Peugeot 207 Testfahrt 5 Türen seit 2009 Schrägheck

Umfassender Test: Ford Fiesta, Peugeot 207

Camping. Ähnlich ist die Ähnlichkeit offensichtlich. Beide sind dem ländlichen Geschmack fremd, gut gegossene Bürger. Sie kosten sogar ungefähr gleich ... der neue Ford Fiesta verdient eine Brille vor dem Hintergrund des Corifei Peugeot 207

Wahrscheinlich ist es nicht so einfach, ein kleines Auto zu schaffen, das Millionen von Menschen unterschiedlichen Alters, Geschlechts und Religion mögen kann. Eineinhalb der größten World Car Conheres haben alles, was dafür notwendig ist - eine Forschung, Design und Produktionsbasis. Es stellt sich jedoch nicht jeder aus. Dies ist erstaunlich, niemand hat es geschafft, eine Maschine zu bauen, die in ihren Verbraucherqualitäten vergleichbar ist, beispielsweise mit Volkswagen Beetle Ferdinand Porsche. Was fehlt? Welches heilige Wissen sollte verstanden werden, um die Formel des idealen kompakten Stadtautos abzuleiten? Die Antwort seltsamerweise ist unglaublich einfach. Eine solche Maschine für den Anfang sollte auf dem Markt sehr notwendig sein. Andernfalls wird es nicht elementar geschehen. Obwohl es in diesem Bereich, insbesondere heute, viele merkwürdige Nuancen gibt, war das Thema für unsere Passage keineswegs philosophische Pseudoii der weiteren Entwicklung der Weltautomobilindustrie. Der Hauptcharakter davon, da es auf den ersten Blick auf den ersten Blick verwechselt werden mag, ist ein Vergleichstest eine neue Generation von Ford Fiesta, deren Verkauf vor einigen Monaten auf der ganzen Welt begann, auch in Russland.
Wir werden sofort eine Reservierung vornehmen: Die Frage, ob er schlecht oder gut ist, ist nicht an uns interessiert. Im Herbst, in einem Bericht aus Italien mit einer Nebenpräsentation dieses kompakten Fließheckbacks, reicht es ausreichend, wie wir sehen, dass wir bei dieser Gelegenheit bereits eindeutig eindeutige und erschöpfende Kommentare gegeben haben. Der neue Ford Fiesta war zweifellos ein Erfolg, und jetzt schreibt die ganze Weltauto Presse darüber. Unsere Aufgabe ist es zu versuchen zu verstehen Prismen mussten lange nicht suchen. Das erste, was bei der Erwähnung dieser Autosklasse in den Sinn kam, war natürlich Peugeot 207. Bestseller aß außerdem die Franzosen in einem kompakten Segment alle Hunde und nicht nur ihre Franzosen. In Europa diktieren sie die Mode und ziehen dann diejenigen, die dieser Mode nicht folgen sollten, vom Markt. Es ist auch gut, dass die stürmischen Leidenschaften im Zusammenhang mit dem Erscheinungsbild von Peugeot 207 lange nachgelassen haben, was bedeutet, dass Sie jetzt das Auto nüchterner und ausgewogener betrachten können, wie es die Umstände erfordern.

