PAUGEOT -Partner Minivan Test Drive Seit 2008 Minivan

PAUGEOT Partner Test Drive: Potenzieller Partner Sommerbewohner

Die Idee war, alle in unserem Markt verfügbaren Arten von Miniloadern zu testen - dass der Name der Ferse den Namen in der russischen Sprache erhielt. Wir haben uns entschlossen, mit dem Produkt von Peugeot zu beginnen.
Das Partnermodell des Presseparks des Partners Peugeot Citroen Rus war jedoch keine Frachtversion des Partners. Der Peugeot -Partner XT 1.4 musste mit (Passagierversion) zufrieden sein. Aber dieses Auto erwies sich als sehr interessant und der Unterschied zum LKW ist leicht darzustellen.
Der erste Eindruck des Innenraums in der Kabine ist sehr geräumig. Aus der alten Angewohnheit, eine Hand am Lenkrad zu halten und den Ellbogen außerhalb des Fensters aufzuhängen, musste ich die Länge des Unterarms ablehnen, um den Ellbogen auf die Fensterbank zu legen. Die Bewertung ist gut, die Gestelle (die vorne, die die Rückseite) überlappen sie nicht. Sehr bequeme Regale-Pfund-Pfund auf dem Armaturenbrett sind eine Kleinigkeit, aber angenehm.
Der zweite Eindruck hier ist ziemlich laut. Der Motor (insbesondere zu hohen Geschwindigkeiten) ist gut zu hören. Die Reifen, die auf einer nicht allzu glatten Straße gehen (und es gibt eine klare Mehrheit in Russland), sind nicht weniger gut.
Eine so unachtsame Einstellung zur Lärmdämmung von Peugeot -Experten versuchte jedoch, ein Auto mit maximaler Einfachheit (und Preise) zu schaffen. Dies ist immer noch eine kommerzielle Maschine (auch in der Passagierversion), und potenzielle Käufer haben unterschiedliche Kriterien.
Aus den gleichen Gründen ist Peugeot -Partner ein Minimum an Elektronik. Im Allgemeinen sind die Einsparungen nach Möglichkeit sichtbar. Wenn beispielsweise der rechte Rückspiegel einen elektrischen Antrieb hat, dann die linke einfache Mechanik. Ein weiteres Beispiel: Die Steuerschlüssel für die elektrischen Laufwerke der Seitengläser werden an die Frontplatte gelegt und dem Fahrer und dem Beifahrer zur Verfügung stehen. Aus diesem Grund werden die Kosten für einen Schalter, mehrere Meter Verkabelung und ein Paar Relais gespeichert. Die Schiebetür ist nur eine rechts (obwohl einige Klassenkameraden des Peugeot -Partners zwei davon haben).
Es ist möglich, dass Fans der Glocken und Pfeifen ihre Lippen behalten, aber Peugeot -Partner ist nicht für solche Käufer konzipiert. Der französische Ansatz scheint mir ziemlich verständlich und logisch zu sein, und er passt zu mir. Solche Vereinfachungen haben keinen Einfluss auf die Bequemlichkeit des Managements, und die Kosten des Autos sind eine sehr, sehr bedeutende Sache.
1,4 Liter Motor. (75 PS und 120 nm) schienen schwach zu sein. In der Tat wird es für ein Auto mit einer ausgestatteten Masse von etwa 1200 kg und sogar mit einem anständigen Frontalwiderstand nicht ausreichen.
Der Motor ist jedoch sehr elastisch, vergibt die Fahrlässigkeit in der Arbeit der Kupplung. Das kalkulierte Regime für ihn ist ein ruhiges Handelsreiten mit Geschwindigkeiten von 60 bis 70 km/h und gleichzeitig sehr kleine Benzinkosten. Später stellte sich heraus, dass Sie den Peugeot -Partner unterschiedlich fahren können. Aber mehr dazu unten.
Die Suspendierung machte zunächst einen gemischten Eindruck, aber hauptsächlich schwammen ihre Vorteile. Ja, die Suspendierung scheint ein bisschen hart zu sein. Aber was erwarten Sie sonst noch von einem Auto mit einer Nutzlast von 600 kg? Aber auf welchem \u200b\u200banderen Auto können Sie den Bettpolizist bewegt (und es ist nicht zu kriechen und nicht zu kriechen) und gleichzeitig keine Emotionen von den Auswirkungen des Drucks zu erleben (aus irgendeinem Grund ist es nicht besonders spürbar , obwohl es sollte), noch aus den Bedenken der Sicherheit der Suspendierung.
Die Peugeot -Partnersuspension ist gleichermaßen gleichgültig zu den Gruben und Beulen, mit denen sich unsere Straßen im Überfluss befinden. Ja, dafür muss man in einigen Abschnitten der Autobahn sowie etwas Rausches hoch zahlen, aber meiner Meinung nach lohnt es sich, aber es lohnt sich.
Die Tests eines Autos dieser Klasse wären ohne Frachtreise unvollständig. Ich wollte irgendwie nicht zum Möbelgeschäft gehen (und damit das angenehme kombinieren). Der Fall eines Kollegen bewegte den Fall.
Die Neuankömmlinge transportierten die kleinen Dinge von selbst, aber es gab zwei Dinge, die nicht entschlossen in ihre Limousine (sowie in den Stationsorten) passten. Es war ein 1,8 m hoch und eine Matratzengröße von 160 x 190 cm.
Es stellte sich heraus, dass die hinteren Sitze des Peugeot -Partners, gefaltet und hinter den Rücken der Vordersitze abgesenkt wurden, hoch genug herausstrecken. Ich musste es anders machen, wir falteten nur die Rückseite des Hecks sowie die rechten Vordersitze. Gleichzeitig war die Länge und die verbleibende Körperhöhe ausreichend, um einen hohen Kühlschrank zu legen, und die Matratze lag oben und Seite und spielte die Rolle des Stoßdämpfers entlang der Seite.
Während des Ladens wurde eine der kleinen Mängel enthüllt. Die Schleife, die Rückseite des linken Rücksitzes zu reparieren, ist in der Öffnung ziemlich stark (während die rechte Schleife von der massiven anhaltenden hinteren Seitentür verborgen wird). Dies lieferte uns einige Probleme beim Laden, dass wir eine leicht deformierbare Matratze geladen haben, sonst wäre es schwieriger. Bei der Modernisierung der Maschine sollte dieser Knoten geändert werden.
