Testfahrt von Renault Laguna 2001 - 2005 Fließheckback

Globale Einsparungen

Das Problem des Kraftstoffverbrauchs betrifft, wie sich herausstellt, nicht nur für diejenigen, die ein billiges altes Auto kaufen. Selbst ein völlig neues Auto in der Kabine des Händlers erwirbt, betrachtet der Käufer eines der wichtigsten Kraftstoffverbrauch von Kriterien. Natürlich wählt jeder für sich selbst: Jemand ist 8-9 Liter pro Hundert, scheinen ruiniert zu sein, und jemand ist im Gegenteil glaubt, dass es eine große Ersparnis ist, nur 20-22 Liter für den Stadtzyklus verbracht zu haben. Natürlich hängt alles vom Auto ab und von dem, was der Käufer für die Wirtschaftsgründe opfern kann - die beschleunigte Dynamik und Akzeptanz in wirtschaftlichen kleinen Blättern lässt viel zu wünschen übrig. Es gibt jedoch immer Optionen zum Vorurteilen, die alle anderen Eigenschaften des Autos - Dynamik, maximale Geschwindigkeit, Traktion usw.
 
Es reicht aus, Ihren Blick einfach an Dieselautos zu verwandeln - mit vollständiger Einhaltung von Kundenanfragen bleiben sie viel wirtschaftlicher, unabhängig von der Kfz -Klasse und der Motorleistung. Es ist nur schade, dass in Wirklichkeit unserem Käufer nicht alles verfügbar ist, was verfügbar ist. Die meisten modernen Autos mit einem Dieselmotor werden nicht an unseren Markt geliefert. Ursache? Die geringe Qualität des in der Republik verkauften Dieselkraftstoffs, die es einigen Unternehmen nicht ermöglicht, die von uns verkauften Autos zu garantieren.
 
Es gibt jedoch Unternehmen, die als Motoren zuversichtlich sind, und ihre Produkte werden an unseren Markt geliefert. Es gibt nur wenige solcher Hersteller sowie Dieselmodelle, die für unseren Markt bestimmt sind, aber selbst unter den verfügbaren Personen finden Sie wirklich interessante Optionen. Zum Beispiel ist Renault Laguna II DCI eines der wenigen Dieselautos, die wirklich Aufmerksamkeit verdienen.
 
Wir haben bereits über Renault Laguna II geschrieben. Im vergangenen Sommer besuchte ein Auto mit einem 1,8-Liter-Benzinmotor unseren Test. Ich mochte das Auto sowohl im Design als auch in Laufqualitäten sehr, und es war sehr interessant für uns zu wissen, wie sich dieses großartige Auto mit anderen Motoren verhalten würde, einschließlich Diesel.
 
Ich muss sagen, dass Laguna DCI, die mit einem 2,2-Liter-Motor mit dem gemeinsamen Schienensystem ausgestattet ist, wirklich beeindruckt. Lange Zeit musste ich keine Autos mit einem so perfekten Dieselmotor fahren. Alle Wettbewerber und zusätzlich zu Laguna, VW Passat und Ford Mondeo werden unserem Markt mit Turbodieselmotoren an unserem Markt geliefert, und strecken ihre Dieseleinheit irgendwie zu sehr heraus. Wenn Sie an einem solchen Auto vorbeifahren, verstehen Sie sofort, an welchem \u200b\u200bTreibstoff er funktioniert. Laguna mag aus einem Fehler herauskommen - eine Ablenkung, die für einen Dieselmotor charakteristisch ist, ist nur in den ersten Minuten des kalten Motors vorhanden, aber beim Aufwärmen wird das Geräusch immer mehr dem Geräusch eines Benzinmotors. Im Vergleich zu demselben Ford Mondeo wird das französische Auto als teurer empfunden. Das Vorhandensein eines Dieselmotors wird nur durch kaum wahrnehmbare Vibrationen in den Rücksitzen angegeben. Es gibt keine angespannte Überarbeitung, und der Geschwindigkeitsbereich, an dem der Motor gut zieht, ist in Laguna DCI viel breiter als Mondeo.
 
Wie sich herausstellte, gibt es im Allgemeinen nur sehr wenige gute Dieselautos auf unserem Markt. Genauer gesagt sind die Autos selbst ziemlich gut, aber die Installation eines Dieselmotors auf ihnen verwandelt diese wunderbaren Limousinen und Fließhecks in eine Art Traktor - Geräusche und Vibrationen einiger Dieselmotoren viel mehr als von einem neuen Auto erwartet werden konnte. Vier Zylinderversionen sündigen besonders in diesem. Sie könnten denken, dass ihre Modelle für einige angemessene Aussehen und gemäß dem Preisschild von kommerziellen LKWs ausleihen. Laguna DCI hat überhaupt nichts davon - das Auto ist wirklich sehr dynamisch und komfortabel, und einige können nur über das Vorhandensein eines Dieselmotors an der Tankstelle erraten.
 
