PAUGEOT -Partner Minivan Test Drive Seit 2008 Minivan

Geschäfts- und Rastpartner

Der neue Peugeot -Partner ist sowohl ein leichter Frachtwagen als auch ein geräumiger Passagierstation.
Was mehr im Newcomer ist, wog Yuri Nechetov. Foto des Autors und Peugeot.
Der Wachmann des Chantilly -Palastes erwies sich als ein großartiger Diplomat: Tatsächlich können Sie hier nicht anrufen, aber ich hätte Ihr Auto vielleicht nicht sofort bemerkt. Auf jeden Fall hatte ein Tölpel auf dem Wasser ungefähr fünf Minuten lang in fünf Jahrhunderten viel gesehen. Hier wäre es eilig zu wandern und den Rascheln der Zeit zu hören, und wir nutzen es als Hintergrund der pragmatischen Kinder des Intelligenz -Jahrhunderts.
Wigwam auf Rädern
Fünf -nicht fünf, aber zehn Minuten später verlassen wir die lächelnde Wache, winkt mit der Hand und zeigten auf das Auto, hebt seinen Daumen. Unser Auto ist wirklich neugierig. Dies ist ein neuer Peugeot -Partner und nicht nur ein utilitaristischer Lkw, sondern auch eine hübsche Passagierversion von Tipi (Teree) und sogar in der vorteilhaftesten Version von Outdoor: mit getönten Brillen, allen möglichen Überlagerungen, Hals , Leichtmetallräder und andere Schönheit. Es sollte zwar nicht buchstäblich im Freien übersetzt werden, die gesamte Nichtresistenz ist auf die zusätzlichen 10 mm der Straßenfreigabe und den Schutz des Motorraums beschränkt.
Aber Tepee kann und sollte übersetzt werden: Dies ist der Name des indischen Wigwams, mit dem der Partner mehr als transparent ein Hinweis auf einen Hauch eines Mobilhauss argumentieren kann. Ich werde mich jedoch nicht verpflichten zu sagen, dass ich bei der Auswahl eines Autos ein Modell dieser Klasse eines Mini-Van oder eines gewöhnlichen Wagens meine Hals meine gewöhnlichste Länge bevorzugen würde. Ich trage keinen Zylinder. und Kühlschränke. Vielleicht rechtfertige ich nur die Trägheit meines Denkens, wahrscheinlich werden fortgeschrittenere Käufer den Körper achtzig Meter und etwas von der Brust des Aussehens nicht in Verlegenheit bringen. Wenn sich jemand durch die Fähigkeit unterscheidet, Stereotypen zu zerstören, sind dies die Franzosen, die den Partner von Tipi als MPV (Multi Purpose Van Multi -Purple Van) positionieren, in dem Sie mit der ganzen Familie in den Urlaub fahren können.
Sowohl Qualität als auch Quantität
Ein echter harter Arbeiter glänzt und Lametta. Der Cargo -Van, der einen großen Anteil an der Veröffentlichung hat (übrigens sind alle diese diätetischen Versionen daraus gewachsen), sieht bescheiden und unprätentiös aus. Im Vergleich zum vorherigen Partner hat ein neues Modell natürlich etwas gewachsen. Weitere 130 mm Breite erlaubt: a) drei Personen in der Fahrerkabine zu setzen; b) Stellen Sie zwei quer quer gelegene europäische USSACKE in den Frachtfach. Es lebte von niemandem, der das Prinzip des Quantitätsübergangs zur Qualität abgesagt hat!
Die Dialektik der Waffe der gegenseitigen Konstruktion liegt jedoch in dem neuen Partner und Beispiele für eine andere Art. Nun, zum Beispiel ein qualitatives Schaltaussehen der Lenkradeinstellungen entlang der Ecke und Länge der Säule, die Übertragung eines kurzen Hebels des Getriebes zur zentralen Konsole, unterschiedliche zusätzliche Ausrüstung, eine quantitative Folge von mehr als Kilometern wird Komfort verabschieden und schließlich mehr verdienen. Der arbeitende Overall auf den Partner ist also ganz ins Gesicht.
