Peugeot 4007 Testfahrt seit 2007 SUV

Ein schiefer Löwe, ein versteckter Drache

Der erhöhte französische Löwe ist nicht weniger berühmt als der Held des japanischen Mythos -Drachen. Was passiert, wenn Sie versuchen, zwei Symbole verschiedener Kulturen zu überqueren? Die Antwort wurde von Denis Harutyunyan durchsucht, der sich mit dem Crossover -Peugeot 4007 kennenlernte. Foto: Alexander Kulnev.
Wie kann man in ein paar Sekunden von West nach Ost bewegen? Führen Sie mehr in Peugeot 4007 aus und schauen Sie sich genauer an. Strenge Funktionalität, hervorragende Ergonomie, eine Kombination aus Komfort und Geräumigkeit an die besten Traditionen des Landes der aufgehenden Sonne. Die weiche Haut, die mit dem Lenkrad und dem Lenkrad verändert wird, setzt sich zur Entspannung vor, die automatische Klimaregelung mit Wärme, und der Lichtsensor lässt nicht überlegen, ob Bixeteilscheinwerfer eingeschaltet sind. Vor dem Hintergrund eines solchen Reichtums möchte ich keine raue, harte Plastikplastik schimpfen. Wir gehen davon aus, dass es einer rauen Haut eines Drachen aus orientalischen Traditionen ähnelt. Darüber hinaus sind ein paar Augen auf das Panel tiefe Gerätebrunnen mit roten Pupillen des Schützen stützen das Bild eines Feen -Tale -Charakters.
Ein guter Teil des Komforts ging an die hinteren Passagiere. Eine bequeme Landung wäre ein hervorragender Platz in Ordnung, wenn es nicht für eine dünne faltende Armlehne wäre. Aber es gibt Ansprüche und ernster. Schmale und niedrige Stühle der dritten Reihe, versteckt unter dem Boden des Kofferraums, Verwirrung verursachen: Warum dann einen nützlichen Bereich opfern, wenn es schwierig ist, sogar kleine Kinder hier zu pflanzen? Darüber hinaus ist es nicht einfach, nicht sehr hilfreich und schlürzte Anweisungen, um ein gurgeliges Sofa auszulegen, das zahlreiche Gurte einzieht.
Das Verhalten von Peugeot in der Stadt bringt mich nach Europa zurück. Der Breton Lion ist gemächlich und voller Würde. Die Beschleunigung ist reibungslos, wiegt ohne Eile. Ein Baumwolllenkrad macht scharfe Bewegungen bedeutungslos, dem Mechanismus fehlt Feedback und Transparenz. Kleine und mittlere Unregelmäßigkeiten Das Auto verläuft in einem Wimmern, als würde man den Boden mit weichen Kissen der Pfoten berühren, aber große Verbindungen und Risse bringen ihn immer noch aus dem Gleichgewicht schweren Schlägen in der Suspension, die gezwungen sind, Geschwindigkeit zu verlieren. Leider entsprechen die Bremsen nicht dem Status: Der Informationsgehalt des Pedals liegt nahe bei Null, was zwangsläufig zu nervigen Fehlern führt, selbst bei ziemlich unschuldigen Geschwindigkeiten. Sie vergessen diese Funktionen (oder Mängel?).
Der Geist des Ostens manifestiert sich wieder, wenn Peugeot 4007 den Weg verlässt. Als ob es die ledrigen Flügel glätten würde, schwebt es über eine flache, aber sehr rutschige Kumme, die das Herbstfeld durchdringt. Das Auto hat weder Angst vor einem Loch noch vor starken Beulen, und ein langflacher Anhänger zeigt sich in seiner ganzen Pracht. In den meisten Fällen reicht es für eine selbstbewusste Bewegung aus, die Walnuss der Modi einfach in die automatische Position über den Rest der Automatisierung zu übertragen, die das Intersosseum -Multi -Disc -Paar steuert. Nur eine riesige Pfütze flüssiger Schlamms musste den Schließmodus und das Auto einschalten, dunkle Brunnen mahlen und mit Bremsen knirschten, platzte ohne Verlust in einen trockenen Bereich. Es lohnt sich jedoch nicht, mit der Abschaltung des ASC+T -Systems zu experimentieren. Ihre Arbeit verdient ein separates Lob: Am Start erlaubt es den Rädern nicht, übermäßig zu scrollen, und bei der rutschigen Beschichtung hilft sie vorsichtig, nicht in die Irre zu gehen. Gleichzeitig ermöglichen die Elektronik sogar kleine Drifts, sodass der Fahrer Stolz amüsieren kann.
Als er in eine überfüllte Stadt zurückkehrte, erinnerte er sich an eine Reise zu einem Verwandten des Franzosen Outlander-XL mit ähnlichem Motor und Getriebe. Der japanische Crossover sah aus wie ein Gummiball: Elastizitätsanhänger, ein peppiger Motor, interessante Lenkung und angemessene Bremsen. Es scheint, dass die Franzosen absichtlich alle Sportnotizen genutzt haben und sich auf den Komfort konzentrierten. Und sie haben ihr eigenes erreicht: Das Auto wird von Rennmerkmalen entzogen, aber perfekt für tägliche Reisen angepasst, spart kein gebrochenes Land. Und was verlangt sonst vom majestätischen König der Tiere und einer alten Eidechse, die Exposition und Jahrtausende Weisheit hat?
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Toyota Rav4
901 0001 102 500 reiben.
Das alte Pferd der Furche verderbt trotz des fairen Alters nicht, Raviks Popularität nimmt nicht ab. Das Auto kann mit einem 2-Liter-Basismotor und einer 2,4-Liter-Einheit gekauft werden. Zr, 2008, Nr. 8.
Subaru Forester
955 1001 303 600 reiben.
Der Forester Forester gab sein Debüt in letzter Zeit, gewann aber bereits viele Fans. Auswahl von Benzinmotoren 2,0 und 2,5 Liter; Vielleicht erscheinen Diesel. Zr, 2008, Nr. 8.
 
 

 

 

Quelle: Das Magazin "Fahren"