Testfahrt von Renault Laguna 2001 - 2005 Fließheckback

Die Erfassung der La-Rochellen

Unsere Glückwünsche an Monsieur Alena Dibon, den Leiter der Sicherheitsabteilung des Renault Research Center. Bei der Chuckle Agency NCAP verdiente die neue Laguna nach den Ergebnissen eines passiven Sicherheitstests bis zu fünf Sterne - einen beispiellosen Fall! In einem solchen Auto verbergen das Tor einer mittelalterlichen Festung.

 
Der Bekannte mit einem fünfstärfenden Auto begann im Innenhof von Renault Press auf dem Stalingrad -Böschung in Paris. Kürzlich beklagte sich einer der großen Köpfe der Wolga -Region darüber, dass historische Namen in Russland nicht geschützt waren, während wir in Paris ... ein Überschuss anerkennen. Aber wie lange ist Frankreich eine solche Toleranz gezeigt? Ist es nicht hier, dass die Huguenots geschnitten wurden, die Bourbons stürzten und Kommunarov erschossen haben?
 

Je weiter von uns bestimmte Ereignisse entfernt sind, desto nüchtern bewerten wir sie. Seit einigen Jahren ist Renault nicht mehr Staat, aber der Hintergrund seiner Verstaatlichung ist immer noch nicht ganz klar. Emmanuel Shado stellt im Buch von Louis Renault Fragen: Wie ist es geschehen, dass ein herausragender Industrieller plötzlich im Krieg gegen die Deutschen von 1914-1918 im Krieg gegen die Deutschen von 1914-1918 ein Komplize des Nazismus wurde? In wessen Interessen war es die Kennzeichnung von Renault eines Mitarbeiters und nehmen Sie dann die Fabriken von ihm?

 
Die Verstaatlichung des größten Automobilunternehmens des Landes verpflichtete sich von den staatlichen Ehemännern, es mit Bestellungen zu unterstützen. Allmählich zogen alle Beamten der fünften Republik nach Renault. Das Unternehmen gönnte sich den Launen, baute immer luxuriösere Autos auf und erlangte nach und nach den Status vor dem Krieg des Regierungslieferanten.

 
Ich bewundere die neue Laguna. In der Tat mit Geschmack gemacht. Und es weht von ihr, ich werde keine Angst vor diesem Wort, Royalism haben. Diese Maschine spiegelt die Ära der legendären Könige wider, Sie können keine Guillotik in den Franzosen in den Franzosen reduzieren. (Das moderne wohlhabende Frankreich ist sehr leidenschaftlich in dieser historischen Zeit. Gleichzeitig hat kein einziges Auto eine so anmutige Silhouette mit so dünn gestalteten Fenstern, den Rändern der Kapuze und des Kofferraums. Für solche Dinge ist der Hauptdesigner des Unternehmens Patrick Le Keman besonders aufmerksam.
 

Dies ist übrigens einer der Unterschiede in europäischen Designern aus Japanern oder Amerikanern. Die Japaner interessieren sich praktisch nicht an der Kontinuität des Stils. Die Amerikaner sind wichtige historische Motivation - daher sind ihre Retro -Stilprojekte keine Seltenheit. Für die Europäer ist die Hauptsache das Detail, in dem die Automarke genau bestimmt wird. Kühlerverkleidung. Runden des Fensterrahmens. Ein solches Fragment entsteht jahrzehntelang, und ich muss sagen, dass die Stylisten, die nach nachfolgenden Modellen gefallen sind, häufig auf einer einst ausgewählten Lösung parasitiert werden.
 

Das Bild der neuen Laguna wird von der Marken -Rhombus abgeschlossen. Royal Lilia hätte seinen Platz in dieser herausragenden Kreation französischer Designer einnehmen können.

 
Es bleibt nach dem Süden, wo entlang der Ufer der Loires eine Reihe von Wildlederburgen - Vorstädtische Residenzen von Bourbon, Valois und ihren treuen Vasallen. Außerhalb von Paris - in der von Autos überwältigten Hauptstadt ist es für einen Ausländer schwierig, sich mit einem so großen Auto zu bewegen. Aber eilen Sie sich nicht noch weiter an die Atlantikküste? 1627 zogen die königlichen Truppen mit dieser Route den Hugenot La Rochelle auf. Louis, eine solche Kampagne, sah wahrscheinlich einen angenehmen Spaziergang in Begleitung von Gerichtsdamen mit Picknicks und Jagd in den damals immensen Wäldern ...
 

