Testlaufwerk Mitsubishi L200 seit 2006 Picap

Jeep Halt

Wir kamen aus der ganzen Ecke an
Es gibt verschiedene Kriterien für die vergleichende Auswahl an konkurrierenden Autos: In der Klasse, der Art des Körpers, der Leistung, des Preiss, der Beliebtheit ... Sie können diese Liste fortsetzen. Unsere derzeitige Auswahl an SUVs. Aber nicht nur Allradantriebe, sondern Autos ohne Komplexe, die nicht leid, entlang der eigentlichen Wurzel und der unebenen Oberfläche der Mutter Erde zu würgen. Antrag auf Vollständigkeit in diesem Fall, um die Räder gegen den Wind zu drehen. Die fragmentarische Wahl ist jedoch ziemlich symbolisch.

Land Rover Verteidiger 110


Unter der Haube
Motor: Arbeitsvolumen 2495 cm3,
19,5: 1 Kompressionsverhältnis
max. Power 122 Liter. mit. bei 4200 U / min,
max. Moment 300 nm bei 1950 U / min
Kraftstoffverbrauch (EU): 9,5 / 12,5 Liter pro 100 km
Kraftstofftanklautstärke: 75 l
Maximalvolumen: 1600 Liter. Es gibt eine beträchtliche Fracht- oder vier Erwachsene ein vollwertiger Set. Die Querlandung bedeutet keine Sicherheitsstandards, sondern unter Berücksichtigung der Masse der Maschine und der Abgelegenheit der Kapuze ist akzeptabel. Die Öffnung ist jedoch eng.
   
Anzahl der Sitze 9.
Das Laufwerk ist permanent voll
Suspension
Vorderer abhängiger Hebel
 
Hinteres abhängiger Hebel
Getriebepelz 5-Stupas.
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 130
Beschleunigung bis 100 km / h von 18,8
allgemeine Daten
Massenschneiden. / Voll, kg 2020/2950
 
Uaz patriot.

Unter der Haube
Motor: Arbeitsvolumen 2693 cm3,
9: 1 Kompressionsverhältnis
max. Strom 128 Liter. mit. auf 4.400 U / min,
max. Moment 218 nm bei 4500 U / min
Kraftstoffverbrauch (EU): 13/18.3 l pro 100 km
Volumen des Kraftstofftanks: 87 l
Hier sind zwei Halbwollgeschäfte. Aber Kinder können geworfen und befestigt werden. Eine große hohe Tür öffnet sich in der gesamten Öffnung. Aber warum, warum, wie die Japaner und der Briten, es in Richtung des Bürgersteigs schwingt, und es muss herumgehen?
   
Anzahl der Orte 7-9
Das Laufwerk ist abgeschlossen.
Suspension
Vorderer abhängiger Hebel
Hinteres abhängiger Hebel
Getriebepelz 5-Stupas.
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 150
Beschleunigung bis 100 km / h, mit n. D.
allgemeine Daten
Massenschnapper. / Voll, kg 2070/2670
 
Mitsubishi L200.

Unter der Haube
Motor: Arbeitsvolumen 2477 cm3,
kompressionsverhältnis 20: 1,
max. Leistung 100 Liter. mit. bei 4000 U / min,
max. Moment 200 nm bei 2000 U / min / min
Kraftstoffverbrauch (EU): 9/12.9 l pro 100 km
Kraftstofftanklautstärke: 75 l
Der quadratische Körper von 1,5 x 1,5 m hat eine dauerhafte Faltbrett. So können Sie einen langen Zeitraum tragen. Und in der Höhe begrenzt sich niemand, nur eine Fracht, nicht herausgefallen. Optional können Sie eine Kunststoffkappe legen und einen Abholung in einen Lieferwagen einschalten.
   
Anzahl der Sitze 5.
Laufwerk voll
Suspension
Front unabhängiger Hebel
Hinterer abhängiger Frühling.
Getriebepelz 5-Stupas.
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 142
Beschleunigung bis 100 km / h, mit n. D.
allgemeine Daten
Massenschneiden / voll, kg 1730/2830
 
Tolle Mauer sicher.

