Testlaufwerk Mitsubishi L200 seit 2006 Picap

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Jeder Bürger nimmt regelmäßig an, dass das wirkliche Leben nicht hier ist, in der Stadt Trubel, sondern außerhalb des Ringes von Megamollov, Autohäuser und Bauen von Basaren. Das ist nur ein Radius der Fantasie, entweder auf die Entfernung zum Hütten oder zum Heliopark. Willst du aus der Zone des Einflusses der Metropole entkommen? Kaufen Sie einen Abholung. Sie werden nicht Zeit haben, das von dem Fahrzeug erworbene Rad mitzunehmen, da Sie ein Panikwunsch fühlen, aus der Stadt zu fliehen. Verschieben von Fall, schnappen Sie sich Ihre Freunde oder Angehörige, Beschaffung für die Erholung, werfen Sie sie auf eine Borge des Körpers. Lassen Sie sich nur ein Anliegen - wo Sie in ...
Unabhängig von der Leistung haben alle BT-50 einen Gewebesalon, der Sitz mit Kopfstützen und Armlehnen sind mit Frontkissen, manuellem Getriebe, selbsthemmendem Differential und beheizten Kraftstoffsystem ausgestattet. Die verfügbare Version von Direct unterscheidet zwischen dem schwarzen Stoßstangen und dem Kühlergitter. Ausrüstung von Spartan - Power-Fenstern, ABS, Seitenkissen und Magnetiten sind nicht angeblich. All dies ist in Touring, und die neueste Version ist sowohl mit Klimaanlage als auch ohne. Stilvolles BT-50 Active Flocken Chrom (Kühlergrill, Türgriffe und Seitenspiegel), Schritte und 6-Disk-CD / MP3-Wechsler. Sicherheitsbestand, polierte hintere Stoßfänger- und Edelstahlschwellen, Nebelscheinwerfer und dekorativer Unterschutzpanel werden gegen Aufpreis angeboten. 550 Dollar müssen sich für metallisch legen.
 
Es wird angenommen, dass sie mit der Stadt nicht kompatibel sind. Das Prinzip des Autos ist kein Luxus, der mit dem Bauernleben in Pickups verkörpert ist, in einer Metropole mit seinen anderen Werten nicht erforderlich. Dies ist jedoch eine umstrittene Frage. Es sind Pickups, und keine Crossovers oder SUVs, die bei den Bürgern so beliebt sind, entsprechen perfekt der Idee des SUV - einem sportnutzigen Autos. Geräumige Kabine für vier Passagiere, hervorragende Permeabilität, an Bord - Tonne Fracht, am Haken - drei weitere. Jeder Abholung dauert mehr und bricht weiter aus, wodurch weniger Kraftstoff gewinnt. Jeder kann sich annehmen und berechnen, dass es rentabler ist: einen leistungsstarken Parcarter für alle Gelegenheiten oder einen stall aus der City-Sedan- und Spartan-Pickup enthalten?
 
Die Automobilhersteller selbst kamen bereits zu einem paradoxen Schlussfolgerungen: Der Käufer von Pickups sollte nicht im Dorf gesucht werden, sondern in der Stadt. Hier ist ein wesentlicher Hinweis: Mazda BT-50 und MITSUBISHI L200. Wenn Sie sich auf die Registrierung im Pass ansehen - typische Landwirte. Aber wenn Sie ins Gesicht schauen - zwei stilvolle, komfortable Lkw. Eine glamouröse andere.


 
Mazda BT-50 wird über die Straße erhoben und sieht schrecklich aus, aber nicht von Charme beraubt. Massive Treppenrahmen, Langzeitfederung, Brücke an elliptischen Federn - in einem Wort, klassisch. Um sicherzustellen, dass es nicht einmal notwendig ist, das Auto anzusehen - der Stahlswirbelsäule und der Gliedmaßen BT-50 sind vorne und an der Seite in riesigen Nischen angesehen. Es gibt alle Zweifel, ob ein Abholung mit schweren Straßen umgehen, sofort und für immer abfallen wird. Der niedrigste Körperpunkt des Körpers - das gerippte Gehäuse des Schutzes der Kardananschlüsse im Prüfpunkt - beträgt mehr als 20 cm vom Boden. Zu Ihrer Verfügung stellen Sie einen Allradantrieb (mit getrennten Front-Rädern), ein Abgabefeld mit einem Downgrade in der Nähe und blockiert das Inter-Achsen-Differential.
Der Innenraum ist in gutem, nicht einfacher, nicht banaler, umdacht, hat alle möglichen bequemen Dinge, die mit hochwertigen Materialien dekoriert sind. Während Sie jedoch in den Stuhl fahren, verärgert sich leicht die Passagierlandung - der Stuhl wird wie üblich nicht über dem Boden angehoben. Und Sie können sich nicht sofort auf den Sitzen wohl fühlen, obwohl es ein Profil von nicht schlecht ist, und die seitliche Unterstützung ist - die Haupteinstellungen sind zu diskret. Und in Abholungen mit einer Doppelkabine sind es oft eng hintere Passagiere. Glücklicherweise gibt es in BT-50 Orten genug. Nun, vielleicht kann fast vertikale Rückseite des Sofas mit einer langen Reise Unannehmlichkeiten von Sitzen liefern.
Das Design des L200 beschreibt nicht den Sinne. Die Basis des Autos ist derselbe klassische, und das Getriebe ist Allradantrieb mit Schlössern und Abwärts. Aber Aussehen! Die Front ist keine Front. Dies ist ein selbstverwenderter arroganter Gesicht. Die Kabine wird vom Körper der gekrümmten Linie abgeschnitten. Daher wird der L200 in das Profil leicht an einen Wagen erinnert - an der Hintertür so sehr wie ein lockiges goldenes Monogramm. Glücklicherweise verschlechterte Designer-Sings nicht die Funktionalität. Der Körper hat eine hohe und dauerhafte Platte, und der hintere Teil in der offenen Position kann sehr große Belastungen standhalten (die gleichen Vorteile hat jedoch sowohl BT-50-Körper).
Der L200 ist zwei wiederaufladbare Batterien, vordere Fenster, erhitztes Kraftstoffsystem und beheizte Sitze. Einladen und einladen + Erstanspruchsänderungen sind nicht enthalten, ABS, Leichtmetallfelgen, ausgedehnte Bögen, erhitzte und elektrisch regulierende Seitenspiegel, Chromgriffe und andere Landschaften. Darüber hinaus wird hier die einfache Auswahl 4WD-Übertragung (mit einer streng verbundenen Vorderachse) verwendet, während Super Select 4WD auf dem Titel L-200 auf dem Senior installiert ist. Die intensive Version wird sowohl mit einem Griff als auch automatisch wie auf erstklassigem Instil angeboten. Die letztere Modifikation zeichnet sich durch eine Lederkabine, 17-Zoll-Gussscheiben, ein fortgeschrittenes Kurs-Dynamikstabilisierungssystem aus. Alas, das Gerätetabelle ist so konzipiert, dass er nicht ganz klar ist, für den sie extra für den Basiswert zahlen müssen, aber für das, was nicht ist.
 
