Nissan GT-R R35-Testfahrt seit 2007

Meister des Sports

Auf öffentlichen Straßen wird dieser Nissan kein Viertel seiner Fähigkeiten zeigen. Hier ist ein Autodrom, bei dem selbst Formel -1 -Piloten einst verfolgt wurden, eine geeignete Wiese! Sergei Kanunnikov traf GT-R im portugiesischen Estoril. Foto des Autors und Nissan.
Noch ein bisschen! Na ja, noch eine Sekunde! Ich werde keine Zeit haben! Rot-weiße Kegel nähern sich der monströsen Geschwindigkeit. Ich werde immer noch in einen schmalen Korridor geraten, aber dann werde ich höchstwahrscheinlich den Rasen schändlich heilen
Unglaublich, aber der Tachometerpfeil fliegt schnell nach links! Nachdem ich es geschafft hatte, über die fantastischen Bremsen erstaunt zu sein, fliege ich zwischen den Zapfen und klammerte sich kaum Nissan an die Reifen in die Kurve, und drücke erneut das Gaspedal. Der Ausbilder rechts murmelte etwas zugelassen. Höchstwahrscheinlich nur ermutigend. Um die Fähigkeiten dieses Autos ernst zu nutzen, benötigen Sie Fähigkeiten und ein langes Training.
Wer bist du, GT-R-san?
Die Form dieser Maschine führt den Inhalt nicht in die Irre. Schreckliche grinsende Lufteinnahme, unfreundliche Eichhörnchen von Scheinwerfern, breite Räder, kaum in die Flügel gelegt, gegen eine volle Masse von weniger als zwei Tonnen 486 PS auf dem Deckel des Kofferraums. Und 582 n.m! Das Unternehmen zeigt jedoch weder die maximale Geschwindigkeit noch die Zeit an. Ein Auto mit einem linken Rad ist hauptsächlich für die Vereinigten Staaten bestimmt, und es werden solche Daten als provokativ angesehen und werden in der Regel nicht veröffentlicht.
Selbst wenn Sie das Gaspedal nur um zwei Thöte drücken, drückt der Körper schnell in den Stuhl. Hat eine Sechs -Geschwindigkeits -Box einen manuellen Modus? Es gibt einfach keine Zeit, darüber nachzudenken. Um Hebel unter dem Rad zu verwenden, müssen Sie mehrere Kreise machen und das Auto loswerden. Sie können natürlich langsam gehen, aber dann ist das Maschinengewehr noch vorzuziehen.
Nachdem ich ein bisschen gefahren war, gingen Nissan und ich etwas schneller. Das Allrad -Auto -Auto zeigt in abwechselnd das Charakter, das für das klassische Layout charakteristisch ist. Die Haupträder sind die Rückseite. In welchem \u200b\u200bMoment wird die Elektronik neu verteilt, entscheidet. Das Coupé klammert sich hartnäckig mit breiten Rädern an den Asphalt. Vergessen Sie jedoch nicht, dass es sehr, sehr schwierig ist, es auf die Flugbahn zurückzugeben, wenn ein solches Tier ernsthaft von der Furcht kommt. Darüber hinaus auf dem Ring jeglicher Zeitverlust der Zeit.
Jetzt ist es sogar ein wenig ärgerlich, dass die Autobahn organisiert wurde: Die Retarder wurden mit Zapfen eingezäunt, die es nicht erlaubten, mehr als 170 km/h auf kurzen geraden Linien zu beschleunigen. Aber für GT-R ist eine solche Geschwindigkeit kindisch.
Wenn Sie das Auto als scharfe, klare Lenkrad in Kurven füllen, fühlen Sie sich geschickter als tatsächlich. Dies ist übrigens die Hauptgefahr solcher Maschinen: Sie entwickeln ein Gefühl der Erlaubnis. Es gibt keine Rede über Rollen, selbst in den coolsten und am meisten langwierigen Kurven. Aber auf langen, hohen Bögen scheinen harte Sportsitze den Körper nicht genug zu halten. Der Punkt ist jedoch nicht mehr in Stühlen, sondern in Gürtel. In solchen Modi, Rennen.
Halt! Es ist Zeit, zur Rationalität zurückzukehren. GT-R ist Sport, aber kein Rennwagen. Ich werde weder mit ihm noch mit Kollegen konkurrieren, die auch die Gelegenheit hatten, auf dem berühmten portugiesischen Autobahn zu packen.
Nachdem ich das Auto verlassen hatte, kann ich mich nicht lange nicht abkühlen, indem ich mit ihr kommunizierte, und erinnerte mich, wie der Körper bei der Beschleunigung in den Sessel gedrückt wurde und während des Brems auf dem Gürtel ruhte. Die Ohren sind immer noch süße Musik von mächtigen japanischen sechs