Unter der Haube
Motor: Arbeitsvolumen 2237 cm3,
der Grad der Kompression n. D.,
max. Leistung 105 Liter. mit. bei 4600 U / min,
max. Moment 190 nm bei 2400 U / min
Kraftstoffverbrauch (EU): 10,1 Liter pro 100 km
Volumen des Kraftstofftanks: 65 l.
Das Volumen aus irgendeinem Grund ist nicht offenbart. Aber es ist nicht zu groß. Vorteile zwei: Falten, Niveau mit Boden, unterer Schärfe und in seinem Dickenglas angefeuchtet. Alles genau annunter, wie TOYOTA 4Runner.
   
Anzahl der Sitze 5.
Laufwerk voll
Suspension
Front Unabhängig. Drehung
Hinterer abhängiger Frühling.
Getriebepelz 5-Stupas.
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 140
Beschleunigung bis 100 km / h, mit n. D.
allgemeine Daten
Massenschneiden. / Voll, kg 1760/2130
 
Wer ist etwas?
Land Rover Verteidiger 110
Preis getestet Auto $ 41 600
Max. Power 122 Liter. mit.
Max. Geschwindigkeit 128 km / h
Beschleunigung 0-100 km / h 18,8 s
 
Uaz patriot.
Der Preis eines Autos hat 16.000 Dollar getestet
Max. Strom 128 Liter. mit.
Max. Geschwindigkeit 150 km / h
Beschleunigung 0-100 km / h n. D.
 
Mitsubishi L200.
Preis getestet Auto 27.000 $
Max. Leistung 100 Liter. mit.
Max. Geschwindigkeit 142 km / h
Beschleunigung 0-100 km / h n. D.
 
Tolle Mauer sicher.
Preis eines getesteten Autos 21.000 $
Max. Leistung 105 Liter. mit.
Max. Geschwindigkeit 140 km / h
Beschleunigung 0-100 km / h n. D.

Wie sie aussehen
Land Rover Verteidiger 110

Gott sei Dank, wenigstens jemand nicht die Klassiker für die Moderne verändern.
Andernfalls wird das Auge nicht gefangen werden
Es gibt viele Unannehmlichkeiten. Aber die meisten unpraktisch Modus des Einschaltens ON / OFF-Herd ohne Zwischenstufen und Wärme und Belüftung. Ja, und die Ton-Taste am Ende des Schalters Lenkrad ist irgendwie auf Französisch. Moveton!
Bedeckt mit regelmäßigen notleidenden Sitzbezügen so anspruchslos, dass ihre moderate Bequemlichkeit als Würde wahrnehmen
Die Primitivität der Platte ist unnachahmlich. Und auf der anderen Seite, warum brauchen Sie die Motordrehzahl auf dem utilitaristischen Jeep?
Uaz patriot.

Patriot hat weit von Symotic und in Erscheinung verschwunden, und in der Qualität
Ansprüche an die Qualität der Kunststoffe sind viel weniger, als es zu erwarten war. Spezielle erkrankt oder Details sind hier nicht beobachtet
Ich werde keine Angst haben, zu argumentieren, dass es keine solche geräumigen Salon von allen Konkurrenten, nicht nur in Vollzeit, sondern auch durch die Korrespondenz
Keine Beschwerden über das Instrumentenabschirmung, mit der Ausnahme, dass sie das Lenkrad überlappen, gibt es keine

Mitsubishi L200.

Nur ein Doppelkabel kommt zu uns. Und andere Länder bieten mehr Pickups mit einer einzigen und einstündigen Kabine und dementsprechend eine längere Plattform
Es ist nicht schlecht, das Innere des Pajero-Sports zu finden, aber mit einer Korrektur für Armut. Oder auf Askese
Trotz der Tatsache, dass in der ersten Reihe alles Passagier ist, in der zweiten vertikalen Landung und Platz für Personen der zweiten Klasse. Aber es ist nicht schlecht, wenn ich ein angenehmes Nützliches kombinieren möchte
Designer findet hier definitiv nein. Aber alles ist gut gelesen und vor allem keine Überlastung mit ablenkenden Köstlichkeiten
Tolle Mauer sicher.
Alle externen Parameter von 4Runner ermöglichen es Ihnen, das Auto mit den üblichen Standards zu messen.
Der Hauptausfall des Gitters wird die Qualität der Sitze endet. Ihre Dichtheit wurde in der kollektiven Farm eindeutig verbracht. Obwohl ein anständiger Rahmen
Fünf Leute mit etwas Stretch, aber passen in das Innere von Sayfa. Nebenunterstützung ist noch besser als in einem kopierten Toyota
Aber der verblasste, der schlecht vorbereitete Instrumentenschild, der Chinesen erfand sich selbst. Ich verstehe. Eine der Mängel des Modells
 
