Nissan GT-R R35-Testfahrt seit 2007
Nissan gtr
Unser erster Bekannter mit einem Kult -Sportwagen ereignete sich, deren feurige Kraft nun ermöglicht, den Widerstand eines Feindes zu unterdrücken.Wir werden über ein japanisches Auto sprechen, aber wie es regelmäßig in unserer Arbeit mit Blick auf Deutschland passiert. Die Tatsache, dass der Nissan GT-R in der Lage ist, das von 911 Turbo festgelegte Raumtempo zu halten, ist zu einem Preis von etwa 75.000 Dollar kleiner, sagt noch nichts. Dies sind nur schwarze Zahlen auf Weißpapier. Daher werden wir mit Zahlen, die traditionell den Grund für Klatsch ergeben, sofort herausfinden, damit sie die Empfindungen nicht beeinträchtigen.
Also wurde GT-R ursprünglich als rücksichtsloser und professioneller Jäger geschaffen. Auf wen? Natürlich auf Porsche. Das Auto kostet 125.000 Dollar, was einerseits für die Maßstäbe von Nissan und andererseits im Zusammenhang mit offiziell deklarierten taktischen und technischen Merkmalen, prozentualen Pennys offiziell deklarierter taktischer und technischer Merkmale ist. Die Kraft hier ist genau die gleiche wie in 911 Turbo 480 PS, aber verdreht der Moment ist bescheidener 588 nm. Nissan ist schwerer und ein Großteil seiner Masse erreicht 1750 kg, aber möglicherweise schneller. Ich benutze das Wort potenziell, weil die japanische japanische heimlich heimlich für Sekunden und Kilometer pro Stunde heimlich geheimen. Nach Informationen, die aus Vertrauensquellen erhalten wurden, dauert die Linie von 100 km/h GT-R nach dem Start 3,6 s. Der Unterschied mit Porsche verschwand, da 911 Turbo für die gleichen 3,6 s gleich ist. Und im Allgemeinen genug über Porsche. Wir haben es mit einer Maschine zu tun, die ein völlig unabhängiger Wert ist, obwohl es noch nicht so berühmt und historisch bedeutsam ist wie Porsche oder Ferrari.
Trotzdem ist der deutsche Geist überall. Selbst für viele tausend Kilometer, auf Hokkaido, dem nördlichsten der japanischen Inseln, auf denen sich die Nissan -Teststrecke weit entfernt von neugierigen Augen befindet. Hier machte GT-R die ersten Schritte und erhielt Kraft, und hier erschien er in seiner endgültigen Form vor uns. In dieser Reservierungsecke hat Nissan Motor die Bedingungen der nördlichen Schleife von Nürburgring mit einem Abschnitt der Autobahn nachgebildet, was ein sehr vernünftiger Schritt zu sein scheint, da es nicht ausreicht, Geld für Tests nach Europa zu testen. Natürlich sind die Ingenieure gerne unter einem Vorwand nach Deutschland baumeln, auch wenn es sich um eine Korrektur der Einstellungen der vorderen Stoßdämpfer zur Komprimierung unter den Bedingungen des hohen Durchgangs einer profilierten Kurve handelt. Toll die Tatsache, dass die Japaner nicht nur die Geometrie deutscher Hochgeschwindigkeitsspuren reproduzierten, kopierten sie sie zu den kleinsten Details. Hier sind Straßenschilder, die berichten, dass 70 km vor Köln geblieben sind, obwohl es tatsächlich 9000 km von hier entfernt ist. Hier sind die Erholungsbereiche in seitlichen Taschen, die mit vertrauten Bänken, Tischen und sogar Müllbehältern ausgestattet sind, in die es einfach niemanden gibt, der Müll wirft. Nachdem die Japaner den GT-R in den natürlichen Lebensraum des Hauptgegners versetzt haben, versuchen sie, die mysteriöse deutsche Seele zu verstehen. Ein seltsamer Weg, aber einhundert Prozent Japaner. Nachdem die Nissanisten die Struktur, das Profil und die Oberfläche der Autobahn simuliert hatten, beschlossen sie, das Spiel zu spielen, und fügte das Dekor in Form von Möbeln und Accessoires hinzu. Dies ist keine Perversion, sondern eine kompetent berechnete Methode zur visuellen Anpassung. Zum Beispiel verfügt die lokale Mitsuoka Automobile Company über ein Modell namens ViewT, das nicht ernst nehmen kann. In technischer Hinsicht ist die Maschine jedoch modern und voll. Dies ist eine Manifestation eines gesunden japanischen Sinnes für Humor.
