Testlaufwerk Mitsubishi L200 seit 2006 Picap

Landszeit

Die Urlaubszeit und Landdrüsen - in die Hütte, im Wald, Angeln ... Wir sind in unseren Wünschen frei und wir möchten in unseren Manifestationen frei sein. Und was ist erforderlich, um frei manifestieren? Neben der Freizeit - Bewegungsfreiheit, aus allen Arten von Freiheiten, die in diesem Fall für uns am wichtigsten sind. Und für die Bewegungsfreiheit ist es klar, ein Auto ist erforderlich. Und nicht irgendein, sondern mit guter Passe und wünschenswert, so dass Sie mit einem großen Rauch aufnehmen, einschließlich übergroß. Als Option - Pickup.

Es ist nur in Russland ein Pickup - ein exotisches Auto. Inländisch passiert nicht (mit Ausnahme von beschnittenen Muskeln), und aus dem importierten FORD F150, Nissan, Toyota, falls Lucky - Hummer, gelegentlich gefunden. In jedem anderen Land ist ein kleiner LKW mit einem kleinen Körper ein recht gewöhnliches Phänomen.

Die massivste Ausbreitung von leichten Lastwagen (und Pickups einschließlich) in den USA - gibt es jetzt 68,42 Millionen, d. H. Etwas mehr als ein Drittel der Automobilflotte, deren Anzahl, die kürzlich für 200 Millionen übersetzt hat. Die überwältigende Mehrheit - seine eigene Produktion. Ausländische Hersteller, die den amerikanischen Markt drängen möchten, sind nicht zurückgeblieben. Mitsubishi hat keine Ausnahme und deren Allradantriebspaket L200 als ein paar Tage zur Verfügung stand, die der Redaktion des Motorsmagazins entsorgt.

Was ist eigentlich ein leichter LKW? Der Trägerrahmen, das Getriebe mit der kontinuierlichen hinteren (und manchmal der vorderen) Brücke an den Federn, an der Spitze mit einer Kabine für die Crew bedeckt. Zzi. Versandplattform. Rückwärts- oder Komplettantrieb: Für einen LKW ist die Fähigkeit, sich um Off-Road umzusetzen, überhaupt nicht überflüssig.

Je nach Zweck des Autos ändert sich die Form und Größe der Kabine sowie die Ladungsplattform. Erste Option: Doppelkabine sowie eine große Plattform (mit oder ohne Klappseiten), d. H. Ein gewöhnlicher LKW. Zweitens: Mehrsitzkabine schließt das Chassis vollständig, und die Cargo-Plattform ist im Allgemeinen nicht vorhanden - das ist jetzt so beliebt, dass der SUV jetzt beliebt ist. Intermediat: Zwei- oder Viersitzkabine plus ein kleines offenes Ladungsfach mit starren Seiten- und Klappseiten - Dies ist ein Abholung, das Auto wird zunächst verbraucht, wie durch den Namen der Klasse selbst belegt - von der englischen Abholung, d. H. Erhöhen (und transfer).

All dies im Allgemeinen offensichtliche Dinge. Wir wollten hier einfach betonen, dass es aus technischer Sicht keinen Unterschied zwischen einem technischen Gesichtspunkt zwischen einem Arbeitshor gibt, es gibt keinen Unterschied. Es gibt einen Preisunterschied und spürbar. Nun, und natürlich im Bild. Aber das Bild kann gebildet werden ...

Pickup Mitsubishi L200 ist in drei Grundversionen verfügbar. Das einfachste ist Einzelkabine mit Doppelkabine und einem langen Laderaum. Das nächste ist Club Cab, mit einem erweiterten (aufgrund des Frachtfachs) der Kabine, hat es auch ein einfaches Hecksofa und zwei Türen. Und schließlich Doppelkabine - mit einem kurzen Ladungsfach und einer vollen Viertürkabine. Jede Option kann einen Rück- und Allradantrieb aufweisen.

Unsere Entsorgung erwies sich als Mitsubishi L200 in der GLS-Version - die anspruchsvollste, vorausschauendste Male nur metallisch und nur zweifarbig. Trotz des eleganten Erscheinungsbildes ist es auf den ersten Blick, unverkennbar zu bestimmen: ihre Element - Off-Road. Ein beeindruckender (235 mm) Bodenabstand, riesige Räder und eine langlebige Suspension (werfen Sie einen Blick auf die Lücken zwischen Körper und Rädern in den Bögen) - die charakteristischen Anzeichen eines Autos mit hoher Passfähigkeit. L200 Merkmale Merkmale, Sie können sagen, dass hypertrophiert - neben Mitsubishi Pajero sitzt, wie ein einfacher kleiner Babble.

Ergänzen Sie das Bild der Schritte, große Chrom-Rückspiegel sowie ein leistungsstarker Kengurieren bei Hella-Halogenscheinwerfern. Rückleuchten - im Geist der Off-Road-Traditionen - auch mit einem dekorativen Gitter bedeckt. Biegen, Sie können einen leistungsstarken Rahmen betrachten (auf dem die Passagierkabine und der Körper mit einem faltenden Rückwand installiert sind) sowie die vordere unabhängige Federsuspension auf den Querhebeln und den dicht kontinuierlichen hinteren Strahl.

