Peugeot 4007 Testfahrt seit 2007 SUV

Lyceum

In der Hauptsprache der Fremdsprache heißt dies Badge Engineering. Dies bedeutet, dass ein Auto mit minimalen Änderungen sofort unter N -Namen verkauft wird, wobei n ›1. In diesem Fall wurden auf der Grundlage des japanischen Mitsubishi Outlander drei Versionen für Russland erstellt: Outlander XL, Citroen C-Crosser und Peugeot 4007. Richtig, die Unterschiede hier sind nicht nur in Namen und Bezeichnungen: Alle drei Autos haben vollständig eine Anderer vorderster Teil und werden sogar in verschiedenen Fabriken hergestellt. Somit wird sich ein sehr reines Experiment herausstellen: Der gesamte Verkaufsunterschied wird nur mit dem Bild der Marken verbunden sein.
 
Citroen -Marken -Chevrons sind nicht nur ein Emblem, sondern ein Teil der Form des Autos.
1. S-Crosser ist das einzige Modell des in Russlands mit einem Dieselmotor vorgeschlagenen Modell des japanisch-französischen Dreimodells. Obwohl das Motiv für die Zusammenarbeit durch das japanische Unternehmen nur der Zugang zu Dieselmotoren war, ohne die Sie nicht auf große Verkäufe in Europa zählen können. Aber in Russland ist dieser Motor nicht sehr beliebt, und die Franzosen haben sich verpflichtet, ein neues Segment zu entwickeln. Im Allgemeinen ist eine ziemlich angenehme Einheit mit einem Volumen von 2,2 Litern, wie viele moderne Dieselmotoren, nicht wirklich niedrige Geschwindigkeiten.
2. Die Dieselversion ist die schnellste (weniger als 10 Sekunden bis Hunderte) und natürlich die wirtschaftlichste. Aber es ist auch das teuerste: Es kostet 38,5.000 Rubel teurer als Benzin in einer ähnlichen Konfiguration. In Bezug auf die Frequenz sind Diesel und Benzin gleich: Alle 10.000 km, im Gegensatz zu anderen Citroen -Modellen, die alle 15.000 km zum Dienst gehen sollten.
3. Als Automatikgetriebe wird hier eine modische Variatorin angeboten. Sie können manuell mit Blütenblättern auf dem Lenkrad oder Hebel kontrolliert werden. Der automatische Hebel ist kürzer als bei der Mechanik. Nun, richtig: Es gibt immer keinen Sinn, es zu verwenden. Die manuelle Steuerung hier hält das Getriebe ehrlich gesagt auch bei der Werbung für den Motor zum Stopp. Daher ist es bequem, mit dem Motor zu verlangsamen. Aber in allen anderen Fällen ist das Maschinengewehr besser.
4. Chromwood-Überlagerung Auf einem Schritt, 18-Zoll-Räder mit 55 Prozent Reifen und dunklen Fenstern ein Zeichen für die teuerste exklusive Konfiguration. Für einen lächerlichen Zuschlag von 26,5.000 Rubel im Vergleich zu einem bescheideneren Komfort werden wir auch Leder in der Kabine, Xenon, elektrischer Antrieb des Fahrersstuhls, Parksensoren (die 11,5 Tausend in der Konferenzversion kosten würden) und den CD Changer bekommen .
5. Der grundlegende Unterschied zwischen Französisch und Japanern ist das Vorhandensein einer dritten Sitzreihe. Zwei Sessel sind sorgfältig im Kofferraum versteckt und sehen trotz der Anwesenheit von Kopfstützen nicht am bequemsten in der Welt. Aber in sieben und Eierer -Autos werden oft zwei Orte nach dem Prinzip gemacht, wenn es besser ist, schlecht zu gehen, als gut zu gehen.
 

