Peugeot 207 Testfahrt 5 Türen seit 2009 Schrägheck
Finden Sie zehn Unterschiede
In Russland hat der Verkauf des aktualisierten Peugeot 207 begonnen. Es ist interessant zu sehen, wie sehr sich diese Version von der vorherigen unterscheidet? Peugeot 207 erschien 2007 auf dem Markt, und alle seine Modifikationen des Schräghecks, des Stationswagens und des Coupé-Caprioletts wurden sofort die Führungskräfte des Segments. Er setzte das Auto fort, um seine Positionen in den nächsten 12 Monaten zu stärken, und das Volumen seines Weltumsatzes für 2008 betrug 423.700 Exemplare. Trotzdem wurde das Modell zwei Jahre nach Beginn der Produktion aktualisiert. Tatsache ist, dass der Wettbewerb in diesem Marktsegment sehr akut ist und jährlich neue helle Produkte erscheinen.
RESTYLING PEUGEOT 207 betroffene drei Hauptanweisungen: Design, Umweltfreundlichkeit und Modernisierung von Ausrüstung und Autosystemen. Der vordere Teil des Körpers gewann also ein anderes Design und betonte die Schnelligkeit und Eleganz des Modells. Neue LED -Leuchten mit fluoreszierenden Dioden traten von hinten auf, und viele Chromelemente und Teile, die in der Farbe des Körpers gemalt wurden, dekorierten das Gehäuse.
Nebelscheinwerfer in speziellen Aussparungen auf beiden Seiten der Luftaufnahme erweitern das Auto visuell. Und die Chromteile der Körpersende Finishes für die Premium-Version der Fließheckversion und die Sportversion von CC werden durch die helle Persönlichkeit des aktualisierten Peugeot 207 hervorgehoben. Der Hestek-Cabricet Peugeot 207 ist mit innovativen Rücklichtern ausgestattet, die auf dem erstellt wurden Basis der LED -Technologie, die bei Fahrzeugen dieser Klasse selten eingesetzt wird. Der hintere Stoßfänger Peugeot 207 ist auch in der Farbe des Gehäuses (Version des Fließheck- und Coupé-Cabrioletts) gemalt und mit einem modernen Parkplatz für das Parksystem ausgestattet. Und auch das aktualisierte Modell erschien neue Proben von Radscheiben und Kappen.
Für die Fließheckversion gibt es zehn Optionen für die Farbe des Körpers, darunter zwei neue. Das Cabiolett -Fach wird in acht Farben geliefert, von denen sieben in der Linie 207 üblich sind, und der achte wird nur für diese Körperoption verwendet.
Das Design des Innenraums Peugeot 207 ist eine der Stärken des Modells. Das Armaturenbrett ist mit modernen Materialien angenehm angenehm. Außerdem hat die Neuheit das Klimaanlagen -Bedienfeld verändert. Und in der Kabine gibt es viele Abteilungen für kleine Objekte. Käufern werden verschiedene Arten von Design des Innenraums des Autos angeboten:
Urban (Hethchbec -Version) attraktive und demokratische Leistung. Die Sitze sind mit Savanna- und Omni -Stoffen mit einem leichten Grafikmuster fertiggestellt.
Aktive (Fließheckversion) in zwei Versionen: Mistral und hell Beige + dunkles Beige. Das schwarze oder braune Armaturenbrett wird mit der Stoffverkleidung von Chilico -Sitzen kombiniert.
Premium (Schrägheckversion) in zwei Versionen (schwarz und hell Beige + dunkles Beige).
RC-Forming ähnelt dem Finish von Rennwagensalons.
Die Verringerung des Brennstoffverbrauchs und der schädlichen Emissionen in die Atmosphäre wurde aufgrund der folgenden:
moderne Motoren mit reduziertem Kohlendioxidemission;
Reduzierung des Widerstands von Reifen rollen;
Verbesserung der aerodynamischen Indikatoren (der Koeffizient des aerodynamischen Widerstands des Modells (CI) beträgt 0,274);
Die Geschwindigkeitsanzeige in der Version mit einem manuellen Kontrollpunkt, der dem Treiber das optimale Getriebe in einer bestimmten Situation mitteilt.