AUSSEN
 
Es ist schwierig, diese Art von utilitarischem SUV, Körper oder Art des Designs zu finden, der in diesem Vergleichstest nicht dargestellt wird. Zum Beispiel können Sie vier in einer Reihe verbessern, können Sie leicht die Entwicklung des utilitarianischen Autos für ein halbes Jahrhundert (!) Sehen. Ich erkläre absolut verantwortlich. Wenn nicht, wenn nicht, um ein Formalist zu sein, dann können wir davon ausgehen, dass das derzeitige Design des Land Rover-Verteidiger in der Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts von der ersten Postkriegsmodell-Serie 1 (1949) stammt. Und die verschiedenen geringfügigen Änderungen seines Erscheinungsbildes ereignisten, da dies und allein zugunsten der einzigen Funktion war. Vielleicht ist es notwendig? Nach allem, zum Beispiel, die Anerkennung der Briten (welche Seite nicht ansieht), passiert auf dem genetischen Niveau und um es mit jemandem zu verwirren, müssen Sie ein ruhender Aliens sein. Zu Beginn des Weges einer solchen kritischen Manifestation des Konservatoriums gibt es chinesische Stylisten. Ihre mutige Facelifting Toyota 4runner, Modelle des Endes des zwanzigsten Jahrhunderts, können Hoffnung auferlegen, dass sie bis Ende des zwanzigsten Jahrhunderts die Höhen der minimalistischen Evolution der alten Defy erreichen können. Allerdings noch kaum. Alles geht an die Tatsache, dass in einigen Jahren und der brandneuen Mauer und das chinesische Autondesign insgesamt auf die Entlassung des Originals und des Originals wechseln wird. In der Zwischenzeit kann das Gesicht des SUV aus dem mittleren Königreich mit einer brillanten Mündung mit einem langgestreckten Volgkraftmann verwechselt werden ... Wolga. Optionen sind jedoch möglich. Es gibt keinen Anspruch auf L200. Hier und die Anzeichen der Marke mit Mitsubishi. Sie können nur die Nuancen diskutieren. Vielleicht verursacht mich zum ersten Mal das Erscheinungsbild des heimischen Autos keine Ablehnung. UAZ ist heute ein hochwertiges, professionelles und gut erwähntes Design. Hören Sie nicht auf das, was die Anbeter über die angebliche Ähnlichkeit mit dem Toyota-Stil sagen. Unsinn. Auf der Seite der ehrlichsten und harmonischen Silhouette des Verteidigers. Layout-Doppelkabine aus der Entladung 2 + 2 und dadurch sind mehrere die Proportionen L200 beeinträchtigt. Zu den Chinesen ... Nun, was könnte die Ansprüche sein? Ist das die Farbe ... Die Silhouette der UAZ hält die Balken an dem dritten Rack. Ferner ist die Brutalität dem SUV (nicht eindeutig unter den Chancen) inhärent und das hintere Rack kann nur an OKU erinnert werden.
 
INNERHALB
Das Konzept des Stils wird auf jeden angewendet, mit Ausnahme von Land Rover. Es will nicht auf seine Paneele schauen. Und warum? Hier ist ein Tachometer, das er runden, hier sind die ikonischen Hebel angenehm, und Sie müssen aus dem Fenster aussehen, es gibt sogar zwei auf dem Dach, der übrigens Alpine genannt wird. Das fortschrittlichste Interieur hat natürlich ein japanisches Auto. Es gibt sogar ein modischer Soufflerer-Stand in der Mitte der Instrumententafel und Silbereinsätze. Die Patriot Panel bringt Einfachheit und unauffällige technologische Technologie. Dies ist eindeutig ein Durchbruch, lässt es nur einheimisch.
 
ZUSAMMENFASSUNG
In diesem Unternehmen ist nützlicher SUVs nur der Verteidiger spürbar und nicht nur wegen des Geldes. Sehr viel Porno. Der Rest muss wieder lernen, lernen und lernen.
 
