Porsche Panamera S Hybrid Test Drive Seit 2011 Fließheckback

Großer Sport

Es spielt keine Rolle, wie Leidenschaft ausgedrückt wird: beim Auftragen von Farbe auf Leinwand, Kleben von Film oder Schweißstahl. Wenn jeder Abstrich, jeder Joint oder jede Naht zwischen der Qual der Suche nach der Wahrheit und der Begeisterung der Siege über die falsche dieser Kunst lag. Ingenieure, die als Musiker mit Sounds in Technologie aufgenommen wurden, sind Künstler. Glaube nicht? Schauen Sie sich Panamera genauer an: Porsche beweist erneut, dass Technik Kunst ist. Das geschieht heute. Jetzt. Hier.
Einmal, beim nächsten Abendessen anlässlich der Veröffentlichung der nächsten neunhundertseestlich, fragte einer meiner Kollegen den Vertreter von Porsche: Was sind Ihre Arbeitspläne für die nächsten Premieren?- Wir haben in Porsche, sehen Sie, a Sehr konservativer Modellbereich: Der nächste muss vermutlich GT3 geben. Sie probieren Sie das Fleisch besser sehr lecker!
Es gibt alle aktiven Stoßdämpfer und Stabilisatoren, eine variable Freigabe, Keramikbremsen, alles Radtour, Turbolader, KP mit zwei Kupplungen ...
Bei der Antwort hätte eine Augenbraue des Vertreters des Vertreters selbst, weiser Kerl, speisen können. Innerhalb der Kleiderordnung ist natürlich nicht allzu auffällig, um ein Duell zu fordern, aber nicht so schüchtern, dass sie überhaupt keine Ironie zeigen kann. Ja, Porsche macht Sportler und ihre Nummer ist neun. Jede Erdnuss, die bereits ein Fahrrad mit drei Rädern hat, weiß das. Welche Fragen können sein? Es war der neunhundert und den elften, der den Namen Porsche in der Marke Porsche, die im Licht bekannt war, nicht nur als Gegengewicht eines Culmins verwandelt hat. Und die ganze Zeit vom Zusammenbruch des dritten Reiches bis zum Aufkommen von Cayenne wechselte dieses Büro der idealistischen Ingenieure zuversichtliche Siege in den Rennen der Sportler mit Siegen auf Nägeln im Kampf um ihr eigenes Überleben. Ja, sie surfen nicht mit seinem Bauch, trotz all ihrer kompromisslosen, selbst in den neunziger Jahren, aber dauerhafte Pfeife ständiger Arbeitsingenossen begannen sich selbst zu stören.
Um die 911. Nachkommen zu retten und die Familien derer zu ernähren, die eine Hand in die Legende stellten, ein Kind politischer Ehe mit Volkswagen, wurde die Welt dem ersten Porsche enthüllt, auf dem es nichts gibt, was es gibt, Le-Man zu gewinnen, bis Sie schneiden Sart, der verdammten Großmutter, alle Asphalt ab. Sie wissen wahrscheinlich, wie es sich auf Porsche widerspiegelt: Sie schmeckten so finanziell, dass die Hersteller von selbstwunden Containern nicht jeden Tag für Konserven lächelt. Was können wir über die Hersteller bei der Ernte von Delikatessen sagen. Aber wie Sie wissen, überholt nicht jeder die Sättigung für jemanden und der Appetit kommt: Heute sind wir ein Ereignis, das einem neuen Durchbruch misstrauisch ist. Porsche startet eine neue Aufstellung in einem breiteren Kreis.
Panamera wird mit seiner Charta in das Kloster eines anderen unterteilt. Von allen Marken der Welt ist Porsche die einzige, die es wagen kann, dies zu tun, in der Hoffnung, nicht nur den herzlichen Empfang mit einem Finger aus zwei Händen zu überleben, sondern auch um den Sieg zu konkurrieren. Von allen Porsche -Premierministern und von allen Premieren der ganzen Welt ist Panameras Debüt so faszinierend wie möglich. Niemand wusste, was sie sein würde, aber alle warteten auf sie.
Sie konnten sich das Foto nicht ansehen. Man konnte nichts über Panamera wissen, aber es war unmöglich, einen Fehler zu machen, zum ersten Mal mit einer echten Live -Maschine, dies ist Porsche. Real Sports Porsche, nur groß. Panamera, benannt nach der amerikanischen Rasse, so angeblich so groß wie ihr Name, der dieser Maschine gegeben wird, weil sie in Bezug auf Klang und eine assoziative Serie in jeder Sprache eines Kontinents ideal ist.
Es reicht aus, um die Tür zu öffnen, und das Gefühl der Gründlichkeit der Arbeit am Auto wird mit einem taktilen Hoch mit einem familiären Geschmack der technogenen Leidenschaft für Perfektion in den Fingern stecken. Sie zwingt sie, jede Berührung zum Porsche festzuhalten und zu fühlen. Und in Panamera werden Kombinationen der überwiegenden Mehrheit der Details so ausgearbeitet. Dies ist nicht die kalte Perfektion von Audi, die inkonsistente Erleichterung der BMW -Aggression und nicht ein Glanz der Geschichte, ähnlich dem Moleskin, das in neuen Notebooks genäht ist und für Mercedes charakteristisch ist. Die Tür friert die bewegungslose, egal welche Position Sie sie verlassen. Und wie sich der Riegel der Bewegung widersetzte und wie er Ihrem Willen erlag, wird das gleiche Vergnügen wie Neugier für den Verlauf der Zeit haben, wenn Sie Rolex haben. Ein einfaches: Mit einem Stahlgehäuse und einem weißen Zifferblatt.
Panamera ist niedrig, wie es sich für Sportporsche entscheidet. Aber seine Basis ist enorm, und Porsche -Komponenten hackt niemals: nicht nur Orte, sondern auch Platz in den hinteren Sportsitzen mit einem Vorsprung. Vor dem vorherigen Porsche werden die Elemente in die ursprüngliche Umgebung des neuen Zuschusses implantiert. Die zentrale Konsole ähnelt einer gigantischen Vertu, und die Kontrollschlüssel für alle Funktionen des Chassis werden nicht weniger schick gedrückt. Dies ist jedoch zweckmäßig, diese Häufigkeit von Schaltflächen zu bezeichnen, und es ist schwierig, einen zu finden, der während der Bewegung notwendig ist. Dies ist keine Überraschung: Derjenige, der die Ergonomie von Kleinigkeiten in Porsche definiert, funktioniert nicht so gut wie alle seine Kollegen. Die gleichen Probleme blieben im Jahr 911 an der Spitze, mit den Schlüssel der manuellen Auswahl der Programme und des Standorts, und der Algorithmus ihrer Arbeit ist unnatürlich, was nicht unpraktisch ist. Und alles über die heutigen Mängel wird nichts mehr geben. Weil sie es einfach nicht sind. Und diese kleinen Dinge machen sich daher bemerkbar, dass der gemeinsame Hintergrund so sauber ist.
 