Der beeindruckende GT-R löscht im Moment die Gesichter eines Lächelns. Er ist ein direkter Nachkomme einer kleinen, aber glorreichen Art von Skyline GT-R, von denen mehrere Generationen mehr für das Nissan-Bild als die millionsten Zirkulationen von Kirsche, Sunny und Bluebird machten. Ich mag das Beinamen mit dem Beinamen legendär nicht, aber ich muss zugeben, dass Skyline, auch bekannt als GT-R, auch bekannt als R34, eine Legende geschaffen hat. Jetzt ist Skyline allein laut ausgeprägt das Feuerwerk von Assoziationen. Das neue Auto wird nicht mehr Skyline genannt, einfach weil es keine Skyline ist. Die echte Skyline ist eine Limousine und ein Kompartiment, das durch kosmetische Veränderung von Nissan 350Z erhalten wird. Sie finden unter den Bezeichnungen von Infiniti G35 bzw. G37 statt. Was GT-R betrifft, so basiert es im Gegensatz zu seinem Vorgänger, der, was auch immer man sagen mag, eine gekreuzte Limousine war, auf einer völlig originellen Plattform. Das Autowagen von 2007 ist nicht so exklusiv und teuer wie Ferrari F430, was eine positive Konsequenz hat: Der Inhalt ist unwahrscheinlich, dass es das Bankkonto des Eigentümers zerstört.
Es ist gut oder schlecht, aber GT-R wird in direkten Konkurrenten nicht beobachtet. Es ist geräumiger als der 911st und viel billiger als der BMW M6. Infolgedessen bleibt Nissan im Segment von mittelgroßen Sportmännern, die mit dem veralteten Honda NSX gedämpft sind, und nach der letzteren Entfernung von letzterem aus der Produktion wird dort stolz einsam sein. GT-R hat eine Dynamik, die von Autos mit einer mehrvolumigen Genealogie und einem astronomischen Preis beneidet wird. Nissan positioniert seine Schöpfung als Mehrzweck-Supersportwagen, was wie folgt verstanden werden sollte: GT-R wurde geschaffen, um seine herausragenden Möglichkeiten unter den Bedingungen des täglichen Betriebs zu demonstrieren. Genau wie Porsche 911. Atemberaubend beschleunigt, stellt es eine echte Bedrohung für die bösesten Modifikationen moderner Sportler dar, dass es einfach ist, damit zu leben. Es ist einfach zu verwalten und verspricht keine Wartungsprobleme. In einem Pressekan, der GT-R gewidmet ist, gibt es ein paar Zeilen darüber, wie der Fahrer mit einem Geschwindigkeit von 300 km/h mit seinem Nachbarn sprechen kann, ohne seine Stimme zu erheben. Versuchen Sie, dies in Ferrari F430 zu tun, und Sie werden in einen Schrei einbrechen, denn der Motor befindet sich in etwa 15 cm hinter Ihrem Rücken! Wenn Sie GT-R zum ersten Mal sehen, erleben Sie nicht einmal überraschend. Schock! Hypnotisch das Flackern der silbernen Farbe eines Stahlschattens konzentriert sich auf die grundlegenden Elemente des Designs und betont erstaunlich die Stärken des Aussehens der Maschine. Zweifellos gibt es in der Welt nichts Schöneres als GT-R. Schön, hübsch, elegant, klassisch? Diese Definitionen sind nichts für ihn. Aber er ist gut kompliziert, die Muskulatur und sofort in Erinnerung. Die Art und Weise, wie das Dach direkt von der oberen Kante der Windschutzscheibe zum Anti -Wing fließt, kann diese widersprüchliche Bruch des hinteren Racks als echte Offenbarung ohne viel Schmeichelei bezeichnet werden. Die Seitenkanten des Daches haben die Form der Rippen der Steifheit, die Sie, wenn Sie von oben betrachtet werden, an die Unzerstörbarkeit des Autos glauben. Dies ist ein Lieblingsmoment des Chefdesigners Hiroshi Hasegawa: Er ruft seinen Fund mit einer Klinge von Sabre an. Wenn Sie sich das Auto genauer ansehen, beginnen Sie, Spuren von Mimikry zu erkennen. Die hinteren Seiten der komplexesten Erleichterung, die die Flügel mit dem Dachsatz kombinieren und dennoch als Detail gestempelt werden, sind Gegenstand des besonderen Stolzes von Khasegawa, obwohl er es liebt beschweren Sie sich über eine große Anzahl von Problemen, die der Implementierung in der Serienproduktion im Wege standen. Diese Seiten ihrer Form ähneln unweigerlich dem Ford Mustang der aktuellen Probe. Die Zeichnung der Rücklichter beträgt zwei große Runden, zwei kleine wurden von der vorherigen Skyline GT-R geerbt, und die Luftwurfs in den vorderen Flügeln, die sanft in die Schwellenwerte fließen, sind deutlich auf Lexus ausspioniert. Griffe ohne falsche Bescheidenheit werden mit Aston Martin DB9 kopiert.
