Test Drive Subaru Impreza Limousine seit 2012 Seit 2012

Testlaufwerk Subaru Impreseza: Das gegenüberliegende Spiel

Im April 2007 wurde die Premiere der dritten Generation Subaru Impreza, die in der Geschichte des Modells zu einem absolut neuen Meilenstein wurde.
Was ist die Subaru-Marke für Sie? Mehr als die Hälfte wird sagen, dass dies Motorsport, kraftvolle Autos, Allradantrieb und Turbolader-Motoren ist. Rechts. Die Verdienste der japanischen Firma Subaru im Bereich des Motorsports sind schwer zu überschätzen. Autos mit der Konstellation des Stieres auf dem Emblem berühmt für mächtige gegenüberliegende Motoren, deaktiviert die Kontrolle und den ehrlichen Vollradantrieb. All diese Komponenten nur in einer zivilen FORM-Unternehmensingenieure konnten sie an Massenmodelle übertragen, damit jeder in diese eigene separate Welt eintauchen konnte, der Name in Subaru.
Die erste Generation von Subaru Imprreza erschien 1992. Die Neuheit wurde auf einer modifizierten Plattform des Legacy-Modells errichtet, und bereits ein Jahr später, änderte es in den Weltrally-Meisterschaften. Nach einer Reihe von Siegen im Jahr 1994 entschied sich das Management des Unternehmens, die Massenproduktion des Impreza Wrx STI-Modells zu starten, welchen Technik von den Boliden des Subaru World Rallye-Teams angesprochen wurde.
Im April 2007 wurde die Premiere der dritten Generation Subaru Impreza, die in der Geschichte des Modells zu einem absolut neuen Meilenstein wurde. Erstens erschien der Körper des Heckkörpers (es wurde beschlossen, vom Universal abzulehnen), und zweitens erhielt die Neuheit ein völlig neues Körperdesign und eine Innendekoration. Nach eineinhalb Jahre in der Automobilausstellung in Moskau fand die russische Premiere von Subaru Impreza im Körper der Limousine statt. Im Vergleich zur zweiten Generation des Modells Impreza 2008 wurde es um 115 mm länger, der Radstand ist 95 mm gewachsen. Aufgrund der Sicherheitsgründe musste ich stoßenlose Türen aufgeben.