Der Band ist vereint
Eine merkwürdige Tatsache: Alle sechs verschiedenen Power -Einheiten für einen neuen Partner haben ein Arbeitsvolumen von 1,6 Litern. Sie fragen warum und warum? Es ist sehr einfach, wenn früher die Leistung hauptsächlich vom Volumen abhängt, ist es jetzt einfacher, sie mit einer Änderung der Gehirnfirmware und bei Vorhandensein eines Druckdruckkompressors anzupassen. Kein Ärger mit verschiedenen Abmessungen der Zylinderkolbengruppe! Tatsächlich erzeugt der gleiche atmosphärische Benzinmotor 90 oder 110 PS. Oder zum Beispiel vier HDI -Turbodiesel mit einer Kapazität von 75, 90 (zwei Optionen: mit einer Turbine mit veränderter Geometrie und gewöhnlicher) und 110 PS. Übrigens sind beide 110-PS-Motoren nur für die dynamische Passagiermodifikation ausgelegt.
Es fegte das schwächste Benzin und den mächtigsten Diesel. Das erste wird mäßig behandelt, aber selbst mit einem halben Ballast von 300 kg erfordert intensive Arbeiten mit einem Getriebe, der Nutzen mit guter Selektivität. Der Diesel Diesel ist bei Revolutionen über zweitausend sehr peppig und nimmt von jedem Getriebe aus, säuert jedoch im Boden erheblich.
Angesichts des großen Lebensraums der Partner sind alle Motoren für den Start von Temperaturen bis zu 35 ° C angepasst, und Dieselmotoren haben mit Ausnahme der üblichen Euro -IV -Ausführung in Europa die Euro III -Version. In Übereinstimmung mit dem kommerziellen Zweck der Maschine wurden die Intervalle ihrer Wartung erhöht: zwei Jahre oder 30.000 km für Benzin und 20.000 km für Diesel. Und die Gasverteilungsriemen gehen jetzt nicht weniger als die vorherigen Ketten von 160 bzw. 240.000 km.
Der Preis des Problems
Als dieses Material vorbereitet wurde, waren die russischen Preise noch nicht bekannt. Aber die Franzosen bitte: Der günstigste Van mit einem Benzinmotor 90 PS. Es kostet 12.900 Euro. Für die Europäer ist der Diesel jedoch viel interessanter als der schwächste (75 PS) 14.000 Euro, nur 600 Euro mehr als der alte Partner Orijn mit demselben Motor. Passagier typi mit den gleichen Einheiten 15.450 und 16.600 Euro. Angesichts des Verhältnisses der französischen und russischen Preise für andere Modelle verspricht der Kampf um unser Mitgefühl und unsere Brieftaschen heiß zu werden.
Im Vergleich zum Vorgänger fügte der neue Partner (622850 kg, 33004100 l) eine Länge von 240 mm und eine Breite von 130 mm hinzu. So füllte er in der Linie des kleinen kommerziellen Peugeots die Lücke zwischen der vorherigen Generation (600 kg, 3100 l) und einem größeren Experten (10001200 kg, 40007000 l).
Zum ersten Mal im Klassenzimmer von Light Van in einem Fracht-Peugeot-Partner wurde eine Dreisitz-Fahrerkabine angeboten. Das Multiflex-System (Multi-Flex) ist ein breiter rechter Sitz, der in zwei ungleiche Teile unterteilt ist. Beim Falten der rechten Seite steigt die maximale Ladungslänge um 1200 mm und das Volumen des Faches um 400 Liter. Der Getriebehebel befindet sich auf der Kante der zentralen Konsole und ist nicht zu den Füßen des durchschnittlichen Passagiers verwirrt. Um ehrlich zu sein, ist es jedoch besser, Lilipr in der Mitte zu pflanzen: Drei Männer im mittleren Senioren werden hier zehn bis fünfzehn Minuten sehr eng überleben.