Die erste Skizze im Rahmen des X-74-Projekts (Future Laguna) wurde am 1. Mai 1996 gezogen. 23. Juli, 97. Le Keman wählte die Version von Jacob Benoit. Der Fall entschied ein charakteristisches Detail - eine Auskleidung aus mattrauten Kunststoff zwischen den Scheinwerfern, die mit Farbe und Textur im Gegensatz zur Stoßfänger und der Aluminiumhaube steht. Sie schlägt einen charakteristischen Schnabel, der auf der Motorhaube des vorherigen Autos erschien. Das Auto ist weniger ausdrucksstark und ähnelt etwas Volvo S60. Obwohl der Plastik des französischen Modells natürlich viel erfinderischer ist - zumindest die Seitenwände des Körpers zu nehmen, die nur auf den ersten Blick flach schienen.
 

Die Maschine wurde auf der P5 -Plattform erstellt, die mit Vel SATIS und (es ist möglich ist) - mit einer der zukünftigen Nissan -Klasse D, da die Verwaltung der Renault -Nissan -Allianz die breite Vereinigung beider Modellbereiche bekannt gab. Nach aktueller Weise verstößt der neue Laguna gegen den Grenze seiner Klasse - sie ist etwas mehr als das Vorgängermodell (4,58 gegenüber 4,51 m).

 
Im Inneren erwarten Sie unbewusst einen Satin mit gewebten Lilien-Polster, aber Sie stoßen jedoch auf den Minimalismus der Hi-Tech-Ära, jedoch fest zu maßgeschneidert. Die lakonische Architektur der Frontplatte, die einfache Erleichterung der Sitze, die graue Bandbreite der Materialien. Im Allgemeinen eine Kombination aus multi -fakultischen Kunststoff, Textilien und Haut. Nur für ihre höchste Qualität sagt. Trotzdem konnte eine Modifikation mit einem 3-Liter-24-Ventil-V6, dem leistungsstärksten Motor-One, nicht sparen. Sagen Sie, die Hätehaut nicht nur im oberen Teil der Sitze, sondern auch der Seitenwände. Und dann stellte es sich wie Portos heraus (wenn Sie sich erinnern, funkelte sich das Verband nur von außen mit Goldnähten und war von der Rückseite aus einfacher üppiger Haut hergestellt).
 

Wir können sagen, dass die Dekoration ehrlich ist - Laguna lässt den Staub nicht in die Augen zukünftiger Besitzer durch Nachahmung von wertvollem Holz oder mehr Stein. Interieurexperten fanden andere Bewegungen. Zum Beispiel hat Kunststoff der oberen Hälfte des Torpedos eine ungewöhnliche Textur für Leinwand.
 

In der Ausrüstung des Laguna -Salons gibt es Elemente, die für Maschinen mit höherer Klasse charakteristisch sind (wie einziehbarer Vorhänge an den Fenstern der hinteren Türen oder ein hochwertiges Cabasse -Musikzentrum). Und das Bemerkenswerteste ist, dass ein Auto freigeschaltet und ohne traditionellen Schlüssel beginnt. Dies ist nicht die königliche Sache - um die Türen freizuschalten, entschieden sich die Franzosen und entwickelten eine spezielle Karte mit einem Passwort. Es kann in einer Tasche im Fahrer liegen - wenn es sich der Maschine nähert, erkennt das elektromagnetische System sein eigenes und entfernt das Auto vom Schutz. Wenn der Fahrer den Türgriff nimmt, gibt der darunter liegende Infrarotsensor den Befehl, erneut zu überprüfen, wer gekommen ist und nach dem das Schloss ausgelöst wird. Ähnliche Sensoren, die mit der Tafelelektronik durch Multiplex -Verkabelung verbunden sind, sind in allen Türen mit Ausnahme des Rückens. Nur für den Fall ist ein Klappstach im Körper der Karte montiert, wie in einem Taschenmesser. Damit können Sie gewaltsam einteilen - das übliche Schloss ist unter einem Plastikfutter am Türgriff versteckt.
 

Um ein Auto zu gründen, reicht dies jedoch nicht aus. Die Karte muss in die Lücke an der zentralen Konsole eingefügt werden - dann wird die Lenksäule entriegelt und der Motor wendet sich dem Schlüssel zum Start. Es bleibt bleibt, die Taste mit dem Inschrift Start-Stop zu drücken. Es wird angenommen, dass die Systeme für Angreifer zu hart sind - schätzt eine von 65.000 Codekombinationen! Jede Laguna hat schließlich vier Schlüsselkarten, dies ist ein Familienauto. (Übrigens sind typische Eigentümer von Laguna erfolgreiche Geschäftsleute, oft Manager sowie Vertreter von freien Berufen. Mehr als die Hälfte der Kunden sind Menschen im Alter von 53% - Rentner.) Ein ähnliches System ist auf Vel -Satis installiert, aber auf Eine noch luxuriösere Avantime Die traditionelle Zündschloss wird verwendet.
 

