähigkeiten durch den Rahmen der Straße geschnitten werden. Tatsächlich ist dies nur die am meisten aufgeladene serielle Improvis: unter der Motorhaube - 218 Liter. S., Ständige Antrieb auf vier Rädern, das Vorhandensein von Selbstverschiebungsunterschieden bei fast Rennübertragung und umgekehrt das Fehlen einer Hilfselektronik, verstärkte Anhänger, nicht standardmäßiges Aussehen ... das einzige, was unser Auto ein wenig hat Abgewiesen von den Gesetzen des Genres - Art des Körpers - des Körpers - der Art des Körpers - universell. (In der Regel wird die Limousine zu einem Prototyp der Rallye.)
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Alle Streitigkeiten über das Aussehen werden vergessen, kaum im strengen, dunklen Salon von Subaru. Ein starrer anatomischer Sitz bestimmt sofort Ihre Position im Raum und ermöglicht es, ihn nur mit Hilfe von Anpassungen leicht anzupassen. Die Beine selbst sind auf komfortablen Sportpedalen angeordnet, die Augen greifen eindeutig die Skala analogen Geräten in einer modischen, glänzenden Kante, die Hände fallen auf das Lenkrad der Gesellschaft von Momo, die mit rauer Haut versetzt wurde. Übrigens ist es das Lenkrad, das mit seinem unerwartet großen Durchmesser die Aufmerksamkeit erregt und aus der allgemeinen Sportideologie herausfährt. Warum wird es so ausgewählt, Geheimnis. In der Zwischenzeit gleitet der Blick entlang einer hübschen zentralen Konsole, die mit silbernem Kunststoff mit praktischen Mikroklima -Kontrollgriffen und einem bewachsenen Radio geschnitten ist. Und aufrührerische Gedanken fallen mir in den Sinn: Was ist, wenn Sie dieses Auto aus der Position eines gewöhnlichen Verbrauchers betrachten? Es stellt sich heraus, dass Sie im Wagensport zumindest bequem auf dem Rücksitz sitzen oder ein relativ kleines, aber recht bequemes und nachdenkliches Gepäckraum verwenden können. Ja, WRX ist für den täglichen Gebrauch ziemlich universell ...
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Aber Sie sollten den Turbolader ernsthaft stören, und Sie verstehen, dass alle vorherigen so ein Ponaroshka waren. Nach 3.500 U / min Impreza mit Kanonenbeschleunigung geht es vorwärts und spielt ihn und legt den Drehzahlmesserpfeil auf die sieben -tausendste Marke. Hier ist nur eine Sache erforderlich - eine klare und zeitnahe Verschiebung der Zahnräder, die als Verschluss eines Gewehrs verzerrt ist.
Die Beschleunigungsrate ist etwas faszinierend unnatürlich; Sie haben das Gefühl, warum ein Drehzahlmesser benötigt wird, und vor allem inspiriert es ein volles Selbstvertrauen, dass alle in der Nähe still stehen. Es ist zu beachten, dass dieses Auto im Allgemeinen heimtückisch durch Geschwindigkeit ist. Selbst auf einer gesalzenen Winterstraße verfolgen Sie ständig die Tatsache, dass der Tachometerpfeil zu den extremen Markierungen fließt, die mit den Straßenbedingungen schlecht kompatibel sind.
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Aber Sie müssen den Komfort in WRX vergessen. Harte Sportsuspensionen schütteln die Fahrer rücksichtslos auf alle Arten von Unebenheiten, sei es ein Riss auf dem Asphalt oder etwas Ernsthafteres. Dies ist zunächst sehr beeindruckt von der Reaktion auf den gemeinsamen Geist des Autos, aber leider müde es unter unseren Bedingungen gleich schnell. Wir müssen die Geschwindigkeit mit der Qualität der Leinwand sehr sorgfältig koordinieren. Du nimmst deine Seele wirklich nur auf Tracks. Hier ist die Improvis so, als würde man sich mit der Straße verschmelzen, sodass Sie alle ihre Fähigkeiten nutzen können.
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Subaru Impreza Sportkombi WRX
Allgemeine Daten: Anzahl der Orte - 5; ausgestattete Masse - 1410 kg; Vollgewicht - 1860 kg; Maximale Geschwindigkeit - 225 km/h; Beschleunigungszeit von einem Ort bis zu 100 km/h - 6,2 s; Kraftstoffverbrauch in bedingten Vorstadt- und Stadtzyklen - 10,2; 14,2 l/100 km; Kraftstoffversorgung - 60 Liter; Kraftstoff - AI -95 Benzin. Abmessungen, MM: Länge - 4405; Breite - 1695; Höhe - 1465; Basis - 2525; Die Strecke vorne/hinten - 1465/1455; Straßenfreiheit - 155; Rumpfvolumen - 356/1266 l; Der Drehradius beträgt 5,5 m. Der Motor: Benzin, vier Zylinder, gegenüber zwei Nockenwellen im Kopf, vier Ventile pro Zylinder, Turbodaufladung mit Zwischenkühlung, die sich im vorderen Längsschnitt befindet; Arbeitsvolumen - 1994 cm; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 92,0 x 75,0 mm; Kompressionsgrad - 8,0; Power - 160 kW/ 218 l. Mit. bei 5600 U / min; Das maximale Drehmoment beträgt 292 n.m bei 3600 U / min. Getriebe: Fahren Sie zu allen Rädern; Getriebe - Mechanische fünf -Geschwindigkeit; Transportnummern: i - 3.45; II - 1,95; III - 1,37; IV - 0,97; V - 0,74; h. X. - 3.33; Das Hauptprogramm ist 3,9. Suspension: unabhängig von Stabilisatoren der Anti -Resistenzstabilität; Vorne - wie McExeson, von hinten - Multi -Link. Bremsen: Scheibe mit einem Verstärker und ABS belüftet. Lenkung: Fluss, mit einem Verstärker. Reifengröße: 215/45R17.
ZUSAMMENFASSUNG
Lohnt es sich zu antworten, hat es Ihnen gefallen oder hat es nicht gemocht, dass der Subaru Impreza WRX? Ein Auto, das für das Fahren geschaffen wurde, kann es nur mögen. Sie können das Erscheinungsbild, das Innere, ein Verständnis für den Charme der gehorsamen Kontrolle finden, verständlich und gleichzeitig sehr leistungsstarke Maschine, werden Sie wahrscheinlich Ihre Behauptungen vergessen.
Text / Sergey Voskresensky
Foto / Vladimir Knyazev
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Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"