Im Kopf der Sportleistung Subaru und die Beliebtheit der angeklagten Modelle unter den gewöhnlichen Autofahrern entschieden wir uns, eine absolut zivile Version von Subaru-Impreza im Körper einer Limousine mit einem 1,5-Liter-Motor und einem Automatikgetriebe abzulehnen. Eine solche Imprägnierung beeindruckt eine völlig gewöhnliche durchschnittliche Limousine. Weder das Sports-Kit Sie, noch große 17-Zoll-Antriebe, keine Lufteinnahme auf der Haube, die für die Kühlung der Turbine verantwortlich ist, ist einfach, aber prägnant.
In der kabinenbohrenden grauen Kunststoff- und Hartplastikfrontplatte, einfache Dekoration der klimatischen Installation und des Audios, aber das neue Design belebte den Innenraum. Besonders gute Einsätze unter Titan, die die Torpedo- und Türausrichtung schmücken. Ja, und Sie werden sich nicht an das Armaturenbrett halten, alles ist klar, verständlich und an unseren Orten. Die Qualität der Versammlung ist auch perfekt, aber auf den Unregelmäßigkeiten der Plastikplattenspiele und kleine Opfer werden aus den Bowrs gehört. Unverzeihter Luxus für ein Auto, das 1 500 km Kilometerstand im Kilometerzähler hat. Ein praktisches Bagel des Lenkrads mit der Möglichkeit, in zwei Ebenen einzustellen, und die Nähe aller wichtigen Kontrollen kompensieren das Fehlen eines hellen Designs. Die vorderen Sessel sind komfortabel, aber nicht mehr. Von ergonomischen Fehlverbalkulationen können Sie eine kleine und unbequeme Armlehne hervorheben.
Sofern die Front-Passagiere keine Basketballspieler sind, können drei Erwachsene auf das hintere Sofa passen, aber um sich frei zu fühlen, muss man pflanzen. Wenn das Volumen eines ausreichend geräumigen Kofferraums nicht ausreicht, dann gibt es in Subaru Impreza eine Funktion, den Kofferraum durch den Rücken der hinteren Sitze zuzugreifen, was in Proportionen 60:40 unter Verwendung spezieller Griffe summiert.
Sie können nicht alles klar zum Dashboard tun, es ist klar und an ihren Orten. Die klimatische Installation wird von drei Abstand billigen Plastikgriffen gesteuert. In unserer Konfiguration am Lenkrad befanden sich nur Kreuzfahrtsteuerungsschlüssel - zum Audiosystem. Das 4-stufige Sportschemer-Automatikgetriebe verfügt über eine gute Geschirrtution und ein reibungsloses Umschalten, das ist nur ein 1,5-Liter-Motor, denn es ist eindeutig genug.
Horizontal Gegen Motor mit einem Volumen von 1,5 Liter mit einer Leistung von 107 PS Und die 4-Band automatische Übertragung von Sportshift nicht eine würdigen Overclocking Dynamik verspricht. In der Tat stellte sich heraus, noch schlimmer. Mit einem scharfen Druck auf dem Gaspedal, sollte eine erhebliche Pause eine erhebliche Pause sein und erst dann IMPREZA beginnt. Es wird bei einem 230-starken Subaru Forester mit einer ähnlichen Maschine, wie einer Verzögerung in Erinnerung, es bedeutet, dass es in dem Motor ist.
Bei der Bewegung, klickt der Schachtel problemlos und rechtzeitig zwischen den Schritten. Für scharfes Überholmanöver Motor Potential, muss das Manöver im Vorfeld durchdacht werden. Wenn das Gerät in den Sport-Modus zu übersetzen, ändert sich die Situation etwas, das Feld die notwendige Übertragung zur letzten hält, jedoch, wenn Sie auf dem Gas klicken, wird der 1,5-Liter-Motor mehr brüllt, als es geht. Auf der anderen Seite wurde die Basisversion nicht für den Rennsport geschaffen, sondern für eine ruhige und wirtschaftliche Fahrt in der Stadt. Und mit dieser Funktion, meistert die SUBARU IMPREZA Technik mit einem Knall. Nachdem erfreuen und Verbrauch mit einer ruhigen Fahrt, er nicht über 9,0 Liter pro hundert steigen.
Die Vorderradaufhängung mit einem bewährten Design auf amortisierten Racks blieb gleich. Die Rückseite wurde recycelt, obwohl sein System Hersteller bevorzugen eine zweidimensionale, in der Tat zu nennen, dies ist eine moderne Multi-Dimension. Die Bewegungen der Suspension erhöht, aufgrund dessen, was die Rollen abwechselnd erhöht wurden und eine kleine Routing erschien. Aber die imminine Straße ist einfach zu merken, und die Unregelmäßigkeiten mehr mit großem Abstand zu schlucken.
Ein geräumiger Kofferraum, eine geräumige auf einer Galerie und einem großen Handschuhschachtel eine SUBRU IMPREZA Sedan ganz praktisch Auto ist.
Trotz der Komforteinstellungen der laufenden und 15-dum Räder (in der Grundkonfiguration), wird Subaru Impreza noch sehr gut geführt. Die Flugbahn der Rotation ist perfekt geschrieben. Denn auch in der Basisausführung mit einem schwachen Motor, der Vierradantrieb SUBARU nicht abgebrochen worden ist, symmetrische Signatur. Wenn am Rande des Abrisses den Virages vorbei, ist es genug Gas nur hinzufügen, und die Rückseite externe Rad wird das Auto in der richtigen Flugbahn führen. Die Glätte des Strichs ist auch auf der Höhe des Sperr und die Lougret Pfade Impreza verläuft ähnlich der Luxus-Crossover. Subarovski Lenkung ist scharf und klar. Der enge ram hat hervorragende Resonanz und in vollem Umfang überträgt die Straßensituation in die Hände des Fahrers. Bremsen ohne Beschwerden.
Auch in der Grundausführung eines symmetrischen Allradantrieb und eine klare Lenkung mit ausgezeichneten Rücklaufstapeln, gibt impedition zum Übergang in Kurven und auf der Gleitbahn. Es ist unmöglich, nicht die hervorragende Glätte des Hubs des Hubs und die Straßenbahnen von Impreza zu beachten geht verwandt mit dem Luxus-Crossover.
So zeigte der Grund Impreza, dass nach wie vor in Subaru nicht nur geladene Autos mit explosivem Temperament für verzweifelte Fahrer, sondern auch ruhig kosteneffiziente Autos mit hervorragendem Handling und Komfort. Ein Allradantrieb und perfekt angepassten Suspensionen geben ihre Besitzer Vertrauen auf allen Straßen.
Die Bewegungen der Suspension erhöht, aufgrund dessen, was die Rollen abwechselnd erhöht wurden und eine kleine Routing erschien. Aber die imminine Straße ist einfach zu merken, und die Unregelmäßigkeiten mehr mit großem Abstand zu schlucken.
Wie sich herausstellte, kostet das Vertrauen Geld. Subaru Impreza 1.5R mit Automatikgetriebe, Klimaanlage, Leichtmetall 15-in-duma Scheiben, einfaches Audio-System, 6-m. Sicherheit, ABS, Nebelscheinwerfer und ein Elektroauto kosten 826.700 Rubel. Zum Vergleich wird der Allradantrieb Mitsubishi Lancer x mit einem leistungsstärkeren 2,0-Liter-Motor und ein Variator in einer ähnlichen Konfiguration wird 866.345 Rubel kosten, und das Top-150-köpfigen Frontantrieb Mazda3 mit einer automatischen, Lederausstattung und Audio System BOSE 854.000 Rubel. Wenn das Niveau der Motorleistung, Impreza Fließheck mit einem 2,0-Liter-Motor und Automatikgetriebe ist teurer als die Konkurrenzprodukte von fast 100.000 Rubel.
Ruslan Galimov.
     

