Testlaufwerk Peugeot 106 1996 - 2003 Fließheck

Alle Fotos Peugeot 106 1996 - 2003

Die Größe ist wichtig

Sogar derjenige, der noch nie im Ausland war, weiß, dass in Europa vollkommen kleine, kompakte Autos. In Russland ist das Gegenteil das Gegenteil.
Auf den Straßen der Hauptstadt der Kinder gibt es fast nein, und zwischen den Autos verkauften Autos der Klasse B, dh eine Länge von 3,5 bis 3,9 m, darunter eine unbedeutende Aktie.

Was ist Mentalität?
Der Moloss der Menschen erkennt das vollwertige ausländische Fahrzeug nicht, dass die Größe weniger als Samara ist oder es nicht überholen kann. Daher sieht der Kauf eines solchen Autos neu aus, irrational. Stellen Sie sich vor
Und doch kaufen sie sie. Die improvisierte Umfrage von Händlern zeigte, dass Kunden solcher Autos für den größten Teil der Menschen weit weg von arm, und ein solches Auto ist fast nie zuerst in der Familie passiert. Kaufen Sie einfach eine zweite (oder dritte) vollständige Maschine oder finanziell darüber hinaus, jenseits oder unpedent und sogar nur etwas zu wollen. Die häufigste Situation ist der Erwerb eines Autos an seine Frau oder der erwachsenen Tochter in Fällen, in denen oder Zuverlässigkeit und Komfort der inländischen Technologie nicht erfüllt sind oder die Position verpflichtet. Es ist weniger, dass eine unabhängige Geschäftsfrau mit Samara oder Zhiguli auf einem ausländischen Auto transplantiert wird. Aber auf die eine oder andere Weise werden wir sicherlich mit einer Frau hinter dem Rad verbinden, obwohl es tatsächlich nicht immer der Fall ist.

Das ist nicht Europa!
Formal ist die Wahl von kleinen Maschinen breit, aber lebende Autos von Händlern zeigen eindeutig den Nachfrageniveau. Zum Beispiel haben wir es nicht geschafft, Nissan Micra zu finden, obwohl ich keine Schwierigkeiten habe, Almera zu finden. Als Ergebnis der Suche wurde die nächsten fünf gefunden:
Toyota Yaris: Motor - 998 cmz, verteiltes Injektion, 4 Zylinder, 16 Ventile, Einlassphasenregulierung, 50 kW / 68 PS, aus 1999 hergestellt;
Ford KA: Motor - 1299 cmz, Zentraleinspritzung, 4 Zylinder, 8 Ventile, Werkszellen, 44 kW / 60 PS, seit 1997 veröffentlicht;
Peugeot 106: Motor - 1124 cmz, Zentraleinspritzung, 4 Zylinder, 8 Ventile, 44 kW / 60 PS, seit 1991 veröffentlicht, 1996 modernisiert;
Fiat Punto-55: Motor - 1108 cmz, Zentraleinspritzung, 4 Zylinder, 8 Ventile, 40 kW / 54 PS, seit 1993 veröffentlicht;
Suzuki Swift: Motor - 993 cmz, Zentraleinspritzung, 3 Zylinder, 6 Ventile, 39 kW / 53 PS, seit 1983 veröffentlicht, letzte Modernisierung im Jahr 1996

Ähnlich und anders
Trotz ähnlicher Abmessungen unterscheiden sich die Autos deutlich nach außen. Yaris sieht am größten aus, aber tatsächlich ist es nur breiter und über Rivalen. Zusammen mit Ford bilden sie eine helle Art von Auto-Spielzeug, während alle anderen strengster Aussehen haben. Fiat Punto, der ein Auto von 1994 wurde, sah auf einmal sehr modisch aus, aber im Laufe der Jahre ist sein Erscheinungsbild schwitzt, während das konservative Design des Peugeot 106 nicht so danach der Wirkung der Zeit ist. Suzukis langlebiger Swift, obwohl vor drei Jahren aktualisiert, änderte sich von dem Moment des Erscheinens wirklich wenig. In Europa erscheint es völlig archaisch, obwohl auf unseren Straßen völlig auf eine Neuheit kommen wird.

Wenig bedeutet, dass es nah ist?