Gleichzeitig werde ich über ein weiteres Merkmal des Partnerlids des Nackens des Kraftstofftanks sagen. Es öffnet sich mit einem Schlüssel. An der Tankstelle ist es nicht möglich, sich auf die Kommunikation mit der Tankstelle durch das Fenster aus dem Auto zu beschränken. Für die Passagierversion, die sich auf das private Eigentum konzentriert, sollte auch der Hals auch erneuert werden.
Aber zurück zu einem LKW. Die Überprüfung durch das Heckfenster wurde natürlich durch große (wie es im Stadtauto sein) blockiert, die Seitenspiegel des Partners bot eine völlig sichere Umstrukturierung.
Die Bewegung mit der Last in seiner Dynamik sowohl Übertakten als auch bremsen sehr leicht von der Bewegung einer leeren Maschine. Natürlich ändert sich dies mit Lasten nahe am Maximum, dennoch ... dennoch ...
Zuerst versuchte ich, die Kurven in einem geladenen Auto mit zunehmender Genauigkeit zu bestehen (erinnerte sich an den erhöhten Schwerpunkt). Ich stellte jedoch schnell fest, dass die Starrheit der Federung für Partner ausreichend ausreicht, selbst wenn eine hohe Last nicht in unangenehme Brötchen ausfällt.
Nach dem Entladen fühlte sich das Auto besser an (noch mehr in meiner Fantasie). Außerdem war es später an der Zeit (der Umzug fand an einem wöchentlichen Tag nach der Arbeit statt), ich wartete auf das Abendessen zu Hause und die Straßen waren ziemlich frei ... im Allgemeinen beschloss ich, zu versuchen, wozu der Partner fähig ist, wann Fahren im aktiven Modus.
Es stellte sich heraus, dass es ziemlich fähig war. Wenn Sie den Motor auf 4,8-5.000 Revolutionen pro Minute drehen (der rote Sektor beginnt mit 5,5.000), zeigt die Maschine eine Dynamik, für die Sie auf den Straßen der Moskauer nicht erröten können.
Eines wurde jedoch schnell klar, aber beim Fahren in diesem Modus schien der Brennstoff -Dimerand -Pfeil vor meinen Augen zu sinken. Für Stadtrennen ist Peugeot -Partner eindeutig nicht beabsichtigt, es war jedoch klar und so.
Ich konnte nicht ohne Abenteuer am Abend auf der Straße in der Nähe von Moskau verzichten, ich musste das geschlagene Rad wechseln. Einige Fehler wurden auch hier enthüllt. Um die unter dem Boden befindlichen Räder zu befreien (was für Mini-Lader charakteristisch ist), war es erforderlich, den Radschlüssel zu verwenden, der auch der Griff des Buches ist. Der Haken, der die Rolle des Schraubendrehers spielte, war rund, die Rille ist flach und die Schraube ist solide gekocht. Kurz gesagt, zum ersten Mal, die Montageschraube, das mit einem großen Knarren im wörtlichen und figurativen Sinne des Wortes vorbeikam. Dies ist jedoch leichter, einen Haken entlang der äußeren Kontur flach zu machen (es ist noch besser, ihn mit den entsprechenden LEDions-Fixern zu versorgen).
Das zweite Feature (nicht zu angenehm) war nicht lange in den Kommen. Das Wetter war regnerisch. Es scheint, dass es einfacher ist, ein gebrochenes Rad in den Kofferraum zu werfen und ruhig zur Reifenanpassung zu gehen. Es hat jedoch nicht so einfach geklappt. Es stellte sich heraus, dass der Befestigungsrahmen nur festgelegt ist, wenn dieses Rad verfügbar ist. Ein leerer Rahmen klappert und kann aus dem Befestigung springen. Ich musste in einer Tasche stöbern, in der zum Glück eine Spitze entdeckt wurde. Mit Hilfe einer Spitze band ich den Rahmen des Ersatzes zusammen, der mich vor der Dämmerung vor dem Bedürfnis in der Abenddämmerung rettete, und das schlecht geeignete Rad unter den betrunkenen Regen unter den Bauch zu schieben. In der Liste der notwendigen geringfügigen Verbesserungen würde ich im Allgemeinen auch den Fixierer des Befestigungsrahmens des Reserverads in Abwesenheit einbeziehen.
Wenn wir über andere kleinere Mängel sprechen, werde ich das Pedal erwähnen. Sie befinden sich in einer Leiter - vom Gaspedal bis zum Kupplung. Meiner Meinung nach sollten sich das Gaspedal und das Bremspedal noch auf dem gleichen Niveau befinden. Die zusätzliche Bewegung des rechten Beins nach oben, wenn sie von Gas auf die Bremse übertragen wird, ist ein zusätzlicher Bruchteil einer Sekunde (es ist möglicherweise nicht zu spüren, aber es ist). Und dieser besondere Anteil einer Sekunde auf der Straße reicht möglicherweise nicht aus.
Was die Höhe des Kupplungspedals betrifft, gibt es Vor- und Nachteile. Ja, ein großer kostenloser Kupplungsverlauf ist vorzuziehen, wenn es um einen Treiber nicht zu hoher Qualifikationen geht (ich werde hinzufügen - oder einen Söldnertreiber, der sich nicht immer um das Eigentum eines anderen kümmert). Das Kupplungspedal ist jedoch bei der Freigabe des Kupplungspedals auch unter städtischen Bedingungen nicht gut, sondern muss ständig das Knie zum Kinn heben. Dies führt zu Müdigkeit, das Bein beginnt sich auf das Pedal zu verlassen (es provoziert einen großen freien Schritt), und dort ist es nicht weit davon entfernt . Im Allgemeinen bin ich mir nicht sicher, ob der Partner von Peugeot die freie Bewegung und die Höhe des Adhäsionspedals optimal sind.
Ich habe Partner auf der Strecke ausprobiert. Vor den in den Anweisungen angegebenen Grenzen (160 km/h) habe ich nicht beschleunigt, und das Auto ist immer noch unbekannt. Im 4. Gang bei etwa fünftausend Revolutionen bewegte sich das Auto jedoch mit einer Geschwindigkeit von ~ 130 km/h, dh der Reserve (in Form des fünften Ganges und etwa 400 U/min).
 