Es ist erwähnenswert, dass die Arbeit eines listigen Geräts einen mehrdeutigen Eindruck macht. Wenn Sie, wenn Sie eine solche Karte in Ihrer Tasche haben, das Auto fotografieren, wird schnell der Alarm aufgenommen. Im Gegenteil, wenn Sie das Auto auf dem Parkplatz des Hotels verlassen und die bereits vom Koffer entladenen Dinge zurückgeben, winkt Laguna die freundlichen Abmessungen zusammen und lädt ein, wieder auf die Straße zu gehen.

 
Mit Vel Satis, Avantime und Laguna beabsichtigt Renault, die Führung im prestigeträchtigen Segment des französischen Marktes zu verteidigen. Eine eigenartige Taktik eines dreifachen Schlag: Avantime Mini-Van-Wagon wird der Avantgarde vorgebracht, die erste Zeile wird durch das weniger radikale Schrägheck von Vel-Satis besetzt, und schließlich repräsentieren die Hauptkräfte die traditionelle Produkt-Laguna.
 

Es reicht nicht aus zu sagen, dass diese Taktik von Autoexperten nicht verstanden wird. In der Zwischenzeit entschied sich Renault in der repräsentativen Klasse, 1995 eine Art Triade zu erstellen, nachdem das Initiale Concept Car mit einem 400-PS-V10-Motor, der in der Formel-1 verwendet wurde, im Frankfurt-Autohaus eingesetzt wurde. Wie sich herausstellte, gab es in diesem Auto mehr als drei serielle neue Produkte. Aber wer hätte sich vor sechs Jahren vorstellen können, was sie wirklich sein würden?
 

In diesen Jahren fiel es Experten schwer zu bestimmen, selbst zu bestimmen, in welcher Entwicklung die Entwicklung der Autos mit mittlerer und großer Klassenstraße steigen würde. Der Verkauf von Analoga von Renault Laguna und Safrane lag unsicher bei 13-15% des Gesamtvolumens des europäischen Marktes. Das Erscheinen einer experimentellen Initiale wurde als Absicht angesehen, Renault in das Territorium von BMW und Mercedes-Benz einzutreten. Dies hat keine Genehmigung verursacht. Der britische Experte John Robson behauptete also, der Massenhersteller sei nicht sinnvoll, teure Modelle zu produzieren: Es ist für Unternehmen wie Audi mit einem Volumen von 500.000 pro Jahr von Vorteil. Patrick Le Keman war jedoch nie ein Anhänger der Rivalität mit München und Stottgart. Hier mit Ingolstadt ist eine andere Sache. Schau, sagte er, wie dumm Audi Autos in den frühen 70ern sahen. Jetzt können sie nicht erkannt werden. Wenn die Experten sparsamer wären, würden sie in den Aktionen von Renault die Bedrohung in erster Linie Audi A4, Citroen C5, Ford Mondeo und Volkswagen Passat sehen.
 

Nachdem wir im Richelier Cafe am Osman Boulevard in Paris in die Nase in Richtung La Rosheli-A Port City in der Bucht der Bucht und im 17. Jahrhundert die Festung, die eine Hochburg der Guugenots wurde, entfalten. Seitdem ist die Welt viel toleranter gegenüber Dissens - sonst hätte sie Patrick Le Keman für seine Avant -Gart -Projekte verbrannt.
 

Es ist unwahrscheinlich, dass D'Aragnan, der auf den gleichen Weg ging, erwünscht werden konnte - Laguna hat tiefe Stühle mit einem dichten Kissen und Rücken. Der Kopf ruht auf einer besonderen Kopfstütze und schützt die Wirbel beim Schlagen. Die Landung hat eine lange Reise.
 

Das Lenkrad und der Getriebewähler liegen bequem in ihre Hände. Die Dreier Laguna verfügt über eine adaptive Fünf -Band -Maschine mit einem Sekretionsregime Gehäuse. Das Getriebe ist für eine gemessene Fahrt ausgelegt. Dies ist der phlegmatischste der Mechanismen, mit denen Laguna ausgestattet ist - es akzeptiert keine Gascon -Emotionalität, und es wird nicht möglich sein, dieses Pferd anzukurbeln. Eine gute halbe Sekunde passt, bis die Elektronik auf Ihren entscheidenden Kick-Down reagiert. Wenn das Getriebe eingeschaltet wird, folgt ein energetischer Pickup, der von einem leistungsstarken Motor bereitgestellt wird. Dieses Organ führt ein vollblütiges Leben und absorbiert in hohen Geschwindigkeiten riesige Teile der Prämie.