Solche Urteile hatten Gründe, aber kürzlich hat die Kunst des Layouts in letzter Zeit solche Höhen erreicht, dass es notwendig ist, offensichtlich zu zweifeln.
Innerhalb von Toyota-Yaris befinden sich vier, auch wenn sie ein Volleyball-Team spielen. Fünf werden immer noch geschlossen - es gibt nicht genügend Breite der Kabine. Fiat Punto innen ist nur etwas kleiner, aber zumindest mit VAZ 2109, das länger um fast 25 cm länger ist, vergleicht es nicht. Hier und die Längseinstellung des Fahrersitzes für jedes Wachstum, und über dem Ort des Ortes reicht aus, und es liegt vor allem bequem. Der Rest der Autos ist nicht so geräumig, obwohl auch nicht in der Nähe. Peugeot ist eine beeindruckende Anpassung der Länge, aber das Dach ist niedrig, und für die Füße der hinteren Passagiere ein kleiner Ort, obwohl der Salon so lange wie Punto ist. Das Geheimnis des Italieners in einer vertikalen Landung. In einem Drei-türigen Ford, bequeme Front-Passagiere, und Sie können nur auf dem Rücken sitzen, und dann, wenn der Fahrer und der Vorderkreis des kleinen Wachstums. SUZUKI SWIFT mit bescheidenen Größen unterbricht leicht fünf, obwohl es wieder da ist, ist es besser, zu hoch zu pflanzen. Darüber hinaus ist das hintere Sitzkissen zu kurz, um einer langen Reise darauf zu standhalten.
Gepäckfächer für alle Autos sind klein, und Ford ist stark mit Laternen gestempelt, und Suzuki hat eine hohe Schwelle, die es schwierig macht, schwere Dinge zu laden.

Nur Yaris hat einen rutschfesten Rücksitz, mit dem Sie entweder Gepäck oder Beine bevorzugt werden können. Mit einem gefalteten Rücksitz in einem der Kinder können Sie jedoch problemlos ein großes Fernsehgerät oder ein anderes Volumetrie tragen, aber nicht schwer zu wählen.

Sensation eines großen Autos
Es ist nicht immer direkt mit den Abmessungen verbunden. Er hat viele Komponenten: visueller Raum der Kabine, die Glätte, das Geräuschpegel und die Vibration, das Gefühl des Fahrens usw. ist eine unhöfliche Logik. In Übereinstimmung mit sich können unsere fünf in dieser Reihenfolge auf Solidität platziert werden: Ford Ka, Toyota Yaris, Fiat Punto, Peugeot 106, SUZUKI SWIFT. Außenseiter haben jedoch ihre Ausreden: Das Gefühl eines großen Autos impliziert etwas Plakette, eine etwas langsame Reaktion, und der schnelle und vor allem Peugeot, reagieren sofort auf die scharfen Treiber des Fahrers. Obwohl sie unparteiisch sprechen, haben sie die volatilen Motoren, und die Polstertafeln sind nicht ganz still.

Langsam und niedrig

Diese Aussage ist umstritten, obwohl es schwierig ist, auf die Wunder der Dynamik von den Motoren von 1-1.1 l zu warten. Ford KA - nur scheinbare Ausnahme: Das Design seines Motors ist sehr archaisch, und mit mehr als den Wettbewerbern ist das Volumen (1,3 l) nicht hervorgehoben. Für Maschinen ist jedoch ein kleines Massenmangel nicht so greifbar. Suzuki erwies sich als am einfachsten der Top-Fünf - nur 788 kg der Bordsteinmasse, das härteste - Yaris zog exakt hundert weitere heraus. Mit dem leistungsstärksten Motor hat er sich jedoch leicht in der Beschleunigung vom Ort des restlichen Autos eingerichtet, ohne den Chaser Peugeot auszuschließen: Dies hat mit einem Mindestrand den Titel des schnellsten Titels gewonnen, aber es war nicht so eng beschleunigt. Im Gegensatz zu den Erwartungen stellte sich der meiste Direktmotor als Fiata heraus - er war zuerst in Übertaktung, ohne Gang zu wechseln. Trotz des festen Volumens des Motors verlor Ford KA in der Beschleunigung und der maximalen Geschwindigkeit des schwächsten (!) - Suzuki Swift. Letztere erwiesen sich als das einzige Auto, das mit Klimaanlage ausgestattet war, und wir waren ziemlich überrascht, als er lernte, wie viel es die Dynamik der Übertaktung beeinflusst. Dies ist jedoch das Thema eines separaten detaillierten Gesprächs.
Die explizite Verzögerung von Forda konnte durch die Auswahl der Getriebeverhältnisse erklärt werden, da die fünfte Übertragung von Ford in der Stratosphäre nur für die ländliche Highway-Fahrt geeignet ist. Andere Autos hatten jedoch sehr gestreckte Gänge.
Die Messergebnisse sind so interessiert uns, dass wir sie mit den Geräte dinomet überprüfen entschieden - v.311. Seine Genauigkeit ist nicht sehr hoch, aber ausreichend, um eine reale Außengeschwindigkeitscharakteristik des Motors mit Lauftrommeln ohne Stativ zu bauen, und noch mehr, ohne den Motor aus der Maschine zu entfernen. Die Ergebnisse sprechen für sich: Ford hat nicht auf die genannten Indikatoren vorgestellt, wandte sich Peugeot viel mächtiger erwiesen als nach dem Pass, und Fiat die weichere Charakteristik des Drehmoments ausgegeben.