Der Abstand zwischen den Bögen mit hinteren Rädern erhöhte sich auf 1229 mm, sodass Sie eine Standard -europäische Station (800 x 1200 mm) über den Körper laden können. Somit sind jetzt zwei Paletten im Fach mit einer Länge von 1800 mm enthalten. Schwungbreiten ungleicher Breite, eröffnet auf 90 und 180, konventionell für die Frachtversion. Aber die Ausschnitte um die Laternen sollten angemerkt werden: Dank diesem sind die Gesamtlichter an fast jeder Position der Türen sichtbar.
Die Schiebetür öffnet die Öffnung fast bis zum Dach dieses hohen Autos. Sie können kaum gebogen kommen! In der zweiten Reihe befinden sich ein geteiltes (60/40) Sofa oder drei Klappsitze (Option) mit einstellbaren Rücken vor sich vor ihnen zwei Klapptische. Ein bequemes Mezzanin befindet sich im Rücken unter der Decke, und die Gesamtkapazität verschiedener Kisten beträgt 64,5 Liter (80 Liter mit einem Zenit -Dach).
Der neue Partner wird in zwei Längen veröffentlicht: 4380 und 4628 mm mit der gleichen Basis von 2728 mm. Die Standardversion des L1 verfügt über ein Frachtfach mit einer Länge von 1800 mm und einem Volumen von 3300 Litern. Die L2 -Option ist durch ein Viertelmeter mit dem hinteren Überhang gekennzeichnet, worauf die Länge des Faches auf 2050 mm und das Volumen auf 3700 Liter erhöht wurde (mit dem Multiflex -System, 3000 mm/3700 \u200b\u200bLiter bzw. 3250 mm/4100 l). Eine Luke wird im Dach gemacht, um lange Breeder zu transportieren. Die Franzosen nennen es ein Giraphon, um die Bilder des Denkens zu bewerten!
Top-Passagiermodifikation Offroad Peugeot Partner Tipi Outdore. Seine Merkmale der Dachreligion, schwarze, unbemalte Stoßstangen mit einer silbernen Rahmenauskleidung, erhöhten sich um 10 mm Straßenfreigabe, Schutz des Motorraums, Reifen 215/55R16 auf Legierungsscheiben und ... Standard-Frontradantrieb. Die erhöhte Frachtversion des Site Packs (Konstruktionspaket) ist ohne Diät mit der gleichen zusätzlichen 10 -mm -Freigabe und den Rädern 195/70R15.
In Bezug auf das Innenarchitektur und die Ausrüstung geben reichhaltige Versionen kein leichter Auto: On-Bord-Computer, Tempomat, Geschwindigkeitsbegrenzer, Lichtsensoren, Regen- und Reifendruck, ein Audiosystem mit einem 5-Disk-CD-Player, ein gebauter -In den Händen befreit, ein 7-Zoll-Farbbildschirm, eine Zweizonen-Klimatisierung, bis zu sechs Airbags, ein helfendes System, um den Berg mit dem Berg mit dem Hügel zu berühren, Parksensoren. Am Ende des Jahres werden der GPS -Navigator und sogar das zugehörige automatisierte Flottensteuerungssystem damit angezeigt Aktive Flottendatenpartner.
Der Stamm des Tipi -Partners zeichnet sich durch die richtige rechteckige Form und ein riesiges Volumen aus: 505 Liter an der Verglasungsleitung und 2800 Liter unter dem Dach mit gefalteten Rücksitzen. Fans von himmlischem hellem transparentem Dach Zenit. Darunter in der Konsole, zusätzliche Luftkanäle und ein transparentes Plafon -Regiment für kleine Dinge.
In der Regel werden Kreuze auf dem Dach platziert. In einem großen Partner gelang es einem anderen Paar, im Inneren zu montieren. Es passt zu Skiern oder anderen Ladungen bis zu 2 m lang und 20 kg. Die Lösung ist original, aber nicht ohne Nachteile, wenn die Schneereste aus den Skiern die Kragenpassagiere tropfen.
Im Gegensatz zu einem Cargo -Partner verfügt die Passagierversion von Tipi über eine einzelne Hebeetür des Kofferraums. Nur Glas kann geöffnet werden, Schleifen sprechen darüber. Eine Aluminiumfutter unter der Stoßstange gibt eine Off -Out -Version von Outdoor aus.
Yuri Nechetov
 
 


 

 

Quelle: Das Magazin "Fahren"