Testlaufwerk Mitsubishi L200 seit 2006 Picap

Alien lenker.

Mit der Erstellung einer neuen Generation von L200 erlaubte sich Mitsubishi ein wenig, sich die Passierbarkeit des vorherigen Modells zu verschlechtern. Europäische Journalisten nennen die Neuheit immer noch die beste Abholung des Jahres. Und die Rivalen sind immer noch nicht leicht, in seiner Rut zu bleiben.
 

Entlasten Sie einen Abholung mit hervorragender Handhabung, weichem Umzug und retten gleichzeitig seine Off-Road-Eigenschaften, wie Sie auf den Weihnachtsbaum steigen, und Sie verstehen. Im Allgemeinen müssen Sie wählen.
 

Hersteller verstehen die Sinnlosigkeit des gleichzeitigen Fischens von zwei oder mehr Zaitsev, und heute sind sie sogar unbestritten, theoretisch, Pickups werden mit dem Maximum und der Einrichtung von Komfort besetzt: Die Wahrheit ist dem Nachteil der Passierbarkeit.
 

Der neue L200 im Gegenteil, es ist dagegen leicht, wo der Fahrer eines anderen Pickups (über Crossovers und lustiges Sprechen lustig) die Tür schlägt und einen Schaufel bekommen, den Tag verfluchen, wenn er sich auf ein stilvolles Leder-RAM setzte von seinem Megacophor-Staubsauger.
 

In der Grundkonfiguration des zweithundertsten Bremspedals beginnt jedoch das ABS nicht, die Luft wird nicht kühler, und ein paar nicht verbundene Lautsprecher außer der goldenen Mitte können wirklich golden werden, aber seine Suche beginnt auf einer angenehmen Tasche von die Preismarke.
 

Preise
In der Mindestkonfiguration: von 669.732 Rubel.

Preis mit Automatikgetriebe: von 843 932 reiben.

Maximale Ausstattung: 897 532 reiben.

Räder empfehlen: Intensives komplettes Set mit einem kompletten Laufwerk Super-Select, Mechanical Getriebe und ein gutes Gerät für 803.732 Rubel.
 

Im Vergleich zum vorherigen Modell wurde der neue L200 etwas weicher und freundlich, aber es hat nicht aufgehört, ein reinrassiges SUV zu sein. Der neue SPAR-Rahmen ist 50% hartnäckig resistant resistant, und in seinem vorderen Teil ist ein Abschnitt integriert, der Energie mit einer Frontalwirkung absorbiert.
 

Der veraltete Lenktyp der Schraubenmutter nahm schließlich in den Annalen der Geschichte und hob den Eile. Eine unabhängige Front-Doppelkette an den Federn anstelle der Torsion macht die Bewegung des Gesichts reibungsloser, und in anderen Dingen haben sich die Sprossen in der durchgehenden Hinterbrücke die Permeabilität erheblich erhöht.

 

Die Winkel des Eintritts und die Rampen wurden etwas weniger offensichtlich, jetzt die Erstürmung der senkrechten Wände wird L200 unzugänglich. Aber in Mitsubishi können sie es sich leisten das gleiche an der Aufnahme sein sollte, einige Nachteile zu sein ?!
 

Dort, in Japan, sie wissen wohl, was die russischen Käufer Bedürfnisse. Zumindest für eine unabhängige Auswahl, wir sind ein bisschen links: nur 2,5-Liter-Turbodiesel von Double Cab (mit vier Türen) in der Russischen Föderation durch, mit zwei Arten von Checkpoints und die gleichen Anzahl von Vollantriebssystemen.
 

Und als Alternative zu einem dynamisch veraltet Easy-Select-System mit einem fest verbundenen Vorderachse in den oberen Versionen, eine effizientere Super SELECT-System mit der Möglichkeit angeboten, um die mittleren und hinteren Differentiale zu blockieren.
 