Der Salon am L200 sieht noch mehr Passagier aus, wenn Sie das Innere nur beurteilen - in Form eines Torpedens und eines ziemlich mutigen Finishs. Aber die Landung stellte sich als Jejit heraus. Das Sammeln der Midstage funktioniert nicht - die Knie verhindern die Frontkonsole. Wenn Sie jedoch den Stuhl so konfigurieren, da sie in Fahrschulen unterrichtet wurden (der Rücken ist fast senkrecht, wird der längliche Handgelenk von der Oberseite des Rilts des Lenkrads berührt), dann wird der Anspruch auf Ergonomie entfernt. Und in der zweiten Sitzreihe in der L200 fühlen Sie sich gut. Das Sofa ist mäßig weich, ziemlich groß, komfortabel und das hintere Fenster ist mit einem elektrischen Antrieb ausgestattet - es kann weggelassen werden.
 
Durch die Nachteile BT-50 dauert es eine starre (auch für eine Pickup) -Suspension. Aber Mazda gewinnt den Konkurrenten mit der Dynamik der Übertaktung. Sein Turbodiesel ist kein Motor, aber eine starke Eisenhand, die unabhängig von der ausgewählten Getriebe ist (nur der Tachometer-Pfeil war irgendwo zwischen den Serifen 1,5 und 3 Tausend Revolutionen) ist immer bereit, um das Auto nach vorne zu drücken. Ein ziemlich starkes Schütteln wird vom Motor zum Salon übertragen, aber nur Leerlauf. Im Arbeitsmodus wird die Vibration überhaupt nicht gefühlt, und der BT-50 selbst ist auffallend leise - ehrlich, akustischer Komfort wird selbst den Besitzern der Business-Klassen-Limousinen beneiden.
Mitsubishi L200 hat ein weiteres Gleichgewicht von Vor- und Nachteilen. Die Glätte des Verlaufs oben, die Vibration ist weniger, aber es ist geräuscharm - das Geräusch von Rollrädern unterscheidet sich deutlich in der Kabine und das Riss des Dieselmotors. Der Motor ist schwächer, aber die träge Beschleunigung ist völlig auf dem Gewissen des Automaten, der, wenn er sich der städtischen Bewegungsweise inspiriert ist. Aber auf der leichten und mittleren Off-Road L200 ist es viel einfacher zu führen. Automatisches Getriebe bei niedriger Geschwindigkeit liefert alle vier Räder der Maschine immer mehr als genug. Auf dem steilen Kampf, wo BT-50 einen Anschlag und einen Übergang in eine reduzierte Reihe benötigt, um sowohl den Motor als auch die Kupplung zu schützen, wird der L200 ruhig weiter und sogar mit einer Ladung im Schlepptau.
Mazda BT-50 2.5
 
Dieselmotor, 4 in einer Reihe
Arbeitsvolumen (CUBE. Cm) 2499
ENERGIE
(HP bei RPM) 143 bei 3500
MOMENT
(Nm bei RPM) 330 um 1800
Hinterer oder kompletter Laufwerk
Getriebe 5-Gang, mechanisch
Länge / Breite / Höhe (mm) 5075/1805/1760
Bordsteingewicht (kg) 1800
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 158
Beschleunigung bis 100 km / h (c) 12,5
Kraftstoffverbrauch (Autobahn / Stadt, l / 100 km) 7.8 / 10.9
Preis in Moskau (Preis des getesteten Autos) ab $ 23.490 (28 $ 190)
 
Mitsubishi L200 2.5 bei
 
Dieselmotor, 4 in einer Reihe
Arbeitsvolumen (Cube. Cm) 2477
ENERGIE
(HP bei RPM) 136 bei 4000
Moment (nm bei RPM) 314 bei 2000
Ecke voll
Getriebe 4-Gang, automatisch
Länge / Breite / Höhe (mm) 5000/1800/1780
Massenrand (kg) 1880
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 165
Beschleunigung auf 100 km / h (c) 16.7
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn, l / 100 km) 11.3 / 8.3
Preis in Moskau (Preis des getesteten Autos) ab $ 24.990 (31.490 US-Dollar)
Text Ruslan Tarasov.
Foto Andrei Danilov.
 

Eine Quelle: "Autopilot"