Nissan GT-R R35-Testfahrt seit 2007
Testfahrt Nissan GT-R. Die Zahlen, die die ganze Welt erwartete
Getestetes Auto: Nissan GT-R Coupé 2009 Modelljahr, 2 Türen Mir hat es gefallen: der beste Motor für solche Kosten; Schneller und klares Schalten, scharfe Beschleunigung.
Bedarf an Verfeinerung: Eine zwei -Pedal -Box wird niemals so reaktionsschnell sein wie ein Mechaniker; Leichtgewicht (740 kg).
Gesamt: Porsche 911 Turbo -Geschwindigkeit, -verträglichkeit und Geschmeidigkeit zum Preis von Corvette Z06.
Die verfügbare Ausrüstung: 473 PS, 588 nm, eine 6-Gang-Zwei-Pedal-Mechanik mit einer Doppel-Disc-Kupplung, dem Attesa et-S-System.
Die Zahlen, auf die die ganze Welt gewartet hat, wissen wir, dass Sie Zahlen brauchen und Ihre Zeit nicht vergeblich verbringen werden. Nissan beabsichtigt auch nicht, dies zu tun. Die neue GT-R beschleunigt sich in 3,4 Sekunden auf Hunderte, d.h. Schneller als der letzte Dodge Viper, Corvette Z06 und Porsche 911 Turbo. Lassen Sie das Gaspedal nicht los und nach ein paar Schaltern tauscht es in 11,6 Sekunden bei einer Geschwindigkeit von 192 km/h eine Viertelmeile aus.
Wir wissen das alles, weil wir gerade aus Japan zurückgekehrt sind, wo wir bei den privaten GT-R-Tests in Nissan anwesend waren, das auf der Landebahn in der Nähe von Tokio stattfand. Die Maschine, die wir getestet haben, ist ein vollständiger Satz für den japanischen Markt und verfügt über 1.500 km auf dem Kilometerzähler. Es gehört dem japanischen Journalisten June Nisikav und ist sowie die Option für den amerikanischen Markt ausgestattet: ein V-förmiger Sechszylindermotor mit einem Volumen von 3,8 Litern mit zwei Turbinen, die mindestens 473 PS ausfragen. und 588 nm Drehmoment. Die gleiche Box 6-Gang-Zwei-Pedal-Mechanik mit doppelter Kupplung sowie einstellbare Stoßdämpfer. Sie haben jedoch bereits darüber gelesen.
Was Sie jedoch höchstwahrscheinlich noch nicht über das Startkontrollsystem gehört haben. Trotz der sauberen 3,5 Sekunden von Grund auf hundert hielt Nissan diesen kleinen technischen Trick ein Geheimnis. Testen Sie GT-R in Ihrem Heimatland, und die Notwendigkeit der Vertraulichkeit wird sofort einem Durst nach Geschwindigkeit weichen.
Kontrollierter Start Die Aktivierung der Startkontrollfunktion in Nissan GT-R liegt im Wesentlichen in der Übertragungskonfiguration, der Steuerung der Dynamik- und Chassis-Einstellungen. Die Regulierungsbehörden der Übertragungs- und Suspensionsregulierungsbehörden sollten sich im R-Modus befinden, und das VDC-System sollte vollständig getrennt werden (es wird durch Halten der VCD-R-Taste ausgeschaltet). Nun, dann müssen Sie nur das linke Bein aus dem Bremspedal entfernen und das rechte Gas auf das Gaspedal legen, wie Sie es im College in Ihrem Chevrolet Camaro 85 Jahre getan haben, damit die Reifen zu rauchen begannen.
Das Ergebnis wird jedoch völlig anders sein. Der Computer enthält 4.500 Revolutionen pro Minute und wartet darauf, dass Sie das Bein aus dem Bremspedal entfernen. In diesem Fall gibt GT-R eine schreckliche Beschleunigung aus, die atemberaubendste, die die Fabrikmontagemaschine ausgeben kann. Wir haben einen Test auf nicht ganz trockener Beschichtung durchgeführt und GT-R für einige Zeit geschleudert, bevor das intellektuelle Antriebssystem für alle Räder eingeschaltet wurde, und der Frontantrieb ging auch ins Geschäft und führte das Auto in die Ferne. Indikatoren von 3,4 Sekunden von einem Ort von bis zu 100 km/h und einem Quototer mit 11,6 mit einer Geschwindigkeit von 193 km/h machen einen GT-R GT-R der schnellsten Maschine von allem, was wir je getestet haben.
Er ist sogar schneller als Porsche 911 Turbo mit Tipronik, wenn auch nicht viel. Die deutschen beschleunigt in 3,5 Sekunden von null auf Hunderte und machen in 11,6 Sekunden eine Viertelmeile bei einer Geschwindigkeit von 189 km/h. Aufgrund des Mangels an Allradantrieb stehen Dodge Viper und Corvette Z06 gerade wegen der schlimmsten Kupplung mit der Strecke zurück. Trotz der 600 nm des Moments des V-förmigen Dutzenden beschleunigt sich das letzte Viper-Kompartiment in 3,8 Sekunden auf Hunderte in Hunderten und verläuft 402 Meter mit 11,8 mit einer Geschwindigkeit von 200 km/h. Corvette Z06 ist noch mehr dahinter. Einmal beeindruckend 4,2 Sekunden, um sich auf Hunderte und 12 Sekunden auf einer Quote mit einer Geschwindigkeit von 194 km/h zu beschleunigen, sehen jetzt dunkel aus, und deshalb arbeitet Chevrolet jetzt an überlade Corvette ZR1.
