Peugeot 308 Testfahrt 5 Türen seit 2008 Fließheckback

Die Diät von Raubtieren

Zum zweiten Mal in Folge führt das Verlagshaus und das Unternehmen Peugeot lange Rennen durch. Im vergangenen Herbst wechselten ein Wohnwagen mit vier Autos der drei Peugeot 308 und ein neuer Partner von Moskau nach Sosho zur größten Fabrik des Unternehmens. Die Konkurrenz von Diesel und der Benzinmotor ist zur Hauptintrige des Laufs geworden, sagt Vladimir Solovyov. Foto von George Sadkov, Autor und Peugeot.
Route: Moskauer Warschauer Dresden Soshu Moskau, 5575 km. Kraftstoffverbrauch: Peugeot 308 (Benzin) 9,6 l/100 km, Peugeot 308 SW (Diesel) 8,4 l/100 km.
Schrägheck- und Stationskräfte werden von Sosho mit Benzinmotoren nach Russland versorgt. Aber im letzten Moment, vor unserem Start, erschien im Pressepark von Peugeot Rus ein Bahnhofswagen mit einem Dieselmotor. So versammelten sich die Schrägheckpeugeot 308 120 PS in der Kilometerleistung. mit einer mechanischen 5-Gang-Box und 140 PS. mit einer 4-Gang-Automatik sowie dem Peugeo-308SW-Stationswagen mit 2-Liter-Diesel (136 PS) und einer 6-Gang-Automatik. Ein neuer Partner (1,6 Liter, 90 PS) wurde ebenfalls in seinem Unternehmen überflutet. Der Marktdebütant war auch bestrebt, sich in langer Entfernung zu beweisen.
In dieser Gruppe erregte ein 140-PS-Schrägheck und ein 136-PS-Stationswagen sofort Aufmerksamkeit. Sie haben ungefähr die gleichen Motoren an der Macht, beide sind in dem teuersten Premium -Paket auf dem russischen Markt vertreten, haben ein Automatikgetriebe, eine Leiche mit einem Panoramablastdach, das im Ausland beliebter ist, und jetzt in Russland. Die Sitze sind mit echtem Leder bedeckt. Schließlich sind die Autos im Preis ziemlich eng: Schrägheck kostet 924.000 Rubel, Stationswagen 1.045.000 Rubel. Wenn nicht die im Stationswagen installierten Sitze der dritten Reihe (die Kosten der Option im Moskauer Salon 34.000 Rubel) gingen, wäre der Preisunterschied noch geringer. Es stellt sich heraus, dass der Hauptunterschied zwischen den Motoren: ein Benzinschub (gemeinsame Entwicklung mit BMW) und Turbodiesel (in Zusammenarbeit mit Ford erstellt). Angesichts der Tatsache, dass Peugeot schließlich beschlossen hat, die Versorgung ihrer Dieselautos nach Russland zu starten, schien es sehr verlockend, das Verhalten dieser Autos auf der Straße zu vergleichen.
In Fairness und Subjektivität für
Zunächst ist die Basis des Schräghecks 100 mm kürzer als der des Stationswagens, sodass der zweite Kurs etwas besser bleibt. Darüber hinaus ist der Stationswagen für zweieinhalb Centner schwerer, was auch seine Solidität und Glätte verleiht. Im Inneren sind Autos praktisch nicht zu unterscheiden. Der gleiche Himmel über dem Kopf durch das transparente Dach, der gleiche silberne Löwe auf der Lenkrad bewohnte Haut, der gleiche Maschinengewehrwähler. Erst wenn Sie in den hinteren Spiegel schauen, stellen Sie fest, dass das Glas der hinteren Tür des Stationswagens etwas weiter ist.
Mit einem reibungslosen Klick auf den Beschleuniger des Löwen beschleunigen sie sich sicher und gleichmäßig. Mit intensiverem Druck beginnt das Benzin -Schrägheck spürbar nervös zu sein und sich mit kleinen Idioten von der Übertragung zu Übertragung zu bewegen. Der Diesel behält die olympische Ruhe bei und gewinnt stetig an Geschwindigkeit. Der Grund ist die Übertragung. Die Benzineinheit wird mit einer 4-Gang-Box kombiniert. Diesel, um eine optimale Traktion in seinem Arbeitsbereich von 1.500 bis 4000 U / min zu bieten, ist mit einem 6-Gang-Getriebe ausgestattet. Ob es ihm gefällt oder nicht, die Lücke in der Übertragung der 4-Gang-Einheit macht sich selbst gefühlt. Dies war insbesondere in Polen zu spüren, wo Autos, die durch Siedlungen fuhren, tatsächlich im städtischen Modus entlang der schmalen Straßen durch Siedlungen fanden.
Glücklicherweise lief unser Weg hauptsächlich auf der Autobahn und den Autobahnen. Und welche Art von Umschaltung geben Sie die höchste Ausrüstung! Auf der flachen Ebene von Weißrussland, wo die Autobahn mit einer ausgezeichneten Beschichtung in ein gerades Klebeband ausgestreckt ist und der linke Streifen immer frei zum Überholen ist, werden die Motoren praktisch nicht gehört. In Bezug auf Rauschen überschreitet der Diesel kein Benzin -Gegenstück. Sogar in Deutschland, wo wir mit maximaler Geschwindigkeit frei schauderten, murerten das gedämpfte Geräusch der Motoren nicht. Kleine Sound -Bursts fanden nur bei Aufzügen in Sachsen statt.