Und doch bitte ich Sie überzeugend, das Auto wieder anzusehen. Wann haben Sie das letzte Mal ein so originelles und selbstfürchtiges Bild gesehen? Wer hat die Plastikkörperplatten sonst mutig jongliert und eine Kapitalfensterbank im Heck ausschneidet? Ja, das Erscheinungsbild von GT-R hat die Familienmerkmale und die Erfahrung der Designschulen anderer Menschen integriert, aber der Ausstieg erwies sich als etwas Neues, Original- und Originaljapanisch. Die Verkörperung der dunklen Kräfte bei der Interpretation des Künstlers, der den Manga -Stil praktiziert. Reifen, die speziell für GT-R erstellt wurden, haben eine aggressive asymmetrische Grafik von Lamellas, so dass die Konzepte in Autohändlern in der Regel dekorieren.
Ich muss sagen, viele dieser Designerübungen bringen praktische Vorteile. Flache Zaränen von Bögen helfen dabei, die Luftflüsse um die Hasegawa -Räder zu optimieren, was, wie es scheint, für jedes Detail einen eigenen poetischen Namen hat, und nennt es den Flügel, der Luft schneidet. Die oben diskutierten Kanäle in den Vorderflügeln sind ebenfalls nicht Lametta: Sie erhöhen die auf der Vorderseite wirkende Klemmkraft. Nach ein paar konvexen Nasenlöchern auf der Motorhaube atmen Turbinen. Der aerodynamische Widerstandskoeffizient, der die Wirksamkeit des Körpers mit einem Laufstrom widerspiegelt, beträgt 0,27, obwohl er im 911 Turbo 0,31 beträgt. So haben wir endlich das Wichtigste erreicht, für das all diese Turbinen funktionieren. Schon erraten? Das ist richtig, es ist Zeit, ein paar Worte über das Power Unit zu sagen.
Absolut neuer V6 mit einem Arbeitsvolumen von 3,8 Litern mit einem Arsenal von 480 PS. Und 588 nm hat nichts mit den sechs zu tun, vertraut aus dem Nissan 350Z. Strukturell liegt es in der Nähe der Nissan Motor Racing Engines, wurde ausschließlich für GT-R und deren Standort vor dem Radstand erstellt, aber innerhalb des Radstands wird durch die Bezeichnung der Premium-Midship-Plattform diktiert, die als erstklassiges Medium übersetzt. Techniker. Typischerweise japanische Terminologie. Der Motor erwies sich als kompakt, technologisch gesättigt und nimmt in vielerlei Hinsicht zumindest die geschickte Integration von Turbinen in das Abgassystem, was es ermöglichte, den Schwerpunkt zu senken. Nun, warum GT-R aller Generationen wusste, wie man die ganze Welt überraschen kann, sind ihre komplizierten Übertragungen. Und das neue Modell möchte keine Ausnahmen sein. Hier wird das Transaxle -Schema verwendet, das die Übertragung des Getriebes an die hintere Brücke impliziert, was an sich nicht an das Gefühl zieht. Das Getriebe ist jedoch vor -Sequenzmechanik mit zwei Kupplungen, und das Laufwerk ist vollständig, und eine solche Kombination wird erstmals in der Praxis implementiert. Es genügt zu sagen, dass sich unter dem Boden zwei Cardan -Wellen befinden. Eine, die aus Kohlefaser besteht, überträgt das Drehmoment des Motors an das Getriebe an der Hinterachse. Der zweite Stahl gibt mit einer elektromagnetischen Kopplung vom CP auf die Vorderräder vom CP zurück. Mit einer gleichmäßigen Bewegung der Kupplung ist es offen und GT-R wird im Hinterradantrieb. Während der Beschleunigung ist in den Ecken beim Abrutschen der Hinterräder der Coupl in den Vorgang die Vorderachse enthalten.
