Peugeot 408 Testfahrt seit 2010 Limousine
Peugeot 408 Testfahrt: Anpassungsergebnis
Peugeot nimmt eine weitere Neuheit auf den russischen Markt. In der Firma des Modells mit Index 508 stellten die Franzosen eine weitere Peugeot 408 -Limousine vor.
Der neue 408. sollte das Schlüsselmodell von Peugeot auf dem russischen Markt werden. Es war nicht für nichts, dass das Auto nur zwei Jahre nach seinem Debüt zu uns kam: Es wurde seit langem in China und Südamerika erfolgreich verkauft. Aber diese zwei Jahre sind nicht nur ein Marketing -Draht. Wir haben das Auto speziell für Russland vorbereitet und versucht, alle Wünsche des russischen Käufers zu berücksichtigen, erklären die Franzosen stolz.
Das Design der Limousine erwies sich als ziemlich ausgewogen. Der umstrittenste Moment sind die Rücklichter.
Die Anforderungen des russischen Marktes für die Autos der Menschen sind seit langem bekannt: eine Limousine mit einem geräumigen Salon, einem großen Kofferraum, einer hohen Freigabe, einer undurchdringlichen Aussetzung und einem erschwinglichen Preis. Daraus begannen sie zu tanzen. Und sie tanzten in einem Punkt und betrachteten als Basis als Fließheck mit einem Index 308, dessen Radstand bis zu 109 mm gedehnt wurde. In seiner Größe übertrifft Peugeot 408 alle Hauptkonkurrenten und weicht dem VSEVOLOZHSK -Bestseller Ford Focus in Breite.
Die Länge des 408. beträgt 4703 mm, die Breite 2815 mm, die Höhe 1505 mm und der Radstand 2717 mm. In seiner Größe ist der Franzose das größte Auto der Klasse, das nur Ford Focus in Breite ergibt.
Daher der Bereich in der Kabine. Mit meinem durchschnittlichen Wachstum des Ortes hinter dem Fahrersitz bleibt es fast in einer vollwertigen Business-Klasse, und große Hecktüren erleichtern die Landung und Landung. Die Galerie hat ihre eigenen Kanäle, Aschenbecher und Füße. Wo ist die Armlehne? Es ist nicht einmal in der reichsten Konfiguration - sie beschweren sich in Peugeot. Vergessen oder ist es notorische Ersparnisse?
Nach dem Band des Kofferraums teilt Peugeot 408 den ersten Platz mit Skoda Octavia. 560 Liter, eine Reserve in voller Größe, zwei innere Hände am Deckel, Gasstopps. Was wird sonst noch für das Glück benötigt? Es gibt jedoch etwas zu fehlenden Fehler: Die Öffnung ist nicht groß, Sie können den Deckel nur vom Schlüsselanhänger oder mit dem Knopf in der Kabine öffnen, und das gefaltete hintere Sofa bildet einen beeindruckenden Schritt.
Das Innenraum wird fast vollständig aus dem Peugeot 308 Hechtbek kopiert. Es gibt keine Beschwerden über Versammlung und Qualität.
Während der Anpassung der Maschine an die Realitäten des russischen Marktes wurden die Proben vor der Produktion nicht nur in Kaluga um die Pflanze gefahren, sondern sie schauten auch hinter das Ural und erlebten sogar die starre Bedingungen der Arktis. Infolgedessen wurde Peugeot 408, wie niemand anderes, abgeschlossen, um mit den Bedürfnissen potenzieller Kunden aus Russland übereinzustimmen. Das Auto ist mit einer leistungsstärkeren Batterie und einem leistungsstärkeren Generator ausgestattet, das Werk ist bereits im Werk installiert, und alle Benzinversionen, einschließlich Turbugeladen, sind an den 92. Benzin angepasst.
Es gibt keine Xenon- und elektrische Bezeichnung von seitlichen Spiegeln, auch für einen Zuschlag. Die Grundversion ist mit Stahlrädern ausgestattet, und Leichtmetallräder mit einem Durchmesser von 16 und 17 Zoll sind für komplette Sets teurer. Der Deckel des Kofferraums kann nur mit einem Knopf auf einem Schlüsselanhänger oder von einer Kabine geöffnet werden.