Verteilung des Augenblicks
Land Rover Verteidiger.
Die Kombination aus einem Trakt-Dieselmotor, einem konstanten vollen Antrieb und einer reduzierten Getriebe dreht sich auf den Asphaltverteidiger in fast dem Traktor eher dynamisch, wenn unter den Rädern Schmutz oder Schnee. Diese Maschine dank elektronischer Schlösser langsam, stürzt langsam ab, stürzt jedoch von jedem Maisch richtig ab, während mindestens ein Rad die Kupplung nicht verloren hat, und die Mündung saß nicht auf dem Skischutz. Es braucht kein Gas. Es ist viel einfacher, ein bisschen zu warten, und durch ein wenig geschockt eine Aluminiumbox, als ob widerwillig auf massivem Land stürzt. Die einzige Bedingung, um ein wenig hinzuzufügen, um Gas, um eine verdiente Turboaufladung hinzuzufügen.
 
Uaz patriot.
Von der üblichen Ziege blieb der Patriot unendlich weit weg, während er das unveränderte Diagramm des vollen Laufwerks verlasse. Verbundene Vorderachse, reduzierte Getriebe und keine Schlösser. Dieses Rezept gegen Off-Road wird bald 80 Jahre alt sein. Er hat Vor- und Nachteile. Zumindest wird ein solcher Design keine Überraschungen geben. Das Bild wäre perfekt und erscheint unter der Motorhaube des Oza Momentum Diesel. Gerüchte über seine Einführung gehen ständig laufen, aber solange es möglich ist, mit einer äußeren High-Turn-Verwaltung des Sechzehnten des Wolgovsky-Handschuhs zufrieden zu sein. Die positiven Parteien des Ulyanovsky-Brainchilds sollten eine weiche langweilige Suspension enthalten, besser als alle anderen Schluckschnüre auf dem Weg.
 
Mitsubishi L200.
Kämpfer überprüft auf dem Gebiet der SUVs. Ausgezeichneter Dieselmotor, gleichermaßen um sich herum, verfolgt und wirtschaftlich. Kaum angeschlossene Vorderachse, Abstand in der Handout und zusätzlich zum Blockieren des hinteren Differentials. Ernste Ausrüstung geben einem anderen Jeep den Chancen. Daher der exzellente Zweck. Der L200 bezieht sich jedoch eher an alle Geländefahrzeuge mit dynamischer (d. H. von Skot), die Hindernisse überwinden. Langsames Schleifen von Schnee ist nicht sein Weg. Er ist zu leicht dafür und springen. Vor allem, wenn es keine Ladung von hinten gibt.
    
Tolle Mauer sicher.
Eine chinesische Kopie von Toyota 4ranner mit der besten Seite zeigt die technischen Fähigkeiten von Bewohnern des Nahkammers. Genau wie der Prototyp hat sich sicher eine Stecker-Vorderachse und ein reduziertes Getriebe in einem Abgabetrieb. Es hat keine Schlösser, aber sie sind nicht zu nötig. Auf der vollen Fahrt trifft die großartige Mauer große Stürme jeglicher Hindernisse. Es ist besser, es mit dem GO zu tun, da ein wirtschaftlicher 105-starker Benzinmotor die Reserve von Schub noch begrenzt. Es ist jedoch für alle anderen einfacher. Aufgrund dessen, selbst an schmalen Rädern, fällt der Safe nicht in den Schnee.
 
