Renault Laguna Test Drive Seit 2007 Fließheckback

Kompromiss oder Symbiose?

Der Stationswagen von Renault ändert das Bild - Laguna II ist jetzt keine utilitaristische Brack, sondern ein Sporttourer.
Wir sind Gewinner!
Jedes Auto ist eine Reihe von Kompromisslösungen: zwischen Kraft und Effizienz, Komfort und Sinn für Straßen-, Lauf- und Frachtqualitäten. Indem Sie eins Präferenz geben, verlieren Sie fast automatisch andere. In der Zwischenzeit sind die Designer und Vermarkter von Renault in voller Ernsthaftigkeit: der neue Laguna Station Wagon - bequem, funktional, wirtschaftlich, komfortabel, geräumig, schön und sogar mit einem scharfen Sportcharakter. Stellen Sie sich vor, das ist ein Kompromiss?!
Äußerlich ein eleganter Swift Sport Tourist, weit entfernt von traditionellen Ideen über die schwere, umständliche Universal. Wer ist hier mutig? Herauskommen! Hände auf einem dicken Rad des Lenkrads, der Startknopf wird gedrückt - ja, keine Schlüssel, alles ist wie ein echtes Rennwagen! 140 Pferde, die unter der Motorhaube wiederbelebt haben, ermöglichen es Ihnen, in weniger als 10 Sekunden auf Hunderte zu beschleunigen und eine maximale Geschwindigkeit von 210 km/h zu liefern. Die niedrig profilierten 17-Zoll-Reifen des Kontinental-Sportkontakts halten sich buchstäblich am Asphalt fest, und die mächtigsten Bremsen mit 308-mm-belüfteten Scheiben waren im ersten Moment einfach Angst-ich war versehentlich auf das Pedal, ich stampfte versehentlich auf das Pedal, ich stampfte versehentlich auf das Pedal, ich stampfte versehentlich auf das Pedal, ich stampfte versehentlich auf dem buchstäblich an Sicherheitsgurten gehängt. Einige Minuten raschelte er die Übertragung der neuen Lagune, bevor er zur Besinnung kam - es gibt keine Rennstraße, sondern die lebhaften Straßen des Zentrums von Paris. Die Leute sitzen an den Tischen der Cafés, gehen die Boulevards entlang und eilen sich über ihr Geschäft. Nun, ich habe den Rennfahrer gespürt, jetzt ist es Zeit, die Rolle des Angestellten des Angestellten zu versuchen ...
Service Service
Vielleicht sollte es mit der Tatsache beginnen, dass die Tasche mit dem Signalschlüsselfob nicht die Schlüsselbeine hervorbringt - ihre Rolle wurde von einer kleinen Magnetkarte übernommen, die Größe eines Kredits. Es ist bequem in die Tasche der Brieftasche gelegt, und um die Zündung einzuschalten, müssen Sie sie wie in einen Geldautomaten in einen Schlitz auf der zentralen Konsole einfügen. Übrigens, im Falle des Todes der Batterie oder einer vollständigen Ablehnung der Elektronik in der Karte gibt es einen dünnen Stich eines gewöhnlichen Schlüssels.
Jetzt lehnen wir das Silber, das den Schild unter sich gebracht hat - darunter, weg von unbedenksten Augen, zwei Standard -DIN -OV -Kisten für Audiogeräte sind versteckt. In der Zwischenzeit beleuchtete die Inschrift auf dem Armaturenbrett auf dem Armaturenbrett und ihren genauen Wert in allen vier Rädern - auf der linken Seite um ein Zehntel mehr, in der Erwartung, dass der Fahrer häufiger alleine fährt.
Es ist geräumig hinter dem Lenkrad, Damen haben möglicherweise keine Angst vor der Sicherheit einer üppigen Frisur. Ein großer großer Mann, der sich weit hinten bewegt, riskiert jedoch, dass seine Schulter in den Körperregal riskiert, und eine massive Konsole ist leicht überfüllt. Zusammenfassung des Sprechers (vier weitere heißen Otentik, Express, LED und Initial) ist sehr reich: zahlreiche elektrische Laufwerke, Klima- und Geschwindigkeitsregelung, Parksensoren und vieles mehr. Verstreut bewertet die Sperrknopf, wenn das Getriebe eingeschaltet ist, und die unausgesprochene Kupplung. Ein leistungsstarker Motor ist in der Auswahl des Getriebes unangemessen, da er ein zuversichtliches Verlangen in einer Vielzahl von Revolutionen bietet. Wenn Sie nirgendwo beeilen können, können Sie nach dem Start sofort zum dritten Gang gehen und die Box bis zur nächsten Ampel vergessen . Eine gewisse Geizheit externer Spiegel kompensiert übrigens eine große interne, mit automatisch dunkel.
 