 
Es war eine echte Kleinigkeit, ihn für La Rotheli verantwortlich zu machen, die an die Motorradfahrer-Jandards angepasst wurden, die die Wachen des Kardinals ersetzten. Am häufigsten singen sie Sie in der Nähe des Straßenschilds der Polizeistation und belästigen sich nicht mit dem Hinterhalt an unerwarteten Orten. Holy Cherya, die in Frankreich festgelegten Geschwindigkeitsbeschränkungen, gingen wir ein paar lokale Liebhaber lebhafter Fahren vor - dies war genug, um die Wächter der Straßenordnung zu besetzen. Daher hatten wir die Möglichkeit, das Verhalten von Laguna unter den Bedingungen kennenzulernen, als der Tachometer -Schütze in die untere rechte Seite kletterte. Es verdient eindeutig hervorragende Definitionen, da die Maschine nicht die geringste Tendenz zum Screening und zum vertikalen Schaukel zeigt und auch dem Seitenwind zuversichtlich widersteht. Rauschisolierung verdient ein separates Lob.

 
Das Auto beschreibt Kurven und folgt gehorsam dem ausgewählten Pfad - vor allem dank der Lenkernaufhängung. Die Kraft am Lenkrad steigt mit zunehmender Geschwindigkeit. Ein guter Informationsgehalt des Mechanismus bleibt in einem Gebet - Laguna folgt den Bewegungen des Lenkrads mit einiger Auferlegung, die Dimensionen sind übermäßig zu spüren, die Sicht ist nicht schwierig. Umsonst hatten wir Angst vor den engen Straßen von La Rochelles - die hohe Klasse des Autos manifestiert sich in jeder Umgebung.

 
In der Stadt selbst erinnert fast nichts an die Ereignisse von vor 350 Jahren. Es gab keine Spur des 12-Kilometer-Damms in der Bucht, mit der die heimtückische Richelieu den Weg der englischen Hilfe blockierte. Wir finden kaum die Überreste von Festungen, die mit einer Bewegung durch unbekannte Straßen schauen.
 

Vielleicht hat die Insel von RE, ein Stück Land in der Biskaya Bay, mehr Beweise für die Vergangenheit beibehalten? Dumas war so: Der erste Sieg wurde vom Herzog von Bekingem gewonnen: Plötzlich griff er mit neunzig Schiffen und ungefähr zwanzigtausend Soldaten auf die Insel RE. ....

 
Wir stürmen zusammen mit der Armee der Touristen - wir starten den riesigen Bogen der Brücke über der Bucht. Ähnliche Wunder der Befestigung, Richelieu, träumte nicht. Hier ist der Endpunkt der Reise. Nachdem wir lange Stunden im Auto verbracht hatten, gewöhnten wir uns an die charakteristischen Straßenempfindungen: das Geräusch der Klimaanlage, Reifen, den Luftstrom, das Geruch von heißem Asphalt und hoher Qualitäts -Benzin an Tankstellen. Die umliegende Welt verengte sich - Straßenschilder, Polizei, Geschäfte auf der Autobahn ... und plötzlich - Magie! Ein frischer Seelennwind, ein Schreien des Tackle, der unter Druck schlägt, schreien von Möwen, Aromen stammen aus den gebratenen kleinen Restaurants ... und das ist alles auf einmal, reichlich. Dies ist wahrscheinlich der stärkste Eindruck von Laguna.
 

Nach der Eroberung des La -Schrottes beruhigte sich das Herz eines eifrigen Katholiks - Richelieu - nieder. Jetzt konnte er, nicht von den Hugenotten abgelenkt, seine Hauptsache - die Stärkung der Monarchie. Nachdem Laguna wie ein Kardinal Laguna geschaffen hat, löste er seine Hände und kann jeden, selbst die riskantesten Experimente, beginnen. Laguna ist ein treues Pferd, aber wer weiß, wie das Abenteuer mit Vel Satis und Avantime enden wird?
 

Es bleibt zu verstehen, warum sich die Schöpfer von Renault Laguna geweigert haben, dem Auto etwas visuelles Chic zu geben, was seine verborgenen Tugenden betonte Drop -Sensor in Reifen, ein subventionierendes System, vier Optionen für Benzinmotoren und die gleiche Menge an Diesel ...). Hatten sie Angst, das Bild von mutigerer Vel -Satis und Avantime zu schädigen? Kreative Ressourcen gefeiert? Oder im Charakter der Franzosen nur Geld gespart?
 

Text: Denis Orlov
 

 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 9/2001]