Peugeot 207 Testfahrt 5 Türen seit 2009 Schrägheck

Praxis der Relativitätstheorie

Betrachten Sie Großbritannien wirklich für ein Land des gemütlichen Konservatismus und die übliche Weltordnung? Also lebst du dort. Nun oder war es nie. Für den Fahrer vom Kontinent sind Inselregeln und Verkehrsmerkmale - kontinuierlicher Stress. Und was ist der linke Passagier? Stürzen Sie sich mit einem Chaos anstelle des Lenkrads auf der entgegenkommenden Spur! Und nun, es wäre auf Land Rover oder Jaguar - der authentische Ursprung der Technologie hilft normalerweise, das Gehirn mit der Realität in Einklang zu bringen. Also nein - auf dem kontinentalen Peugeot! Mit einem Wort, die Organisatoren haben sogar die Aufgabe übertroffen, eine unvergessliche Testfahrt für russische Journalisten zu arrangieren.
 
Die nördliche Fayf -Halbinsel nördlich von Edinburgh gilt als Geburtsort des Golfs. Der Legende zufolge wurde hier an den Küstendünen der Nordsee der erste Stein von einem Hirtenstab im Kaninchenloch verlassen. Seitdem gibt es an diesen Orten mehr als eine Generation von Golfern in ihren Clubs, die an der Härte der Hand und der Genauigkeit des Schlags teilnehmen. Sie werden sich fragen, warum dies ein lyrischer Exkurs ist? Ja, zu der Tatsache, dass zehn russische Journalisten von Peugeot zur Testfahrt des Modellbereichs der aktualisierten 207 und 308er eingeladen wurden Andrews spielt keinen Golf. Und in der Tat die einzigen solchen Menschen im gesamten Bezirk, die buchstäblich aus Golffeldern bestehen. Aber Peugeot aus verschiedenen Generationen (wohlgemerkt, es gab viele Golfklassenmodelle und kompaktere). Ich würde sogar sagen, dass dies im Allgemeinen die beliebteste französische Marke auf den britischen Inseln ist. Infolgedessen passt die journalistische Kavallerie sehr organisch in den lokalen Straßenverkehr. Wenn die Fahrer benachbarter Autos den Kopf in unsere Richtung drehten (und sie es mit beneidenswerter Konstanz taten, insbesondere wenn sie komplexe und kreisförmige Kreuzungen übergeben), dann nicht wegen Autos. Tatsache ist, dass hier seit langer Zeit auch die Raubbilder 207, die im Oktober im Oktober im Oktober in russischen Autohändlern erschienen sind. Was dann länger als sechs Monate über die 308er auf dem Markt spricht.

 
In beiden Cabriolbles wird ein Hartdach in 20 Sekunden mit einem Klick einer Schaltfläche entfernt.
 
Im Allgemeinen funktionierte eine besondere technische Offenbarung nicht. Um die fünf beliebtesten Modifikationen zu vergleichen und sogar mit verschiedenen Motoren ausgestattet zu sein, stellte sich heraus, dass sie eine sehr kognitive Erfahrung waren. Von den Power-Einheiten mochte ich übrigens das mächtige und elastische Turbodiesel am allermeisten unter dem Ka-Pusher des 308SW-Stationswagens. Aber leider ist es in unserem Markt nicht verfügbar. Derzeit werden nach Russland nur 1,6 Liter geliefert und entwickelt sich in verschiedenen Versionen von 75 bis 150 PS. Übrigens ist es der Top-Motor mit 150 PS, der in vielerlei Hinsicht erklärt, warum Peugeot traditionell in Großbritannien als Hot-Driver-Auto angesehen wird. Es geht um Marketingstrategie und Auswahl von Einheiten.

 
Der aktualisierte Peugeot 207 kann durch Beleuchtungsausrüstung und Formteile unterschieden werden.
 
Bei Reisen auf einem schmalen und gewundenen, aber gleichzeitig sehr hohen Highway des schottischen Hinterlandes enthüllte eine interessante Nuance. Für den Fahrer gibt es praktisch keinen Unterschied von Peugeot zu verwalten. Tatsache ist, dass die Unterschiede in der Ergonomie des Fahrers und das Verhalten aller auf der Straße auf der Straße nicht signifikanten Autos so unbedeutend waren, dass ... die Wahl des Körpers durch rein praktische Gründe bestimmt werden kann. Beispielsweise ist es beispielsweise besser, beide priori als zweisitzige Autos zu erkennen. Und dies trotz der Tatsache, dass selbst in einem dreidler -Schrägheck mit einem Index von 207 zwei volle Passagiere hinter sich haben können. Vor allem, wenn sie ohne Gepäck sind. Was den Bahnhofswagen 308 SW betrifft, ist es als sehr großes Auto völlig empfunden. Er war es, der ihn ausgewählt hat, um zu den ersten zu gehen, um die Küstenfischerdörfer kennenzulernen. Und sie bereuen es überhaupt nicht (was die Wahl eines Autos bedeutet). Und das Faltdach in diesem Moment war für uns nutzlos: Er begann den Regen zu kratzen, und am Meer blies es mit einem scharfen kalten Wind aus. Gleichzeitig blühten die südlichen Rosen im Vorgarten, und anhaltende schottische Männer gingen, als wäre nichts passiert, weiter in Röcken zu den Knien: Dies ist immer noch ein seltsames Meeresklima.
 
P.S.S. Was zeigte letztendlich die Peugeot -Testfahrt? Kurz gesagt: Schottland ist nicht schön, lesen Burns, aktualisierte Peugeot 207 und 308 sind ebenfalls wunderbar. Aber bei dieser Gelegenheit hat Burns nichts geschrieben
Geschichte Referenz
Drei Ziffern mit Null in der Mitte
Vor ungefähr vier Jahren stellte im Paris Salon ein Retro -Mobile -Unternehmen Peugeot eine Retrospektive der 20 -fachen Serie ein. Der Beginn der Indexierung von Peugeot -Modellen mit drei Zahlen mit einem obligatorischen Null in der Mitte legte das 1929 veröffentlichte Modell 2019 (es half dem Unternehmen, die Krise der 30er Jahre zu überleben). Das erste Post -WAR -Modell 203 erzielte ebenfalls großen Erfolg (480 740 Exemplare wurden von 1949 bis 1960 veröffentlicht). In den frühen 60er Jahren beschloss das Unternehmen, das größtenteils große Limousinen in seinem Bereich hatte, den Erfolg der Modelle 201, 202 und 203, und 1965 war Peugeot 204 in Paris in verschiedenen Körpern bis 1976 vertreten. Was den Peugeot 304 betrifft, der im September 1969 erschien, war es in der Tat eine verlängerte Version des 204.. Übrigens wurde der Erbe, der 1977 den 305. ersetzte, 1987 des 405. und nicht der 306., wie man annehmen konnte. Aber die vielleicht legendärste Zahl ist 205. Das Modell, das 1983 vorgestellt wurde, wurde durch eine Zirkulation von 5.278.300 Exemplaren veröffentlicht. Dieses zuvor 1999 produzierte Auto fuhr dank der Turbo 16 -Version ebenfalls in die Geschichte des Motorsports. 15 Jahre wurden vergangen, bevor der Peugeot 206 1998 ersetzt wurde (mehr als fünf Millionen Stücke wurden in acht Jahren ersetzt).

Text und Foto: Evgeny Konstantinov

 

Quelle: "Autopilot"