Aber das ist alles andere als alle. Nach dem nördlichen Spaziergang installierten die Franzosen vergrößerte Luftkanäle im hinteren Teil der Kabine und rüsteten auch die Waschdüsen und den Ruhebereich der Scheibenwischer aus. Um nicht frei zu retten, war der Workshop des Scheinwerfers ein Wasch -Algorithmus, der in russischen Maschinen nur bei jedem siebten Spray auf Glas ausgelöst wird und das Volumen des Tanks auf fünf Liter erhöht wurde. Darüber hinaus wurde die Benzertankabdeckung aus dem Schloss beseitigt. Jetzt müssen die Fahrer die Abdeckung nicht mit dem Schlüssel an der Tankstelle tragen, und die Bewohner der nördlichen Regionen können den Motor nicht wichsen, um den Salon nicht noch einmal zu kühlen. Schließlich wurde die Effizienz des Erhitzens der Sitze erhöht, und die Kontroll -Zwillinge wurden von der blinden Zone zwischen dem Stuhl und der Tür zum zentralen Tunnel übertragen.
Weiche Vordersitze sind nicht die bequemste, seitlichste Stütze reicht nicht aus. Wenn der Fahrersitz in der Höhe eingestellt werden kann, sitzt der Passagier immer im Bushoch.
Durch die Anzahl der Orte in der hinteren Reihe von Peugeot 408 außerhalb des Wettbewerbs. Es gibt separate Luftkanäle, Hintergrundbeleuchtung und Türgläser sind vollständig abgesenkt. Das ist nur die Armlehne des hinteren Sofas nicht einmal in der Dora der Konfiguration.
Wir haben mit der Suspension gearbeitet. Im Vergleich zum Peugeot 308 -Schrägheck -Donor blieb er konstruktiv gleich: MacPherson -Racks vorne und halb abhängig von hinten, aber die Federn erhielten eine zusätzliche runde, leistungsstärkere Stabilisatoren auf der Querstabilität und neuer Heckdoßabsorber. Infolgedessen stieg die Clearance der Limousine auf 16-Zoll-Scheiben auf 175 mm und 178 mm bis 17 Zoll.
Peugeot 408 wird in der Kaluga -Fabrik hergestellt. Das Lokalisierungsniveau erreicht 33 Prozent. In Russland werden Glas, Gastank, Hecklichter, Abgasanlage, Räder, Reifen, Stoßstangen, elektrische Verkabelung, einige Außenkörperplatten, Sitze, Geräuschisolierung, Frontplatte und fast alle Elemente der Innenausstattung hergestellt.
In unserem Markt wird der Peugeot 408 mit vier Motoroptionen angeboten: drei Benzin und ein Diesel und alle mit einem Volumen von 1,6 Litern. Die Grundversion mit einer Kapazität von 110 PS Es wird nur mit 5-Gang-Mechanikern zu einem Preis von 549.000 Rubel angeboten. Auf einer Pressekonferenz betonte der Produktmanager Anatoly Filatkin, dass die Basisversion kein Marketingschritt ist, der häufig einen Kunden mit einem Mindestpreis anzieht, sondern eine reale Änderung, die der Bestellung zusammen mit dem Rest zur Verfügung steht.
Die nächste Version ist mit einem atmosphärischen 1,6-Liter-Motor der Gelenkentwicklung von Peugeot und BMW ausgestattet, der 120 PS entwickelt. Als Alternative zur Mechanik kann es mit einer automatischen Maschine mit vier Geschwindigkeiten ausgestattet werden, die ein modernisierter Erbe des ehemaligen AL4 ist, der viele Pegavodes gefüllt hat. Der Eintrittspreis für dieses Auto mit Automatikgetriebe ist sehr attraktiv 644.000 Rubel. Schließlich ist die obere Modifikation mit einer turbogeladenen Version derselben Einheit ausgestattet. Der 150-PS-Peugeot 308 ist nur mit einem 6-Gang-Aisin-Automatikgetriebe zu einem Preis von 746.000 Rubel beleidigt.
Weiße Zifferblätter auf dem Tidy sind ein Zeichen der teuersten Konfiguration von Allure. Insbesondere für Russland wurden die Schieberegler für Heizschneidemaschinen in den zentralen Tunnel gebracht, und erhitzte sich selbst effizienter.
Die Dieselbrüder werden durch einen 112-PS-Motor mit einem maximalen Moment von 254 nm vertreten und erklärten einen durchschnittlichen Verbrauch von nur 5 Litern pro 100 km. Die Übertragung besteht nur aus fünf Geschwindigkeiten. Diese Entscheidung in Peugeot wurde durch den Wunsch erklärt, den 408. zum erschwinglichsten Preis anzubieten, während die Dieselmodelle von Konkurrenten im Gegenteil nur mit reichhaltiger Ausrüstung angeboten werden, was sie nicht wettbewerbsfähig macht.