Allerdings hat Mitsubishi L200 Vorteile, die vor den Asphalt Enden bestückt sind. Das ist natürlich sein Aussehen. Ja, der ländliche Pickup-Pickup wird nicht unbedingt von einem seiner Erscheinung in der Ekstase der lokalen Melker führen. Aber schließlich begann das Leben des L200 auf der Auto Show in Sunny Bologna, unter den Ansichten von Tausenden von teuren japanischen Spiegel, der die ganze Welt über die Einführung des Debütanten verbrachten.
 

Mitsubishi L200 Double Cab 2.5 DI-D
Technische Eigenschaften
(Herstellerdaten)
 
Abmessungen (Länge / Breite / Höhe) 5 000 mm / 1 800 mm / 1 780 mm
Bodenfreiheit 200 mm
Hubraum des Motors und 2,5 l Leistung (136 Liter.
Beschleunigung bis zu 100 km / h 14,6 s.
Höchstgeschwindigkeit 167 km / h
Mittlerer Kraftstoffverbrauch 8,7 l / 100 km
 

In dem harten Scheinwerfer, Picaper des fertigen Seitenwände und squeezedly Artikel unterstrichen, das Design der Ralone Mitsubishi Pajero Evolution: ein Verzehnfachung Sieger von Sand Rennen des Dakar. Die Beteiligung an dieser Marke zweifelt nicht daran, dass die Permeabilität der zweihundert ist immer noch auf der Ebene.
 

Mit nur einem Blick

Von innen die L200 Appelle nicht auf die Vergangenheit, sondern in die Zukunft. Die Form der Torpedo L200 jedoch ähnelt sehr viel Outlander XL, aber die Füllung noch anders.

Die Instrumentenskalen, Klimabedienknöpfe und der On-Board-Computer-Bildschirm sind blau geglänzt, und neben die Mechanik Griff ragt aus dem zweiten Arm des Ausgabebox (long Outlander ist nur mit der Maschine mitgeliefert). Die Qualität der Oberflächen und die Materialien selbst ist recht würdig, aber die Sitze sind weich und Seitenhalt entzogen. Und warum ist sie hier?

 

Die L200 wird immer noch als Pickup verwaltet. Das lazy Chassis ist nicht in Eile, um die Drehung des Lenkrades zu folgen, und Rollen in schnellen Kurven zwingen das System natürlich Stabilität (wenn vorhanden), unmittelbar in der L200 Stabilisierung enthalten sein.
 

Abholung steht sicher auf Gerade und bemerkt keine einzelnen Nachteile der Straße. Wenn YAM und KOLDYBIN mehr wird, muss die Geschwindigkeit geworfen werden, indem Sie den Körper auf besonders tiefe Jamas schütteln Und auf Kies können Sie es sich leisten, den gesamten Charme einer symmetrischen vollen Fahrt zu schätzen.

 

Die Suspension droht die Tropfe nicht und der Passagieren Komfort. Vorhersehbare Bremsen: Bei einem Abholung ist mit seinen Suspensionsbewegungen ein rechtzeitiger Anschlag kein Problem, auch trotz der hinteren Trommelmechanismen.
 

Ja, Mitsubishi L200 ist nicht so angenehm wie viele Rivalen. Es hat keine Kreuzfahrtkontrolle, teure Audiosysteme und sogar ein halbes Dutzend Airbags. Aber aus schwierigen Sümpfen wählte er die Konkurrenten die Worte von Wladimir Vysotsky: Hey, du, hinten! Mache es, wie ich es mache. Das bedeutet, dass Sie nicht brauchen. Pitch das nur meine! Wähle deine kola ...
 

Das Auto wird von Rolf Carline, dem offiziellen Mitsubishi-Händler, bereitgestellt


Text: Alexander Korchenko
Foto: römisches Stunnin
 
 

Eine Quelle: Magazin "Räder" [№119 / 2007]