Mit einer Rasse im Leben
Gute Nachrichten für Fans von Elite-Sportwagen: Nissan GT-R kann offiziell mit uns verkauft werden. Ich werde davon ausgehen, dass der Preis etwas niedriger ist als bei den italienischen, deutschen, britischen Modellen ähnlich in den Eigenschaften.
Und jetzt ist das Schlechte keine Neuigkeit: In Russland gibt es keine würdigen Sportarten der internationalen Straßenklasse und sogar Autodrome. Wie Klassenkameraden kriecht Nissan GT-R, der das zweite, dritte oder vielleicht das fünfte Auto des Eigentümers ist und die ein Vollblut sechs Jahre alt ist, am häufigsten die Wege der Hauptstadt, zu sogar, aber verwandte westliche Avtobans. Und es geht nicht nur um Staus. Eine harte Suspension schüttelt die Seele vom geduldigsten und die schärfsten Lenkradreifen mit ständigem Stress. Aus Gründen der Emotionen, die durch ein solches Auto in kurzen Bereichen verursacht werden, in dem er zumindest irgendwie seine Fähigkeiten erkennt, um geduldig zu sein. Darüber hinaus ist das Bewusstsein des Besitzes von etwas Ersteres, wie Sie wissen, wichtiger als die Möglichkeit, das Objekt voll zu verwenden. Oder? _x0008_
Nissan GT-R ist in der Lage, in vielen Sportdisziplinen mit bedeutenden Konkurrenten zu streiten.
Fachfach
Nissan GT-R wird nach dem Transeksl-Motor vor dem Getriebe von hinten vor der Achse gebaut. In dem Moment vom Motor bis zur Box über die erste Cardan -Welle übergeht der zweite von der Schachtel zu den Vorderrädern. Dank dieses Layouts hat das Auto fast perfekt gewichtet. Die Steifheit der Stoßdämpfer wird vom Fahrerplatz vom Fahrer eingestellt. Für das städtische Fahren wird der Komfortmodus empfohlen, es wird Sport Highway genannt, aber die Rennposition (Rennen) umfasst Rennen und härteste Einstellungen.
Ring
Avtodr in Estoril 30 km von Lissabon wurde 1972 gebaut. Zuerst wurden Clubrennen und Wettbewerbe jüngerer Formeln veranstaltet. Seit 1984 gewann die Formel 1. Das erste königliche Rennen in Estoril gewann Alain Simple, was in diesem Jahr nicht ausreichte. Sie wurden zum dritten Mal Nicky Laud.
Der Kreisrekord und heute gehört dem berühmten brasilianischen Ayrton Senne, der 1992 bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von mehr als 230 km/h 4,36 km in 1,13041 Minuten bestand. Seit 1996 wurde das Formel -1 -Rennen in Ashtoril nicht durchgeführt. Andere prestigeträchtige Auto- und Motorradmeisterschaften umgehen jedoch den portugiesischen Ring nicht.
VDNH Japan
Die Präsentation von Nissan GT-R fand im Rahmen der grandiosen Show des Modellbereichs des japanischen Unternehmens statt. Auf der Ausstellung der Erfolge der Nissan -Wirtschaft wurden 59 (!) Pkw und leichte Handelsautos präsentiert. Unter den Autos für japanische, amerikanische, chinesische, europäische und andere Märkte gab es in anderen Regionen viele interessante, wenig bekannt.
Eines der ungewöhnlichsten Autos: Nissan-zentriertes Taxi für den japanischen Markt. Eine Limousine mit einem Design im Stil der 1970er Jahre ist mit einem Zwei-Liter-85-PS-Vergaser (!) -Motor (!) Ausgestattet, der mit Gas betrieben wird und nur 85 PS und eine Viergang-Automatik entwickelt. Obligatorische Eigenschaften der Registrierkasse zwischen den Vordersitzen, Tüll CAPES auf den Sitzen und gleichermaßen schneebedeckten Handschuhen für den Fahrer. Im Zeitalter der Hochtechnologie, zum Beispiel das Kind Nissan GT-R, macht das Unternehmen nicht schwierig, wie man die Tür für einen Taxipassagier öffnet. Der Fahrer macht dies zu einem kraftvollen Griff mit einer roten Bräune, die sich rechts von seinem Sitz befindet. Es ähnelt alten Bussen ein wenig, aber einfach, zuverlässig und billig.
Sergey Kanunnikov
 
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"