Testfahrt Nissan GT-R35 Seit 2007 Coupé

Punkt gt.

Nissan gtr. Preis: von 80.000 *. Zum Verkauf: Keine Daten
Die echte Rennstrecke, ernsthafte Männer in Helmen, Brutständer von technischen Motoren. Hier sind es die Elemente von Nissan GT-R. Die maximale Geschwindigkeit des Autos, denken Sie nur an diese Zahl, überschreitet dreihundert Kilometer pro Stunde. Sehr bald beginnt der Verkauf des Supersportwagens in unserem Land
Nissan untersucht ernsthaft die Möglichkeit offizieller Lieferungen an Russland Super-Kara GT-R. Nun, das wird der Manguard abwischen, was sind wir, Autos haben nicht gesehen? Das war's, hat nicht gesehen. In unserem Land kann fast der einzige zukünftige Gegner der Japaner als Porsche angesehen werden.
Nissan GT-R ist ein Traumauto, das in der Lage ist, an einem Puls teilzunehmen und nasse Augen der schwersten Männer zu machen. Trotzdem sprechen wir von einem Auto, das schneller als 300 km / h beschleunigt. Der durchschnittliche Mann auf der Straße lacht, sie sagen, wer eine solche Rakete braucht. Natürlich ist GT-R kein massives Produkt, sondern Exzentrik, glauben Sie mir, greift. Dies bestätigt die europäische Erfahrung. Darüber hinaus ist der beliebte Debütant zum Erscheinen der ersten Proben geworden. In nur einem Monat haben europäische Käufer die jährliche Quote in 1500 Exemplaren erschöpft. Die größte Anzahl von Bestellungen oder eher 950 kam aus England. Die ersten Autos fallen nur im Frühjahr nächsten Jahres in die Hände der Besitzer. Aber es macht niemanden erschreckt, jeder ist bereit zu warten.
Als Nissan GT-R im Jahr 2007 auf der Tokyo Motor Show debütierte, wurde das Leben auf anderen Tribünen gefroren. Was hat Besucher so viel getroffen? Erstens unglaubliche, monströse technische Merkmale, die vom innovativen Motor erreicht werden. Unter dem Hood Monster ist der Motor VR38 mit einem Volumen von 3,8 l und der Aufmerksamkeit der Stromversorgung versteckt! 473 PS, die nach 6400 min-1 erreicht werden. Dies ist eine V-förmige sechs, die mit zwei Turbinen ausgestattet ist. Für die effizienteste Verwendung von GT-R-Strom ist die Leistung mit einem ATTESA-Allradgetriebe und einem 6-Gang-Borg Warner-CP mit einer Doppelkupplung ausgestattet, was bei der Beschleunigung von unschätzbarem Wert ist.
Ein hervorragendes Schema mit einem getrennten Motor und Getriebe zusammen mit einem vollständigen Laufwerk führte zu einer ursprünglichen Lösung. Nissan GT-R hat zwei Kardanwellen. Eine von Kohlefaser überträgt das Drehmoment vom Motor zum Getriebe. Als nächstes wird der Schub durch eine der beiden Paketen nasser Reibungen und ein vorliegendes Getriebe an den Hinterrädern mit selbsthemmend zugeführt differential. Darüber hinaus ist innerhalb der Box mit einer Stromauswahl und einer Mehrscheiben-elektromagnetischen Kupplung versehen. Unter normalen Bedingungen ist die Kupplung offen, und Nissan GT-R-Hinterradantrieb. Wenn jedoch die Hinterräder in Umdrehungen gerutscht sind und wenn die Elektronik beschleunigt wird, ist die Elektronik teilweise oder vollständig mit einer Kupplung geschlossen, und ein Teil des Schubs wird durch eine doppelte Stahlantriebswelle zu den Vorderrädern (differentialfrei, ohne Blockierung). Die Dauer und der Grad der Blockierung der Kupplungselektronik wählt auf der Grundlage der Analyse von Quer- und Längsbeschleunigungen, dem Drehwinkel des Lenkrads, des Schlupfes der Räder aus. Die Hauptinnovation, die GT-R einen zusätzlichen Giersensor erhielt, der die Differenz zwischen dem tatsächlichen Drehmoment, der das Fahrzeug um die vertikale Achse dreht, und dem gewünschten Wert, den der Fahrer den Leistungswinkel setzt, jedoch den Leistungswinkel. Aber genug Theorie. Fahren Sie mit Nissan GT-R in der Stadt und sogar auf gewöhnlichen Tracks mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km / h ist der Beruf absolut sinnlos. Deshalb entschied sich die Führung des japanischen Unternehmens für den Mietvertrag des legendären portugiesischen Autodrome Estoril, der dem zahlreichen Auto- und Motorradrennen bekannt ist.
Wenn Sie hinter dem Rad sitzen, ergibt sich die erste Verbindung aus der Kämpferkabine: Skalen, Wählscheiben, Wählscheiben. Damit müssen Sie mehr als eine Stunde verstehen. Sie können verschiedene Bewegungsparameter anzeigern, wie z. B. einen Drehwinkel der Räder oder des Niveaus an Längs- und Querbeschleunigungen. Und drei Hebel an der zentralen Konsole steuern den Betrieb von Getriebe, Stoßdämpfern und Stabilisierungssystemen. Es war jedoch nicht notwendig, die Fülle der unterhaltsamen Informationen zu genießen. Nach der karierten Flagge sucht der Look persistent nach der nächsten Kurve, die Geschwindigkeit des Ansatzes, mit der ein unvorbereiteter echtes Horror verursacht.
Mit zunehmender Geschwindigkeit scheint Sport Nissan in Asphalt zu wachsen. In diesem erheblichen Verdienst der hervorragenden Aerodynamik. Nach japanischen Experten reicht die Klemmkraft für alle Bedingungen aus. Und der niedrige Luftwiderstandskoeffizient (0,27) wirkt sich positiv auf die maximale Geschwindigkeit und das Speichern von Benzin auf.
Übrigens, in den offiziellen Materialien, die während des Tests verteilt sind, konnten wir keine Daten zur Dynamik der Beschleunigung finden. Sie sagen, dass hundert GT-R 3,5 s gewinnt. Oder vielleicht schneller? Wie für die Handhabung, dann ist es schwer, mit etwas Fehler zu finden. Deshalb ist er Supercar.
Berühmtes Auto auf dem berühmten Autrod
Der portugiesische Avftodril ist in erster Linie von der Tatsache bekannt, dass hier von 1984 bis 1996. Der Grand Prix von Portugal Formel 1 wurde durchgeführt. Das berühmte Autodromo Fernanda Pires Da Silva Highway wurde 1972 auf einem Bergplateau in der Nähe von Estoril Lisabons Vororten erbaut. AVTODR besteht aus einem langen geraden und zwei Windungssätzen mit einer variablen Konfiguration (er ähnelt einer Barcelona-Kataluen-Autobahn). In den ersten Jahren nach Eröffnung wurden Club Races und Wettbewerbe in der Formel-2-Klasse an der AUTROD gehalten. 1984 kehrte die Formel 1 nach einer Pause des Vierteljahrhunderts des Grand Prix nach Portugal zurück und es war nach Esthelil. Am ersten nach der Pause der portugiesischen Bühne, die die Weltmeisterschaft absolvierte, entschied das Schicksal des Titels. Alain Priest gewann das Rennen, verlor jedoch ein halbes Glas in den Endständen von Nicky Lauda. 1996 fand der letzte portugiesische Grand Prix F-1 in Estoril statt. 19951996. Auf der Autobahn fand in den Ausgabestadien des ITC statt, und nach der Rekonstruktion im Jahr 2004 die DTM-Bühne. Jetzt werden im Avtodrom viele Rennen in jüngeren Formeln und MotoGP-Wettbewerben abgehalten.
Fahren
Das Auto beißt buchstäblich in den Asphalt. Gedrängte Steuerbarkeit, Super-Sub-Bremsen und prächtige Aerodynamik.
   