Wer argumentieren würde, dass unter kostengünstigen, aber mutigen vorbeifahrenden Menschen zwei Veteranen dieser Bewegung sein sollten, zwei Vertreter der jüngsten Reiche, auf deren Peripherie der beste Fahrzeugtransport ein ehrlicher Jeep war. Land Rover Verteidiger für mehr als ein halbes Jahrhundert, die Räume der Drittländer in der Regel natürlich mit dem rechten Lenkrad, jedoch oft nicht an den Straßen und gegenüber. Und er hat es, sagen sie gut. Aber die Weiten unserer Macht (allerdings und nicht 1/6, und 1/7 des Sushi-Teils) in den Wäldern, Sümpfen, Tschernozem, Lehm und ewigen Murzloten überwinden zahlreiche Ziegen. Der jüngste UAZ-Patriot mit seiner lateinischen Schreibweise von weit weg von den Vorfahren, aber das straßenlose Pedigree-Firma verfolgte sich noch. Die Ausführungskultur in diesem Fall wurde in diesem Fall von dem erhöhten Wert des Produkts merklich beeinflusst, aber kein Tropfen seiner Verbraucherqualitäten biphalte nicht.
Alternative Mercedes G, TOYOTA STD und viele andere nützliche Versionen von renommierten Jeeps existieren hauptsächlich hypothetisch und fast nicht in Autohäusern. Und um ein solches Auto vom Sekundärmarkt zu nehmen, wäre nicht völlig korrekt. Es gibt jedoch relativ preiswerte Pickups, schöne bescheidene Leistung und beliebt bei reichen Mitbürgern bei der Abreise in das Outback von Lee, gibt es in Tjumen eine kleine Heimat oder ein bescheidenes persönliches Öl. Von diesen waren viele Jahre am beliebtesten Mitsubishi L200.
Ist es wirklich etwas etwas leicht den Rahmen des Genres? Ja, sie erinnerten sich, es gibt zahlreiche und nicht immer unvergessliche Chinesen! Hier ist der Off-Road-Vertreter ohne spezielle Preiseinsparungen zu finden und sich um und nach äußerlich anständig zu kümmern. Aber trotzdem ist unsere Wahl nicht zugunsten der Armen, sondern nach dem Prinzip, um es nicht tut mir leid, dass es im Sumpf wunderschön ertrinkte. Es ist nur eine geeignete tolle Mauer-Safe-Pirat-Kopie eines bekannten, der vielen Toyota 4runner-Probe des Endes der 80er Jahre der frühen 90er Jahre bekannt ist. Zumindest nach außen ist sehr ähnlich geschehen. Die Große Mauer ist die bekannteste chinesische Marke, der Name eignet sich für die Maschine und für Wodka und für Kugelgriffe. Die Hauptsache, der Kunde stimmt den Rubel, den sie zum Knall bringen.
DYNAMIK
Und was glaubten Sie wirklich, dass Superproat nicht schnell auf Asphalt fahren konnte? Oder dass sie überhaupt nicht fahren sollten? Und der Highspeed-Kampf, der sich in Macht entfaltete, und. Der langsamste Land Rover. Seine bescheidene Dynamik reicht jedoch aus, um sicher an den Bach festzuhalten. Die Ursache ist ein sehr elastischer Turbodiesel. Sie können zwar nicht scharf, aber stabil anfangen. Und die Box mit klaren Züge und korrekten kurzen Gängen überträgt das bescheidene Traktionspotenzial auf den Rädern vollständig. Und wenn das Auto ein Zeiger ist, eilt er vor der Hauptsäule, wodurch der begründete Neid der Nachbarn im Fluss verursacht wird. Und wenn die Straße schneit, ist der Def ein echter Favorit. Mit einem dauerhaften Allradantrieb können Sie kleine und mittlere Straßenstörungen stabil ändern. Ja, und die britischen Bremsen sind hervorragend weich und kraftvoll, am effektivsten im gesamten Quartett. Die Hauptsache ist nicht, wohin welches Pedal zu verwirren. Das Bremsen wird merklich nach links zum üblichen Kupplungsplatz verschoben, und am liebsten dort, wo es eine Plattform für die Erholung gibt, die müde von schweren Beinausgängen ist. Anscheinend ist dies jedoch die Transkription des rechten Lenkrads auf der Kontinentalseite sowie der Öffnung der Haube unter der Platte rechts. Es gibt jedoch einen guten Überblick über die seitlich und rückwärts an externen Spiegeln. Ja, und die Grenzen der Haube sind deutlich sichtbar. Das Hauptgefühl des Definierers mit hoher Geschwindigkeitsstabilität. Dank dessen bemerken Sie, dass Sie aufhören, die Vorbestellung der Situation, die enge Überprüfungszone vorwärts und die Tür, die fest die linke Schulter stützen, bemerken. Aber zuckend in dem Bach, der mit seiner Unwirklichkeit absolut ärgerlich ist.
