Testfahrt Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Limousine

Mitsubishi Lancer Cedia Wagon Car Review

Allgemein
Dies ist ein neues Modell des Stationswagens, das auf der Grundlage der Lancer Cedia -Limousine mit einer Dehnung des hinteren Überblicks von 55 mm hergestellt wurde. Die Maschine wurde hergestellt, um die höchste Punktzahl für vier Punkte Stil, Bewegung, Qualität und Preis zu erzielen. Der Hersteller stellte den Preis von 1,5 bis 2,3 Mio. Yen als Ziel (12500-19000 US-Dollar) fest, bei dem ein erhebliches Wachstum beobachtet wird, und als Verbraucher eine Schicht von Junggesellen zu wohlhabenden kinderlosen Familien vorschlugen. Es schien, als wäre das Auto nicht nur praktisch und praktisch, sondern auch stilvoll.
Autokonfigurationen sind in drei TS -Klassen (Basic) unterteilt, übertreffen und touren, von denen jedes wiederum mehrere Abstufungen hat. Die Touring verfügt über einen 1,8-Liter-Motor mit direkter Injektion in Kombination mit einem 6-Gang-Getriebetyp INVECS-III mit einem Sportregime. In den Ausstattungsvarianten der Überstiegs- und TS -Klasse wird das gleiche Getriebe installiert, jedoch ohne Sportmodus. Was das Laufwerk betrifft, gibt es für alle Klassen ein Front -Rad -Laufwerk und das gesamte Radlauf.
 
Außen- und Innenraum
Das Aussehen kann als ordentlich bezeichnet werden. Das Design verwendete speziell den Gepäckteil der Limousine, aber ich persönlich denke, dass der Stil der gestreckten Limousine nicht ähnelt, sondern ziemlich fertig aussieht. Der vordere Teil verursacht auch keine Antipathie. Andererseits verursacht der Rücken mit einer vertikalen länglichen Scheinwerfer auch Sympathie für das Design, das übermäßigen Schmuck aufließ.
Wenn man über das Innenraum spricht, lohnt es sich, betont zu werden, dass alles großartig darin ist. Ehrlich gesagt unterscheiden sich das Design und die Qualität in der Größenordnung von den vorherigen Mitsubishi -Autos. Die Oberfläche des Armaturenbretts mit einem glatten eleganten Design ist sehr hohe Qualität, und eine dickere graue Farbe fällt stark an. Das Gefühl des Managements ist auch sehr erträglich. Optional sind Sitzplätze aus echtem Leder hergestellt. Die bullengesteuerte Bullenhaut wird verwendet, es ist sehr dick an die Berührung und der kaum erhaltene natürliche Geruch ist angenehm. Die zentrale Armlehne der vorderen Sitze hat eine Zabina, mit der Sie den Winkel seiner Installation einstellen können.
Der Kofferraum dieser Maschine ist im täglichen Gebrauch bequem, sehr hohe Qualität wird hergestellt und kombiniert, sodass die Rückseite der Rücksitze von der Seite der hinteren Tür abgesenkt werden können. Eine Autobeschichtung wird in die Seitensteine \u200b\u200bim Kofferraum geklebt, sodass die Ladung keine scharfen Geräusche macht und die Wände trifft. Wenn Sie den Deckel ausdehnen, wird die Oberfläche nicht durch ein einfaches Vinyl, sondern durch die Ähnlichkeit des Stoffes geschlossen, und dies zeigt auch eine hohe Qualität. Die hintere Oberfläche der hinteren Tür ist ebenfalls vollständig fertig, sodass die Farbe des Körpers im Salonspiegel sichtbar ist. Im Allgemeinen ist das Layout geräumig, und es gibt genügend Platz auf den Vorder- und Rücksitzen.
 
Leistung
Das Auto bewegt sich lebhafter als erwartet. Sie sagen, dass der Gaspedal speziell für den Bahnhofswagen angepasst wird, und von einem gemächlichen Straßenstrom bis zum Verkehr entlang der hohen Straße, die beschleunigt werden muss, ist selbst im Übertragungsmodus D zufriedenstellende Laufeigenschaften bereitgestellt. Die Art der Arbeit des Lagergetriebes verursacht auch keine Ablehnung, und beim Wechsel im manuellen Modus wird eine schnelle Reaktion sichergestellt. Der Komfort bei der Bewegung ist im gesamten Radfahren vollständiger und nicht vor dem Wanderantrieb.
 
 
 

Quelle: Carview.co.jp