Peugeot 508 Limousinen -Testfahrt seit 2010 Limousine

Peugeot 508. Flushing, aber wachsen

Schmeichelhaft, aber wachsen. Der neue Peugeot 508 ersetzte in der Tat zwei Modelle in der D-Klasse 407th und Business Limousine 607. Beide wurden bereits aus der Produktion entfernt. Die Wettbewerber ritten erheblich vorwärts, es ist notwendig, die Ehre der Franzosen zu kennen. Wir flackern, weil die Rolle des Flaggschiffs jetzt über die 508. liegt und es für eine Minute zum D-Segment gehört. Warum wachsen wir? Da der fünfhundert Achter viel länger ist als sein Vorgänger, hat er außerdem viele innovative Systeme gewonnen.

Der 508. Distored Platform 3 vom 407., entwickelt vom PSA Peugeot Citroen. Im Vergleich zum Vorgänger stieg die Basis des 508. um 9,2 cm, was in der Längsrichtung etwas mehr als fünf Zentimeter spielen durfte. Der 508. verfügt also über fast die gleiche Menge an Platz wie der 607.!

Wenn der 407. einfach auf die Größe des 508. erhöht worden wäre, wäre er etwa 50 Kilogramm aufgehängt worden. Aber der wachsende Neuankömmling verlor im Gegenteil Gewicht. 508-Sean ist einfacher als ein ähnlicher Vorgänger für 25 kg, und der SW Station Wagon 45. Die Ingenieure versuchten es gut. Überarbeitete die Vielfalt der in der Machtstruktur verwendeten Stähle. Die Motorhaube ist zum Beispiel ein Aluminium, das unter dem Armaturenbrett in der Vorderseite der Leistungszelle von Magnesium gekreuzt wird. Mehrere Kilogramm wurden auf leichteren Materialien absorbierende Materialien gespielt. Die Universalien haben einen Deckel des Kofferraums, das externe zusammengesetzte Panel besteht aus Kunststoff ... übrigens ist dies der erste Fall, in dem Peugeot ein Modell in zwei Körpern gleichzeitig in die Umlaufbahn bringt. Zuvor wurden die französischen Modifikationen in die Produktion allmählich mit angemessenen Zeitintervallen angezeigt.

Die geometrische Durchgängigkeit des 508. ist etwas besser geworden. Der berüchtigte Frontüberhang wurde im Vergleich zu Peugeot 407 um 4,3 cm verkürzt. Die hintere Stoßstange wurde länger. Das Auto ist proportionaler geworden. Aber wie unvergesslich war das Aussehen? Egal wie viel ich in der fünfhundert achten Löwenrasse gesucht habe, ich habe nicht gefunden. Sie ist einfach nicht in ihm!

Sechs zwei zwei Benzin, vier Diesel, Strom von 112 bis 204 PS. Ich habe es geschafft, zwei leistungsstarke Versionen mit einem Benzin mit 156 PS 1,6 mit Turbolader und einem 2,2-Liter-Turbodiesel von 204 PS auszuprobieren.

1.6 wurde gemeinsam mit dem BMW -Problem erstellt. Dies ist die Erzeugung derselben sensationellen Einheit, die Beschwerden auf 207 RC und Modifikationen des 308. Modells verursacht und verursacht. Seltsamerweise wird es BMW auf Mini platziert, aber es gibt nicht viele Beschwerden über die Motoren dieser Autos. Entweder in den Einstellungen ist eine Angelegenheit oder in Komponenten verschiedener Lieferanten, obwohl Peugeot kürzlich das Problem behoben hat, wodurch die Steuerelektronik die Turbine ausgeschaltet hat. Ich hoffe, dass die Probleme des 508. Modells nicht berühren werden. Aber der Motor ist nicht schlecht. Und der Moment (240 nm bei 4000 U / min) hat er genug und alles ist in der richtigen Effizienz in Ordnung. Der Reisepass ist durchschnittlich für hundert 6,5 Liter, und dies ist bei der Beschleunigung von 100 km/h in 8,6 Sekunden. Tatsächlich kamen ungefähr 10 Liter im gemischten Zyklus in den Vororten des spanischen Alikants heraus. Wir müssen der Straße Tribut zollen: Die heidnischen Serpentinen mit steilen Aufzügen/Abfahrten, Beschleunigungen im Klingeln und Bremsen waren mit Autobahns und Kleinstadt durchsetzt ... Direktinjektion, ein großes Geschäft. Ich ging mit Mechanik in eine Limousine, die Version mit einem automatischen Verbrauch von Roboter mit sechs Geschwindigkeiten ist etwas höher.