Die Dynamik wird Sie nicht zum Erröten zwingen - es war nicht möglich, genaue Beschleunigungsdaten von einem Ort bis zu Hunderten zu finden. Wenn wir jedoch berücksichtigen, dass die weniger leistungsstarken Turbodiesel -Version von 120 Pierkraft in 10,7 Sekunden bis zum oben genannten Limit beschleunigt, können wir können Angenommen, 2.2 -Die Literversion macht es viel schneller. Es scheint mir, dass wir in diesem Fall über 9-9,5 Sekunden sprechen - ein sehr guter Indikator selbst für ein Benzinauto, ganz zu schweigen von dem rummen Diesel, als Eigentümer mächtiger Benzinautos abweisend über solche Autos sprechen. Aber diese Snobs werden während der Tankstelle noch überrascht sein - der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch in einem so leistungsstarken und Geschwindigkeitsauto beträgt nur 7 Liter pro Hundert. Auch wenn Sie ständig mit allen in Folge konkurrieren und an jeder Kreuzung zuerst gehen, bleibt der Kraftstoffverbrauch weiterhin innerhalb der normalen Grenzen. Dies ist im Prinzip der Vorteil der Dieselmotoren: Ihr Kraftstoffverbrauch beträgt nicht so stark wie der von Benzin von der Fahrt.
 
Das auf der Turbodiesel-Version installierte 6-Gang-mechanische Getriebe funktioniert sehr deutlich. Vibrationen des Motors werden nicht auf den Hebel und die Klarheit des Einschaltens in Höhen übertragen. Das einzige, aber in Bezug auf die Regierungsbehörden ist, dass das Kupplungspedal völlig uninformativ ist, was beim Berühren einige Probleme verursacht. Vielmehr nicht so sehr ein Problem, sondern eine Art Fahrt. Der Fahrer, der den Moment der Gravur der Scheiben nicht spürt, fügt unfreiwillig Gas hinzu, so dass der Motor nicht zum Stillstand kommt. Obwohl letzteres problematisch ist -ist der 2,2 -Liter -Motor im Boden des 2,2 -Liter -Motors ausreichend ausreichend, um nicht nur im ersten, sondern auch im zweiten Gang aus Leerlaufrevolutionen zu zeichnen. Eine sanfte Kurve des Drehmoments, und sein Höhepunkt ist bereits bei 2000 U / min erreicht, ermöglicht es Ihnen, sich besonders mit der Wahl des Getriebes zu verwirklichen, wenn Sie sich in der Stadt bewegen: Es ist ein wenig wert, das Pedal anzugehen, und das Auto eilt zügig nach vorne. Darüber hinaus wurde der Rest des Programms dank der sechsten Stufe kürzer gemacht, was es ermöglichte, selbst bei hohen Geschwindigkeiten eine hervorragende Beschleunigung zu erzielen.
 
Ein Dieselauto, insbesondere wenn es gutes Geld kostet, ist wahrscheinlicher eine Notwendigkeit für einige Merkmale, die nur für Dieselmotoren charakteristisch sind, als üblich der Wunsch, einen durchschnittlichen Weißrussland zu sparen. Und welche Einsparungen sind da. Im Vergleich zur 2,0-Liter-Benzinversion von Laguna DCI ist es viel teurer, und dieser Unterschied wird trotz der Billigkeit von Dieselkraftstoff sehr bald abgedeckt. Andererseits hat ein Benzinauto am Boden keine so angenehme Auswahl, und im Allgemeinen zieht ein Benzinmotor dieses Volumens viel schlechter. Es erscheint eine andere Option - für dasselbe Geld können Sie Laguna -Privilegien mit einem Benzinmotor von 3,0 Liter kaufen. Also entscheidet sich alle für seinen Geschmack und Geld.
 
(+) Angenehmes Design, gute Qualität des Finishs, ein perfekter Dieselmotor, eine reichhaltige Ausrüstung, eine elastische Federung.
 
(-) hohe Kosten, kein informatives Kupplungspedal.
 
Text: Pavel Kozlovsky und Sergey Mitskevich
 

Eine Quelle: Autogazet / N 12 (358) vom 03.04.02