Wir interessierten uns für den Nasenlauch der Lufteinnahme auf der Haube. Es stellte sich heraus, dass es so ausgelegt ist, den Ladeluftkühler zu blasen - den Kühler des komprimierten Turboladers der Luft, der im Motor serviert wird.

Vor dem Hintergrund der Größe des Motorraums sieht der Dieselmotor Zwerg aus. Es gab sogar Zweifel an den Fähigkeiten dieses Babys, um mit der schweren Maschine (das Trockengewicht des L200 - 1750 kg) zu bewältigen. Schauen Sie sich die technischen Daten an, lesen Sie. Motorleistung von 2477 cm kubisch. erreicht 100 PS (4000 U / min) und Drehmoment erreicht 240 nm (2000 U / min). Nicht so schlecht ... Übrigens scheint der Motor nicht nur klein, sondern auch ziemlich archaisch und nicht zu technisch schwierig - es scheint mit seiner Reparatur ein bisschen Probleme.

Das Frachtfach (und ich möchte es den Körper nennen) Seitenbretter hart, hinten - neigt sich an eine horizontale Position, mit der Sie längere Objekte transportieren können. Der Boden ist gewellt, es gibt Haken zum Befestigen der Ladung. Alles fest, solide. Die Breite des Abteils beträgt 1470 mm, jedoch befinden sich die Bögen der Hinterräder innen. Länge - 1500 mm: Wasserfahrrad tritt nicht ein, aber immer noch anständig. Mit derselben Breite beträgt die Länge des Abteils in der Club-Kabine 1830 mm und eine Einzelkabine beträgt 2245 mm.

Die Fahrertür wird gastfreundlich verschluckt, und wir erfahren in der Kabine. Jeder, wie in der üblichen Four-Five-Snanan-Limousine, ist nur das Heckfenster vertikal. Der Gesamteindruck: funktional, bequem, aber ohne Rüschen. Setzen Sie sich auf die Vordersitze, ist praktisch, die Höhe des Kissens ist gut gewählt, und es besteht keine Notwendigkeit, das Trittbrett aufzustehen. Stühle mit Gewebepolsterung sind mit zwei Einstellungen entlang der Länge und der Ecke der Rückenlehne ausgestattet, können Sie die Neigung der Lenksäule ändern. Der Bewegungsbereich ist ausreichend, es gibt viel Platz, einschließlich über dem Kopf.

Torpedo wird im utilitarianischen Stil durchgeführt: Einfachheit sowie Benutzerfreundlichkeit. Überall Kunststoff, der im Gegensatz zur Haut oder der hölzernen oder hölzernen Futter keine Angst vor kleinen mechanischen Effekten hat. Die Geräte sind das notwendige Minimum: Tachometer, Tachometer- und Kraftstoffstandszeiger und Kühlmitteltemperatur. In der GLS-Version ist eine zusätzliche Off-Road, ein Instrumentenblock in der Mitte der Mitte, mit einem Beschichtungstemperaturzeiger und einem Voltmeter installiert.

Aus dem Komfort des Komforts ist es erwähnenswert, die Klimatisierung, die zentrale Sperre, die Leistungsfenster und das Audio-Vorbereitung - dem Funkband-Recorder hier anzuzeigen.

Ein komfortables Lenkrad mit einem eingebauten Airbag ist gut in der Hand, das Frontkissen versteckt sich im Torpedo über der Handschuhbox. Die Lage der Pedale - ohne Kommentare. Der HA-Tunnel befindet sich zweckmäßigerweise die Steuerhebel des mechanischen 5-Gang-Getriebes - den Getriebehebel und den Betriebsmodusschalter. Die Modi dieser drei sind der Antrieb nur hinten, voll und fahren mit Nachtrieb.

Auf den hinteren Sitzen - nicht so geräumig, wie auf der Vorderseite, beeinflusst das Heben des Bodens den Kraftstofftank darunter darunter. Unannehmlichkeiten werden jedoch nur sehr hohe Menschen erleben, die Passagiere des mittleren Wachstums werden mit den Annehmlichkeiten zurückkommen.

Der Motor beginnt mit einem Merkmal von Trocknern, geht aber schnell zur stabilen Leerlaufdrehzahl. Wenn Sie Ihre Hand auf das Lenkrad oder die Box der Box legen, können Sie die Vibration des Netzteils spüren, und der Hebel des Abgabekastens und insbesondere sein Gehäuse ist selbst im Auge wahrnehmbar. Wenn der Gaszugang hinzugefügt wird, gewinnt der Motor sofort Schädlichkeit, während er unter der Wirkung des reaktiven Moments erheblich an den Trägern wendet. Was machen sie speziell so weich?