204-PS-Flaggschiff-Turbodiesel 2.2 HDI True Frenchman. Er ersetzte den 2,7-Liter-Diesel Six. Der Motor erhielt eine Turbine mit einem kleinen Laufrad und einem Führungsgerät mit einer variablen Geometrie. Es gibt einen Anti -Tower -Filter, ein Rezirkulationssystem für Abgase und Balancerwellen. Trotz letzterer läuft das Zittern im Leerlauf am Körper immer noch aus. Der maximale Drehmoment von 450 nm wird bei 2000-2750 U / min mit niedriger Geschwindigkeitsmotor, die Spitzenkräfte 204 Kräfte mit 3.500 Revolutionen entwickeln. Mit diesem Motor schießt das Auto dynamischer in 8,2 Sekunden bis zu Hunderte, der Stationswagen in 8,8! Wirtschaft mit solcher Traktion ist gut, aber die Übertragung ist kurz. Es ist gut, dass mit diesem Motor nur eine Sechs -Geschwindigkeits -Aisin -Hydrotransformatormaschine mit einer mechanischen Schachtel gefoltert werden kann. Das Automatikgetriebe schießt kurze Schritte reibungslos und funktioniert ziemlich ausreichend für den Rückgang, obwohl Sie schnell die manuelle Steuerung des Automatens während eines intensiven Vorgangs der Vorteile überlegen können. Die Box reagiert auf die Befehle langsamer als Sie erwarten vom manuellen Regime.

Das größte technische Interesse unter den Resten ist die Version von 1,6 E-HDI. Es war zwar nicht, es versäumte es, in dem Fall zu versuchen. Es entwickelt ein Turbodiesel von 112 Kräften und 270 nm Drehmoment (kurzfristig 285 nm) und wird mit einer Roboterbox mit sechs Geschwindigkeiten kombiniert. Das Power Unit arbeitet unter dem Start des Start/Stopp -Systems. Interessanterweise spart es bis zu 15% des Kraftstoffs im Stadtzyklus.


Komponenten Version 1.6 E-HDI mit Start/Stopp ausgestattet:
1 E-Booster
1a Block der Stromeelektronik
1B-Block 5-Volt-Supercondener für den Motorstart
2 12-Volt-Batterie
3 Steuereinheit
4 Generator
5 112-PS-Turbodiesel 1.6 E-HDI

Wenn die Elektronik versteht, dass Sie beabsichtigen, den Motor mit einer Geschwindigkeit von 8 km/h zu stoppen. Es lohnt sich, auf das Gaspedal zu stampfen, der Motor wird genau dort zum Leben erweckt. Aber in der städtischen Menge und der Staus wird der Motor nicht von der Batterie, sondern von 5-Volt-Supercondensern gestartet. Sie reduzieren die Last der Hauptbatterie (sie bietet den Betrieb aller Verbraucher an Bord mit einem arbeitslosen Motor), behalten seine Ressource und erweitern den Temperaturbereich des Start-/Stoppsystems. Ladekondensatoren wie das Laden der Hauptbatterie von 12-Volt-Batterie (70 ACH) werden jedoch hauptsächlich bei Reduzierung der Kurbelwellenrevolutionen durchgeführt. Dies spart Kraft Tatsache funktioniert nicht und funktioniert nicht und funktioniert nicht und funktioniert nicht.


Im Arsenal von Peugeot 508, sechs Airbags. Zum mäßig kann ein striktes rationales System nur mit Geschwindigkeiten von bis zu 50 km/h ausgeschaltet werden.

