Peugeot 4007 Testfahrt seit 2007 SUV

Diesel Peugeot 4007 außerhalb der Straßen

Ein Spaziergang am Boden der prähistorischen Meer bei der neuen Peugeot 4007 -Konfiguration mit einem 2,2 -l -Dieselmotor ... Es gibt eine Möglichkeit, ein Auto mit geschlossenen Augen zu testen. Dies bedeutet, ohne die Eigenschaften im Voraus zu lesen. Leistungszahlen, Beschleunigung werden hypnotisiert, verwirrt und bringen Vorurteile zur Welt.
Und nach einem reinen Experiment bleiben unkomplizierte Eindrücke im Kopf. Was den Peugeot 4007 betrifft, in dem ich meine Augen geschlossen habe, sage ich eindeutig Folgendes: Es ist sehr mürrisch. Ich kam zum Herausgeber an und eröffnete technische Daten. Beschleunigung zu Hunderten von Dieselversion 2,2 Litern bis zu 11 Sekunden. Es riecht nicht besonders mit Rötung. Woher kommt sie auf der Straße? Kurze Getriebe in einer mechanischen Schachtel und einem Geräusch, als ob Sie ohne Heckfenster fahren würden, hier ist eine Lösung für das Rätsel.
Ich weiß nicht, aus welchem \u200b\u200bGrund das repräsentative Büro im Peugeot 4007 -Park mit einer manuellen Schachtel hält, aber in Staus und im Handel mit dem Schaltgetriebe ist vollständig trostlos. Der Stift wurde größtenteils durch den Eindruck einer Testfahrt verwöhnt. Ich bin sofort festgehalten, sobald wir in meiner Karriere waren. Der erste konnte die Kupplung nicht ausstehen. Der Geruch von Braten. Dann gestand das Anti -Wings -System der Hilflosigkeit und zwang die Bremsbeläge, die Scheiben im Schlachtmodus ohne Regeln zu schlagen. Der dritte gab die Kupplung der Hinterachse auf. Überhitzt und ließ mich mit dem Front -Wheel -Laufwerk allein. Wir kamen an, schalteten die Zündung aus, sitzen, cool. Und warum dann 380 Diesel nm?
Diese herzzerreißende Geschichte ereignete sich zu einem kleinen Unterschied in der Landschaft, den ich wiederholt auf andere Crossovers und SUV bewegt habe. Es gibt eine weiche Massenbeschichtung, und Sie müssen sie mit einem gehängten Rad überwinden, aber es war noch nie so tödlich!
Ein paar Experimente am Ende des ehemaligen Meeres (das ist unsere riesige Karriere) und eine Sparoption wurde gefunden. Sie müssen die Kupplung nicht blockieren! Im Sperrmodus wird sie hundert Prozent ablehnen. Genug AWD -Modus und keine Überhitzung mit einem Langachsekasten tritt auf.
Als ich mich an die Merkmale des Getriebes gewöhnte, wurde beschlossen, zum Hügel zu fahren, was wir oft auf verschiedenen Autos stürmen. Der letzte Hummer H2, Suzuki Jimny, Mitsubishi Pajero Sport und einige Chinesen, die vom Airbag gefallen waren, stiegen den letzten. Peugeot 4007 versuchte es ehrlich, konnte es aber nicht. Die Stärke war nicht genug. Ich wäre mit mehr Beschleunigung ein wenig weiter gefahren, aber ich würde den Höhepunkt sowieso nicht nehmen.
Liebhaber von Diesel interessieren sich natürlich für Kosten. Keine Überraschungen. Ich habe 10 Liter pro 100 km im gemischten Modus. Zwischen uns hätte der Appetit bescheidener werden können.
Rückblickend beobachte ich, wie viele Mängel ich gefunden habe: laut, glänzt, mit einer schwachen Übertragung, ich bin auch schrecklich, aber ich mag es. Wenn Sie es auch mögen, verwenden Sie die Blockierung seltener weiter.
Autor: Dmitry Leontyev, Foto von Alexander Ortnova-Baranov
 
 

 

 
 

Quelle: Magazin 4x4 [Dezember 2009]