Berühren. Die erste Getriebe schaltete leicht ein, während das Kupplungspedal angenehm überrascht wurde - ein wenig wie bei einem Pkw-Auto, Bemühungen mit guter Informativität. Boxhebel arbeitet deutlich und reibungslos. Wir bewegen uns in Diesel - fast sofort, ohne eine Reihe von Revolutionen, zum zweiten. Keine Probleme, wir eilen reibungslos und gemächlich. Mit dem Verstärker können Sie das Lenkrad mit fast einem Finger drehen. In den extremen Positionen der Räder ist das Summen der Pumpe gut hörbar.

Lass uns schneller gehen. Es wird nicht in der erwarteten Trägheit eines Dieselmotors bei kleinen Umdrehungen beobachtet, und nach 2000 gibt es ein kleiner Abholung, und es stellt sich heraus, unabhängig von der im Moment enthaltenen Getriebe zu platzieren - von der zweiten und höheren, bisher der fünfte. Das bedeutet die gute Elastizität des Motors. Die Dynamik der Beschleunigung erwies sich als ziemlich anständig, es wurde für den ersten sogar ein bisschen schämt - der visuelles ist der Eindruck des Motors.

Bald stellte sich heraus, dass mit diesem Motor sowohl in Benzin in Benzin gehen können, um ihn zu drehen, bevor Sie bis 3.500 U / min einschalten. Der zweite, der dritte, der vierte ... der Fünfte drehte sich so ein, wie sie sagen, weil es ist. Ein Schuss wird natürlich nicht beobachtet, aber ein großes Auto gewinnt schnell an Geschwindigkeit - wir haben nicht einmal solche Akne von ihm erwartet. TRUE, All dies ist in Abwesenheit einer Last passiert, die eine Tonne überschreiten kann.

L200 passt perfekt in den städtischen Strom, Sicht in alle Richtungen ist gut, Maße zu spüren sind. Die Bremsen funktionieren, wie es sollte, so dass Sie sich vertrauensvoll an und vorhersagen, diesen Riesen zu heilen. Das ABS wird ausgelöst, nur mit sehr scharfem Bremsen, vor allem in Steilkurven, wenn es eine spürbare Umverteilung von Gewicht auf den Rädern einer Achse ist.

Auf der Strecke hält das Auto leicht 150 km / h auf dem Tacho, ohne den Fahrer zu verursachen, weder die Passagiere - letztere denkt nicht einmal, dass die Geschwindigkeit ist viel niedriger. Das Auto hört gut auf das Lenkrad, trotz der großen High-Profile-Reifen. Dies trägt zu einem starren in einer Off-Road-Suspension. Letzteres hat spürbaren Widerstand bei kleinen Bewegungen der Räder mit einer hohen Geschwindigkeit der vertikalen Bewegung - wie es auf einer feste Beschichtung geschieht, sondern gibt das Rad Freiheit mit erhöhter Schlaganfällen bei unebenem Gelände. Natürlich auf dem Asphalt wird L200 nicht wie ein gewöhnlicher Pkw glatt, entworfen nur für gute Straßen, und dies ist eine Gebühr für die Vielseitigkeit.

Wir kommen aus Asphalt, biegen wir auf dem Allradantriebsmodus des Getriebes. Das entsprechende Bild fing Feuer auf den Instrumentenkombinationen und Rad blockiert erschienen. Pickup sicher bewegt sich auf einem weichen Boden, es unwahrscheinlich ist, auch mit einem milden Lehmboden in einer großen Pfütze bedeckt werden. Wir versuchen, nassen Sand - das gleiche. Wir hielten auch für die Reinheit des Experiments. Nur für den Fall, wir auf der reduzierte Reihe drehen - und in aller Ruhe die Schlucht verlassen. Dann mit dem gleichen Ergebnis, wiederholen Sie dieses Manöver - bereits mit einer reduzierten Übertragung abgeschaltet. Es scheint, dass L200 kann alles. Im Vorfeld eines tiefen Grube - Unsinn: zwei Soft-Touch des Bodens von Kotflügeln, und sie hat bereits eine Abhandlung worden. Aber in der Reserve gibt es auch eine erzwungene Blockierung der Hinterachsdifferential!

Das Auto erwies sich als recht sparsam - der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch während des Tests betrug etwa 10 Liter pro hundert. Wenn Differenz der Preise für Benzin und Dieselkraftstoff, das ist besonders schön ...

Mitsubishi L200 ist wirklich universell. In seinem Arsenal - ein ziemlich hohes Maß an Komfort und eine gute Permeabilität, Belastbarkeit und zugleich schöne und mutige Auftritt. In der am meisten Rich-Version der GLS und sogar mit einer zusätzlichen Ausrüstung, wird dieses Pickup angemessen sein, nicht nur zu sehen, sagen sie, am Ufer irgendeinen Reservoirs, sondern auch zum Beispiel des Theater Eingang. Das gleiche, der die Länge der Ladung transportiert wird, ist wichtiger als die zweifarbige Farbe der Maschine werden die Optionen aus der Kabine entwickelt. By the way, ist die L200 bereits in Russland verkauft.

Sergey Ivanov.
 
 

Eine Quelle: Zeitschriftenmotor [№9 / 1998]