Ein spezielles Display zeigt den Druck in allen vier Rädern an

Anstelle des Schlüssels - eine Magnetkarte, wird der Motor mit einem Knopf gestartet, zwei Standard -DIN -OV -Slots für Audioausrüstung auf dem Parkplatz sind mit einem speziellen Schild geschlossen
   
In pampas freizusetzen
Also kam das Wochenende hoch - ich möchte in die Berge, Frau zum Meer, Kinder in Disneyland, und der Hund ist nur zur Natur. Na ja, Tourer ...
Die Dachreligionen sind bereit, bis zu 70 kg Ladung zu nehmen - fünf Sätze Skiausrüstung wiegen nicht einmal die Hälfte. Für Taschen, Koffer und Hunde wird ein geräumiger Halt von 475 Litern entworfen. Fügen Sie gegebenenfalls einen Split (60/40) Rücksitz hinzu, wodurch das Volumen des Frachtfachs auf eineinhalb Kubikmeter erhöht wird. Die kleinsten Passagiere sitzen in Kinderstühlen und befestigen direkt auf der Leiche des Autos mit dem ISOFIX -System. Es ist nicht notwendig, das Kinderschloss auszusetzen, ohne die Öffnung der hinteren Türen von innen zu öffnen - es schaltet den Schlüssel an der Armlehne des Fahrers ein. Ewig stören wir die Hände kleiner Dinge und drängen eine Vielzahl von Boxes-Peaks-Stationen, die hier Zahlen haben. Weiche Kopfbeschränkungen des ursprünglichen Designs sind einfach eingeladen, auf lange Sicht ein Nickerchen zu machen. Und für langweiligen Komfort können Sie mit einem Vorhang von der Tür von der ganzen Welt abzäunen.
Tankstelle? Vielen Dank, nicht - ein 70 -Liter -Tank auf der Autobahn reicht für mehr als tausend Kilometer aus. Erstens kümmerte sich das System der direkten Kraftstoffeinspritzung in die Zylinder, die es dem Motor ermöglichten, an einer extrem schlechten Mischung zu arbeiten, und zweitens die gute Aerodynamik, die sich um diese Luft kümmerte.
 
Zum ersten Mal in Europa
Der F5R 2.0 16V -IDE -Motor ist das erste europäische Stromeinheit mit einer direkten Injektion von Benzin in die Zylinder. Es ist durch hohe Effizienz gekennzeichnet und erfüllt die strengsten Euro -IV -Toxizitätsstandards, die 2005 obligatorisch werden wird. Mit einstellbarer Einlassroute und Phasen der Gasverteilung können Sie mindestens 85% des maximalen Drehmoments in einem weiten Bereich von 2000 bis 5650 U / min entwickeln.
 