Zwei MacPherson (links unten) und auf parallelen A-förmigen Querhebeln (auf der GT-Version installiert)

Peugeot 508 erhielt zwei Arten von Frontfederungen. Die Flaggschiff-Version von GT mit einem 2,2-Liter-204-starken Diesel steht auf einer Brücke mit doppelten Querhebeln wie dem 407. Modell. Alle anderen Modifikationen erhielten billigere MacPherson. Dieses Schema ist aus dem Citroen C5 -Rauschen gewandert. Modifikationen verhalten sich völlig anders. GT hat reifere Gewohnheiten. Es ist etwas härter und der Kurs hält zuverlässiger. Das Lenkrad ist etwas leichter und sauberer, der Informationsgehalt ist höher, während die Hintergrundkraft des Feedbacks zum Bogen angenehmer ist. Mittel rollen dort und da. Was ist kein Passat? Ein solcher Glanz ist ein Verdienst nicht nur paralleler Hebel, den Eigenschaften der Elastizitäts- und Dämpfungselemente von GT anderen, und die elektrische Leistung wird unterschiedlich konfiguriert. Auf der Rückseite aller Versionen, ein Multi -Link, der auf einem räumlichen Unterrahmen gesammelt wurde. Fünfhundert Achter hat keine Angst vor gebrochenem Asphalt.

Kokpit ist gut. Ergonomie und Aussehen von fünf Punkten. Das Glasprojektionsdisplay, wenn die Zündung eingeschaltet wird, lässt die Frontplatte automatisch unter der Wirkung des elektrischen Antriebs. Der Winkel seiner Neigung wird auch durch elektrisches Antrieb reguliert. Blenden Sie auf die Windschutzscheibe aus dem Anzeigerahmen bei sonnigem Wetter stören die Aussicht

Inside 508 ist älter und edeler als sein Vorgänger. Weicher Plastik, angenehmer Geruch. Optionales Vier -Zone -Klima. Die Seitenspiegel sind größer, die Pflanzung ist bequemer als bei den vierhundertsechsundigsten. Es ist möglich, eine Option mit Stühlen mit einer Länge der Kissen und einer Lendenmassage zu bestellen. Hinter der Stelle des Wagens, aber ich, mit 190 cm Höhe, möchte eine größere Versorgung über meinem Kopf haben. Übrigens gibt es Rauheit in Bezug auf Akustik. Der Status in einigen Betriebsmodi des Motors ist nicht gehört, wobei die Überträge des Motors auch in den Salon eindringen. Ungefähr 80 km/h kriecht das Geräusch der Spiegel.

Es gibt keine Beschwerden über die Kombination von Geräten in Maßen streng, angenehm, informativ, nichts weiter. Aus den Fahrrädern des einziehbaren Projektionsbildschirms, der auf dem Visier des Armaturenbretts unter der Windschutzscheibe installiert ist. Ich muss sagen, dass die Messwerte des Tachometers, der Tempomat und der Symbole des Navigationssystems seltsam sind. Warum nicht sofort auf der Windschutzscheibe?! Die Einstellung des Bildschirmwinkels des Bildschirms kompensiert die Höhe der Landung, die Verordnung wird durch einen Joystick auf einer einziehbaren Konsole durchgeführt, die links von der Lenksäule liegt. Übrigens habe ich diese Konsole zusammen mit dem Joystick zerrissen und versehentlich ihren Stift mit einem Hauch der elektromechanischen Handbremse verwechselt. Hände schuld! Er riss ab, befürwortete aber sofort seinen Platz.


Alles, was genannt wird, ist an ihren Stellen ... mit Ausnahme, dass die Tassenhalter unter einem Multimedia -Display gelassen werden. Brillen oder Banken mit Getränken überlappen einen Teil des Displays. Unten rechts Steuereinheit eines separaten Klimas der hinteren Reihe

Peugeot 508 erhielt ein Multimedia-System mit einer neuen Navigation, einer Aux-Sharing für Audioquellen und einem USB-Anschluss, über den Sie den iPod und das iPhone anschließen können. Menomomanien werden an ein Sechs-Kanal-500-Watt-JBL-Audiosystem mit einem Subwoofer gerichtet. Und Wi-Fi kann auch verfügbar sein, was mehrere Passagiere gleichzeitiger Zugang zum drahtlosen Internet und einem 230-Volumen-Outlet bietet. Im Allgemeinen erwies sich das Auto als mehr als erwachsen.