Uaas andere extreme und vollständiges gegenüberliegendes. Komplett atypisch für eine große inländische Beschleunigungsmaschine erlaubt es Ihnen, gewöhnliche Straßen aufzunehmen. Leistungsstarke Rucksachen für das Brüllen des Motors und der Heulenkästen werden von den Gloyen der Zhigulisten zerstreut, aber sie sind nicht zu zu erbt von den Quilting-Besitzern von Kruzakov. Eine der wichtigsten Unannehmlichkeiten des KP-Hebels vom Treiber. Um an den 3. und 5. Gang zu gelangen, ist es notwendig, vom Sitz gründlich abzureißen. Ergonomisch natürlich ist es falsch, dass das Lenkrad auch die Instrumentenskala in der oberen Position überlappt, und es ist notwendig, den Hals zu biegen, um seine Geschwindigkeit zu lernen. Was starrt sie an! Schließlich schweben Sie, wenn auch und denken Sie von der Arbeit des Motors über die Dächer des gesamten Flusses. Fahrer von großen Jeeps und Gazellen vor dem Kinn. Pygmäe! Sorry, unbedeutende Persönlichkeit! Sie grasen vor einem Auto mit vollen edlen Umrissen und einem eindeutigen militarisierten Namen Patriot.
NÄHE ZU HUNDER, UAZ verlangsamt sich leicht ab, aber es kostet das vierte Getriebe in einem breiten Schubbereich. Es ist jedoch nicht wert, auf dynamische Bewegung im 4x4-Modus zählen zu können. Das Auto geht offensichtlich wie, Jits und fragt den Willen in den Pampas. Obwohl selbst eine angeschlossene Hinterachse kein Unbehagen fällt. Aufgrund des erheblichen Eigengewichts klammert sich der Patriot perfekt an der Straße und bietet eine stabile Gerade. Aber das gesamte Summen schließt die Bremsdynamik. Da es sich um einen sowjetischen Lkw handeln sollte, werden die Bremsenbemühungen mit Schwierigkeiten geröstet, und um effektiv langsamer zu werden, folgt, dass es Kraft auf dem Pedal trampelt. Gleichzeitig ist das Ergebnis überhaupt nicht garantiert: Aufgrund der Instabilität des Bremssystems ist es häufig in einem Versuch, sich an der Straße festzunehmen, es ist notwendig, das Pedal von zwei oder drei Mal herunterzuladen. Kurz gesagt, Sie möchten gut bleiben, um die Entfernung zu behalten!
Overclocking L200 ist typisch für moderaten Turbodiesel. Häufiges Schalten, schnell Tacho Pfeil ups bis zu 4000 U / min und ungeschützt, aber kräftigem Motor Riss, nicht zu verderben, die die Eigentümer auf Dieselkraftstoff. Diese Maschine ermöglicht es Ihnen, weitgehend zu abstrahieren sinnlos Straße Aufheben. Complete, neutrale Landung, großer Spiegel ... Ja, und wieder ist es besser, genug von allem wegen des eng angeordnet Glasfuß, die, nebenbei bemerkt, nicht bekommt schmutzig und die Abholung ist nach wie vor Spritzwasser! Eine sehr gute und akustische Ebene manchmal sogar vergessen, dass der Motor nicht Benzin ist. Aber die Vibroskop ist hoch und das Lenkrad, und der Knopf des CP ist nicht dumm. Aber die Klarheit der Box ist groß. Neben Dispensierungen wo Mitsubishi gilt traditionell ein direktes 2H-4N-4L Schema. L200 ist die angenehmste und stabil in einer geraden Linie auf der Strecke. Ich will Country Music schließen, drehen Sie einen langfrisHasel Blick auf den Horizont, ein Bier Bauch auf dem Lenkrad mieten und für mehrere Stunden entspannen. Vor allem, wenn die Menschen in der Kabine sind Sie lieb und im Körper eine wertvolle Eigenschaft.
Chinese schlug nicht Beschleunigung als solche, sondern durch das, was die bescheidenen Erwartungen übertroffen. Mach ein wenig mehr als hundert für den mittleren SUV wird nun als die Grenze des archaischen und ultra-niedrigen Niveaus wahrgenommen. Aber nicht für Great Wall. Motor, der von der alten Toyotovsky aufwuchs, perfekt auf der nizakh gezogen. Manchmal scheint es sogar, dass er Diesel ist. Boldly werfen das Kupplungspedal und langsam drücken Gas gefahren! Und selbst überflutet. Übertragung kurz gesagt, Sie nicht gut jejit charakteristisch verdrehen müssen. Aber das alles ist gut bei niedrigeren und mittleren Raten. Wenn Sie auf den Bereich von 90.100 km / h fahren, beginnt ein greifbares Schraube. Der beste Weg, um die Kursstabilität bleibt eine Verringerung der Geschwindigkeit zu erhalten. Wenn Sie nicht auf die gekrümmte Platte der Geräte von ivo-Qualität zahlen und auf kooperative sids, wir sind schön gut neunziger Jahre übertragen, vertraut und geliebt von vielen 4ranner erinnern. Und was ist nicht schlecht, dass das Kultauto, auch wenn nicht mit 100% iger Genauigkeit wiederbelebt hat, ist jetzt aber ganz zugänglich für die Verehrer?