Sie werden gekauft, sie zu retten
Es ist nicht wahr, vor allem in unserem Land, wo jeder überzeugt ist, dass 10 l 76th besser als 7 Liter AI-95 sind. Und doch unter unseren fünf gab es mindestens zwei einzigartige Autos in der Wirtschaft des Autos: Toyota Yaris und Suzuki Swift. Wenn Sie den Flugausschuß des ersten glauben, mit einer einheitlichen Bewegung mit einer Geschwindigkeit von 80 km / h Kraftstoffverbrauch von nur 3,6 bis 3,9 l / 100 km. Wir konnten nicht mit Kraftstoffsystemen von Nutzfahrzeugen mit Durchflussmesser stören, aber es stellte sich eine gute integrierte Bewertung der Effizienz aus: Denn alle Autos fahren die gleiche Strecke, einschließlich der Stadt, Autobahn, besondere Straßen, Beschleunigungen auf maximale Geschwindigkeit und gemächliche Kreuzungen von Ort zu Ort. Unter Berücksichtigung der geringen Ausbreitung der Entfernung, stellte sich heraus: Toyota und Suzuki verbrachte 5-5,5 l / 100 km, PUNTO - 5,5-6 l,
Peugeot - 6,5-7 l, Ford - 7,5-8 l / 100 km. Alle Fahrzeuge, mit Ausnahme von Suzuki, sind für AI-95 entworfen, aber in extremen Fällen können Inhalte und unverbleite AI-92 sein. Wenn Ford Anzeigen und Peugeot schwierig sind hervorragend zu nennen, dann sind die Führer deutlich wirtschaftlicher als jede inländische Pkw, ohne Oka auszuschließen.

Wenig Mittel instabil?

Das ist nicht. Jedes der Autos ist ganz sicher verhalten bei maximaler Geschwindigkeit, trotz des Seitenwindes oder Unregelmäßigkeit der Beschichtung. In den Kurven ändert sich die Situation.
Wir sind die meisten der Vorhersage Fiat Punto - es ist nicht beängstigend ist es am Eingang der Wende, um es zu übertreiben. genug von der Breite der Straße - das Auto selbst wird eine Übergeschwindigkeit einander gleitenden erstrecken. Doch viele werden nicht wie sein unbequem und langsam Lenkrad.
Peugeot 106 ist viel schärfer und interessanter in Management: sein Lenkrad erzählt über alle Einzelheiten der Straße, aber in einer kritischen Situation erfordert eine schnelle und richtige Reaktion vom Fahrer. Ansonsten sind Komplikationen möglich - die Verspieltheit dieses Auto ganz zu provozieren nicht zu erfahren Fahrer fähig ist, über seine Fähigkeiten zu gehen.
Ford mit einem leistungsstarken Hydraulisierer macht es leicht, die Straße zu halten, und reagiert lebhaft auf die Handlungen des Fahrers, jedoch für Liebhaber, er gibt kein Geschenk für Liebhaber. Ford hat zu früher Abriss der Vorderräder. Von allen Autos haben sie hier den größten Anteil an der Masse.
SUZUKI SWIFT ist wiederum welkeln, aber dies verhindert nicht, dass er die Wünsche des Fahrers deutlich erfüllt. Die Reaktionen des Autos sind ziemlich schnell, um Fans einer aktiven Fahrt zu befriedigen, und genug glatt, so dass ohne unnötige Aufregung die Grenzen ihrer Fähigkeiten spüren.
Toyota Yaris geht sehr vertrauenswürdig - nur bis es einige (übrigens, sehr hohe) Grenze bewegt. Hinter ihm ein scharfer Pause in den Rutsch, ziehe das Auto, aus dem sehr schwierig ist. Kaum jemand aus den Käufern dieses Autos in ihrem Willen wird an einem solchen Regime freigelassen, aber auf der Straße ist alles möglich.