Führte die regulären Michelin -Energiereifen durch. Es ist möglich, dass sie nicht die ruhigste sind, aber die Straße (einschließlich Nass) wird sehr gut gehalten. Die Freigabe des Peugeot -Partners besteht darin, viele Parquet -SUVs zu entsprechen - 180-200 mm (je nach Last). Dies ermöglicht es Ihnen, sich sicher zu fühlen, wenn Sie in Moskauer Grenzen parken.
Im Allgemeinen steht Peugeot -Partner im Einklang mit dem Konzept, aus dem er erstellt wurde. Dies ist billig (ca. 440 Tausend Rubel), wirtschaftlich (wenn Sie nicht mit einem Kinderspiel fahren) ein sehr geräumiges und unprätentiöses Auto. Es ist nicht verwunderlich, dass es hauptsächlich im kommerziellen Betrieb gut verkauft ist. Partner ist für die Rolle eines Taxi, eines rebellischen Van von kleinem Großhandel, für einen einzelnen Geschäftsmann, der das Auto an Wochentagen verwendet, und an Wochenenden zur Entspannung geeignet.
Der Partner von Peugeot ist jedoch leicht vorstellbar im privaten Eigentum. Es scheint, dass die Einwohner der Einbewohner auch seine Kapazität, hohe Freigabe, Steifigkeit und Einfachheit zu schätzen wissen. Darüber hinaus gibt es auch Versionen mit einem Dieselmotor, die viel besser für einen LKW geeignet sind. Übrigens, im Herbst sollte die Partner Dieselversion auch im Pressepark von Peugeot Citroen Rus erscheinen - es wird interessant sein zu vergleichen ...
Unter den russischen Autofahrern sind die Traditionen des Animismus immer noch sehr hartnäckig: Autos sind humanisiert, geben ihnen ihre eigenen Namen, bauen Beziehungen zu ihnen auf von Dunkelheit). Aber hier kann dieses Auto ein zuverlässiger Partner werden, ich habe keinen Zweifel.
 
 

Eine Quelle: Business Car Club