Über Sex
Um hell und stilvoll auszusehen, muss das Auto kein 2-Sitzer-Fach der Marke Alfa Romeo sein. Die Franzosen haben das schon oft bewiesen. Zum Beispiel ist der 207. besonders gut in Statik, die Geschwindigkeit ist geringer. Dieses Auto kann auf unbestimmte Zeit aus dem Fenster untersucht und jedes Mal neue unterhaltsame Details finden. Aber als Designer von Ford zum Geschäft kamen, mussten sie nach ihren eigenen Methoden zur Selbstidentifikation suchen. Sie schauen sich Fiesta an und fragen sich, wie präzise dieses Auto und gleichzeitig original ist. Und wie Sie es neben Peugeot 207 - zumindest weinen. Mode ist immer noch eine ansteckende Sache. Nur eine Art Virus! Schauen Sie sich die vordere Optik an, an den Mündern von Kühlergrillen, die von Nebel sekretiert werden, und im Allgemeinen auf Silhouetten. De facto ist unterschiedlich, aber in der Tat - dasselbe. Andere Dinge, die gleich sind, sieht Fiesta vielleicht merklich härter und strenger aus. Darüber hinaus ist dies der gleiche Fall, wenn Sie abgewertet und ohne dynamisches Wort abgewertet und abgedroschen werden müssen. Flirten mit die Abteilungen des Autos mit dem schwachen Boden sind hier weniger ausgeprägt. Vielmehr im Gegenteil. Da das Segment ihre Bedingungen vorschreibt, versuchten die Fords ihr Bestes, um das Auto als Teil des Unisex zu verlassen. Warum Ihre Idee eines sehr bedeutenden Teils eines Lösungsmittelpublikums - Männer - berauben? Und die Designer gelang es: Als ein Nachbar auf der Treppe auf der Straße wie Schnee aus seinem Lexus aussah, brach es überhaupt nicht, in Fiesta zu sitzen. Und ich verstärkte meinen kleinen Stolz genau dort und legte trotzig die Seitenspiegel mit Hilfe elektrischer Laufwerke aus. Für ein kleines Auto ist dies immer noch ziemlich cool, obwohl Peugeot auch eine solche Gelegenheit behält. Übrigens, während des Tests näherten sich die Männer an unseren Ford Fiesta an den Kosten und im Allgemeinen ...
Versuchen Sie nicht einmal zu argumentieren: Eines Tages wird ein Auto im Autohändler erscheinen, deren vordere Optik mit seinen Tentakeln zum vorderen Rack oder, noch schlimmer, zur Fahrertür. Wir geben 100%, es wird Peugeot sein. Aber warum sind alle anderen verpflichtet, den sehr spezifischen Launen der französischen Designkreatur zu folgen? Oh, sie werden Gott erreichen, was weiß! Neulich, im Pariser Mekka der zeitgenössischen Kunst - im Zentrum von Pompido - wurde eine große Ausstellung eröffnet. In den Hallen wurde nichts vorgestellt. Weiß gestrichene Wände und in jedem der Hallen ein Zeichen: Sie sagen, eine Ausstellung, aber wirklich nichts wird in der Leere präsentiert, wie Sie Ihre eigene besondere Ästhetik phantasieren, aber denken Sie daran, dass ein Videoüberwachungssystem arbeiten kann die Halle. Und Leute, stellen Sie sich vor, kaufen Sie dort Tickets!