Toyota Yaris.
+ Geräumiger transformierbarer Innenraum, gute Dynamik, ausgezeichnete Bremsen, hervorragende Wirtschaft, ABS- und Servolenkung in der Grundkonfiguration, hochwertiger Fertigung.
- Hoher Preis, teurer Service, medioctige Verwaltbarkeit in den Limitmodi.

Peugeot 106.
+ Ausgezeichneter Handling, guten Redner, mächtiger Motor, attraktiver Preis.
- Kleine Salonhöhe, lauter Motor, mittlere Effizienz, starre Federung, Bremsen anfällig für Überhitzung.

Fiat Punto-55
+ Gute Handhabung, direkter Economy-Motor, moderater Preis, geräumiger Salon, erschwinglicher Service.

- Starre kurze Anhänger, mittelmäßige Farbqualität, kleine Auswahl an zusätzlichen Geräten.

Ford Ka.
+ Modisches Erscheinungsbild, eine große Auswahl an zusätzlichen Geräten, einer angenehmen Suspension, ein ruhiger Motor.
- Hoher Preis, mittelmäßige Effizienz und Dynamik, unbequemer Kofferraum, teuren Service.

Externe Hochgeschwindigkeits-Motoreigenschaften
Peugeot 106: DYNOMET V.311:
50,1 kW / 68 Liter. mit. bei 5950 U / min;
87 nm bei 3800 U / min;
gesellt: 44 kW / 60 l. mit. bei 6200 U / min 88 nm bei 3800 U / min

Fiat Punto-55: dynomet v.311:
50,0 kW / 68 Liter. mit. bei 5490 U / min;
90 nm bei 4370 U / min;
erklärte: 40 kW / 54 Liter. mit. bei 5500 U / min 86 nm bei 3250 U / min

SUZUKI SWIFT: DYNOMET V.311:
39,1 kW / 53 Liter. mit. bei 5470 U / min;
78 nm bei 3760 U / min;
erklärte: 39 kW / 53 Liter. mit. bei 5700 U / min 76 nm bei 3300 U / min

TOYOTA YARIS: DYNOMET V.311:
52,9 kW / 72 Liter. mit. bei 5540 U / min;
95 nm bei 4090 U / min;
erklärte: 50 kW / 68 Liter. mit. bei 6000 U / min 90 nm bei 4100 U / min

Ford KA: DYNOMET V.311:
41,2 kW / 56 Liter. mit. bei 4850 U / min;
87 nm bei 3950 U / min;
gesellt: 44 kW / 60 l. mit. bei 5000 U / min 103 nm bei 2500 U / min

Suzuki Swift.
+ Hervorragende Wirtschaft, FREUCCOD zu Benzin (außer für gegessen), komfortable und energieintensive Suspension, gute Qualitätsfarbe, große Auswahl an zusätzlichen Geräten, guter Handhabung.
- Emless Design, unbequemer Rücksitz, kleiner Öffnung und hoher Trommelschwelle, lauter Motor, knarrende Kofferraumregale.

ZUSAMMENFASSUNG
Toyota Yaris - ein Auto, das das XXI-Jahrhundert verdient hat.
Peugeot 106 - mit einem bescheidenen Motor kann viel Freude liefern.
Fiat Punto - Italienisches Design sowie geräumiger Salon- und Ziehmotor.
Suzuki Swift - von der hervorragenden Ausrüstung der 80er Jahre gute Chancen, bis zum nächsten Jahrhundert zu leben.
Ford Ka - sein Design treibt viele Dinge verrückt. Mehr und nicht erforderlich.
Welcher der Top-Fünf wird am wahrscheinlichsten inländischen Verbrauchern sein, es ist nicht leicht zu antworten - zumindest bis zumindest bis der Markt echter Wettbewerb hat, und die Landsmitglieder müssen das Auto nicht schmecken, sondern durch Tasche.