Test Drive Porsche Cayenne seit 2010 SUV

Abgaswerte

520 Liter s., 5,2 Sekunden, um Hunderte ... Nein, das sind Autorennen nicht Rennen. Und nicht einmal die Daten einiger geladener Sport sträuben. Wir sprechen über die serielle SUV Porsche Cayenne Turbo S mit einem gezwungenen Biturban Motor V8. Warum deutsche Ingenieure dieses mächtigsten SUV der Welt geschaffen, ist es schwierig zu verstehen, bis der rechte Fuß auf das Gaspedal wird.
 
Was denken Sie, ich brauche so viel Duri? - Muro fragt seinen Kollegen selbst und geht langsam die Silber Cayen herum, als ob er will, eine Antwort finden. Im Außenbereich gibt es fast keine Gespräche Änderungen über die ungeheure Stärke dieses Autos. Nun, mit der Ausnahme, dass ein erfahrener Blick ein paar neue Striche gefangen: vier Auspuffauspuffrohre, 20-Zoll-Räder mit Niederquerschnittsreifen und Bremsmechanismen mit rotem Lack bedeckt.
 
Nun schauen wir uns an dieser Über Cayenne im Geschäft. Drehen Sie den Zündschlüssel, und - mein Gott, und wo ist der böse Fluss eines Fünf-zystische Motor, wo ist diese Marke Sound Symphonie? Nein, dies ist nicht enttäuschend. Die wirkliche Macht sollte zurückhaltend, Unsinn werden. Aber auf der Autobahn, sie offenbart sein mächtiges Potenzial in vollem Umfang.
 
Der Fahrer fühlt sich nicht um die Masse des Autos in 2,2 Tonnen, weil die Kraft des Drehmoments mit einem Maximum von 720 nm dieses SUV nach vorne schiebt, wie ein sailting Sportwagen. Mit seinem Gewicht und 520 haben Cayenne Turbo S Kräfte ein Massenverhältnis zu einer Leistung von 4,3 kg pro PS. Dank diesem, die neuen Triebe esca fast die gleichen wie Carrera 911 S.
 
Im Vergleich zu dem vorherigen Modell, der 4,5-Liter acht erhielt eine Erhöhung der Kräfte 70 durch zwei intercoulers der größeren Fläche, eine Erhöhung des Druck von bis zu 1,9 bar und der Fabrik-Chip-Tuning. Jetzt Cayenne beschleunigt auf Hunderte in 5,2 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km / h.
 
Überprüfen dieser umfangreichen Werte keine Notwendigkeit für einen SUV sind. Sie können jedoch, dass bis zu 180 Kilometern pro Stunde Zeuge von Cayenne Turbo S unglaubliche Pickup zeigt. Für Empfindungen, mit einer solchen Geschwindigkeit, hat er nicht die Hälfte seiner Macht wählen. Die Sechs-Gang-adaptive automatische Maschine schaltet das Getriebe sanft gut und ist gut für eine dynamische Fahr Weise angepasst.
 
Porsche Ingenieure modifizierten zusammen mit dem Motor sowohl den treibenden Teil des Autos. Pneumatische Suspension erhielt neue Funktionen und Einstellungen des Porsche Active Suspension Managements. Die Suspension hat drei Härtemodi. Komfortabel bietet eine ausreichend weichere Fahrt, aber das gesammelte und nicht dreht sich nicht. Im Sportmodus passiert der Fünf-Meter-Cayenne fast ohne seitliche Rolle steile Antriebe.
 
Für ein stärkeres und schnelles Auto waren ernstere Bremsen erforderlich. Nun gibt es in der Vorderseite 380-Millimeter-Scheiben (erhöht 30 mm) mit einer Dicke von fast 40 mm, und der Rückdruck mit einem Durchmesser hat 358 mm anstelle von 330. Darüber hinaus haben die Ingenieure Änderungen an der Bremsscheibenkühlsystem vorgenommen: Belüftungskanäle der neuen Form werden von der Überhitzung gespeichert.
 
Eine aktualisierte Suspension und der Zwangsmotor Cayenne zeigte sich nicht nur auf idealen Straßen in der Nähe der Stadt Dubai, sondern auch in den Sandstränden der arabischen Wüste, in der die Journalisten an Off-Road-Tests geschickt wurden. Auf den Reifen, die auf eine Atmosphäre abgesenkt wurden, hält Turbo Hoops auf hohe Verakhans, macht seine Wege in den Dünen, kriecht entlang der Szirries, als wäre es der Besitzer dieser Orte, und nicht graue Kamele mit ihrem perfekten Vollradantrieb auf allen Gliedmaßen.
 
Multilateralheit, die Vielseitigkeit des Modells ist beeindruckend. Es ist ein SUV und ein Laksheri-Car, und ein Sportwagen (Turbo S, übrigens, in der Modellreihe Porsche für die Macht wurde der zweite nach Carrera GT). Und in all ihrer Ilostasy sieht er sehr würdig aus.
 
Einfacher Porsche Cayenne Turbo kann für 118.000 Euro gekauft werden. Und der Grundpreis des ESKI in Russland - 136.000. Ist es lohnt sich, für dieses Modell von extra 18.000 europäischen Bewunderern von Porsche zu überwinden, die eine solche Frage an einem Sackgang sein kann, wenn wir die wachsenden Kraftstoffkosten und die Gesamteinsparungskosten in Betracht ziehen alles und alles. Der Verkauf großer SUVs in Europa lag im letzten Jahr abgelehnt. Ob es Russland ist! Wenn Sie gehen, also in der gesamten Ivanovo, wenn Sie Kayen kaufen, dann in der oberen Version! Fast die Hälfte des von uns verkauften Cayenne ist mit Turbo-Angebot ausgestattet. Und in der letzten Version sagen die Händler, die Warteschlange sah lange vor dem offiziellen Umsatz an.
 
+ Dynamik, Höchstgeschwindigkeit, Handling, Qualität, Reserven.
- Mangel an Sport Regime von KP.
 
Technische Daten Porsche Cayenne Turbo S
 
Leergewicht, kg - 2355
Volles Gewicht, kg - 3080
Abmessungen, mm:
- Länge - 4787
- Breite - 1928
- Höhe - 1699
Base, mm - 2855
Kofferraumvolumen, l - 540/1770
Höchstgeschwindigkeit, km / h - 270
Overclocking-Zeit bis zu 100 km / h, C - 5,2
Kraftstoffsteuerung, l / 100 km:
- Urban Cycle - 21.9
- Land - 11.9
- gemischt - 15.7
Volumen des Kraftstofftanks, l - 100
Motor:
- Typ - Benzin, V8
- Arbeitsvolumen, cm3 - 4511
- Power, HP in min-1 - 521
- Drehmoment, nm in Min-1 - 720/2750-3750
Getriebe - Automatik, 6-Stupas.
Reifengröße - 275 / 40R20
Radsuspension (vorne / hinten) - unabhängig, adaptiv
Bremsen (vorne / hinten) - Scheibe, belüftet
Lenkung - mit einem adaptiven Verstärker
Preis, Euro - 136 000
 
Text: Andrey Bazarov
 

Eine Quelle: Magazin 5-Rad [04/2006]