Der erschreckend komplexe Atessa E-Ts Allradantrieb ähnelt weitgehend der Übertragung des alten Skyline GT-R, über den sie sagten, dass es so schlau ist, dass er ohne Intervention von einer Person verzichten kann. Jetzt weiß sie, wie man eine größere Anzahl von Parametern verfolgt und noch schneller auf ihre Veränderung reagiert. Der Übertragungsverfahren kann mithilfe von Lenkradblättern gesteuert werden oder Sie können den automatischen Modus verwenden, indem Sie sich auf die Weisheit der Elektronik verlassen. Nissan GT-R wird neue Standards festlegen. Beginnen Sie die physische Vorbereitung auf hektische Überlastungen, psychologisch für fantastische Stabilität bei Wet Asphalt und wissen, dass dieses Auto einen Anruf von jedem Fahrer aller Qualifikationen angemessen akzeptiert.
Ein ganzer Strauß positiver Emotionen verursachte die Untersuchung des Innenraums. Dies ist ein Niveau, das Porsche würdig ist! Der manische Perfektionismus, der zu Recht stolz auf den Audi R8 ist, ist immer noch weit: dem Salon fehlt die Individualität und die Lücken zwischen den Elementen sind zu groß. Der spürbare Fortschritt in Bezug auf Qualität führt jedoch Nissan zu neuen Grenzen der Wettbewerbsfähigkeit. Die Haut ist großartig und die Aufmerksamkeit für die kleinen Dinge ist beispiellos, was überall vom Finish des KP -Hebels bis zur Form der Toleranzsteuerung sicht kursstabilität. Dieses Auto verfügt sogar über einen vollwertigen Kofferraum, der im 911. eine Kapazität von radikal überlegen ist, aber durch absichtlich große Ladehöhen erkennen Sie immer den Stamm eines Sportwagens darin. Jedes Mal, wenn Sie von dort aus Taschen oder Koffer extrahiert haben, sollten Sie ein paar unprintbare Worte aussprechen, erinnern Sie sich an Hasegava. Er behauptet, dass dies eine unvermeidliche Gebühr für die phänomenale Härte des Körpers sei. Der GT-R wird mit Blitzgeschwindigkeit beschleunigt: Der Chefingenieur des Akira Nagai-Projekts während des Fotoshootings war mit dem Gaspedal nicht besonders vorsichtig. Das Auto sprang heftig zum Van, den wir als mobiles Set verwendeten und eine Entfernung von mehreren zehn Metern in Sekundenbruchteilen überwiegende. Keiner von uns durfte sich hinter das Steuer bezieht sich auf die experimentelle Partei, regelmäßig ungezogen, aber all dies sind vorübergehende Schwierigkeiten.
Ein schwerwiegendes potenzielles Problem taucht jedoch am Horizont auf. Es gibt Menschen, für die die Marke an sich wichtig ist, ohne den Preis zu verweisen. Darüber hinaus löst die Marke manchmal alles. Wenn Sie sich dieser speziellen Kategorie zuschreiben, schauen Sie sich die Situation anders an: Es gibt nur ein Nissan -Abzeichen und sie befindet sich auf dem Kofferraum. Der nasale Teil, der auffällig ist und in der Regel über den Ursprung der Maschine informiert, trägt das GT-R-Typenschild. Die gleichen Buchstaben dekorieren das Lenkrad. Kümmer dich nicht darum. Und für andere und für Sie ist es ein Auto der GT-R-Marke. Er ist einzigartig. Die Ehre und das Lob der Nissanisten, die es geschafft haben, einen weiteren vollen Unterbrand zu erfinden und zu fördern. 125.000 Dollar für ein solches Produkt sind ein echtes Wunder.
Einige technische Merkmale von Nissan GT-R
(Herstellerdaten)
Abmessungen, MM 4650x1895x1370
Ausgestattete Masse, KG 1740
Basis, MM 2780
Kofferraumvolumen, L 305
Art des Motors Benzin V6 Biturbo
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 3799
Max. Power, L.S./RPM 480/6400
Max. Moment, NM/U/min 588/5200
Mechanisches Getriebe 6-Gang
roboter mit zwei Kupplungen
Das Laufwerk ist abgeschlossen
Max. Geschwindigkeit, km/h 311
Beschleunigungszeit 0-100 km mit 3,6
Tankvolumen, L 75
Dan Stevens
Foto von Stan Papiore
Haymarket Magazines Ltd, Autocar
Quelle: Avtopanorama Magazine