Es ist erstaunlich, wie viel sicherer in einem dicht besiedelten städtischen Strom ausreichend ist. Es gibt keine Verzögerung. Wie nicht und Ängste, die nicht jedermann im Tempo treffen. Es schafft auch den Eindruck, dass Sie ein Auto mit einem Maschinengewehr fahren, sind die Transfers so organisch und die Pedale gedrückt werden. Und vor allem die Hauptbremse.
Steuerbarkeit
Hier glänzt das gesamte Quartett nicht. Eine gute Verbindung des Lenkrads mit Rädern am Verteidiger schlägt stark das Minimum des Rotationswinkels der Vorderräder in der Natur. Manövrieren im Bach ist immer noch tolerant, aber auf dem Parkplatz verwandelt es sich in Mehl. Und der Einschalten einer schmalen Straße wird über die gesamte Zirkuszahl. Die Kommunikation mit dem Rad der Räder in der Moderation ist ausreichend. Die Arbeit der Suspension lässt es jedoch den Hut abnehmen. Nein, beide Ausfälle und flacher Schütteln. Land Rover ordnet nicht neu an, und keine Taufe. Das Auto geht dorthin, wo man es schicken soll, aber plus ein Minusmäutiges für ein großes und ungehährendes Auto ist nicht die größte Sünde.
Umgang mit dem meistgeschtusten Genre für den Patriot. Die Verbindung des Lenkrads mit Rädern ist hier nur in seiner Kindheit vorhanden. Natürlich wird auf dem trockenen Asphalt das Verhalten der UAZ, ihre Rollen und der Ruckliste ausgestellt, wo der RAM in Null oder um 360 Grad gerollt wird. Aber auf nass, rutschig und schneebedeckt, um die Bewegungsbahn der Bewegung zu verfolgen, sollte das Lenkrad nicht zu schnell abfangen, und es ist besser, die Hände zu behalten, um sich an seine neutrale Position zu erinnern. Die Lufts bleiben in jeder Kritik, aber für Fairness lohnt es sich, dass dies im Rest der Uaz viel schlechter war. Der Patriot nimmt jedoch die energieintensive Suspension. Bei schwachen Schnüren ist er mit den dämpfenden Elementen etwas blond, aber es ist nicht auch auf dem Taxi zu reflektiert. Aber auf ernsthaften Brunnen, um Brüche fast unglaublich zu erreichen. Ja, und die Flugbahn ist nicht besonders niedergeschlagen.
L200 hat die längste Basis. Und das ist es. Einerseits ein stetiger linearer Kurs und ein Minimum an Einsendungen. Und mit einem anderen Bedürfnis, den RAM im Parkplatz und in engen Bedingungen aktiv zu verdrehen. Die Genauigkeit der Erfüllung ist jedoch der höchste. Eine völlig transparente Abhängigkeit der Richtung des Autos von der Drehung des Lenkrads. Aus Sicht ist Mitsubishi Shake absolut gleichgültig. Sie müssen versuchen, die harten Front-Mitsubishi auszuprobieren, und die hinteren Feder-Suspension-PEGs irgendwo in einem Kilometer hinter dem Fahrer, ohne einen erheblichen Auswirkungen auf die Bewegungsrichtung und die Position der Kabine über dem Meeresspiegel zu haben. Ja, übrigens sind der Höhenmesser und der Kompass auf der Instrumententafel entlang der alten Tradition mit Mitsubishevsk vorhanden.
Große Mauer rät ihr drei mit einem Plus. Und sogar vier mit einem Minus. Nicht exakt super, aber im Allgemeinen würdig, wo der Fahrer bestellt. Der Manövrieren eines ziemlich archaischen, großen Jeeps erweist sich als sehr einfach. Und die Arbeit der Suspension und ist absolut beeindruckend für weder Pannen oder Fehlverhältnisse. Beim Anschließen der Vorderseite ist der 4-0R, der PAH des Sieb spürbar ist, spürbar, und hört auf, die Umdrehungen einzugeben. Nun, es sollte keine Geheimnisse sein. Aber auf der Strecke ist entspannt. Das Lenkrad ist leer, aber die Null ist ganz klar zu spüren. Unter dem Auto ist das Auto völlig sicher, was natürlich für schwere Hinterradfahrer charakteristisch ist. Obwohl etwas rutschig und das Auto auch im 4x4-Modus in seinem Element herausstellt.