Aus Sicherheitsgründen und Komfort erhöht sich ein System der automatischen Verschiebung des Hochstrahls in die Nähe und umgekehrt. Das Wechsel zum Nachbarn wird auftreten, wenn vor dem Auto entgegengesetzte und vorbeifahrende Fahrzeuge erscheinen. Es gibt auch Scheinwerfer und Nebelstoffe, die in die Kurve schauen, sie funktionieren in verschiedenen Geschwindigkeitsbereichen (Drehbeleuchtung bei hohen Geschwindigkeiten und Highlight -Highlight -Kurven bei niedrigen). Diode Tageslichtlichter sind hier Diode. Alle Versionen 508 sind mit einem helfenden System ausgestattet, wenn Sie einen Hang berühren. Sie enthält ein Auto der Parksensoren für ein paar Sekunden vor dem Start und mit einem in den vorder Platz für das Auto, das parallel zur Grenze geparkt war, ist die Hauptsache nicht, sich 20 km/h schneller zu bewegen. Interessanterweise haben Peegeot bald automatische Parksysteme? Einige Konkurrenten haben sie bereits.

Die industrielle Einführung der Limousine in der französischen Fabrik in Renna fand im Oktober statt. Jetzt gibt es ein Setup des Bahnhofswagens, der im Sommer an Händler gehen wird. China nach Europa ist der zweitwichtigste Markt. Dort wird die Produktion des 508. Modells auch bald auf den Markt gebracht, aber nur Limousinen werden im mittleren Königreich veröffentlicht. In Russland wird die Neuheit im Herbst erscheinen, und in der Kaluga -Fabrik werden 308 und 4007 noch am Förderer bleiben. Die Kosten der Limousine, die von Anfang Februar in Europa verkauft wurde 23.000 Euro. Die höchste Bar ist 35.000 Euro. Fünfhundert achter durchschnittlich ein paar tausend billiger als ähnliche Versionen desselben Volkswagen Passat. Die Rivalität verspricht, interessant zu sein, da die Konkurrenten in der D-Klasse mit anderthalb Dutzend eine Hälfte der D-Klasse sind.

 
In Zukunft plant Peugeot, einen Hybrid 508 mit einem Hybrid4 -Laufwerk auszugeben. Das Auto ist geplant, um alle Radfahrten zu machen. Die Vorderräder drehen den Verbrennungsmotor, den hinteren Motorgenerator.

Hybrid4 -Antriebskomponenten:
1 Motorgenerator führende hintere Räder
2 Traktionsbatterie
3 Block der Stromregelelektronik
4 Starter
5 -Geschwindigkeits -Robotergetriebe
6 Turbodiesel 2.0 HDI, Führungsräder vorderen Räder
7 speziell vorbereitete Multi -Link -Suspension

Vitaly Kabyshev
Foto: Vitaly Kabyshev und Peugeot




 
Alternative
Unter den Mittelklasse -Modellen (das Segment des zweiten Namens d), zu denen Peugeot 508 gehören, gibt es heute einen hektischen Wettbewerb, und daher gibt es viele Rivalen. Wir haben die beliebtesten Autos unter Russen von 4.500 bis 4900 mm lang und eine Breite von 1700 bis 1800 mm ausgewählt.

Volkswagen Passat aus 789 Tausend Rubel
Limousine von 789 Tausend Rubel auf 1 Million 409.000 Rubel; Universell von 880 Tausend Rubel bis 1 Million 273.000 Rubel.

Modifikationen: 1,6 (102 PS) MT, 1,4 TSI (122 HP) DSG, 1,4 TSI (122 HP) MT, 1,8 TSI (152 HP) DSG, 1,8 TSI (152 l. S.) MT, 2,0 FSI (150 PS) (150 PS) 4Motion MT, 2,0 TDI (140 PS) DSG, 2,0 TDI (140 PS) MT, 2,0 TSI (200 PS) AT.

2 Jahre Garantie ohne Kilometerbeschränkung

Mazda6 aus 739 Tausend Rubel
Limousine von 739 Tausend Rubel auf 1 Million 158.000 Rubel; Schrägheck von 811 Tausend Rubel auf 1 Million 176.000 Rubel.

Modifikationen: 1,8 (120 PS) MT, 2,0 (147 PS) bei 2,0 (147 PS) MT, 2,5 (170 PS) bei 2,5 (170 PS) MT.

Garantie 3 Jahre oder 100.000 km Lauf

Toyota avensis aus 879 Tausend Rubel
Limousine von 879 Tausend Rubel auf 1 Million 379 Tausend Rubel; Universell von 949 Tausend Rubel auf 1 Million 474 Tausend Rubel.