Durch das Volumen des Kofferraums von 560 Litern teilt der Peugeot 408 den ersten Platz mit dem Skoda Octavia. Der Deckel ist mit Gasstopps und zwei inneren Griffen ausgestattet. Wenn Sie das hintere Sofa falten, funktioniert es nicht genau und die Öffnung selbst ist nicht zu groß.
Für die Rationalität der Motoren und die tiefe russische Anpassung waren nur turbogeladene Limousinen in der maximalen Konfiguration von Allure für den Test verfügbar, obwohl erwartet wird, dass die Pozhoviten selbst die Popularität der 120-PS-Version mit Automatikgetriebe vorhersagen. Es ist möglich, dass in Peugeot Russland beschlossen hat, zu betrügen, nachdem er schmeichelhaftere Bewertungen erhalten hatte. Immerhin hat das Tandem eines 150-PS-Motors und eines 6-Gang-Sturmgewehrs wiederholt auf dem Peugeot 308 und dann auf der neuen Peugeot 508-Limousine, während ein 120-PS-Motor und ein Automatikgetriebe von etwa vier Jahren zu sehen ist Schritte glänzen nicht mit Dynamik.
Die Beschleunigung im Peugeot 408 mit einem 1,6-Liter-Turbomotor ist kein Hurrikan, aber Sie können es nicht träge nennen. Nach dem Pass erhält die Limousine in 9,6 Sekunden 100 km/h. Das Merkmal des Motors ist gleichmäßig, ohne ausgeprägte Ausbrüche, aber auch ohne Fehler. Die Maschine und der Motor arbeiten harmonisch: Die reduzierten Zahnräder werden mit einer leichten Verzögerung eingeschaltet, aber rechtzeitig tritt das Schalten reibungslos ein, und wenn das Automatikgetriebe verlangsamt wird, stößt er sorgfältig die abgesenkte und hilft, mit dem Motor zu verlangsamen. Traditionell verfügt das Aisin -Getriebe über Sport- und Wintermodi sowie die Möglichkeit des manuellen Umschaltens.
Peugeot 408 ist mit kleinen und mittleren Unregelmäßigkeiten. Weidet die Limousine nicht auf dem Boden. Vielleicht kann nur Renault Logan durch die Energieintensität der Suspension verglichen werden.
Das Erscheinen einer zusätzlichen Runde von Federn und vergrößerten Stabilisatoren machte sich das Gefühl. Auf der kaputten Straße fährt Peugeot 408 wie ein gepanzerter Zug entlang der Schienen und schluckt leicht kleine und mittlere Gruben. Eine ähnliche Situation liegt auf den Gassen, wo selbst beeindruckende Pods den Salon nur in kleinen Pokes betreffen. In dieser Disziplin ist Peugeot fast wie ein undurchdringlicher Renault -Logan allfressend.
Auch mit der Geometrie des Pyzhik ist alles in Ordnung. Mit einer solchen Straßenlücke stürmt er leicht den Aufstieg und die Abfahrten, vor der die gute Hälfte der Stadtkreuzungen rettet. Die Limousine war bereit für russische Richtungen! Und was ist mit guter Beschichtung? Hat sich die Bruttoerhöhung nicht auf die Kontrollierbarkeit ausgewirkt? Auf einer flachen Straße ist der Federspender des 408. Fließheckpeugeot 308 zumindest Aufregung.
Es ist nicht schlecht auf einer geraden Linie. Selbst wenn der Tachometer weit über die Hundert hinausgeht, wird der Limousine des Aufbaus entzogen, tanzt nicht in den Ruts und hält einen bestimmten Kurs gut. Die erste coole Wendung. Ich gehe absichtlich mit übermäßiger Geschwindigkeit in Erwartung einer großen Rolle hinein, aber zu meiner Überraschung lehnte sich der 408. nur an die Vorderseite des Außenrads und war ziemlich sicher in den angegebenen Bogen eingeschrieben. Ja, es gibt keine Aufregung des Fließheckback , Peugeot 408 ist perfekt. Und in vielerlei Hinsicht wurde dies aufgrund der akribischen Anpassung erreicht, an die sich Peugeot -Ingenieure mit aller Verantwortung näherten.
Geben Pejo verantwortungsbewusst an, dass die Pläne für die Peugeot 408 die Limousine in die Bestseller der Marke bringen und die fünf besten Autos der Klasse C. Ehrgeizig eingeben? Zweifellos. Der 408. hat jedoch alle Making dafür, daher scheinen die Aufgaben -Modelle ziemlich real zu sein.
Quelle: Carclub.ru
