Subaru Impreza Test Drive Seit 2007 Limousine

"Fäkel"

300 Impreza XV soll monatlich in Russland verkauft werden
Im Namen Subaru Impreza XV entschlüsseln die Vertreter des Unternehmens die Abkürzungen wie folgt: x Kreuz (Kreuz), V -Fahrzeug (Fahrzeug). Einige überquerten den Transport. Im Allgemeinen ist XV die Nummer 15, die von römischen Zahlen verfasst wurde. Lustige Vereinigung, nicht wahr?

Marketinggeschichten werden, wie Sie wissen, von der Welt und insbesondere der Welt des Autogeschäfts angetrieben. Im Fall von Subaru werden wir durch die Fetische des Oppositionsmotors und eines konstanten Allradantriebs zombifiziert. Natürlich lange Zeit die Erfolge des proprietären Teams in der Kundgebung. Es ist klar, dass Impreza WRX STI in den Semi-Sport-Autokategorien nicht viel verdienen kann: Glücklicherweise gibt es immer noch nicht zu viele Drecksäcke auf der Welt, die bereit sind, täglich solche Autos zu fahren. Daher wird dem Verbraucher recht gewöhnliche Maschinen angeboten, obwohl es mit zwei strukturellen Highlights gewürzt ist, die keinen wirklichen Alltag beeinflussen. Impreza XV ist in der Tat eines von solchen Fahrzeugen, die jeden Koch davon überzeugen sollen, dass er den Staat nicht nur kontrollieren kann, sondern auch ein Auto der legendären Marke piloten kann. Darüber hinaus ist der Glaube auf ziemlich eigenartige Weise. Tatsache ist, dass es seit einiger Zeit in Russland einfach unmöglich ist, ein neues Impreza ohne Präfix XV zu kaufen, das Unternehmen diese Autos für eine unbestimmte Zeit mitgebracht hat. Liebhaber der Opposition und Vollradantrieb werden nur die Anzahl der fünfzehn angeboten. Was ist Impreza XV? Grundsätzlich ist dies dem jüngsten in der Subaru -Maschinenlinie bekannt, aber technisch leicht verändert. Externe Innovationen sind ausschließlich kosmetisch. Das Modell erwarb Plastik -Expandionen von Bögen, während Plastikfutter an den Schwellenwerten, Gepäckbögen auf dem Dach und ein kleiner Spoiler an der fünften Tür. Der falsche Kühlergrill hat sich ebenfalls geändert. Somit war die Maschine mit einem obsessiv außerhalb der Straße ausgestattet. Das Ziel ist im Allgemeinen verständlich. In der Automobilwelt tobt eine Mode für kleine Kreuzungen, und das Unternehmen hat kein solches Produkt und wird in naher Zukunft anscheinend nicht erwartet. Und Impreza XV wurde anscheinend zu einem Versuch, sich in dieses dicht besiedelte Segment des Automarkts zu drücken. Natürlich war die Make -up -Änderung nicht begrenzt. Ich muss sagen, dass die Suspendierung gewöhnlicher Impreza radikal modernisiert wird. Zunächst wird die Freigabe an die Standards des Cross -Over -Clubs angepasst. Es wurde um 30 mm auf 185 mm erhöht. Auch die Dicke der Reptilienstabilisatoren nahm um einen Millimeter zu, was ernst genug ist. Die Front -Federung wurde ein dritter härter. Alle Stoßdämpfer erhielten Bypass -Ventile mit einer progressiven Eigenschaft. Dies bedeutet, dass sie den Algorithmus der Arbeit ändern können
abhängig von der Frequenz der Bewegung und der Länge des Stammes.
   

Wie bei den üblichen Impreza wird der XV -Salon in einem ziemlich strengen Stil hergestellt. Und die blutrote Bandbreite des Dashboards soll den Fahrer in eine harte Renn Realität eintauchen.

Der Motor ist hier minimal modifiziert für alle, die einen vertrauten 2-Liter-gegenüberliegenden Atmosphäre haben. Die Getriebe und eine Automatik von vier Geschwindigkeiten sowie eine Fünf -Geschwindigkeits -Mechanik mit einem Demultiplier haben sich ebenfalls nicht geändert. Vielleicht präsentiert der Salon Überraschungen? Leider nein. Das gewöhnlichste Impreza. Sofern die Grundausrüstung nicht merklich reicher ist: Zum Beispiel sind Sportsitze bereits enthalten.


Für die Ergonomie und Ästhetik des Fahrers im Impreza können sich nur wenige beschweren. Es sei denn, die Farben der Einsätze auf den Sitzen könnten heller gemacht werden.

Um Impreza XV wirklich zu beurteilen, müssen Sie im Allgemeinen darauf reisen. Jeder wahre Fan der Marke wird Ihnen sagen, dass dies ein gefälschter Subaru ist, wenn im Subaru -Salon selbst ein neuer Subaru zumindest etwas nicht knarrt. Im wahrsten Sinne des Wortes aus den ersten Kilometern am Steuer von XV wird klar, dass dieser Vertreter der Marke real ist. Der Motor hatte keine besonderen Überraschungen. Das Auto beschleunigte genau mit der Agilität, die auf der Grundlage früherer Erfahrungen im Impreza mit einem ähnlichen Motor erwartet wurde: zuversichtlich und argumentiert, jedoch ohne eine besondere Extravaganz. Also, ein mechanischer KP, ein ziemlich leistungsstarker Motor, alles -Rad -Antrieb, was braucht der schnelle Eroberer der Straße noch?! Wie sich herausstellt, wird etwas benötigt. Nämlich die Klarheit der Arbeit des Schaltgetriebes. Entweder haben die Kollegen es bereits versucht, oder so war es von Geburt an, aber der Mechaniker des Autos, den wir mit beneidenswerter Konstanz auf den Test erhalten haben, wütend den Fahrer beim Überholen auf der Autobahn. Sie müssen es schnell auf den gesenkten Werfen werfen, und stattdessen stupsen Sie vorbei, vorbei, und auch immer wieder eine Federung. Die Modernisierung seiner elastischen und amortisierenden Elemente war offenbar für die erwachsene Freigabe sehr ausreichend, dies ist verständlich. Aber es gibt keine Wunder. Eine Person, die daran gewöhnt ist, wie der Standard impreza festhält und an den Asphalt festhält, wird das Verhalten eines langen Ausflusses und einer energieintensiven Suspension XV sicherlich merklich enttäuscht sein. Das soll es milde ausdrücken. Es sollte noch mehr überrascht sein von der Tatsache, dass für den Kauf
Subaru -Tags benötigen mindestens 1 Million Rubel.

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN

Subaru Impreza XV

Abmessungen (MM) 4430x1770x1520
Straßenfreiheit (MM) 185
Motor (CM3) 1994
Max. Power (L.S.) 150
Max. Dreh den Moment (NM) 196
Max. Geschwindigkeit (km/h) 189
Rumpfvolumen (l) 301
Beschleunigung 0100 km/h (c) 10.3
Vgl. Kraftstoffverbrauch (L/100 km) 9,5
Preis (Rub.) Von 999 900

 

Quelle: MKobil Magazine [Dezember 2010]