PAUGEOT -Partner Minivan Test Drive Seit 2008 Minivan

Paugeot Partner Tepee Outdoor -Test

Das Portal kolesa.ru entdeckte einen neuen Peugeot -Partner von normalerweise gewachsenem, mit dem Weg von Offroad, und unter seiner Kapuze gab es mehr als zuvor 30 Pferde.

Menschen, die vor allem die Praktikabilität im Auto schätzen, achten nicht besonders auf die Eigenschaften des Motors. Und warum? Wenn das Auto Transport- und Ladefunktionen vollständig ausführt, die ihm zugewiesen sind, welchen Unterschied macht es beispielsweise bei der Geschwindigkeit, die es tut. Aus diesem Grund sind viele ützliche Modelle wie Fiat Doeblo oder Peugeot Partner Origin immer noch mit einem acht Valve -Motor von 1,4 mit einer Kapazität von 75 PS ausgestattet. Sogar die neue Generation des französischen Hardarbeiters im Jahr 2008 hat diese Situation nicht verändert. Der Peugeot -Partner, der das Teepee Prefix (TIPI) erhielt, ist mit einem erhöhten Volumen von 200 Würfeln ausgestattet, aber auf 90 PS, einen Benzinmotor, deformiert. Wenig später kam der Dieselmotor des gleichen Volumens und der gleichen Leistung zur Rettung. Für den alltäglichen Bedarf war eine solche Herde genug. Aber nicht jeder.

Tatsache ist, dass sich die zweite Generation eines Partners aus einer Fracht-Passinger-Ferse in ein Passagier-Kohlenstoff mit einem starken Akzent auf Komfort verwandelte. Sogar die Konfigurationen wurden bis vor kurzem entsprechend aufgerufen. Der neue Partner Tepee begann nicht nur mit seinen Klassenkameraden zu konkurrieren, sondern auch mit Golfklasse-Station-Wagen und -Compaktiven. Für einen vollständigen Wettbewerb wurde jedoch ein leistungsstärkeres Stromeinheit benötigt. Und so erschien schließlich ein solcher Motor! Die neuen Außengeräte sowie der bereits vorhandene Dieselmotor wurden mit 120 starkem Benzinmotor 1.6 angereichert, die bereits aus Modellen von 207, 308 und 3008 vertraut sind. Wir werden also versuchen, herauszufinden, was dem verbesserten Passagier ein leistungsstärkeres Herz verleiht Van.

Partner von Tipi bedeckt Chrom und abgekühlt
Betrachten Sie Peugeot Partner Tipi mit einem 120 -PS -Motor. Ohne Unterbrechung von der Leistung von Outdoor macht es keinen Sinn, da der Eigentümer bei der Auswahl des leistungsstärksten Motors automatisch eine erweiterte Liste von Geräten erhält. Aber im Gegensatz zu den meisten direkten und indirekten Konkurrenten erwies sich die maximale Ausrüstung als sehr ausgewogen. Das Auto hat sich nach außen leicht verändert: Der Kühlergrill ist jetzt vollständig von einem Silberkanten umgeben, Nebelscheinwerfer erhalten einen Chromrahmen und der hintere Stoßfänger ergänzte den Silberdiffusor. Darüber hinaus wurden die Schwellenwerte der gesamten Länge durch praktische Hülsen von unbemaltem Kunststoff eingegangen, wodurch die Möglichkeit entzogen wurde, vordere Kotflügel zu installieren, und regelmäßig auf dem Dach auftraten.

Das Innere des Peugeot -Partners Tipi wurde auch dekorativ verändert: Eine neue Färbung der Kabine und innerer Kunststoff, ergänzt durch Chromelemente, machte das Innere des Autos fester und komfortabler. Die Klimaanlage betrat schließlich die Standardausrüstung.

Die Franzosen und die Pseudo -Straße des neuen Partners und der Pseudo -Straße. Erstens ist das Auto höher geworden: dank von sechzehn Zoll großen Rädern stieg eine Abmessungen von 215/55 die Mindestdauer um einen Zentimeter und ist nun beeindruckend 18 cm, entspricht diesem Parameter mit den City Crossovers. Zweiten Ein Auto innerhalb von 700.000 Rubel.

Neuer Peugeot -Partner - Arbeiten an Fehlern
Ein charakteristisches Merkmal einer deformierten 90-PS-Einheit war, dass der Bereich des maximalen Drehmoments in eine untere Zone verschoben wurde (132 nm werden bei 2500 U / min erreicht). Dies ermöglichte es einem Partner mit Erröten -Gleichgültigkeit gegenüber dem Gewicht der transportierten Fracht. Tatsächlich versuchten die Franzosen, die Eigenschaften des Benzinmotors an die Parameter seines Dieselpartners anzupassen. Beim Fahren in einem leeren Auto nahmen die dynamischen Parameter jedoch nicht viel zu. Der Mangel an Macht wurde auf der Autobahn besonders auffällig: Um den Wagen mit einer Geschwindigkeit von 90 bis 100 km/h zu überholen, war dies mit einem guten Bestand an freiem Raum in der gegenseitigen Spur erforderlich.

Es sind die dynamischen Mängel, die den EP6 -Motor reparieren, der durch die gemeinsamen Bemühungen von Peugeot und BMW entwickelt und hergestellt wird. Dieser atmosphärische Motor hat einen Timing -Kettenantrieb mit einem charakteristischen metallischen Preis und produziert 160 nm bei 4250 U / min. Bei niedrigen Geschwindigkeiten verleihen sich die erhöhte Leistung und die Belastung nicht viel, aber sobald der Drehzahlmesser der Rote Zone nähert, nimmt die Reaktionsfähigkeit des Gaspedals zu. Das gute Zurücksetzen des Motors ist ebenfalls erfreulich, was trotz der Einhaltung der Umweltstandards des Euro 4 wohl ist.

Für die aktive Bewegung in der Stadt müssen Sie den Kontrollpunkt gleichmäßig aktiv mit dem Kontrollpunkt bedienen, wodurch ein maximaler Schub beibehalten wird. In der Stadt der Fahrt in diesem Modus ist für einen Passagier Van kaum gerechtfertigt. Ein eineinhalb -Tonnen -Auto mit einem 1,6 -Motor, der ständig im Bereich von 3500 bis 5000 Umdrehungen arbeitet, absorbiert gnadenlos den Inhalt des Gastanks. Aber diejenigen, die regelmäßig auf die Autobahn gehen, werden der 120-PS-Peugeot-Partner definitiv gefallen: Das Überholen wurde viel einfacher und sicherer.

Die Hauptsache ist zu warten ...
Infolgedessen können wir sagen, dass das Erscheinungsbild eines leistungsstärkeren Stromeinheit im Peugeot -Partner Tepee Outdoor ziemlich gerechtfertigt aussieht. Ein geräumiges und geräumiges Auto mit einer guten Fertigstellung und einer Umgebung außerhalb der Straße, ergänzt durch einen belastenderen Motor, wird wirklich ein universeller Partner, sondern sogar ein Assistent in der Familie. Es ist nur schade, dass die Familien nicht viele sein werden: Quoten für Russland sind katastrophal klein, und die Glücklichen, die es geschafft haben, ein Auto jetzt zu bestellen, werden es jetzt nicht früher als Ende von November erhalten


Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin




 

Quelle: Rad Magazine [Juli 2011]