Um eine Autosuspension und Beziehungen zu seinem Besitzer aufrechtzuerhalten, haben wir das Startkontrollsystem nur zweimal verwendet, obwohl diese Zahl unter Berücksichtigung von Pantoffeln auf einer nassen Beschichtung einige weitere beträgt. Aber selbst wenn Sie dieses listige System ausschalten und die Aufhängungsregulierungsbehörde in Position R lassen, ist das Auto immer noch verdammt schnell. 4 Sekunden, um sich auf Hunderte und 12,3 Sekunden zu beschleunigen, um eine Viertelmeile mit einer Geschwindigkeit im Ziel von 193 km/h zu vergehen. Alle Tests wurden im manuellen Boxmodus durchgeführt.
Weltklasse -Bremsen
Um den Nissan GT-R mit einem Gewicht von 1.740 kg zu stoppen und auf einhundert Kilometer pro Stunde zu beschleunigen, benötigen Sie 15-Zoll-Bremsscheiben, 6-Kolben-Brembo-Bremssättel und Bridgestone Potenza RE070R Sticky Rubber. Dies ist nur ein halbes Meter als Porsche 911 -Turbo, der mit einem Satz Keramikbremsen für 8.800 US -Dollar ausgestattet ist. In demselben Indikator wird der Dodge Viper getestet und ein Meter weniger als das von Corvette Z06.
Erfahrung zeigt uns, dass die Standard-Stahlbremsscheiben-GT-R nicht für den langfristigen Betrieb unter harten Bedingungen sowie für die Keramik von Porsche 911 Turbo ausgelegt sind, sondern mit einmaliger Bremsung, wie jetzt gibt es keinen Grund, Zweifel zu bezweifeln Sie. Das Bremspedal ist solide, effektiv und reaktionsschnell. Darüber hinaus vermuten wir, dass die nachfolgenden GT-R-Konfigurationen ein fortschrittlicheres Bremssystem erhalten. Zum Beispiel wie Porsche.
Vorhersehbares, einfaches Management Die Bedingungen unserer spontanen Testfahrt auf dem Ami Ami Run-and-Site-Streifen erlaubten keinen Test für die laterale Beschleunigung entlang der Flugbahn zwischen den Chips. Trotzdem haben wir zum Vergleich einen Standard -Slal durchgeführt. Und wieder der Zustand der Autobahn, weit vom Ideal entfernt: Die Markierungen der Markierung gingen durch unsere Route.
Dies gab uns die Gelegenheit, ein atemberaubendes, kurz vor der Realität, den GT-R zu sehen. Wenn Sie die Markierungen an den Beulen trinken, durch die Zapfen herumlaufen, fühlen Sie sich wirklich ein besonderes Auto. Ihre Suspension bleibt versammelt, und das Auto geht genau dorthin, wo es erforderlich ist, trotz der Fehler der Straßenfläche. Das Auto zerstört nicht wie Corvette oder Viper mit einem hohen Slalom. Es gibt kein Gefühl, dass sich der dahinter befindliche Porsche 911 -Turbomotor allmählich vorwärts bewegt.
Nissan GT-R ist mobil, mit großer Kontrollfreiheit und der Unterschied zwischen der Kupplungsgrenze und der Kontrollgrenze ist sehr hoch. Vielleicht ist dies die am einfachsten kontrollierte Maschine, auf der wir eine ähnliche Route bestanden haben. Das Wichtigste ist jedoch, dass seine Fähigkeiten für den durchschnittlichen Fahrer ziemlich zugänglich sind als die Konkurrenten.
Mit der Geschwindigkeit des Slaloms liegt 117 km/h GT-R vor Z06 und 911 Turbo, aber ein wenig hinter Viper mit seinen riesigen Rädern und einer Geschwindigkeit von 119 km/h. Zumindest wäre es interessant, diese Maschinen unter den gleichen Bedingungen und auf derselben Autobahn zu vergleichen.
Der beste Teil
Vielleicht ist es eine unglaublichere Beschleunigung und filigrane Handhabung von GT-R, nur seine Kosten können. Bei einem Preis von etwa 70.000 US -Dollar steht dieses Auto für einen mittelgroßen Verbraucher mit hohem Einkommen zur Verfügung, das den größten Teil seines Einkommens für das Auto ausgeben möchte.
Außerdem wird dieses Auto seinen Besitzer zu den Grenzen und Geschwindigkeiten besteigen, von denen er nur träumen konnte, und bewundern den unerreichbaren Porsche 911 -Turbo. Dies ist ein World -Class -Auto zu einem relativ erschwinglichen Preis. Es ist unwahrscheinlich, dass Sie eine interessantere Kombination anbieten können.
Quelle: Insidenz
