PAUGEOT -Partner Minivan Test Drive Seit 2008 Minivan

Paugeot Partner Tepee Test Drive: Ein gefetteter Eindruck

Zu einer Zeit hat die Paugheot Partner Test Drive russische Straßen und Straßen gut gemacht. Jetzt ist es an der Zeit, seinen jüngeren Bruder - Peugeot Partner Tepee - zu bewerten.
Eine neue Version einer einfachen und unprätentiösen Ferse, die es geschafft hat, in Russland Popularität zu erlangen, hat einen inoffiziellen Status von halbkommerziell. Das Auto machte einen Schritt in zwei Richtungen, um das Volumen des Frachtfachs zu erhöhen (das nannte es, dass die Zunge es nicht dreht) und eine Zunahme des Komfortniveaus in der Kabine sowie Verbesserung der Schlittenqualitäten. Was ist passiert?
Beginnen wir vom Fahrersitz. Tepee -Sitze, die entwickelte Nebenunterstützung erhielten, wurden merklich bequemer insbesondere mit langen Reisen besorgt. Der Sitzanpassungsbereich ist insbesondere im Hinblick auf das Heben sehr gut, was es einer kleinen Person ermöglicht, sich sogar auf die Vorderräder anzusehen. Wenn Sie hoch sitzen und den Feststellbremshebel absenken, müssen Sie die Wirbelsäule biegen, der Hebel würde nicht schaden, etwas höher zu installieren.
Gleiches gilt für den Standardkompromiss für Peugeot zwischen der Versorgung der Gesundheit und der Aufmerksamkeit für Raucherfahrer - einer Notasche. Hier ist es im Flaschennest fast auf dem Boden der Kabine installiert, und es ist unmöglich, sie blind zu verwenden. Die handgemeldete Hand kann sich nicht an die richtige Position erinnern und die gewünschte Position zu bestimmen, dass es keine Kontaktpunkte gibt. Natürlich ist dies eine Kleinigkeit, aber der rauchende Fahrer schläft einfach auf dem Boden des Salons als Asche ein.
Der an der Flut installierte Zahnradhebel ist in allen Positionen erhältlich. Um das 5. Gang zu schneiden, müssen Sie die Hand bis zum Ende glätten, was die Bewegung verlangsamt, aber am Ende ist dies nicht das Regime, in dem die Dynamik benötigt wird.
Aber der Versuch, vom 5. zum 4. Gang zu wechseln, führte einmal zu der Tatsache, dass ich umgekehrt bin. Es ist gut, dass das Ohr sofort eine charakteristische Veränderung des Schachpunkts des Checkpoint verändert hat, und das Bein hat die Kupplung nicht freigegeben, da die Einbeziehung der Rückgeschwindigkeit mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h ... im Allgemeinen verstehen, verstehen Sie. In Zukunft war ich genauer (das heißt, wenn ich mich in die niedrigere Ausrüstung bewegte, drehte ich meine rechte Hand nicht mit deinem Daumen nach unten), und es gab keine Probleme mehr. Trotzdem waren die Kollegen, mit denen ich diesen Fall besprach, einstimmig, um die hintere Ausrüstung einzuschließen, die solche Voraussetzungen für den Flugvorfall ausschließt.
Es scheint, dass der Checkpoint im Peugeot -Partner Tepee alt geblieben ist (ich habe vor der Testfahrt nicht speziell technische Dokumentation gelesen), dh von einer Version mit einem 75 -PS -Motor. Auf diese Weise können Sie in städtischen Staus sicher in städtischen Staus kriechen und selbst auf ausgeprägten Anstiegen losgehen. Auf der horizontalen Straße können Sie das erste Gang gar nicht verwenden, es startet leicht mit der zweiten und dafür benötigt der Fahrer keine hohen Qualifikationen.
Aber bei hohen Geschwindigkeiten des Getriebes gibt es nicht genug. Die Geschwindigkeit von 100 km/h wird im 5. Gang bei etwa 3100 U/min gehalten, und die Traktion des Motors würde eindeutig für das 6. Gang oder einfach das Zahnradverhältnis des Kontrollpunkts aufgrund des Hauptgetriebes ausreichen.
Gleichzeitig bleibt der Appetit des Motors mäßig. Nach meinen Schätzungen betrug der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch etwa 8,1 l/100 km. Dies ist ein wenig zum Fahren mit hoher Geschwindigkeiten auf einem Auto, das im Allgemeinen nicht dafür bestimmt ist.
Aber die Gesamtstufe des Getriebes verursachte einige Verwirrung. Wenn Sie sich im 4. und 5. Gang bewegen, beginnt die Schachtel leise zu pfeifen (ein wenig hörbar auf dem fünften und etwas lauter am vierten). Es ist unbekannt
Eine noch größere Verwirrung wurde durch ein Kreischen verursacht, der während der Bewegung der Umkehrung zu hören war. Was ist seine Quelle, es war nicht möglich, sich zu etablieren (dafür musste es nach außen hören), und ich winkte nur mit meiner Hand über diesen unangenehmen, aber nicht die Probleme des Klanghintergrunds. Interessanterweise war das Kreischen nach Nacht nicht mit leichten Frost zu hören. Nach dem Erhitzen erschien er jedoch erneut.
Die Charakterisierung der Bremsen entlang des Pedals führte zu einer Verwirrung. Im ersten Abschnitt ist es fast linear, aber dann folgt eine scharfe Veränderung, und die Bremsen erfassen sehr schnell. Trotz meiner Erfahrung musste ich siebenhunderthunderthundert Kilometer fahren, um sie in einen solchen Bremsstil zu übernehmen.
Es kann angenommen werden, warum das Bremsmerkmal genau diese Art von mechanischer Analogie des Bremsassistentensystems gemacht hat, und in der Stadt kann es wirklich helfen. Der Fahrer schafft jedoch zunächst Probleme und noch größere Probleme können bei denen auftreten, die folgen. Vielleicht kann ein Versuch, zuvor zu sparen, sehr gut zu einem Schlag auf den Arsch führen.
Der Informationsgehalt des Lenkrads ist im Allgemeinen mittelmäßig. Es reicht jedoch aus, wenn es in der Stadt und auf der Autobahn fährt. Nun, auf der Straße, niemand, der bei ihrem Verstand ist, wird Partner Tepee nicht fahren.
In Russland wissen Sie jedoch nie, wo die Straße endet und wo der Offroad beginnt. Auf dem Moskauer Riga Highway war die Bewegung am dritten Januar schwach, und wenn der Schnee an einigen Stellen nach Asphalt gerollt wurde, wurde er an einigen Stellen in einen Eiszustand gebracht. Trotzdem benahm sich der Partner ziemlich anständig. Und dies trotz der Tatsache, dass die Maschine mit ungelösten Winterreifen ausgestattet war. Mehrmals mussten in eisigen Gebieten der Verwaltung der Aufmerksamkeit gezahlt werden, aber im Grunde war alles Standard. Dies ermöglichte es, mit verständlichen Gefühlen an den Fahrern und Passagieren steiler SUVs am Rande zu suchen (es gab drei Kilometer von fünfzig Kilometern fünfzig dieser Gruppen). Die Leute erwarteten einen Traktor, um aus der Küvette zurückzuziehen.
In der Stadt präsentierte dieser Gummi eine unerwartete Überraschung. Trotz der beträchtlichen Radgröße (215/55 R16) war Partner Tepee mit seltener Zurückhaltung von Grenzen beeindruckt. Dies kann nur durch die Eigenschaften von Reifen erklärt werden.
Eine weitere Überraschung präsentierte ... der Boden des Kofferraums. Sogar auf dem Weg vom Autozentrum, wo ich das Auto nahm, kamen die Geräusche von der Kabine. Ihre Quelle war die Waschflüssigkeit im Gepäckraum (danke Peugeot Rus - es war sehr nützlich) und ein Rettungsset (das Kabel, ein Notdreieck und ein Feuerlöscher wurden im Fall gepackt). Dieses süße Paar war überraschend in der Kabine, während Beschleunigung, Bremsen und Drehen, in Kontakt mit den Wänden. Der Grund für das einfache Gepäckgeschlecht hat eine Plastikbeschichtung mit einem reduzierten Reibungskoeffizienten.
 