Profis
Energieintensive Suspension.
Ausgezeichnete Glätte
Ehrlich Vollaussteuerung
  
minuses
Quietschende Kunststoff in der Kabine
unbehaglich Armlehne
Greifbare Verzögerung beim Starten
Hoher Preis
  
Preis der getesteten Auto - 826.700 Rubel.
Das volle Spektrum der getesteten Auto
Cast mit Rädern versehene Scheiben
Lenkradverstellung
Tempomat
Klimaautomatik
AM / FM LW 1CD Audio System (2DIN) + 4 Dynamik
Seitenairbags (Airbag)
Sicherheitsvorhang (Airbag)
Nebelscheinwerfer
Trimmen Schaltknaufe und Lenkrad
Sitzheizung, Scheibenwischer und die Seitenspiegel
Außenspiegel und Türgriffe in Wagenfarbe lackiert
Technische Eigenschaften
Körper
Körperbau Limousine.
Anzahl der Orte 5.
Das Volumen des Kofferraums, l -
Leergewicht, kg 1310
Volles Gewicht, kg -
Länge, mm 4580
Breite, mm 1740
Höhe, mm 1475
Radstandes, 2620 mm
Bodenfreiheit, mm 155
Motor
Benzin mit verteilten Einspritzung
Lage Vorderseite Overlit
Der Ort und die Anzahl der Zylinder 4 Gegensätze
Arbeitsvolumen, cm 1498
Zylinderdurchmesser / Kolbenhub, mm 77,7 x 79.0
Druckgrad von 10,1.
Anzahl der Ventile für Zylinder 4
Maximale Leistung, HP / RPM 107/6000
Maximales Drehmoment, NM / RPM 142/4500
Übertragung
Getriebe 4-Gang-automatische Sportschaltung
Das Laufwerk ist permanent voll
Frontsuspension unabhängig, Spring McPherson, mit Stabilisator
Hintere Suspension mehrerer Hebel und Verlangen
Frontbremsen Disc belüftet
Hintere Bremsscheiben
Reifen 195/65R15
Dynamik
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 167
Beschleunigungszeit 0-100 km / h, ab 15.1
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km
städtischer Zyklus 9,8.
landkreislauf 6.3.
mischzyklus 7.5.
Kraftstofftankleistung, L 60
Kraftstoff-Benzin AI-95
 
 
 

Eine Quelle: Carclub.ru.