Er ist auch sauber. Durch Anstrengung auch. Dies ist kein idealer Set des Hinterradantriebs 911, aber das Lenkrad ist sauberer als das eines Autos, das zu formellen Konkurrenten Panamera eingestuft werden kann die Bremse. Bremsen sind ohne Mängel kompromisslos. Die PDK -Schachtel, Gas, atmosphärische acht 400 Kräfte, Lenkrad, Bremse, Stühle, all dies zusammen macht Panamera zu einem geborenen Porsche, den Sie nicht mit einer reinen Verkörperung des Vergnügens des Fahrens verwechseln werden. Das Auto ist sehr kompliziert: mit Luftsuspension und der Fähigkeit, die Freigabe zu ändern, mit aktiven Stoßdämpfer und aktiven Stabilisatoren, aber es wird als einfach als einfaches Formel kontrolliert. Es ist unglaublich und unverständlich. Und das ist gut!
Das Auto ist groß, aber es ist fast genauso lebhaft und direkt wie Cayman, aber Sie werden sich nicht an zwei Tonnen Gewicht erinnern. Sie können endlos die geringsten Bewegungen des Lenkrads genießen, um zu schwelgen, die Hinterradaufhängung leicht auf Panamera auf den Bogen zu kriechen, jeden Sandstein auf der Arbeitsschulter des Reifens zu spüren und die Nuancen seiner Abreise zu spielen. Und vergessen Sie dann, Spaß zu haben, über all diesen Müll und rollen Sie einfach auf der Straße, entspannen sich und verlassen Sie sich auf die Pflege der aktiven Tempomat- und PSM -Stabilisierungssysteme: Sie können sich einfach auf ein Gespräch mit Satelliten konzentrieren und von der Straße ablenken. Aber was auch immer der Komfort auf den Rücksitzen ist und egal wie der Beifahrer die Beifahrerbose bestreitet, was alle Vorstellungen über ein gutes Auto -Geräusch macht, die ersten paar Kadenten auf dem Thrombon und endet mit einer dichten Wand mit Vorhanggeweben von Vorhanggeweben Ein fett lebendes Orchester, Panamera sowieso bleibt es ein Auto für den Fahrer. Porsche. Und der Unterschied zum Kompartiment 911 besteht darin, dass nicht nur für einen Fahrer. Das beste große Auto für den Fahrer und seine Passagiere gleichzeitig? Ja! Das Beste von ihnen, wenn Sie nach den meisten Sport- und Fahrerfahrern aus diesen Autos suchen.
Es gibt Unterschiede zwischen den Versionen. Panamera ist der am meisten Treiber für heute, die erste Version von Panamera. Es ist darin, dass das Pusschre -Sportcoupé des Purnschre dichter ist. Die All -Wheel Drive -Maschine 4s ist alles -grün Option, aber luxuriöser, leistungsfähiger und nicht so direkt in der Verwaltung von Turbo näher an allgemein anerkannten Ideen über schnelle Maschinen. Dies ist auch ein 100% iger Porsche -Porsche, der auf jedem Parkplatz aller Metropole eines Landes respektiert wird.
Panamera spielt sein starkes Spiel auf dem Feld großer Athleten der Deutschen Drei. Sie konkurriert mit ihnen, ersetzt sie aber nicht. Panamera isoliert nicht von der Straße und getrennt nicht vom Leben. Ja, sie kann nicht über Beulen wie Jaguar R oder Mercedes S. überrutschen, aber sie versucht es nicht. Und dies ist der Hauptunterschied zu allen potenziellen Wettbewerbern. Porsche Panamera ist kein super -fortgeschrittenes Fahrzeug mit einer Beimischung von Auto -Aroma. Dies ist ein superzuverlässigeres Auto, das bei Bedarf als ultra -sachlicher Fahrzeug arbeiten kann. Es ist für seinen Fahrer notwendig.
 
