Porsche Panamera Test Drive Seit 2009 Schrägheckback

Porsche Panamera S Hybrid. Er ist echt!

Porsche Panamera S Hybrid. Preis: Von 5 277 000 p. Zum Verkauf: Seit Sommer 2011

Das wirtschaftlichste in der Geschichte des Porsche -Autos wird für das Unternehmen von Tsuffenhausen -Werten atypisch gelobt. Und doch ist dies ein echter Porsche ...

Testpilot
Mikhail Medwedev, 34 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung - 14 Jahre, persönliches Auto - Mazda3

Wenn Sie entlang der Bergstraße in Richtung Oberzalzberg fahren, der sich an der Grenze Deutschlands und Österreichs befindet, erleben Sie seltsame Empfindungen: Wüstenstraßen, alpine Landschaften, die von Zivilisation, Steinchips, sogar, als ob Glas, Asphalt, die Kurve überbinden, umzudrehen, die Kurve, um die Kurve zu drehen, All diese hypnotisiert das Bewusstsein.

Ich muss zugeben, und mein Auto brachte seinen Hauch von Mystik in diesen bezaubernden Ablauf ein. In der Tat, wo Sie immer noch einen riesigen 4 -Door -Sportler sehen, der nicht in absoluter Stille und mit einem arbeitslosen Motor geht, aber als ob es über dem Boden steigt!

Glauben Sie, dass die kristallreinigen, sauerstoffgesättigten Luftalpen zu berauschend wirken? Nein, nein, glauben Sie mir, ich bin in perfekter Reihenfolge. Es ist nur so, dass mein Panamera S -Hybrid von einem Duett Benzin V6 und einem Elektromotor angetrieben wird.

Manchmal scheint es mir, dass Vermarkter aus Tsuffenhausen die Grenzen der Stärke ihrer Kunden überprüfen. Tatsache ist, dass Porsche -Käufer größtenteils nicht nur wohlhabende Menschen sind. Sie kennen die Geschichte des Unternehmens, ehren die Traditionen der Marke und sind neidisch auf Innovationen, die ihrer Meinung nach das höchste Image der Marke herabsetzen können. Und es gibt viele Beispiele dafür in der Geschichte des Unternehmens. In der Mitte der 60er Jahre waren die Eigentümer des 356 -Modells für diejenigen, die am neu veröffentlichten 911., leicht herablassend waren. In den ersten Jahren nach dem Debüt schien der zukünftige ewige Klassiker vielen zu avantierten Gärte im Design zu sein. Und bereits zwanzig Jahre später verursachte das Erscheinen der vorderen Modelle 928 und 924 einen Proteststurm unter den Puristen, die über das Image des Unternehmens backten.

In den letzten zehn Jahren hat Porsche das Mitleid mit engagierten Fans völlig vergessen. Zuerst gab es eine Welle der Empörung, das Erscheinen des Cayenne -Crossovers, dann das laute Debüt des vier Door -Athleten Panamera und jetzt beide das umstrittenste Auto der Marke, wie sie sagen, Hybridkraftwerke erworben, um die Hybridkraftwerke zu erhalten der Haufen!

Diejenigen, die glauben, dass Hybriden und Porsche nicht kompatibel sind. Bereits 1901 schuf der junge Ferdinand Porsche, der Ingenieur und Designer der österreichischen Firma Jacob Lohmner & Co den ersten Hybrid der Welt. Kein Prototyp, kein Konzept, sondern ein Schauspielwagen, das jeder kaufen konnte. Zu Beginn des letzten Jahrhunderts sollte die Verwendung von Elektromotoren zusammen mit dem Eis nach Angaben von Porsche das Hochgeschwindigkeitspotential des Autos erhöhen. In der Tat stellte Ferdinand auf seinem Hybrid einen Geschwindigkeitsrekord und gewann mehrere Rennen. Heute trägt der Hybrid von Panamera eine völlig andere Mission: Nach persönlichem Beispiel, um zu beweisen, dass sich die Konzepte einer Sportlimousine und eines wirtschaftlichen Autos nicht gegenseitig ausschließen. Gleichzeitig gibt es nichts Revolutionäres in der Hybrid -Panamera. Das Kraftwerk ist ein 3 -Dach -Kompressor mit sechs Zylindermotor mit einer Kapazität von 333 Litern. Mit. und ein Elektromotor, der die Gesamtleistung von 380 Pferden erhöht. Strukturell ist die Maschine der sogenannte parallele Hybrid, dh Motoren können sowohl zusammen als auch getrennt arbeiten. Angenommen, der Hybrid von Panamera kann sich ausschließlich auf der elektrischen Ausstattung bewegen. Und mit voll aufgeladenen Batterien beträgt die Stromversorgung des elektrischen Trabers etwa 2 km. Mit einem Wort, alles ist wie alle anderen. Der einzige wirklich merkwürdige Moment des Hybridkraftwerks ist das Trennungssystem des Motors, wenn sie sich bei hoher Geschwindigkeit bewegen. Wenn es auf der Eisstraße beschleunigt wird, schaltet es sich aus, und das Auto bewegt sich, aber die Hilfssysteme, wie beispielsweise Lenkrad- und Bremsverstärker, erhalten immer noch Lebensmittel. Die Bewegung der Walze zur Definition einer Sportmarke scheint milde zu sein, eine ursprüngliche Lösung. Seit der Schule des Fahrers erinnert sich jeder, dass es nur einen Schritt von den Rädern entfernt gibt, die keine Traktion bis zum Kontrollverlust über das Auto haben. Mit der modernen Entwicklung elektronischer Sicherheitsinstrumente ist dies jedoch nicht mehr so \u200b\u200bwichtig. Darüber hinaus wird die Dissektion nur auf der geraden Linie durchgeführt, und gegebenenfalls ist der Verbrennungsmotor sofort in die Arbeit enthalten. Dank des hohlen Regimes gelang es den Ingenieuren jedoch, den Vorortverbrauch eines schwachen Ortes der üblichen Hybriden erheblich zu reduzieren.