Salon
Viele Geräte, Schaltflächen und Toleranz machen dem Treiber klar: Witze an der Seite.
   
Kompfort
Die Bequemlichkeit von Sportwagen ist keine Priorität. Für Komfort verdient GT-R jedoch 5 mit dem Änderungsantrag, dass es sich um eine Rennmaschine handelt.
   
Sicherheit
In Bezug auf die Sicherheit ist Nissan GT-R sogar sehr gut. Aber wenn auf dem Tachometer 300 ...
   
Preis
Kein Geld ist ein Mitleid für ein solches Auto.
Vorteile und Nachteile
+ Ausgezeichnete Handhabung, großartige Dynamik.
- die Unfähigkeit, das Potenzial des Autos unter Bedingungen von gewöhnlichen Straßen zu bewerten.
Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Nissan GT -R
Abmessungen - 4655x1895x1370 mm
Motor - Benzin, 3799 cm3, 480 PS / min -1
Getriebe - mechanisch, 6-speed
Dynamik - max mehr als 300 km / h; 3,5 s bis 100 km / h
Wettbewerber - Porsche 911
Unsere Meinung
Nissan GT-R kann einen Autofahrer für wirklich starke Emotionen geben. Ein Rat: Wenn Sie sich dafür entscheiden, GT-R zu kaufen, nehmen Sie ein paar Lektionen von professionellen Autotreibern. 480 Pferde unter der Haube sind kein Witz. Trotzdem stimmen wir mit zwei Händen für das schnelle Auftreten des berühmten Autos in Russland ab.

Autor: Stanislav Pavlov

 

Quelle: Magazin 5 Wheel [Juli 2008]