Für einen LKW ist dieses Design ziemlich gerechtfertigt und erleichtert die Bewegung schwerer Fracht durch den Kofferraum. Für eine Passagier-Kohlenstoff-Version (mit Schwerpunkt auf der ersten Wort) ist es jedoch besser, den Boden gewöhnlich zu machen und Liebhaber des Frachttransports als Option als rutschige Beschichtung anzubieten. Natürlich gibt es Schleifen, um die Ladung im Kofferraum zu reparieren. Das Netz war jedoch nicht auf das Ergebnis, auf das ich improvisierte Produkte in Form eines herkömmlichen Seils verwenden musste.
Und schließlich über traurig. Im abfallenden Wetterpartner Tepee Pig Pig. Es scheint, dass sie bei der Entwicklung eines Autos beschlossen, Spülung zu sparen, um die Sprühaerodynamik zu trainieren. Infolgedessen besteht das Gefühl, dass die Maschine den gesamten Dreck sorgfältig sammelt, der durch vorbeikommende und entgegenkommende Transport in die Luft gehoben wird. Nicht nur Frontal- und Seitengläser, sondern auch externe Spiegel werden sehr schnell und sehr schnell besprüht.
Dies zwingt an sich nur, die Spiegel häufiger abzuwischen und zum Waschbecken zu gehen. Das ist unangenehm, aber nichts weiter. Das Problem wird jedoch in Kombination mit dem angrenzenden - unbefriedigenden Betrieb des Systems des Reinigens und Waschens der Brille schwerwiegend.
Die Bürsten des vorderen Scheibenwischers des Testpartners hinterließen verschiedene Mängel und Streifen auf dem Glas, obwohl die Kilometerleistung des Autos zu dieser Zeit etwa sechstausend Kilometer (nicht so sehr) betrug. Der Grund wurde durch die falsche Koordination von Waschmaschine und Reiniger schnell geklärt. Die Bürsten mit einem Knarren begannen sich trocken zu bewegen, dass sie verschmutzt und abgenutzt waren.
Ein Sound dachte an, neue Pinsel auf dem Weg zu kaufen, wurde in der Knospe geschnitten. Sie stellten sich als nicht standardmäßig heraus: sehr lang vor dem Fahrer und sehr kurz vor dem Beifahrer. Sie können solche Bürsten nur im Autozentrum kaufen. Ein kurzer Pinsel erzeugte ein weiteres Problem, dass sich die ungepeelte Zone oben rechts als groß herausstellte, was sich sofort an Ampeln anfühlte.
 