Design
Bei der Gestaltung des Körpers wurden verschiedene Sorten von Stählen, verschiedene Arten von leichten Aluminium- und Magnesiumlegierungen sowie Kunststoff verwendet. Die Ingenieure versuchten, die Massen so nah wie möglich an die Mitte des Autos zu fokussieren, wodurch das Gewicht des Autos verbessert und ihr Schwerpunkt gesenkt wurde. Die Motorhaube, Flügel und Türen sind Aluminium, die Kraft der Kabine bildet sich durch Elemente von ultra -resistenten Stählen. In der Grundkonfiguration ist Panamera mit acht Airbags ausgestattet. Es gibt zwei Optionen für die Motoren: eine modifizierte V-förmige acht bekannte in Cayenne, mit einem Schub und ohne. 500 und 400 l. S., jeweils für Versionen von Panamera Turbo sowie S und 4s.
Beide Motoren sind mit Direkteinspritzsystemen und Änderungen der Phasen und der Höhe des Ventilhebers ausgestattet. Ein Getriebe mit sieben Geschwindigkeiten mit zwei Kupplungs -Standardgetriebe für Panamera Turbo und 4S, die S. Option für S. Das vollständige Apartmentsystem funktioniert nach dem gleichen Prinzip wie auf dem Porsche Sportkup: eine konstante Fahrt zur Hinterachse und ein Multi -Disc vorne kehre. Die beiden Leinenaufhänke in der Vorderseite und der Multi -Link dahinter sind mit allen Attributen des aktiven Chassis ausgestattet, das dem Unternehmen zur Verfügung steht: das neue Clearence Change -System, aktive PASM -Stoßdämpfer und aktive PDCs -Querstabilitätsstabilisatoren. Bremsen mit zusammengesetzten Keramikscheiben sind traditionell verfügbar. Sie sind effektiver, langlebiger und wiegen weniger traditionelle Stahl.

 
 
 
 

Quelle: Autos