Citroen C-Crosser
Motor Turbodiesel, 4 cil. in einer Reihe
Raboche Volumen (Kubikjunges) 2179
Power (L.S. bei Drehzahl) 160 bei 4000
Moment (NM bei Drehzahl) 380 bei 2000
Mechanisches Getriebe 6-Gang
Länge/Breite/Höhe (mm) 4645/1805/1670
Ausgestattete Masse (kg) 1812
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 200
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 9.9
Kraftstoffverbrauch, gemischter Zyklus (L/100 km) 7,3
Preis in Moskau1 104.000 Rubel.
 
 
Der Autor der Vorderseite des vorderen Teils 4007 wurde offenbar vom Peugeot -Emblem für den rücksichtslosen Löwen inspiriert.
1. Dies ist nicht der erste Peugeot -SUV. Das erste war das erste, unter diesem Namen wurde das Unternehmen unter der Mercedes-Benz Gelandewagen-Lizenz für die französische Armee veröffentlicht.
2. Obwohl schick und Komfort als Merkmale des französischen Lebensstils angesehen werden, hat sich das 4007 -Innenraum im Vergleich zum japanischen Prototyp überhaupt nicht verändert. Und es sind die Japaner, die wir für die einfache und logische Kontrolle der Klimatisierung und ein luxuriöses zweistöckiges Handschuhfach dankbar sein müssen.
3. Die Japaner sollten auch Ansprüche über dumme Steueralgorithmen für das Navigationssystem ansprechen. Es begleitet die Version des Audiosystems unweigerlich mit einer 30-GB-Festplatte und einem 7-Zoll-Bildschirm. Aufgrund des Mangels an offiziellen Karten in der Russischen Föderation funktioniert es jedoch noch nicht.
4. Es gibt keine Absenkung und angeschlossene Hinterachse, alles geschieht automatisch. Der Fahrer kann jedoch einen der drei Übertragungsmodi auswählen. Der erzwungene Antriebsradantrieb ist entwickelt, um Kraftstoff zu sparen (obwohl dies der Physik widerspricht: Die angetriebenen Räder schaffen einen höheren Widerstand). Vollständiger Laufwerk mit automatischer Drehmomentverteilung ist in Bezug auf die Sicherheit optimal. Ein gezwungenes Allradantrieb mit einem Schloss der Differentialverriegelung erhöht die Querlauffähigkeit. Obwohl die Kompatibilität der Konzepte der Durchgängigkeit und eines Reifenprofils von 55 Prozent für uns etwas begrenzt erscheint.
5. Bisher werden sowohl Mitsubishi als auch Peugeot mit Citroen in Japan, aber in verschiedenen Fabriken hergestellt. Bis Ende dieses Jahres wird der europäische Outlander in das Mitsubishi -Werk in den Niederlanden versetzt, und die französischen Modelle werden weiterhin veröffentlicht ... in Japan! Und erst im nächsten Jahr werden alle drei europäischen Modelle in der niederländischen Stadt Bourne durchgeführt. Und seit 2011 und in Russland in der Nähe von Kaluga. Es wird angenommen, dass in einer Fabrik, die gerade zu einem Preis von 470 Millionen Euro gelegt wird, bis zu 50.000 SUV pro Jahr und weitere 110.000 Autos von Peugeot und Citroen produzieren wird.
 
Peugeot 4007
Der Motor ist Benzin, 4 cil. in einer Reihe
Raboche Volumen (Kubikjunges) 2359
Power (L.S. bei Drehzahl) 170 bei 5750
Moment (NM bei Drehzahl) 232 bei 4100
Mechanisches Getriebe 5-St./Variator 6-st.
Länge/Breite/Höhe (mm) 4637/1806/1713
Ausgestattete Masse (kg) 1685/1715
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 200/195
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 10.4/10.4
Kraftstoffverbrauch, gemischter Zyklus (L/100 km) 9,4/9.3
Der Preis in Moskau beträgt 963 500/977 500 reiben.

Text: Valery Chusov
Foto: Automobiles Citroen, Automobile Peugeot
 

Quelle: "Autopilot"