Nissan GT-R R35-Testfahrt seit 2007

Legende gibt Nissan GTR zurück

Die Standardausrüstung umfasst einen Remote -Schlüssel, Bluetooth, eine Festplatte auf dem Board mit 9 GB Speicher für Musik und Kontrolle der Heizungsledersitze. GT-R verfügt außerdem über ein Farb-Touch-Display, das das Audiosystem steuert, eine Zweizonen-Klimatisierung und Klimaanlage. Es gibt eine G-VIL-Kontrollfunktion (an Kurven, Bremsen und Beschleunigung), der den Druck des Bremspedals und den Drehwinkel des Lenkrads sowie Informationen über die Drehmomentverteilung zwischen den Vorder- und Hinterrädern, die Verteilung des Drehmoments, betrachtet. Erhöhter Druck in Turbinen und Temperatur für Kühlmittel, Buttermotor und Zahnradnummer.
Dies ist ein Indikat oder überraschend, dass das Display nicht den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch zeigt. Nach einer In -Tiefe -Reise zum Computer war es jedoch möglich, die jüngsten Kraftstoffkosten zu ermitteln, dass einfache Berechnungen festgelegt wurden, dass das Auto 18 Liter/ verbraucht. 100 km (und dies entspricht den bescheidensten Berechnungen). Für eine zusätzliche Prämie von 4000 US-Dollar wird das Modell vom Bose-Audiosystem sowie rot-schwarze Ledersitze installiert. Auf Bridgestone -Gummi gibt es gute Gussscheiben, es ist auch möglich, Dunlop zu setzen. Leider gibt es keine Parksensoren, Rückfahrkammern und Satellitennavigation auf GT-R.
Wir bewegen uns in die Motorhaube
Das ist ernst. Ein 358L/s-Motor, 3,8-Liter-V6 mit Twinturbo mit 588 Nm für 3200-5200 RID/min ausgestattet, ist so ausgelegt, dass sie mit 1800 Kilogramm Maschine fertig werden.
Alles, alles, lass uns gehen.
Auf der Autobahn sind wir schnell davon überzeugt, dass die deklarierten 100 km/h in 3,9 Sekunden das Auto durchführen. Sie können das Stabilitätskontrollsystem jedoch trotzdem deaktivieren, aber es war uns unverbettern, dies sofort zu tun, und die Eigentümer sollten bedenken, dass die Abschaltung der Stabilitätskontrolle ihnen die Garantie von Nissan entziehen kann.
Das automatische Getriebe schaltet schnell und entschlossen mit einem weichen Druck in jedem Gang. Im Allgemeinen wechselt GTR im Getriebe D schnell die Zahnräder für verbesserte Kraftstoffeinsparungen. Wenn Sie jedoch eine sofortige Beschleunigung wünschen, sollten Sie zum Beispiel zum Überholen das Blütenblatt einfach auf das Lenkrad -One -Gang wechseln und Sie werden sofort eine hervorragende Beschleunigung erhalten . Mit einem längeren Betrieb im Zkstrem -Modus beginnt sich das Getriebe zu sonnen.
Suspension
Alle Radfahrten sind in GT-R von entscheidender Bedeutung. Das Differential lenkt den größten Teil des Drehmoments auf die Hinterräder, kann jedoch mehr auf die linken Räder führen, beispielsweise beim Gleiten. Dies schafft das Gefühl, dass GT-R für die Gesetze der Physik mit seiner phänomenalen Kupplung mit der Straße nicht zugänglich ist.
Die Bremsen funktionieren perfekt mit weichem und hartem Bremsen. Außerdem sind Sie sich immer der Massenlasten bewusst. Dies gilt insbesondere im Hippodrom.
Komfort und Praktikabilität
In der Kabine fühlen Sie sich dank High-Tech-Elektronik und Dachkokon sehr wohl. Das Lenkrad und die Sitze sind perfekt eingestellt, aber vielleicht mit hohem Wachstum wird es bestimmte Unannehmlichkeiten geben. Auch ein bedeutender blinder Fleck von der Seite des Beifahrers überschattet das Gesamtbild.
Die Landung ist tief und relativ geräumig.
Sicherheit
Während unabhängige Tests an GT-R nicht durchgeführt wurden, verfügt das Auto über sechs Airbags und Stabilität im Management.
Im Allgemeinen das Urteil
Die Legende kehrt zurück, wir haben ein wundervolles Auto. Trotz der Tatsache, dass GT-R eine schnelle und komfortable Maschine sein kann, ist es nicht perfekt. Der Hauptvorteil des Vorgängers war ein erschwinglicher Preis, und die Möglichkeit einer endlosen Stimmung, leider ist GTR nicht mehr erschwinglich. Natürlich ist es jetzt ein Auto einer anderen Klasse, zunächst sehr schnell und aufgeladen, und die Verwendung von Renntechnologien ist ein zusätzlicher Bonus.

 

 

Quelle: Autolet.ru