Wir ziehen Schlussfolgerungen
Abend - Ich schalte die Scheinwerfer ein. Ja, Ah, mit Beleuchtung, haben sie eindeutig verpasst-die Fenster von Displays blitzten mit Milch im Dunkeln, schneiden die Augen und stören die Messwerte der Geräte. Und der Bildschirm des Navigationssystems - es ist in der Initiierung der Inisia enthalten, die ich später traf - im Allgemeinen stellte sich heraus, dass es sich Nachts wird der Hintergrund schwarz! Versuchen Sie, sich an diese Effizienz von Sicherheitssystemen zu gewöhnen, die wir nicht überprüfen werden - wir werden ein Wort nehmen. Erinnern Sie sich nur daran, dass die Lagune nach den Ergebnissen der Prüfung von Euro -NCAP die maximale Bewertung erhielt - fünf Sterne. Es gibt ein volles Gentleman -Set, beginnend mit ABS- und Stabilisierungssystemen, die mit pyrotechnischen Spannern und zahlreichen Kissen enden. Übrigens, das ursprüngliche Know -how des Fahrers wurde verwendet - mit einer erheblichen Kollisionsrate werden zusätzliche Pyropatrons ausgelöst und eine spezielle explosive Naht ermöglicht das Kissen, sich in ein größeres Volumen zu erheben. Also - sicher, wirtschaftlich, geräumig, komfortabel, schnell und sehr schön. Kompromiss, sagen wir? Nun, ich stimme einem zu, obwohl es mir scheint, dass die Definition von Symbiose eher für eine zweier Sportbräune geeignet ist - sie ist in jeder der Qualitäten so gut.
 
Renault Lagun II. Mit einem Schrägheckkörper sieht nicht nur dynamischer aus, sondern zeigt auch genauere Reaktionen auf der Straße. Ihr Kofferraum ist natürlich etwas kleiner - 430 Liter - und die Decke ist nicht so hoch im Bereich der Rücksitze
   
 
Es gibt viele kleine Dinge in der Kabine, die die Reise angenehm machen: einen Spiegel mit automatisch dunkel, eine Augenbraue über dem Kopf des Fahrers, eine einziehbare Schachtel in der Tür

Sogar das Mindestvolumen des Kofferraums eines Tourers von oben begrenzt ist 475 Liter

  
 
Renault Laguna II Sport Tourer 2.0 16V
allgemeine Daten
 
Körper
5-Sitzer-Bahnhofswagen
 
Ausgestattete Masse, kg
1370
 
Komplette Masse, kg
1920
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4695x1772x1443
 
Basis, mm
2748
 
Vorder-/Rückseite, MM -Spur
1525/1480
 
Höchstgeschwindigkeit, km/h
210
 
Beschleunigungszeit 0-100 km/h, mit
9.9
 
Kraftstoffverbrauch, L/100 km Autobahn/Stadt
6.0/10.5
 
Kraftstoffversorgung, l
70
 
Motor
 
Ort
Vorne quer
 
Entwurf
4 Zylinder in Ordnung mit zwei oberen Nockenwellen
 
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder
vier
 
Zylinderdurchmesser /Kolbenhub, mm
82.7x93.0
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1998
 
Kompressionsrate
10.0
 
Power, L.S. (KW) bei Drehzahl
140/5500
 
Drehmoment, KGSM (NM) bei Drehzahl
20.7/4250
 
Chassis
 
Übertragung
Frontantrieb mit Systemen der Strecksteuerung und Stabilisierung
 
Übertragung
5-Gang-mechanische
 
Suspension:
Frühling mit Stabilisatoren der Anti -Resistenzstabilität
 
vorderseite
Unabhängiger Typ McEferson, der auf einem Unterrahmen gesammelt wurde
 
hinter
Längshebelhebel, die durch einen elastischen Querstrahl verbunden sind
 
Lenkung
Remenine mit hydraulischer Servolenkung
 
Bremsen:
Hydraulikscheibe mit einem Vakuumverstärker und ABS,,
vorne - belüftet
 
Reifen
225/45 R17
 
Yuri Nechetov, Foto Yuri Nechetov
 
 

Quelle: Magazin "Limousine" [01-02/02]