Wenn Sie ehrlich sind
Ehrlich gesagt bin ich kein Fan der Talente von Peugeot -Autos. Nein, waren natürlich der 405., 406. mit einem Gesicht von Pininfarina ... und 407., in denen die bequemsten Velorstühle am Boden? Es wäre merkwürdig, beispielsweise auf dem Prototyp des Peugeot 908 HDI FAP zu fahren ... In einem Wort, es gibt Ausnahmen, aber Peugeot -Autos sind als Nachbarn im Bach besser gut: Beide Augen sind erfreut und der Widerstand von Das Special bei Ampeln wird nicht zur Verfügung gestellt.
Nun, wenn das Aussehen fast Parität mit einem leichten Vorteil auf der Fiesta -Seite ist, dann ist das, was Ford vollständig und bedingungslos arrangiert, unser 207. in der Dekoration und des Designs des Salons. Danach gelang es ihm, Ford (in einer reichhaltigen Konfiguration von Titan) anzubieten. Die Innenseiten von Peugeot sehen wie die Ausstellung im Zentrum von Pompidu aus, die wir erwähnt haben: um es leicht auszudrücken, nicht reich. Der saftige kleine Ton, der im Inneren von Fiesta involviert ist, kann alle Ideen darüber zerstören, wie kompakte City -Schräghecks im Inneren aussehen sollten. Ein sehr optimistisches Interieur und zusätzlich, dank der Verwendung besserer Dekorationsmaterialien (für die Konfiguration, wiederum Titan) Fiesta entspricht nun voll und ganz seinem Namen. Nur eine Art Urlaub. Und das ist, während die Schwarz und Grau und gewöhnlich Peugeot 207 nicht mit seinem fröhlichen orangefarbenen Erscheinungsbild verglichen werden. Die Sitze sind gewöhnlich, seitlicher Unterstützung wird fast nicht ausgedrückt, während Fiesta nicht raus will. Die Frontplatte scheint halbweilig zu sein. Knöpfe, Stifte, Skalen ... alles, es scheint, nachdem Fiesta Verzweiflung verursacht habe, möchte ich sofort auf Ford übertragen. Aber ich würde die 207. nicht sofort von den Konten abschreiben. Trotz der Fülle von Geräten und der Verfügbarkeit von Optionen nur für mehr verfügbare Optionen große Autos (zum Beispiel mit einem Knopf oder einem Zugang ohne Schloss) im Sinne von Ford Fiesta Ergonomics sind unvollkommen. Die Fülle von Tasten führt zum Beispiel zu einer gewissen Verwirrung mit der Einstellung des Radios. Der Heizungssteuerungsalgorithmus ist nicht zu intuitiv. Die meisten Leitungen befinden sich hier in einem Bunk -Zentralpanel, wo sie eher geometrisch und ästhetisch ordnungsgemäß ordnungsgemäß als strenge Ergonomiegesetze sind. Peugeot bietet etwas weniger Möglichkeiten, in unserem Fall ist es billiger, aber alle Geräte, bis zu den Windows -Tasten an den Türen, waren an ihren Stellen. Extrem praktisch der Audio -Steuercluster in der Lenksäule. Es gibt nur wenige Orte, aber es war in der Lage, es bei Bedarf zu platzieren. Darüber hinaus wird in Peugeot ein Netzwerk von Versorgungsräumen für alle möglichen kleinen Dinge mehr entwickelt, und eine 40-Zentimeter-Pizza wird wahrscheinlich in das Handschuhfach passen.