In Verbindung durch deutsche Autobahns, wo die Geschwindigkeit nur durch die Fähigkeiten des Motors und der Fähigkeiten des Fahrers begrenzt ist, hatten wir die Möglichkeit, die Fähigkeiten des Benzin- und Dieselmotoren Peugeot 308 zu vergleichen. Auf horizontalen Bereichen verließ ein Benzin -Schrägheck den Diesel nach und nach. Aber je kühler der Anstieg war, desto offensichtlicher wurde der Vorteil des Stationswagens mit einem Dieselmotor aufgrund eines soliden Drehmoments. Und egal wie viel Sie auf das Pedal gedrängt haben, egal wie viel der Benzinmotor der Luke ermahnt ist, ein leichterer, kurzer und mächtiger Pass, ein schwerer, langer, weniger kraftvoller, aber ein schmerzhafterer Stationswagen blieb vor uns.
Nur Fakten aus dem Leben der Reisenden
Während der Reise nach Frankreich kostete 1 Liter Benzin A95 in Moskau 24 Rubel. 55 Kopecks., Dieselkraftstoff 23,50, die dann 0,707 und 0,677 Euro entsprachen. In Sosho wurden für einen Liter A95 1,237 Euro gefragt und 1,161 Euro pro Liter Dieselkraftstoff. Um 5575 km zu überwinden, verbrachte der Dieselstation Wagen 470,4 Liter Dieselbrennstoff (8,4 l/100 km), was 546,13 Euro kostete. Der Löwe mit Benzin im Blut, der 9,6 Liter pro Hundert verbraucht, trank 537,6 Liter Kraftstoff für 665 Euro. Es stellt sich heraus, dass der Dieselmotor 119 Euro spart.
Wie viel kostet das? In Frankreich 308 durchschnittlich 2500 Euro mehr als Benzin. Ungefähr das gleiche Verhältnis in Russland. Um echte Vorteile zu spüren, müssen Sie etwa 112.000 km gehen. Für diese Kilometerleistung wird der Zuschlag für Diesel beim Kauf ausgeglichen, wenn Sie in dem Modus fahren, in dem das Team Peugeot fuhr. Beim Fahren, hauptsächlich in der Stadt, ist es möglich mit weniger Kilometerleistung. Aber ist es das Einzige? Der Dieselmotor, zusätzlich zu der Tatsache, dass der Fahrer weniger oft tanken, fügt Vertrauen in ein Auto zu, das den Berg leichter zieht und mehr Fracht nimmt, ohne sich anzustrengen. Ich glaube, dass umsichtige Franzosen und Europäer, die die Inssel überbezahlt haben, die reduzierten Steuersätze sowie die Fähigkeit berücksichtigen, eine Dieselmaschine profitabler zu verkaufen.
Ich teilte meine Eindrücke über die Diät von Raubtieren langfristig. Nun, russische Autofahrer haben die Vor- und Nachteile von Dieseltechnik noch nicht bewertet: Moderne Motoren haben gerade erst begonnen, nach Russland zu kommen.
Sie fragen sich, wie sich andere Teilnehmer am Marathon verhalten haben? Sie beobachteten die kämpfenden Duellisten und versuchten, ihnen in irgendetwas nicht nachzugeben. Der Partner mit seinem großen frontalen Widerstand gelang es, im Rahmen von 10,1 Litern pro Hundert zu bleiben. Ein 120-PS-Schrägheck mit Mechanik war sehr erfreut: Der durchschnittliche Verbrauch war wie ein Dieselmotor, 8,4 Liter Wahrheit, nicht Dieselkraftstoff, sondern A95, aber die Maschine ist zweimal billiger als die Favoriten des Rennens. In diesem Fall verschwindet die Ausgabe der Dieselrückung von selbst ._x0008_
Peugeot 308 mit einem Dieselmotor hat zweifellos wichtige Vorteile gegenüber einem Kollegen mit einem Benzinmotor. Ausschlusspreis.
Dieselzeit
Luc Follain, Direktor von Dieselprojekten des Hundes:
In Russland ist es Zeit, Autos mit Dieselmotoren zu verkaufen: Die Qualität des Kraftstoffs ist ziemlich hoch und verbessert sich tendenziell. Auf dieser Basis sollte keine Probleme geben. Wir haben nach Durchführung von Kraftstoffversuche in verschiedenen Teilen Russlands in großen und kleinen Städten berechnet. Natürlich ist in Moskau und St. Petersburg der Schwefelgehalt in Kraftstoff merklich geringer, aber im Allgemeinen ist das Niveau des Landes im Allgemeinen so, dass wir den Betrieb unserer Motoren zulässig betrachten. Angesichts der klimatischen Bedingungen werden die Dieselmotoren hier in der Konfiguration von Grand FRUA gesendet, dh schwere Frosts liefern wir dasselbe für Schweden und Norwegen. Diese Motoren beginnen zuversichtlich bei 30 ° C. Beginn sogar bei niedrigeren Temperaturen. Um die Erwärmung der Kabine zu verbessern, wird die Hitze der Abgase sowie die Erheizungspiralen, die die Temperatur des Kühlmittels erhöhen, verwendet. Die Dieselmotoren werden immer beliebter: Sie bilden die Hälfte der von uns ausgegebenen Motoren. In Frankreich sind 70% des Passagierparkplatzes Diesel.
Unser Zertifikat
Pflanzen Sie in Soshu das Hauptunternehmen für die Herstellung von Peugeot 308. Jeden Tag kommen 1.500 Autos von der Montagelinie, von denen mehr als die Hälfte Diesel sind. Durch die Art des Körpers: 60% der Stationskräfte, der Rest der Fließheck- und Coupé-Batterien, die in Russland nicht verkauft werden. Die Hälfte der Kunden bestellt ein Glasdach.

 

 

Quelle: Das Magazin "Fahren"