Modifikationen: 1,8 (147 PS) CVT, 1,8 (147 PS) MT, 2,0 (152 PS) CVT.

Garantie 3 Jahre oder 100.000 km Lauf

Honda Accord von 985 Tausend 300 Rubel
Limousine von 985 Tausend 300 Rubel auf 1 Million 215 Tausend 400 Rubel.

Modifikationen: 2,0 (156 PS) at, 2.0 (156 PS) MT, 2.4 (201 L.S.), 2.4 (201 L.S.) MT.

Garantie 3 Jahre oder 100.000 km Lauf

Chevrolet Epica aus 657 Tausend 900 Rubel
Limousine von 657 Tausend 900 Rubel bis 848 Tausend 900 Rubel.

Modifikationen: 2,0 (143 PS) bei 2,0 (143 PS) MT.

2 Jahre Garantie ohne Kilometerbeschränkung

Hyundai neue Sonate von 899 Tausend 900 Rubel
Limousine von 899 Tausend 900 Rubel auf 1 Million 208 Tausend 900 Rubel.

Modifikationen: 2,0 (150 PS) bei 2,0 (150 PS) MT, 2,4 (178 PS) bei.

Garantie 3 Jahre oder 100.000 km Lauf

Opel -Insignien von 837 Tausend 300 Rubel
Limousine von 837 Tausend 300 Rubel auf 1 Million 526 Tausend 800 Rubel; Schrägheck von 837 Tausend 300 Rubel auf 1 Million 526 Tausend 800 Rubel; Universell von 882 Tausend 300 Rubel bis 1 Million 571 Tausend 800 Rubel.

Modifikationen: 1,6 (115 PS) MT, 1,8 MT (140 PS), 1,6 T (180 PS) MT, 2,0 dt (130 PS) bei, 2,0 dt (130 p. S.), 2,0 dTH (160 PS) bei 220 T (220 PS) bei 220 T (220 PS) MT, 220 T (220 PS) 4x4 bei 220 T (220 PS) 4x4 MT, 260 PS (260 PS) 4x4 bei 260 PS (260 PS), 260 PS) 4x4 mt. Im Jahr 2009 wurden 832 Autos verkauft.

2 Jahre Garantie ohne Kilometerbeschränkung

Ford Mondeo von 699 Tausend Rubel
Schrägheck von 963 Tausend Rubel auf 1 Million 113.000 Rubel; Limousine von 699 Tausend Rubel auf 1 Million 138.000 Rubel; Universell von 978 Tausend Rubel auf 1 Million 247 Tausend Rubel.
Modifikationen: 1,6 (120 PS) MT, 2,0 (140 PS) bei 2,0 (145 PS) MT, 2,0 (200 PS) bei 2,0 (240 PS) bei 2,3 (160 PS) bei.

Garantie 3 Jahre oder 100.000 km Lauf

Skoda hervorragend
Schrägheck von 899 Tausend Rubel auf 1 Million 154.000 Rubel; Universell von 1 Million 349 Tausend Rubel.

Modifikationen: 1,8 TSI (152 PS) DSG, 1,8 TSI (152 PS) MT, 2,0 TDI (140 PS) DSG, 2,0 TSI (200 PS) AT.

2 Jahre Garantie ohne Kilometerbeschränkung

Renault -Breite
Limousine von 835 Tausend Rubel auf 1 Million 225.000 Rubel.

Modifikationen: 2,0 (139 PS) CVT, 2,5 (177 PS) bei.

Garantie 3 Jahre oder 100.000 km Lauf

Nissan Teana
Limousine von 969 Tausend Rubel auf 1 Million 391.000 Rubel.

Modifikationen: 2,5 (167 PS) 4WD CVT, 2,5 (182 PS) bei 3,5 (249 PS) bei.

Garantie 3 Jahre oder 100.000 km Lauf

Suzuki Kizashi
Limousine von 995 Tausend Rubel auf 1 Million 279.000 Rubel.

Modifikationen: 2,4 (178 PS) 2WD MT, 2,4 (178 PS) 2WD bei, 2,4 (178 PS) 4WD bei.

Garantie 3 Jahre oder 100.000 km Lauf


Konkurrenten Alexei Kovanov
 

Quelle: Auto.mail.ru