Ungleiche Ehe
Der Peugeot-Test für uns ist eine 1,4-Liter-90-PS-Version von Trendy mit einem Roboter 2-Tronic-Getriebe. Er ist 30 PS. Schwächer als der 1,6-Liter-120-PS-Fiesta, aber ihre grundlegenden Konfigurationen sind im Preis vergleichbar: von 528 Tausend Rubel für Ford und von 538.000 für Peugeot. Es sollte erkannt werden, dass sie durch Ausführen von Eigenschaften nicht verglichen werden können. Dazu hat Peugeot eine 120-PS-Version mit einem Schaltgetriebe und einem gemeinsamen Motor mit BMW (es ist jedoch bereits viel teurer). Aber die an Fiesta gerichteten warmen Worte können immer noch nicht gesagt werden. Dieses Auto ist in der Lage, wahre Freude am Fahren zu bereiten. Die Tatsache, dass die Hälfte aller Straßenblöche mit einem Zusammenbruch der maximal geschlossenen Fiesta -Aufhängung reagiert, ist kein nerviger Moment. Vielmehr im Gegenteil. Das Lenkrad ist akuter, eine schnelle Wendung für Fiesta wie ein vierteljährlicher Bonus - immer übrigens. Ford schneidet sie mit dünnen Scheiben und genießt jedes Stück Locken. Der hydraulische Wrap mit Wissen verteilt die Anstrengung, aber der Informationsinhalt bleibt bei jeder Geschwindigkeit weiterhin oben. Tatsächlich ist dies bereits eine fertige Basis für die nächste Version von ST, die angesichts einer solchen positiven Metamorphose -Fiesta sehr neugierig verspricht. Der Motor nimmt ein kleines Fließheck buchstäblich von allen Revolutionen auf, dreht sich fröhlich und weist überhaupt nicht auf die vorhandenen restriktiven Vorstallationen im Rahmen der ökologischen Vorschriften von Euro 4 hin. Der Motor dreht sich schnell, bevor er bei 6500 U / min abschneidet, Reaktion auf das Drücken des Gaspedals sehr bereitwillig. Aufgrund des braunen Getriebes steigen Transfers in einem mechanischen Box nacheinander perfekt. Die Revolutionen haben keine Zeit, unter den Durchschnitt zu fallen. Und um bis zu 100 km/h zu übertakten - Sie glauben bereitwillig an Passdaten - es dauert weniger als 10 s. Von den negativen Momenten hätte ich bei einer Drehfrequenz von mehr als 4000 U / min nur einen erhöhten Motorgeräuschpegel festgestellt.
Neugierig, aber auf der mächtigsten Version von Fiesta gibt es gewöhnliche Trommeln von hinten. Tatsache dieser Tatsache spiegelt sich jedoch fast in keiner Weise wider. Das Bremssystem reagiert angemessen auf die unternommenen Bemühungen, obwohl die Schärfe des Griffs hinzugefügt werden könnte. Und an diesem Ort sollten zwei wichtige Dinge anerkannt werden. Die uns zur Verfügung stehende Peugeot -Version ist eindeutig nicht in der Lage, so zu fahren. Das Robotergetriebe im automatischen Modus ist durch einen sehr inhibierten Schaltalgorithmus gekennzeichnet. Selbst wenn Sie extrem komfortable Lenklizenzen für die Schaltverschiebung des manuellen Gangwechsels verwenden, ist es nicht möglich, die 207. einer ähnlichen Dynamik von Fiesta anzuzeigen. Ein anderer kann auch als Algorithmus für die Suspension bezeichnet werden. Es ist viel komfortabler und kompromittiert, was für viele als Vorteil angesehen wird. Die Pedale und das Lenkrad sind viel weniger empfindlich als bei Fiesta. Im durchsetzungsfähigen Modus der Verzögerung und des Fehlers beim Schalten ist es nicht so spürbar. Im manuellen Modus können Sie sowohl den Bodenhebel als auch die Lenkradblätter verwenden. Aber das halbautomatische Regime ist unterhaltsamer, wenn Sie mit Blütenblättern die Handlungen des Roboters ohne Vorwarnung stören können. Haben Sie beschlossen, in der linken Reihe wieder aufzubauen, wo die Lücke erschien? Klicken Sie ohne die Schachtel in den manuellen Modus des Selektors auf dem Boden in den manuellen Modus, klicken Sie auf das linke Blütenblatt, lassen Sie ein oder zwei Zahnräder herunter, gewinnen Sie Geschwindigkeit und machen Sie ein Manöver. Und dann wird sich der Roboter erkennen, dass alles fertig ist. Ein bequemes Schema, aber leider, nicht perfekt. Das Robotergetriebe gibt es viele Fragen, zumindest über das Anti -Cost -System ...
Mit einem Wort, der Peugeot 207 in seiner 1,4-Liter-Version wurde in jeder Hinsicht von der neuen Ford-Fiesta vollständig besiegt, mit Ausnahme einiger Punkte im Zusammenhang mit Ergonomie und externen Design. Diese Autos zeigten einen ähnlichen Preis und zeigten völlig unterschiedliche Charaktere. Und wir werden uns nicht verbergen, wir waren als Apologeten der aktiven Fahrweise näher an den Werten, in diesem Fall von Ford predigten.

Technische Eigenschaften
     
Ford Fiesta 1.6
Peugeot 207 1,4 2-tronisch

Abmessungen, MM 3950x1722x1481
4030x1720x1472
Radbasis, MM 2486
2540
Kofferraumvolumen, L 281/965
335/1260
Durchmesser der Kurve, M 10.2
10,8
Benzine Motor Typ L4
benzin L4
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 1596
1360
Max. Energie,
l.S./RPM 120/6000
90/5250
Max. Moment,
NM/U/min 152/4000
133/3250
Das Getriebe ist mechanisch
mechanischer Roboter
5-Gang
5-Gang
Reifen 175/65 R14
185/65 R14
Max. Geschwindigkeit, km/h 193
180
Beschleunigungszeit
0100 km/h mit 9,9
12,7
Kraftstoffverbrauch (Durchschnitt),
l/100 km 5,9
6,2
Tankvolumen, L 45
50

Ilya Fisher
Foto von Yana Segal


 

Quelle: Avtopanorama Magazine