Diese Änderungen ermöglichten es nicht nur, den Kraftstoffverbrauch zu senken, sondern auch die Freisetzung von CO2 auf einen Rekordindikator von 99 g/km zu reduzieren. Die Stromeinheiten des aktualisierten Peugeot 207 umfasst nur Benzinmotoren.
1,4 l 54 kW (75 PS), Drehmoment beträgt 118 nm bei 3300 U / min, ein 5-Gang-Schaltgetriebe mit elektronischer Steuerung. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 6,4 l/100 km, die Freisetzung von CO2 147 g/km.
1,4 l 2. TRONICER 65 KW (90 PS), Drehmoment beträgt 133 nm bei 3250 U / min. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 6,2 l/100 km, die Freisetzung von CO2 146 g/km.
1,6 VTI 88 kW (120 PS), das Drehmoment beträgt 160 nm bei 4250 U / min. Kraftstoffverbrauch 6 l/100 km, Freisetzung CO2 139 g/km. Entspricht dem Euro-5-Standard.
1,6 VTI 88 kW (120 PS) mit einem automatischen Getriebe. Kraftstoffverbrauch 6,9 l/100 km, Ejektionsauswurf CO2 160 g/km. Entspricht dem Euro-5-Standard.
1,6 THP 128 kW (175 PS) mit Turbolader und beträgt 240 nm (260 nm mit Turbolader) bei 1600 U / min. Kraftstoffverbrauch 7,2 l/100 km, Emission von CO2 171 g/km.
Eine vergrößerte Strecke, eine optimale Geometrie der vorderen Aufhängung von Pseudo-Maceson und Heck-Torsionsaufhängung, prächtige Stoßdämpfer und elektrische Stromversorgung der Lenkung liefern die Stabilität des Autos unter den Straßenbedingungen und verleihen unvergessliche Empfindungen von der Kontrolle von Peugeot 207.
Das Modell wird mit Rädern mit verschiedenen Radius geliefert, einschließlich Reifen 15 (185/65 R15) und 16 Zoll (195/55 R16). Als Standardausrüstung für den Peugeot 207 RC werden 17-Zoll-Räder angeboten (205/45 R17).
Als Standard- oder zusätzlicher Ausrüstung ist das ESP (oder ESP + SSP) -System in Versionen mit dem 1,6 -THP -175 -Motor erhältlich.
Autos mit 1,4-Liter-Motoren (90 PS) wurden für den Test in Kombination mit einem Robotergetriebe und einem Modell mit einem 1,6-Liter-Stromgerät (120 PS) mit einem automatischen Getriebe bereitgestellt. Die Modifikation von Peugeot 207 mit einem Roboter (Kosten aus 583 Tausend Rubel) ist der beliebteste auf dem russischen Markt. Und das ist nicht überraschend, da der Betrieb von Maschinen mit einem manuellen Getriebe aufgrund von Staus in Megazitäten sehr schwierig ist, und ein Robotergetriebe ist viel billiger als ein klassisches Maschinengewehr. Für die Stadt ist diese Option optimal. Die Kapazität des 90-PS-Motors reicht aus, um ein sicheres Fahren zu fahren. Der Algorithmus für die Arbeit des Roboter -Checkpoint Peugeot 207 ist zwar unvollkommen, ist jedoch im Allgemeinen besser als die meisten Klassenkameraden. Nach anderen Indikatoren kann die Neuheit als Standard in seiner Klasse bezeichnet werden: hervorragende Ergonomie, Kontrollierbarkeit und Glätte. Auf Vorstadtspuren möchte ich jedoch immer noch ein leistungsstärkeres Stromeinheit unter der Motorhaube haben. Die beste Option ist ein 1,6-Liter-Motor (120 PS) in Kombination mit einem automatischen Getriebe. Es eignet sich hervorragend für dynamisches Fahren. Darüber hinaus übertrifft der Kraftstoffverbrauch die Kosten eines 1,4-Liter-Motors nicht wesentlich. Die Kosten des Autos in der Premium -Konfiguration betragen 670 Tausend Rubel.
Der aktualisierte Peugeot 207 erhielt nicht nur eine verbesserte Grundausrüstung und sah dynamischer aus, sondern behielt auch die Vorteile seines Vorgängers bei. All dies in Kombination mit einem erschwinglichen Preis (die Kosten der Grundversion aus 512 Tausend Rubel) ermöglichen es dem Löwenjung, der Hit seiner Klasse zu bleiben.