Off-Road
Der Schwerpunkt liegt auf dem Verhalten als Verhalten an Verteidiger und Uzik. Sie tauchen sofort in die Drifts ein, was der letzte Winter für drei Spielzeiten kaltiert wurde (darauf warten, dass wir natürlich das Warten sehen, wir werden es sehen, aber dies könnte in der Lage sein, dies übrigens zu tun). Land Rover, stehend auf den schmalsten Rädern strebt, durch eine schneebedeckte Seite auf einer schneebedeckten Off-Road-Strecke zu schneiden, und fiel, indem er das Messgerät verlässt, in loser Schnee. Sein Kabel? Vielleicht, aber warum, weil eine unbekannte karierende Hand mit einem elektrischen Antrieb an der vorderen Stoßfänger befestigt ist. Lassen Sie uns ausgehen, holen Sie sich das Kabel, an einem Ende dessen ein Kippschalter und auf einem anderen Anschluss. Stecker neben der Winde und das Kabel fährt für Sie in der Hand. Was soll ich etwas ketten? Das ist wichtig. Auf unserem Glück und Ihrer Täuschung, in der Nähe in der Nähe, in zehn, CHASHLA Ossinka wuchsen ein Unkrautwochen. Wir zahlen das Kabel um und wechseln den Kippschalter in die entgegengesetzte Richtung. Der Baum knackt, stöhnt und ist dabei, mit der Wurzel entkommt zu werden. Und der Zwei-Tonnen-Maschinenzentimeter pro Zentimeter krabbelt sich zurück zur Straße. Vergib Nature-Mutter, aber wir konnten unseren Defenter nicht an den Rand werfen, um auf den Frühling zu warten. Mit dem Fall kompensieren, legen Sie eine wertvolles Anlage!
Patriot natürlich, Kämpfer! Also wirklich, in Figu Frost. Es ist schwierig zu pflanzen, er lässt sich nach dem Schwingen. Sogar fast keine Ziege. Sie können ein Denkmal in Bronze in einer Sorte setzen. Kaba ist keine paar Probleme. Man wird als Motor genannt. Es ist sehr faul, der Twist zieht nicht auf niedrig, auf hohen Tropfen, der in den Reifen im Schnee und im Eis kämpft. Hier ist das Problem des inversen Landrovierry-Reifens mit einer ausgeprägten Lauffläche. Hören Sie, was passiert, wenn auf dem Patrioten die passenden Räder und Diesel-Herz steckt? Ich stimme sogar noch unheimlich, um den Grad des SUV vorzustellen!
In diesem Sinne und L200 und sicher sind ähnlich. Schließen Sie die Eigenschaften von Traktierungsmotoren, mindestens einem Diesel und das andere Benzin. Die Auswahl der Übertragungs- und Übertragungsschema ermöglicht es Ihnen, sich im schneebedeckten Element als Fisch im Wasser zu fühlen. Der Unterschied besteht jedoch darin, dass der Abholung länger und leichter von hinten ist. Aus diesem Grund ist es mit einer ausdrucksstarker Fahrt einfacher, es in eine niedrig kontrollierte Drift zu legen, und das Gegenteil ist näher und dreht sich das Gegenteil. Wenn Sie jedoch eine Spiegelversion des geschlossenen Mitsubishi Pajero-Sports und der Great Wall Hirsch-Pickup nehmen, wird höchstwahrscheinlich alles bis zum Gegenteil wiederholt. Obwohl Sie, wie sie sagen, müssen Sie es versuchen.
ZUSAMMENFASSUNG
Was die Frage hier nicht mocht hat, ist nicht ganz gut. In der Stadt wird wahrscheinlich das Beste komfortabel l200 und der schlimmste Verteidiger sein. Aber auf der Autobahn würde ich Land Rover bevorzugen. Und überhaupt würde die Idee, in Patriot wegzugehen, in dem Patrioten leiden, um behandelt zu werden, und unbequeme Sitze. Aber im Off-Road-Modus ist UAZ unverzichtbar und unvergesslich.
In der Menge an Vorteilen, die am meisten bevorzugt ist, schien es mir eine bescheidene tolle Mauer sicher. Das Ergebnis für mich ist das auffälligste! Nicht die letzte Rolle wird hier eine Art gefälschte, Spielzeugpreis gespielt. Aber nicht der erste. Das Auto war das Gute und die universellste. Ich weiß nicht, wie sie sich mit langfristiger Operation verhält, aber ich denke, der anti-chinesische Stereotyp wird bald gebrochen werden.
Text Vladimir Smirnov.
Foto Leonid Dedukh.
 

Eine Quelle: Autos