Panameras Hybrid ist wirklich phänomenal. Auch wenn Sie den E-Power-Modus ignorieren, der die Empfindlichkeit des Gaspedals verringert und somit den Moment des Einschaltens des Verbrennungsmotors für einen späteren Zeitpunkt verschiebt und in kräftigem Modus mit Beschleunigungen, Überholungen, häufigen Stopps und Brems Der durchschnittliche Verbrauch reicht von 10 Litern.

Darüber hinaus gelang es einige Kollegen, die sich entschlossen hatten, die Grenzen der Wirtschaft des Hybrids herauszufinden, den Verbrauch unter 7 Litern auf einem gemessenen Standort von 90 Kilometern unter 7 Litern zu ertrinken! Dafür musste ich jedoch die Klimaregelung ausschalten und in einem Flüstern gehen ...

Nun, wirtschaftlicherer Porsche, die Welt wusste diese Tatsache immer noch nicht. Die Frage ist, ist dieses Auto des Namens der Elite Deutschen Marke würdig? Um eine sofortige Reaktion zu erhalten, müssen Sie das Gaspedal stark drücken. Panamera reagiert sofort auf die Reihenfolge, um zu beschleunigen, und ein Elektromotor ist an die Fähigkeiten des Benzinmotors angeschlossen. Das Drehmoment der beiden Einheiten wird zusammengefasst und, wenn auch für einen bestimmten Zeitraum, aber das Auto über den Empfänger spürt. Es ist jedoch bereits 270 km/h maximale Geschwindigkeit, die sich jedoch ausschließlich mit Hilfe von ICES entwickelt, was Panameras Hybrid zum schnellsten Hybridauto der Welt macht.

Gummi für wirtschaftlich
Wenn der Kraftstoffverbrauch des Standard -Panamera -Hybrids plötzlich zu hoch für Sie erscheint, können wirtschaftliche Indikatoren verbessert werden, indem spezielle Reifen von Michelin bestellt werden. Die Abmessungen der Dimension von 255/45 R19 vor und 285/40 R19 befinden sich im Rücken mit einer speziellen Zusammensetzung des Arbeitsmischs mit niedrigem Rollwiderstand sowie einem optimierten Rahmen mit reduzierten Reibungsverlusten. Infolgedessen beträgt der Kraftstoffverbrauch 8 Liter im Stadtzyklus und 6,1 Liter in Zagorodnoy. Einsparen im Vergleich zu Standardreifen auf diese Weise 300 Gramm. Der Gehalt an Kohlendioxid in Abgase wird ebenfalls auf 159 g pro 1 km reduziert. Denken Sie jedoch daran, dass die wirtschaftlichen Michelin -Reifen einen Geschwindigkeitsindex haben, was bedeutet, dass es nicht empfohlen wird, schneller als 240 km/h zu beschleunigen.

Wir lieben nicht
Der Zeitplan, der den Arbeiter des Hybrids veranschaulicht, ist sehr, sogar zu faszinierend. Deutlich

Das Kraftwerk bietet einen beispiellosen Porsche -Autos. Wunderbar

Fahren
Wenn es keine Beschwerden über eine makellose Steuerbarkeit gibt, zwingt die Dynamik des Hybrids das Herz nicht, schnell zu schlagen.
  
Salon
Überschüssige Tasten an der zentralen Konsole führen dazu, dass Sie die Bewertung nicht reduzieren. Nun, ein sehr beeindruckendes Interieur in jeder Hinsicht.
  
Kompfort
Panameras Hybrid ist für Porsche sogar zu leise.
  
Sicherheit
Oberklasse! Alles, was benötigt wird und noch ein wenig mehr ist in der grundlegenden Konfiguration.
  
Preis
Ein bisschen teurer als das Basismodell.

Vorteile und Nachteile
+ Phänomenaler Kraftstoffverbrauch für eine so starke Maschine, luxuriöse Innenräume, gute Dynamik, hervorragendes Handling
- höher als die Panameras Version, Preis

Technische Eigenschaften
Abmessungen - 4970x1931x 1418 mm
Der Motor ist hybrid. Stärke. Ust-ka: Benz. V6 2995 CM3 + Synchroner Elektromotor 380/5500 PS/min-1
Getriebe - Automatisch, 8 -Test.
Dynamik - 270 km/h, 6 s bis 100 km/h
Kraftstoffverbrauch - 7,1 l/100 km Mischung. Kreislauf
Wettbewerber - BMW 750, Active Hybrid Lexus LS 600H


Unsere Meinung
Der schnellste Hybrid der Welt ist natürlich weit entfernt von der am meisten spielenden Vertreterin der Familie Porsche. Seine Redner reichen jedoch aus, um die erste von einer Ampel zu verlassen, und die phänomenale Wirtschaft erfreut sich als erstaunlicher Beweis für das menschliche Genie.





Autor: Mikhail Medwedev
 

Quelle: Magazin 5 Rad [Juli 2011]