Die hintere Waschmaschine verhält sich nicht besser. Er spuckt (genau, spuckt nicht aus) einen festen Teil des nicht freien Teils, der es schafft, sich langsam zum unteren Schnitt des Glass abzulassen, und nur dann beginnt sich die Scheibenwischerbürste zu bewegen.
 
All dies zwingt uns oft, Waschmaschine und Reinigungskräfte zu verwenden. Zusätzlich wird der feste Teil der Flüssigkeit mit jedem Klick auf die Batterie auf die Scheinwerfer verschüttet. Sie können diesen Modus nur mit dem nahezu Licht ausschalten, aber dieser bei schlechtem Wetter ist meiner Meinung nach einfach notwendig.
Infolgedessen wird der Verbrauch der Waschflüssigkeit einfach unanständig. Was im Tank war und der bereits erwähnte Canist war genug Kilometer mit vierhundert. Und dies ist, wenn Sie die Autobahn entlang fahren. Wie oft müsste ich eine Waschmaschine in der Stadt trinken, es ist besser, nicht einmal zu denken.
Mit zusätzlichen Kosten und mit der Notwendigkeit, die Motorhaube häufig zu öffnen, kann man sich auch abfinden. Ein solcher Mangel verschlimmert jedoch die Überprüfung. Dies ist insbesondere in der dunklen, schlecht gewaschenen Dreck in Kombination mit dem Neientwinkel der Windschutzscheibenkräfte, die sich manchmal fast blind bewegen, beeinflusst. Dies fügt dem Fahrer keine positiven Emotionen hinzu ...
Zusammenfassung. Partner Tepee ist ein multifunktionales, interessantes Konzept und ein ziemlich angenehmes Auto. Es wäre vielmehr angenehm, wenn die Bemühungen eines großen Teams von Entwicklern von einer Person, die sich mit dem System des Reinigen und Waschens der Brille befasst, nicht geschmiert wären (im buchstäblichen und bildlichen Sinne des Wortes). Es ist möglich, dass dieser Nachteil in Europa mit seinen sauberen Straßen einfach nicht empfunden wird. Wie in einem einst populären Song ist dies nicht England Russland!
Es ist zu hoffen, dass Peugeot -Experten schnell an Fehlern arbeiten können. Denn für alle anderen Indikatoren kann der Partner Tepee auf die Aufmerksamkeit des russischen Käufers zählen.
 

Quelle: Business Car Club